PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  outlook
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Innovative technologies, human capital and the company’s mission from management outlook
Kawęcki Norbert
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 155
175--186
EN
Purpose: The purpose of the work is to present the research results conducted among managers the largest companies in the world and in Poland provided by KPMG Report from 2021. Design/methodology/approach: Due to the cognitive nature of the work, the aim of the work will be achieved using the method of analyzing the literature and KPMG research results on the subject. Literature studies include Polish and foreign publications. Findings: Innovative technology, human capital and company’s mission is very widely described in international literature. Many reports have been created and the most updated brings new CEO’s outlook on management issues. Top managers and employees with technology are creating a mission of every firm. Originality/value: The analysis either literature and reports with 2021 statistics presents all areas where CEO’s during this pandemic world need to improve and develop old and new solutions. The data base presented in the world is most updated data developed in the work and science market.
2
Content available Metro w Krakowie pomysły, obawy, możliwości
Miciak J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 5
46--49
PL
51 lat temu grupa uczonych krakowskiego oddziału Polskiej Akademii Nauk, w tym jego ścisłe kierownictwo, otworzyła publiczną dyskusję na temat poszerzenia systemu transportu zbiorowego w stolicy Małopolski. Właśnie wtedy po raz pierwszy padło hasło metro w Krakowie, które szybko zostało tematem tabu i tak było traktowane przez kolejne dekady. W ostatnich latach XX stulecia, kiedy stało się jasne, że problemów komunikacyjnych miasta inaczej rozwiązać się nie da, sprawa budowy metra wróciła ze zdwojoną siłą, a wraz z nią obawy, zastrzeżenia i wątpliwości mieszkańców, władz samorządowych, polityków i naukowców. Jednocześnie przed Krakowem otworzyła się niepowtarzalna możliwość pozyskania finansowego wsparcia dla inwestycji z Funduszu Spójności Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Nowa perspektywa unijna to ostatnia szansa dla regionów na zasilenie swoich budżetów środkami bezzwrotnymi.
EN
51 years ago a group of scholars from the Kraków's branch of Polish Academy of Sciences, including its top management, started a public discourse on the issue of broadening the public transport system in Kraków. It was the very first time when the subject of metro in Kraków was mentioned, but soon it became a taboo word not to be uttered for decades. During the last years of the twentieth century, when it became clear that transportation problems of the city could not be resolved otherwise, the question of metro construction came back twice as strong, along with concerns, objections and doubts of city dwellers, local authorities, politicians, and scholars. At the same time Kraków faced an enormous opportunity to gain funding for the project from the EU Cohesion Fund under the Operational Programme for Infrastructure and Environment. The new EU financial framework is a last chance for the regions to fund their budgets with non-refundable aid.
3
Content available Inwestycje tunelowe są nie tylko potrzebne, ale i niezbędne
Karpiński-Rzepa M., Miciak J., Nawrat S., Napieraj S., Schmidt-Polończyk N.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 5
38--43
PL
Wywiad z dr. hab. inż. Stanisławem Nawratem, prof. AGH, mgr. inż. Sebastianem Napierajem oraz mgr inż. Natalią Schmidt-Polończyk z Katedry Górnictwa Podziemnego na Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej.
EN
Mariusz Karpiński-Rzepa and Joanna Miciak talk to Stanisław Nawrat, Sebastian Napieraj and Natalia Schmidt-Polończyk from the Chair of Underground Mining at the Faculty of Mining and Geoengineering, AGH University of Science and Technology. Continuous development of economy results in the demand for high quality road and railway transport infrastructure. In many countries, topographic conditions and overcrowded communication tracts in the growing conurbations show that the most efficient solution, as far as the economy and infrastructure are concerned, are just the communication tunnels.
4
Content available Kolej w Polsce - teraźniejszość i przyszłość
Sobiera A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 6
72-74
PL
Obecny stan infrastruktury kolejowej w Polsce jest wysoce niezadowalający i wymaga szybkiej poprawy. Podstawowe problemy, z jakimi borykamy się dzisiaj, to m.in. niska prędkość składów, ograniczona przepustowość, nacisk osiowy i długość składu, a także brak pełnej elektryfikacji. Problemy te są związane przede wszystkim ze złym stanem torów, podtorza oraz obiektów inżynieryjnych. Nakładają się na to niedostateczne zabezpieczenia przejazdów na poziomie szyn. W konsekwencji po 1990 r. zaznaczył się znaczny spadek udziału transportu kolejowego w całości przewozów na rzecz bardziej konkurencyjnego transportu samochodowego.
5
Content available Akademicka geologia inżynierska w Polsce
Kaczyński R. R.
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
|
2011
|
nr 446 (1)
75--83
PL
Akademicka geologia inżynierska w Polsce została przedstawiona na tle rozwoju 130-letniej historii światowej geologii inżynierskiej. W powojennej Polsce geologia inżynierska została utworzona w latach pięćdziesiątych na Politechnice Gdańskiej, Akademii Górniczo-Hutniczej i Uniwersytecie Warszawskim. Obecnie dyplom z geologii inżynierskiej można uzyskać tylko na Uniwersytecie Warszawskim, natomiast z hydrogeologii i geologii inżynierskiej na AGH i Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. Geolodzy z dyplomem magistra geologii inżynierskiej lub magistra (inżyniera) hydrogeologii i geologii inżynierskiej w stosunku do całej grupy zawodowej geologów nie przekraczają 10%. Zakres działalności akademickiej geologii inżynierskiej w Polsce przedstawiono przede wszystkim na przykładzie Zakładu Geologii Inżynierskiej Wydziału Geologii Uniwersytetu Warszawskiego.
EN
This paper is a revision of academic engineering geology in Poland presented against the background of the 130 year worldwide history of this discipline. In post-war Poland the engineering geology has been first taught in the fifties of the twentieth century at Technical University in Gdańsk, Mining and Metallurgical Academy in Cracow and at Warsaw University. Nowadays, a degree in engineering geology can only be obtained exclusively at Warsaw University, whereas graduates from Academy of Mining and Metallurgy in Cracow and from University of Adam Mickiewicz in Poznań specialize in both: engineering geology and hydrogeology. The number of geologists (M.Sc. and Eng.) specializing in engineering geology and both engineering geology and hydrogeology does not exceed 10% of the professional geologists group. The scope of the activity of academic engineering geology in Poland has been described mainly with reference to the accomplishments of the Department of Engineering Geology, Warsaw University.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.