Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: optymalizacja multidyscyplinarna

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Aero-structural optimization of joined-wing aircraft

Kalinowski M.

Prace Instytutu Lotnictwa

2017

Nr 4 (249)

48--63

Joined-wing aircraft due to its energy characteristics is a suitable configuration for electric aircraft when designed properly. However, because of the specific for this aircraft phenomenons (e.g. static indeterminacy of structure, aerodynamic interference of lifting surfaces) it demands more complicated methods to model its behavior than a traditional aircraft configurations. For these reasons the aero-structural optimization process is proposed for joined-wing aircrafts that is suitable for preliminary design. The process is a global search, modular algorithm based on automatic geometry generator, FEM solver and aerodynamic panel method. The range of aircraft was assumed as an objective function. The algorithm was successfully tested on UAV aircraft. The improvement of 19% of total aircraft range is achieved in comparison to baseline aircraft. Time of evaluation of this global search algorithm is similar to the time characteristic for local optimization methods. It allows to reduce the time and costs of preliminary design of joined-wing

Układ połączonych skrzydeł ze względu na jego charakterystykę energetyczną jest odpowiednią konfiguracją dla samolotów z napędem elektrycznym pod warunkiem, że został on zaprojektowany prawidłowo. Samolot taki jednak ze względu na charakterystyczne dla niego zjawiska (np. statyczna niewyznaczalność struktury, aerodynamiczna interferencja płatów nośnych) wymaga bardziej złożonych metod obliczeniowych by zamodelować jego zachowanie niż w przypadku klasycznych konfiguracji samolotu. Z tych powodów zaproponowany został proces optymalizacji aerodynamiczno-strukturalnej samolotu w układzie połączonych skrzydeł, odpowiedni dla projektowania wstępnego. Proces ten to modułowy algorytm globalnego przeszukiwania składający się z generatora geometrii, programów obliczeń strukturalnych metodą MES i obliczeń aerodynamicznych metodą panelową. Za funkcję celu przyjęto zasięg samolotu. Algorytm ten został z powodzeniem przetestowany na przypadku samolotu bezzałogowego. Uzyskano 19% wzrostu całkowitego zasięgu w stosunku do konfiguracji podstawowej. Czas wykonywania tego algorytmu o charakterze globalnym jest zbliżony do czasów charakterystycznych dla optymalizacji algorytmami lokalnymi. Pozwala to na zredukowanie czasu i kosztu projektowania wstępnego samolotu w układzie połączonych skrzydeł.

Optimization of the dynamical behavior of high-performance lens systems to reduce dynamic aberrations

Wengert N., Eberhard P.

Archive of Mechanical Engineering

2011

Vol. LVIII, nr 4

407-423

In high-performance optical systems, small disturbances can be sufficient to put the projected image out of focus. Little stochastic excitations, for example, are a huge problem in those extremely precise opto-mechanical systems. To avoid this problem or at least to reduce it, several possibilities are thinkable. One of these possibilities is the modification of the dynamical behavior. In this method the redistribution of masses and stiffnesses is utilized to decrease the aberrations caused by dynamical excitations. Here, a multidisciplinary optimization process is required for which the basics of coupling dynamical and optical simulation methods will be introduced. The optimization is based on a method for efficiently coupling the two types of simulations. In a concluding example, the rigid body dynamics of a lithography objective is optimized with respect to its dynamical-optical behavior.

W systemach obiektywów wysokiej klasy nawet małe zakłócenia mogą spowodować nieostrość projekcji obrazu. Ogromny problem dla tych niezwykle precyzyjnych systemów optyczno-mechanicznych stanowią na przykład niewielkie pobudzenia o charakterze stochastycznym. Jest do przemyślenia szereg środków, by uniknąć związanych z tym problemów, a przynajmniej by je ograniczyć. Jedną z takich możliwości jest modyfikacja właściwości dynamicznych. W metodzie tej, w celu zmniejszenia aberracji powodowanych przez pobudzenia dynamiczne, stosuje się redystrybucję mas i sztywności systemu. Wymagany w tym przypadku jest multidyscyplinarny proces optymalizacyjny, dla potrzeb którego w artykule wprowadza się podstawy połączonych dynamicznych i optycznych metod stymulacji. Optymalizacja jest oparta na metodzie zapewniającej efektywne połączenie tych dwu typów stymulacji. W końcowym przykładzie przedstawiono optymalizację dynamiki ciała sztywnego reprezentującego obiektyw litograficzny pod kątem jego właściwości dynamiczno-optycznych.