Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Environment Protection Engineering

1 1998

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: organiczne zanieczyszczenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Catalytic oxidation of organic compounds including polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) from motor exhaust gases.

Musialik-Piotrowska A., Syczewska K., Mendyka B.

Environment Protection Engineering

1998

vol. 24, nr 1-2

123-132

A major contribution to the PAHs emission in the urban areas comes from motor exhaust gases emitted by both spark ignition and Diesel engines. Catalytic converters are widely used devices for the spark ignition emission control. A monolithic noble metal catalyst (Pt, Pd, Rh) was manufactured for the purpose of the study. Its activity was tested in the oxidation of volatile organic compounds (VOCs) and PAHs emitted with real exhaust gases from one-cylinder spark ignition engine. The efficiency of VOCs catalytic oxidation varied depending on the engine load and air/fuel ratio.Under 'lean-burn' conditions (regulated engine work) PAHs were oxidized almost completely: only naphtalene in trace concentration was detected in the off-gases. When the motor worked without regulation at deficit of oxygen, soot was generated. Under such conditions the catalyst was partially blocked in with soot and deactivated. After engine regulation, catalyst regenerated itself and regained its original, high activity.

Głównym źródłem emisji WWA w atmosferze miast są spaliny silnikowe z pojazdów samochodowych-zarówno z silników iskrowych , jak i dieslowskich. Obecnie dopalacze katalityczne znajdują szerokie zastosowanie w ograniczaniu emisji zanieczyszczeń z silników iskrowych. Do badań wykonano katalizator na bazie metali szlachetnych (Pt, Pd, Rh) na nośniku monolitycznym. Jego aktywność testowano w reakcji utleniania lotnych związków organicznych oraz WWA emitowanych w spalinach jednocylindrowego silnika spalinowego. Skuteczność dopalania lotnych połączeń zależała od obciążeń silnika i stosunku powietrze/paliwo. Podczas prawidłowej pracy silnika WWA spalały się niemal całkowicie, w gazach poreakcyjnych wykrywano jedynie ślady naftalenu. W przypadku nieprawidłowej pracy silnika i niedomiaru tlenu obserwowano tworzenie się sadzy. Blokowała ona miejsca aktywne katalizatora i powodowała jego dezaktywację. Po wyregulowaniu silnika katalizator regenerował się samoczynnie, odzyskując wysoką aktywność początkową.