Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wypadków budowlanych jako zdarzeń niezamierzonych

Drozd Wojciech, Klimczak Wiktoria

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

84--89

PL

W artykule przeanalizowano sprawozdania z działalności Państwowej Inspekcji Pracy w latach 2015-2020 i przedstawiono sekcję budownictwo pod względem wypadkowości na tle innych sekcji gospodarki narodowej. Ponadto dokonano analizy konkretnych wypadków budowlanych z ostatnich lat jako zdarzeń niezamierzonych. Przedstawiono ich opis, wskazano główne przyczyny oraz środki, które mogłyby tym wypadkom zapobiec. Podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, dlaczego pomimo rozwijających się technologii, obowiązku prowadzania szkoleń dla pracowników i konieczności stosowania przepisów związanych z bezpieczeństwem pracy nie obserwuje się spadku liczby wypadków oraz jakie działania należałoby wdrożyć by sytuację tę poprawić.

EN

The article analyzes the reports on the activities of the National Labor Inspectorate in 2015-2020 and presents the construction section in terms of accident rates compared to other sections of the national economy. In addition, specific construction accidents from recent years as unintentional events have been analyzed. Their description was presented, as well as the main causes and measures that could prevent these accidents. An attempt was made to answer the question why, despite the development of technologies, the obligation to conduct training for employees and the need to apply regulations related to occupational safety, the number of accidents is not decreasing and what measures should be implemented to improve this situation.

2

Analysis of road safety in the city of Sosnowiec in the period 2006-2016

Kurek A., Jużyniec J., Kielc B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

69--79

EN

The article discusses the level of road safety in the case of the city of Sosnowiec. Traffic safety was compared over a 11-year period from 2006 to 2016. The data were obtained from the municipal police headquarters in Sosnowiec. The authors of this publication created a graphical presentation of traffic incidents with their participants and causes. Numerical data have been presented, and separated into road accidents and collisions as well as injured and fatalities. The age and sex characteristics of the perpetrators of road accidents were presented. The QGIS program was also used for the analysis, which allowed us to map the most dangerous intersections in Sosnowiec.

3

Psychological help for victims of road accidents

Netczuk-Gwoździewicz M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3456--3462, CD 1

EN

The World Health Organization provides that by 2020 road accidents will become the leading cause of premature death. Experience shows that in about one-fourth of those involved in a road accident there occur all sorts of difficulties. They appear immediately after the event, and, persisting for at least a month after the accident, in part of these people they pass spontaneously. Sometimes, however, for many months or even years after the accident there may persist the symptoms suggestive of post-traumatic disorder, such as anxiety or avoidance of situations reminiscent of the traumatic event (driving a car, crossing the road, etc.), feeling of discomfort, recurrent unwanted memories or dreams of accident. All of these cause problems in relationships with relatives and inefficiency at work. The aim of the intervention offered is to prevent the development of accident disorders. At the same time help for victims of car accidents should be available regardless of whether we are dealing with perpetrators or victims of the incident. Experience of threat to health or one’s own life, danger or loss of a loved one in a road accident is one of the most traumatic experiences. The number of road accidents points to the fact that many of such people will need psychological help.

PL

Światowa Organizacja Zdrowia podaję iż do roku 2020 wypadki drogowe staną się najczęstszą przyczyną przedwczesnej śmierci. Doświadczenie pokazuje iż u około jednej czwartej osób, które uczestniczyły w wypadku drogowym występują różnego rodzaju trudności. Pojawiają się one bezpośrednio po zdarzeniu, a utrzymujące się przez co najmniej miesiąc po wypadku u części z tych osób mijają samoistnie. Czasami jednak przez wiele miesięcy, a nawet lat po wypadku mogą utrzymywać się objawy wskazujące na zaburzenie potraumatyczne takie jak lęk, czy unikanie sytuacji przypominających traumatyczne zdarzenie (jazda samochodem, przechodzenie przez jezdnie, itp.), poczucie dyskomfortu, nawracające niechciane wspomnienia czy sny o wypadku. Wszystkie one powodują problemy w relacjach z bliskimi oraz obniżenie sprawności w pracy zawodowej. Celem oferowanej pomocy interwencyjnej jest zapobieganie rozwojowi zaburzeń powypadkowych. Przy czym pomoc dla osób poszkodowanych w wypadkach samochodowych powinna być dostępna bez względu czy mamy do czynienia ze sprawcami czy ofiarami zdarzenia. Doświadczenie zagrożenia zdrowia lub życia własnego, zagrożenie lub utrata bliskiej osoby w wypadku drogowym, to jedno z najczęstszych doświadczeń traumatycznych. Liczba wypadków drogowych wskazuje na fakt, iż pomocy psychologicznej może potrzebować wiele takich osób.

4

Optymalizacja użycia sił i środków ratownictwa medycznego w zdarzeniu masowym, część druga – Sformułowanie zadania optymalnego użycia sił i środków ratownictwa medycznego w zdarzeniu masowym i metoda jego rozwiązania

Kołodziński E., Tomczyk Ł., Zapert P.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

741--754

PL

W części pierwszej niniejszego artykułu określono pożądany opis zdarzenia masowego oraz scharakteryzowano Wojewódzki System Ratownictwa, którego siły i środki stanowią bazę do prowadzenia działań ratownictwa medycznego w przypadku wystąpienia zdarzenia masowego. Dokonano analizy zależności wartości składowych przyjętej miary jakości działania ratownictwa medycznego od uwarunkowań zdarzenia i dyslokacji sił i środków WSR. W części drugiej sformułowano zadanie optymalizacji użycia sił i środków ratownictwa medycznego w przypadku zdarzenia masowego oraz podano metodę jego rozwiązania. Możliwość jej praktycznego stosowania, z wykorzystaniem opracowanego środowiska programowego, zilustrowano na przykładzie.

