Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: osłona kabiny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

A safety limit in the repair process of a canopy.

Leski A., Baraniecki R.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2003

Vol. 38, nr 2

175-184

This paper is intended to present some considerations on how to determine the relationship between thickness of an aircraft canopy and stress tension during flight and during a collision with a bird. The finite element method was applied. Dynamic pressure is supposed to simulate a bird-impact load. Load distribution in the course of such a collision was assessed using test data taken from the literature of the subject. Numerical models were built using solid finite elements. To obtain the relationship between a stress tensor and a thickness of glass into account. The results define the relationship between the stress tensor and the glass-thickness loss during a flight and after a collision with a bird. Findings of the materials testing are presented.

Osłony kabin lotniczych podczas eksploatacji ulegają różnym uszkodzeniom. Uszkodzenia te mogą być usunięte podczas remontu. Technologicznie łatwiej jest wykonać remont polegający na szlifowaniu i polerowaniu całej powierzchni oszklenia kabiny. W wyniku takiego zabiegu usuwane są wszystkie rysy i zmatowienia, których grubość jest mniejsza niż grubość usuniętej warstwy. Efektem ubocznym tak wykonanego remontu oszklenia jest jednak zmniejszenie grubości szyby. Podczas lotu kabina samolotu obciążona jest wieloma siłami. Jedną z nich jest obciążenie ciśnieniem związane z różnicą ciśnień powietrza po obu stronach kabiny. Osłona kabiny musi być odporna na działanie tego obciążenia. Jednym z zadań osłony kabiny lotniczej jest zabezpieczenie pilota przed zderzeniami z ciałami obcymi, mogącymi znajdować się w powietrzu. Najbardziej niebezpieczne są zderzenia z ptakami. Zderzenia ptaków z samolotami są dość częste. Najgroźniejsze zderzenia dotyczące przypadków, gdy ptak uderza w osłonę kabiny lub w silnik samolotu. Ze względu na masę ptaka oraz prędkość samolotu, w przypadku uderzenia w osłonę kabiny, dość łatwo może dojść do jej przebicia. W niniejszej pracy przeprowadzono analizę wpływu zmian grubości oszklenia osłony kabiny lotniczej na poziom naprężeń powstających podczas zderzenia z ptakiem oraz podczas ekstremalnych obciążeń różnicą ciśnień. Ponieważ uderzenie ptaka jest zjawiskiem charakteryzującym się występowaniem dużych sił w krótkich chwilach czasu, konieczne jest przeprowadzenie analizy dynamicznej. W przypadku obciążenia kabiny ciśnieniem przeprowadzono analizę statyczną. Przeprowadzone obliczenia z użyciem metody elementów skończonych (MES) pozwoliły na wyznaczenie wpływu zmian grubości oszklenia na stan naprężenia. Dla symulacji zderzenia z ptakiem przedstawiono porównanie odpowiedzi dynamicznej szyb o różnych grubościach.