PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  overall efficiency
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Comparison of operational parameters and stability of performance of an automotive SI engine powered by methyl and ethyl alcohols
Pietras Dariusz, Stelmasiak Zdzislaw, Pietras Piotr
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 3
129--140
EN
The article presents research results performed using automotive spark ignition engine run on methyl and ethyl alcohols as well as gasoline as a reference fuel. The research was performed on automotive engine of Fiat 1100 MPI type. The aim of the conducted analysis was to compare the operational parameters of the engine. These parameters included engine power output, overall efficiency, emissions of toxic components in exhaust gases, and a comparison of the combustion process course. This comparison was conducted based on recorded and averaged indicator diagrams, as well as individual combustion cycles. The averaged diagrams were used in analysis of the pressure course during combustion, in analysis of pressure growth rate and heat release rate. Diagrams of individual combustion served for assessment of operational smoothness of the engine when fuelled with alcohols. As the reference, parameters measured in case of gasoline fuelling were used.
2
Content available Assessment of the energy and overall efficiency of the closed irrigation network of irrigation systems on the basis of the complex of resource-saving measures
Kovalenko Pyotr, Rokochynskiy Anatoliy, Gerasimov Ievgenii, Volk Pavlo, Prykhodko Nataliіa, Tykhenko Ruslan, Openko Ivan
Journal of Water and Land Development
|
2022
|
Special Issue
15--23
EN
The presence of water, food and energy crises, both at the global and regional levels, as well as their deterioration under conditions of climate change, with an insufficient level of technical condition of existing irrigation systems, increase the strategic importance of irrigation as the guarantor of the agricultural sector sustainable development. This makes it necessary to increase, foremost, energy and overall (technical, technological, economic, and environmental) efficiency of the closed irrigation network of irrigation systems. In this regard, the complex that includes organisational-technological, technical, and resource-saving groups of measures was developed. Estimation of energy and overall efficiency of the closed irrigation network of irrigation systems at the implementation of developed complex were executed on the example of the agricultural enterprise located in the Petropavlovsk district of the Dnipropetrovsk region of Ukraine. For this purpose, machine experiment based on a use of the set of optimisation, forecasting and simulation models was implemented, including the model of climatic conditions, the model of water regime and water regulation technologies, as well as the model of crop yields on reclaimed lands. According to the obtained results, established that implementation of the complex reduces the consumption of irrigation water by 2.2-30.7% and electricity consumption by 12.9-38.2%. The rate of specific costs decreases from 1.6 to 1.32-1.47, and the coefficient of environmental reliability increases by 5.6-16.7%. At the same time, the profitability index increases from 1.07 to 1.75-2.57, and the discounted payback period decreases from 18 to 8-5 years.
3
Content available remote Numeryczna analiza poprawy wydajności hybryd PV/TEG chłodzonych pasywnym przepływem powietrza
Wodołażski Artur
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 2
20--23
PL
W artykule opracowano trójwymiarowe model numeryczny hybrydy PV/TEG składającego się z generatora termoelektrycznego (TEG) podłączonego do tylnej części modułu fotowoltaicznego (PV). Temperatura pracy stanowi parametr określający efektywność i sprawność konwersji elektrycznej panelu fotowoltanicznego. Modelowanie numeryczne przedstawia podejście do obniżania temperatury pracy paneli fotowoltaicznych za pomocą ogniwa TEG chłodzonym pasywnym radiatorem powietrza. Model numeryczny został zrealizowany za pomocą oprogramowania ANSYS i obejmuje uwzględnienie zjawisk Thomsona, Seebecka oraz przewodzenia ciepła Joule'a. Powierzchnia wymiany pasywnego radiatora wpływa na całkowity transfer ciepła przy wyższych prędkościach powietrza zwiększając całkowitą sprawność elektryczną panelu.
EN
The article developed a three-dimensional numerical model of a PV/TEG hybrid consisting of a thermoelectric generator (TEG) connected to the back of a photovoltaic (PV) module. The operating temperature is a parameter that determines the efficiency of electrical conversion of a photovoltaic panel (PV). Numerical modelling presents the approach to lowering the temperature of photovoltaic panels using a TEG cell cooled by a passive air radiator. The numerical model was implemented using ANSYS software and includes taking into account the phenomena of Thomson, Seebeck and Joule's heat conduction. The exchange surface of the passive radiator affects the total heat transfer at higher air speeds increasing the total electrical efficiency of the panel.