EN

In the first part of elaboration desired mass casualty event description was specified and Provincial Rescue System (PRS) was characterized. PRS enforcements are the base for performing medical rescue actions in case of mass casualty event. There were analyzed relationships between values of components of adopted medical rescue operations quality measure, event environment and distribution of PRS enforcements. In the second part there was formulated optimization problem of using medical rescue enforcements in case of mass casualty event and there was given method for its solution. Possibility of its practical application was illustrated with an example, using developed software environment.

5

Optymalizacja użycia sił i środków ratownictwa medycznego w zdarzeniu masowym, część pierwsza – Charakterystyka jakości działania Wojewódzkiego Systemu Ratownictwa w przypadku zdarzeń masowych

Kołodziński E., Tomczyk Ł., Zapert P.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

730--740

PL

W dwuczęściowym artykule zostało rozpatrzone zagadnienie optymalizacji użycia sił i środków ratownictwa medycznego w zdarzeniu masowym. Część pierwsza zawiera charakterystykę jakości działania Wojewódzkiego Systemu Ratownictwa w przypadku zdarzeń masowych oraz analizę zależności wartości składowych przyjętej miary jakości działania ratownictwa medycznego w przypadku zdarzenia masowego od jego uwarunkowań i dyslokacji sił i środków tego systemu. W części drugiej sformułowano zadanie optymalizacji użycia sił i środków ratownictwa medycznego w zdarzeniu masowym oraz podano metodę jego rozwiązania. Możliwość jej praktycznego stosowania zilustrowano na przykładzie.

EN

In two-part elaboration the optimization problem of use of medical rescue enforcements during mass casualty event was considered. The part one includes characteristic of quality of Provincial Rescue System (PRS) functioning in case of mass casualty event. In this part the relationship between partial values of adopted quality measure of medical rescue operations during mass casualty event, its conditions and distribution of rescue system enforcements was analyzed. In the part two of this paper, the optimization example of use of medical rescue enforcements in case of mass casualty event was defined and resolved. The possibility of practical using of defined method was illustrated with an example.

6

Społeczne koszty wypadków przy pracy – pilotażowe wdrożenie metody obliczania

Rzepecki J.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2014

|

nr 5

16-19

PL

W artykule przedstawiono wyniki pilotażowego wdrożenia metody obliczania społecznych kosztów wypadków przy pracy Badaniami objęto 150 wypadków przy pracy w 23 przedsiębiorstwach Oszacowano koszty księgowe i alternatywne wypadków przy pracy ponoszone przez przedsiębiorstwa według rodzajów ciężkości wypadków. Ponadto na podstawie badań kwestionariuszowych oszacowano koszty przy pracy obciążające poszkodowanych i ich rodziny, a także dokonano analizy korzystania przez nich; opieki medycznej.

EN

This article presents the output of a pilot project lo test a method of calculating social costs of accidents at work. The project covered l50 accidents at working companies, where the bookkeeping and alterative costs of accidents were estimated according to the severity of accidents. Moreover, survey questionnaires were used to estimate the costs of accidents borne by the injured persons and their families. Their use of medical services was analysed as well.

7

Empiryczna weryfikacja zachowania się kierowców w sytuacjach wypadku drogowego

Kałużny R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2012

|

Nr 3

186-198

PL

W badaniach podjęto próbę rozstrzygnięcia kwestii, w jaki sposób zachowują się kierowcy samochodów w sytuacjach wypadku drogowego i konieczności udzielenia pomocy osobom poszkodowanym. Stosując techniki symulacji słownej, zdiagnozowano 101 osób (w tym 49 kobiet) - kierowców o różnym stażu w kierowaniu pojazdami samochodowymi oraz różniących się doświadczeniem w udzielaniu pierwszej pomocy osobom poszkodowanym. Na użytek niniejszego opracowania analizie poddano deklarowane zachowania kierowców w trzech symulowanych sytuacjach: (1) wskazującej na konieczność udzielenia pomocy innym ludziom (bez określenia szczegółów sytuacji, w którą ci ludzie zostali uwikłani); (2) obligującej do dokonania wyboru kolejności udzielania pomocy osobom poszkodowanym w wypadku drogowym; (3) gdy kierujący pojazdem spieszy się na ważne spotkanie rodzinne i na drodze jest świadkiem wypadku.

EN

The study shown in this article attempts to identify the diverse reactions of drivers who witness a road accident and are faced with circumstances where providing first aid is necessary. Verbal simulation techniques were performed on 88 respondents (49 men and 39 women) - drivers with a varied level of driving skills and different first aid experience. For the purpose of this article the interviewed drivers were asked to declare the most possible way in which they would react to three hypothetical situations: (1) when first aid is necessary (without giving the interviewee any details about the accident they were involved in); (2) when the interviewee has to decide on the order in which he/she will rescue the casualties; (3) when the interviewee is in a rush for a very important meeting when he/she witnesses a road accident.