Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2009

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: osiadanie toru kolejowego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mathematical model of track settlement caused by dry friction in the ballast

Chudzikiewicz A., Droździel J., Sowiński B.

Archives of Transport

2009

Vol. 21, iss. 3-4

25-38

Track deterioration and certainly loss of its geometry strongly depends on track support conditions, particularly on the ballast. In this paper, anovel approach is presented to predict the evolution of track vertical irregularities due to vehicle-track dynamic interaction taking into account ballast stiffness with dry friction. An applied vehicle-track model is composed of a railway car and a track. The track is assumed to be a discrete system having a series of inertial elements, which are elastically coupled. The vertical ballast stiffness may fluctuate along the track and its damping is described by dry friction with the friction force depending on wheelset loading. In the track model, initial irregularities may be introduced to initiate the process of track deterioration and vertical track irregularities expansion. Simulation results are evaluated for a series of rail car passing and referred to other results.

Degradacja toru kolejowego i utrata jego geometrii silnie zależą od warunków podparcia szczególnie od podsypki. W artykule przedstawiona jest nowa propozycja prognozowania rozwoju pionowych nierówności toru spowodowanych wzajemnym dynamicznym oddziaływaniem pojazdu i toru. Proponowana metoda uwzględnia sztywność podsypki oraz tarcie suche. Tor przyjęto jako układ dyskretny zawierający elementy bezwładnościowe, sprzężone sprężystymi łącznikami. Tłumienie w podsypce jest opisane przez tarcie suche z siłą tarcia zależną od obciążenia. W modelu wprowadzono początkową nieregularność, aby zainicjować proces degradacji toru i rozprzestrzeniania się pionowych nierówności. Wyniki symulacji pokazano dla szeregu przejazdów wagonu i porównane z innymi rezultatami przedstawianymi w literaturze.