4
Content available remote A Scenario-based Model for Resource Allocation with Price Information
Ghiyasi Mojtaba, Dehnokhalaji Akram
Foundations of Computing and Decision Sciences
|
2021
|
Vol. 46, No. 4
339--360
EN
In this paper, we consider the problem of allocating resources among Decision Making Units (DMUs). Regarding the concept of overall (cost) efficiency, we consider three different scenarios and formulate three Resource Allocation (RA) models correspondingly. In the first scenario, we assume that overall efficiency of each unit remains unchanged. The second scenario is related to the case where none of overall efficiency scores is deteriorated. We improve the overall efficiencies by a pre-determined percentage in the last scenario. We formulate Linear Programming problems to allocate resources in all scenarios. All three scenarios are illustrated through numerical and empirical examples.
5
Content available Development of the range extender for a 48 V electric vehicle
Noga Marcin, Gorczyca Paweł
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
113--121
EN
The article deals with the concept, development and results of preliminary tests of a range extender for an electric light commercial vehicle Melex with a 48 V electrical system. The purpose of the project is to build a prototype of the range extender powered by an internal combustion engine that will increase the range of the vehicle with electric drive, and at the same time will be characterized by a high efficiency and low exhaust emissions. The developed range extender is a combination of a 163cc single-cylinder combustion engine with a generator joined through a ribbed belt transmission. The 3-phase generator from a heavy-duty vehicle was used. In order to match the output voltage of the generator to the system voltage of the electric vehicle, an external adjustable regulator and a rectifier bridge with an increased operating voltage were used. The range extender was attached to a body of the electric vehicle by means of a welded frame made of thin-walled steel profiles. Initial tests of the developed range extender showed its proper interaction with both the lead-acid battery of the vehicle as well as with the nickel-metal hydride battery (NiMH) adapted to 48 V voltage from a hybrid electric vehicle. A maximum output power exceeding 2 kW was obtained. Maximum value of the overall efficiency of the range extender reaches up to 18.8%, which is a high value considering the small size of the used engine and the type of generator. The directions for further development of the range extender were also revealed in this paper.
6
Content available Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion process of dual-fuel diesel (self-ignition) engine fed by natural gas
Różycki A., Skrzek T.
Archiwum Motoryzacji
|
2018
|
Vol. 79, nr 1
65--77
EN
In the Internal - Combustion Engines and Vehicles Division of the Humanistic-Technological University named after Kazimierz Pułaski in Radom there have been carried out research for many years on self-ignition dual-fuel engine with using different substitute fuels of low value of cetane number. Previous research showed possibilities of using considerable energy fractions of gaseous fuel [1, 8, and 9]. In the present paper there are presented selected results of research concerning utilization of natural gas. During execution of examinations it was observed that together with the change in energy fraction of gaseous fuel and change of degree of recirculation of exhaust gases the change of overall efficiency of engine as well as the change of parameters of combustion process takes place. In this paper there was made an attempt of evaluating the impact of application of different fractions of gaseous fuel and the degree of recirculation of exhaust gases on the parameters of combustion process. There was also made an attempt to clarify causes of the changes in values of overall efficiency as a result of observed changes in the course of combustion.
PL
W Zakładzie Pojazdów i Silników Spalinowych Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu od szereg lat są prowadzone badania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem różnych paliw zastępczych o małej wartości liczby cetanowej. Dotychczasowe badania wykazały możliwości stosowania znacznych udziałów energetycznych paliwa gazowego [1, 8, 9]. W niniejszym artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań dotyczących wykorzystania gazu ziemnego. W trakcie badań zaobserwowano że wraz ze zmianą udziału energetycznego paliwa gazowego oraz zmianą stopnia recyrkulacji spalin zmianie ulega sprawność ogólna silnika a także parametry procesu spalania. W artykule podjęto próbę oceny wpływu stosowania różnych udziałów paliwa gazowego oraz stopnia recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania. Podjęto także próbę wyjaśnienia przyczyn zmian wartości sprawności ogólnej w wyniku zaobserwowanych zmian przebiegu spalania.
