Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2017

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: overall efficiency of the engine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of fuel consumption in real driving cycles

Hennek K., Kołodziej S., Graba M., Mamala J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2017

z. 1/110

31--38

This dissertation shows the analysis of the selected indicators of the work of drive system designated with the use of the Road Load Engine Simulator. Its original software enables digital and research station simulations. In a digital simulation, an internal-combustion engine is saved in a numerical form showing the speed and throttle position characteristics of temporal fuel consumption, torque, stream of emissions of harmful substances. This characteristics, in a binary form, using the "Look and Tabel" on a regular basis are loaded into the computer memory. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger car including Tank To Wheels chain (TTW) have been determined. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study, whereas the velocity profile was reproduced using an auto driver. The simulation -results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered.

W pracy przedstawiono analizę wybranych wskaźników pracy układu napędowego wyznaczonych za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. Autorskie oprogramowanie symulatora umożliwia symulację stanowiskowąoraz cyfrową, w której silnik spalinowy, jest zapisany w postaci charakterystyk prędkościowych przedstawiających czasowe zużycie paliwa, moment obrotowy, strumień emisji substancji szkodliwych. Charakterystyki te, w formie binarnej, za pomocą funkcji „Look and Tabel” na bieżąco wczytywane są do pamięci komputera. W oparciu o wirtualny pojazd wyznaczane są wskaźniki pracy układu napędowego samochodu osobowego obejmujące przebiegowe zużycie paliwa, energochłonność ruchu czy sprawność całego układu napędowego obejmującego łańcuch TTW (ang. Tank to Wheels). Podczas badań analizowano syntetyczne i rzeczywiste cykle jezdne, przy czym profil prędkości był odwzorowany przy użyciu automatycznego kierowcy, dla którego wyznaczono średnią prędkość i dynamikę cyklu. Wyniki symulacji zestawiono w postaci tabelarycznej oraz graficznej i odniesiono na kilometr przejechanej drogi.