Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizacja niekonwencjonalnego startu samolotu wspomaganego w fazie rozbiegu systemem MAGLEV

Majka A., Lichoń D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

z. 104

57--66

PL

Praca dotyczy wyznaczania optymalnej trajektorii wstępnego etapu wznoszenia samolotu wspomaganego w fazie rozbiegu systemem wykorzystującym zjawisko lewitacji magnetycznej. Technologia lewitacji magnetycznej (MAGLEV) jest dobrze znana i wykorzystywana od lat w konstrukcji pociągów poruszających się z bardzo dużymi prędkościami. Uważana jest za bezpieczną i przyjazną dla środowiska. Zastosowanie odmiennego sposobu rozpędzania samolotu, umożliwiającego uzyskanie innych warunków oderwania (większa prędkość, konfiguracja gładka) daje szanse innego kształtowania trajektorii lotu, szczególnie we wczesnej fazie wznoszenia. Odmienna trajektoria pozwoli na zmniejszenie uciążliwości startujących samolotów dla środowiska, bez pogarszania bezpieczeństwa. W pracy analizowano niekonwencjonalną trajektorię wznoszenia samolotu, który w początkowej fazie wznosi się z minimalnym udziałem zespołu napędowego.

EN

If the aircraft could take-off and start the initial climb phase with the ground power, the installed power may be reduced and conventional undercarriage could be completely removed, resulting in less weight, less drag and less overall fuel consumption which leads to emission reduction. Different conditions of the take-off give possibilities to shape the trajectory of the initial stage of the aircraft accent after the take-off in order to decrease the negative influence on the environment. The purpose of the paper is to determine the optimal conditions of the take-off and the optimal trajectory of the initial climb minimizing the energy of the aircraft aided in the ground phase of the take-off by the system using the MAGLEV technology. The simplified algorithm of the Ritz-Galerkin method was used in this work which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory. It uses the method of approximation of the flight path by the third degree polynomial. The method allows determining the optimal trajectory of the flight satisfying the initial/final conditions and control functions and path constrains for an aircraft.

2

Kształtowanie trajektorii lotu samolotu w stanach awaryjnych

Majka A., Kołodziejczyk R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

z. 104

43--55

PL

Celem pracy jest przedstawienie metody optymalizacji trajekorii dolotu samolotu do lotniska lub lądowiska w przypadku konieczności przerwania zadania lub wystąpienia awarii uniemożliwiającej jego kontynuowanie. Metoda umożliwia również określenie optymalnej trajektorii wylotu znad obszaru podlegającego szczegółowej ochronie (np. duże skupiska ludzkie),w przypadku wystąpienia awarii uniemożliwiającej kontynuowanie realizowanego zadania.

EN

The purpose of the paper is to present the method of flight path optimization of an aircraft in emergency, after a distress event, which makes impossible continuation of the original flight. The methods allows to determine optimal escape flight path from special protection areas (e.g. cities etc.) or danger zones, as well. The simplified algorithm of the Ritz-Galerkin method was used in this work which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory.

3

Optimal trajectories allocation method in Free Route Airspace, based on safety criteria - generic assumptions, concept of optimisation algorithms and methods

Choromański W., Krzyżanowski M.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.1

5-12

EN

The purpose of this work is to develop optimal trajectories allocation method in Free Route Airspace, based on safety criteria (determined vertical and horizontal separation). Free Route Airspace Concept comprises specific airspace within which users shall freely plan their routes between an entry point and an exit point without reference to the ATS route network. Expected results will be a file of conflict free trajectories with maximum efficiency in term of most economical flight level allocation, minimum flight time and distance between entry and exit points for particular aircraft type described in target function.

PL

Celem pracy jest opracowanie metody optymalizacji trajektorii lotu w przestrzeni dowolnie planowanych tras przelotu (Free Route Airspace - FRA) w aspekcie bezpieczeństwa (zachowanie określonych separacji pionowych i poziomych). Wynikiem rozwiązania zadania optymalizacji będzie zbiór niekonfliktowych trajektorii lotu o najbardziej ekonomicznych poziomach przelotu (w zależności od typu statku powietrznego) i minimalnej długości trasy między punktami wlotu i wylotu.