7
Content available Wybrane wyniki badań laboratoryjnych bezszczotkowego silnika z magnesami trwałymi
Bogusz P., Korkosz M., Prokop J., Wygonik P.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 1 (113)
237--241
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań laboratoryjnych bezszczotkowego silnika z magnesami trwałymi przeznaczonego do napędu hybrydowego samolotu bezzałogowego. Maszyna bezszczotkowa z magnesami trwałymi zaprojektowana została pod kątem pełnienia funkcji rozrusznika, silnika oraz generatora. W warunkach laboratoryjnych wyznaczono przykładowe charakterystyki statyczne oraz napięcia indukowane w badanej maszynie. Wyznaczono parametry ruchowe silnika w pełnym zakresie zmiany momentu obciążenia. Zarejestrowano przykładowe przebiegi czasowe prądów i napięć. Zamieszczono wnioski wynikające z badań prototypu silnika.
EN
In the paper, chosen laboratory test results of brushless motor with permanent magnets for hybrid unmanned aerial vehicle were presented. The brushless motor with permanent magnets was designed to operate as engine starter, motor and generator. Static characteristics and induced voltages in the machine were determined in the laboratory conditions. Dynamic parameters of the motor in the whole range of torque change were determined. Waveforms of currents and voltages were registered. Finally, conclusions were drawn.
8
Content available Praca generatorowa bezszczotkowej maszyny z magnesami trwałymi napędu hybrydowego samolotu bezzałogowego
Bogusz P., Korkosz M., Prokop J., Wygonik P.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 3 (115)
51--54
PL
W napędzie hybrydowym czas pracy maszyny elektrycznej ograniczony jest pojemością zastosowanej baterii akumulatorów. Po wyczerpaniu się baterii akumulatorów maszyna może pełnić rolę generatora lub pozostawać w stanie w którym traktowana może być tylko jako element układu mechanicznego. W przypadku kiedy silnik spalinowy posiada niezbędny nadmiar mocy wyjściowej możliwa jest praca generatorowa maszyny elektrycznej. Narzuca to jednak pewne ograniczenia co do możliwości wydawania określonej mocy z generatora przy uwzględnieniu punktu pracy silnika spalinowego. Na bazie wykonanego prototypu zaprezentowano wybrane wyniki badań laboratoryjnych bezszczotkowej maszyny elektrycznej z magnesami trwałymi. Zamieszczono wnioski dotyczące analizowanej pracy generatorowej.
EN
In a hybrid drive, an operation time of an electric machine is limited by capacity of accumulators. When an accumulator is unloaded, the electric machine can operate as a generator or can be only one of the elements of a mechanical system. In the case when a combustion engine has enough excess of output power, generating operation of electric machine is possible. However, it imposes some restrictions on a generation of output power at taking into account working point of a combustion engine. Based on the designed prototype, chosen results of laboratory tests of brushless electric machine with permanent magnets were presented. Finally, conclusions concerning analysed generating operation were drawn.
9
Content available The evaluation of the regularity of the combustion process in the SI engine fueled with petrol and ethanol
Stelmasiak Z., Pietras D.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
94--99
EN
In the paper are presented results of a research work concerning automotive spark ignition engine fueled with ethyl alcohol. The research was performed on a Fiat 1100 MPI engine adapted to dual fuel feeding. Injection of ethyl alcohol was accomplished in area near inlet valve with use of original injectors, the same as used in case of gasoline feeding. The subject-matter of the study was to compare smoothness of engine operation fueled with alcohol in relation to parameters of the engine fueled traditionally with gasoline. There were analyzed combustion parameters calculated on the basis of recorded indicated diagrams of successive individual combustion cycles and averaged diagrams of successive 50 cycles. Performed investigations are pointing at smooth engine operation running on neat alcohol, and on improvement of performance parameters such as effective power and overall efficiency.
10
Content available Application of alcohols to dual – fuel feeding the spark-ignition and self-ignition engines
Stelmasiak Z.
Polish Maritime Research
|
2014
|
nr 3
86--94
EN
This paper concerns analysis of possible use of alcohols for the feeding of self - ignition and spark-ignition engines operating in a dual- fuel mode , i.e. simultaneously combusting alcohol and diesel oil or alcohol and petrol . Issues associated with the requirements for application of bio-fuels were presented with taking into account National Index Targets , bio-ethanol production methods and dynamics of its production worldwide and in Poland. The considerations are illustrated by results of the tests on spark- ignition and self- ignition engines fed with two fuels : petrol and methanol or diesel oil and methanol, respectively. The tests were carried out on a 1100 MPI Fiat four- cylinder engine with multi-point injection and a prototype collector fitted with additional injectors in each cylinder. The other tested engine was a SW 680 six- cylinder direct- injection diesel engine. Influence of a methanol addition on basic operational parameters of the engines and exhaust gas toxicity were analyzed. The tests showed a favourable influence of methanol on combustion process of traditional fuels and on some operational parameters of engines. An addition of methanol resulted in a distinct rise of total efficiency of both types of engines at maintained output parameters ( maximum power and torque ). In the same time a radical drop in content of hydrocarbons and nitrogen oxides in exhaust gas was observed at high shares of methanol in feeding dose of ZI ( petrol) engine, and 2-3 fold lower smokiness in case of ZS ( diesel) engine. Among unfavourable phenomena, a rather insignificant rise of CO and NOx content for ZI engine, and THC and NOx – for ZS engine, should be numbered. It requires to carry out further research on optimum control parameters of the engines. Conclusions drawn from this work may be used for implementation of bio-fuels to feeding the combustion engines.
11
Content available Elektromechaniczny siłownik zmian faz rozrządu w silniku spalinowym
Larisch J.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
1019--1024
PL
W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące rozwoju silników spalinowych zarówno w zakresie badań jak i konstrukcji z dużym udziałem dyplomantów . W artykule przedstawiono koncepcję urządzenia sterowanego elektromechanicznie przeznaczonego do zmian kątowego położenia wałka rozrządu, a tym samym sterowania fazami rozrządu. Projekt wstępny urządzenia powstał przy udziale studentów. Proponowany mechanizm do sterowania chwilowym kątowym położeniem wałka rozrządu wykorzystuje elektromagnes przyciągająco-odpychający. Zaprojektowane urządzenie zgodnie z założeniami cechuje się małymi gabarytami. Zastosowanie tego mechanizmu nie wymaga istotnych ingerencji w konstrukcję silnika i w układ rozrządu takich jak, drążenie kanałów olejowych w wałku rozrządu. Urządzenie przewyższa szybkością działania większość opisanych rozwiązań zmiany faz rozrządu Zaprezentowana w pracy koncepcja mechanizmu ma charakter szkiców konstrukcyjnych. Rozwiązanie jest ciągle optymalizowane pod względem kinematycznym, dynamicznym i wytrzymałościowym.
EN
The Department of Internal Combustion Engines and Automotive Technical University of Bielsko-Biala, work is underway on the development of internal combustion engines, both in research as well as the construction with a large share of graduates. This paper presents the concept of controlled electromechanical device designed to change the angular position of the camshaft and thus control valve timing. A preliminary draft of the device was made with the participation of students. The proposed mechanism for controlling the instantaneous angular position of the camshaft uses an electromagnet. Designed in line with the assumption features a small size. This mechanism does not require significant intervention in engine construction and the timing system such as drilling oil channels in the camshaft. The device can outperform time of operation most of described solutions of actuators. Presented in the work of the mechanism is a concept design sketches. The solution is continuously optimized in terms of kinematic, dynamic and endurance.
12
Możliwości wykorzystania dwupaliwowego silnika ZS zasilanego głównie gazem ziemnym CNG w transporcie kołowym
Stelmasiak Z., Matyjasik M.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym sprężonym i olejem napędowym jako dawką inicjującą. Podstawowym celem badań było określenie możliwości poprawy parametrów pracy silnika przez podział dawki inicjującej. Dawka pierwsza wtryskiwana z kątem wyprzedzenia zapłonu jak przy zasilaniu samym olejem napędowym miała za zadanie zainicjowanie procesu spalania. Druga dawka wtryskiwana ze zmiennym opóźnieniem, w założeniu już w czasie trwania procesu spalania, miała za zadanie podtrzymanie spalania mieszaniny gazowej. Sterowanie procesem spalania osiągano przez zmiany kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej. Podział dawki inicjującej powoduje istotne zmniejszenie maksymalnej szybkości wydzielania ciepła w czasie spalania przy równoczesnym zwiększeniu średniej szybkości spalania mieszaniny gaz-powietrze. W efekcie zaobserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx w spalinach i ciśnień maksymalnych spalania. Równocześnie nieznacznemu pogorszeniu uległa emisja CO i TCH.
EN
The paper present a test results of dual fuel engine run on natural gas and diesel oil injected as a pilot dose. Determination of possibilities of engine’s operational parameters improvement through division of the pilot dose was the main objective of the presented research. The first dose injected at ignition advance angle, the same as in case of operation on diesel oil only, has as its task to initiate process of combustion. The second dose, injected with changing delay when, as assumed, phase of combustion process is already in progress, has as its task to sustain combustion of gaseous mixture. Control of combustion process was attained through changes of injection delay angle of additional dose. Division of pilot dose effects in a considerable reduction of maximal heat release rate during combustion with simultaneous growth of average combustion rate of gas-air mixture. In result, it has been observed a growth of overall efficiency of the engine, reduction of NOx concentration in exhaust gases, and reduction of maximal combustion pressures. Simultaneously, emission of the CO and TCH was slightly worsened.
13
Content available The possibilities of improvement of spark ignition engine efficiency through dual fueling of methanol and gasoline
Stelmasiak Z., Semikow J.
Silniki Spalinowe
|
2010
|
R. 49, nr 3
59-67
EN
The paper presents the results of the investigations into a dual fuel spark ignition multipoint methanol/gasoline injection engine where the injection is realized into the area of the intake valve. The engine fuel feed was realized through a prototype intake system having double electronically controlled injectors. The here used system can feed the engine with gasoline and methanol separately and the combustion of the mixture of the said fuels with any given methanol content. The test were performed on a 4-cylinder spark ignition engine (Fiat 1100 MPI). The paper presents the comparative results of the efficiency of the dual fuelled engine at variable methanol content. The investigations revealed an advantageous influence of methanol addition on the engine efficiency, particularly for higher methanol content and higher loads.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Zasilanie silnika realizowano przez prototypowy układ dolotowy zawierający podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Zastosowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliwo dowolnym udziale alkoholu. Badania wykonano na 4-cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100 MPI. W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań sprawności silnika zasilanego dwu paliwowo o zmiennym udziale alkoholu metylowego. Badania pokazały korzystny wpływ dodatku alkoholu na sprawność silnika, szczególnie dla większych udziałów alkoholu i obciążeń silnika.
14
Content available Preliminary tests on dual fuel spark ignition engine fuelled with methanol and gasoline
Stelmasiak Z., Larisch J., Semikow J.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
R. 47, nr 3
24-33
EN
The paper presents a fuel system of a dual fuel spark ignition engine with a multipoint methanol and gasoline injection into the inlet valve area. The engine is fitted with double electronically controlled injectors. The system allows the engine operation on gasoline and methanol separately as well as combustion of the mixture of both fuels of any given alcohol content. The preliminary tests have been performed on a 4-cylinder spark ignition engine - Fiat 1100. The paper presents comparative results of the tests of an engine fuelled with gasoline and methanol. The performed tests showed an advantageous effect on the engine efficiency, the level of NOx and hydrocarbons in the exhaust. A quick combustion of methanol increases the thermal load of the engine, which in turn may lead to an improper operation of the ignition system.
PL
W artykule przedstawiono system zasilania dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Silnik wyposażono w podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Opracowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu. Badania wstępne wykonano na 4-cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100. W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań silnika zasilanego benzyną i alkoholem metylowym. Wykonane badania pokazały korzystny wpływ alkoholu metylowego na sprawność i stężenie tlenków azotu oraz węglowodorów w spalinach. Szybki przebieg procesu spalania metanolu zwiększa równocześnie obciążenie cieplne silnika, które może prowadzić do zakłócenia pracy aparatury zapłonowej.
15
Wybrane zagadnienia dotyczące sprawności pojazdu samochodowego
Jedliński R.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Akademia Techniczno-Rolnicza w Bydgoszczy
|
2004
|
Z. 54(243)
141-153
PL
Masowy rozwój motoryzacji stwarza szereg nowych problemów natury technicznej oraz związanych z ochroną środowiska naturalnego człowieka. W dążeniu do obniżania kosztów eksploatacji zwraca się szczególną uwagę na zużycie paliwa i innych materiałów eksploatacyjnych. Mniejsze zużycie paliwa to mniej szkodliwych spalin. W artykule dokonano analizy sprawności ogólnej pojazdu w aspekcie strat mocy w poszczególnych zespołach. Rozważono przypadek ruchu prostoliniowego na poziomym odcinku drogi.
EN
Mass development of motorization causes many new problems of technical nature as wehles those connected with environment protection. In ordewr to decrease running costs special emphasis has been put on the consumption of fuel and other used materials. The smaller the fuel consumption the fewer noxious components. In this article an analysis of the automotive vehicle overall efficiency has been performed as regards power losses occurrence in particulary subassemblies. A case of straight movement on a horizontal road has been con sideret.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.