PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 2 Mosty
  3. 2 Przemysł Chemiczny
  4. 1 Budownictwo i Inżynieria Środowiska
  5. 1 Chemical Engineering and Equipment
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Taryma S.
  2. 3 Woźniak R.
  3. 2 Chudy J.
  4. 2 Duda Aleksander
  5. 2 Hołyszko Janusz
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 3 2020
  4. 1 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  opony samochodowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The use of a magnetic field in the assessment of the operating loads of pneumatic tires
Warczek Jan, Brol Sebastian, Kozuba Jarosław
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 2
53--62
EN
Steel is a typical construction material with ferromagnetic properties. This material is often used as a structural component of composites whose task is to transfer mechanical loads. This function is performed by the steel wires placed inside the tires. The aim of the preliminary tests was to determine the influence of air pressure changes in the pneumatic wheel on the distribution of the magnetic field observed outside the tire. The research used a magnetostrictive sensor that reacts to changes in magnetic induction. A sensor with three perpendicular measurement directions was used, and the components of the magnetic induction vector were measured at selected measurement points located in the space surrounding the tested tire. During the tests, measurements were made of the tire’s magnetic field under various load conditions. The results confirmed the occurrence of measurable effects of changes in the magnetic field distribution of the tire depending on the pressure inside.
2
Content available remote Zużywanie ścierne wybranych opon samochodowych w warunkach laboratoryjnych
Sadowski Piotr
Utrzymanie Ruchu
|
2022
|
Nr 2-3
53--55
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych wybranych opon samochodowych i podjęto próbę oszacowania wpływu kilku charakterystyk opon na tarcie i zużywanie.
3
Content available remote Usuwanie oleju z karbonizatu pochodzącego z pirolizy zużytych opon samochodowych
Przerwa Damian, Grzywacz Przemysław, Krzak Mateusz, Porada Stanisław
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 11
1640--1642
PL
Przedstawiono wyniki badań usuwania oleju zawartego w karbonizacie pochodzącym z pirolizy opon samochodowych w procesie destylacji z parą wodną. Wykazano dużą skuteczność tego procesu. Przedstawiono wyniki ilości usuniętego oleju w zależności od parametrów procesu: temperatury i czasu przebywania.
EN
Oils were removed from waste tires carbonizates by steam distillation in batch system at 450°C and for 20 min. The final content of the oil in the carbon black was below 0.02%.
4
Projekt i realizacja mostu drogowego przez San w miejscowości Sielnica. Cz. 2
Duda Aleksander, Hołyszko Janusz, Kalisz Henryk, Rajchel Mateusz, Rawski Gracjan, Siry Józef
Mosty
|
2020
|
nr 4
60--63
PL
W artykule przedstawiono II część rozważań na temat realizacji mostu drogowego przez San w miejscowości Sielnica. Przęsło nurtowe obiektu ma rozpiętość 85 m i jest jednym z dłuższych tego typu przęseł w Polsce. Przy budowie mostu zastosowano po raz pierwszy na świecie innowacyjną zasypkę za przyczółkami w formie pakietów ze zużytych opon samochodowych. Część I została opublikowana w magazynie ,,Mosty" 3/2020 s. 52-54.
EN
The article presents the completion of a road bridge over the San river in Sielnica. The structure of the bridge is composed of two composite plate girders welded with deck slab. The length of the main span is 85 m and this is one of the longest spans of this type in Poland. The uniqueness of the bridge is also enhanced by innovative backfill behind the abutments, in the form of bales made of used tyres, which has been used for the first time in the world.
5
Projekt i realizacja mostu drogowego przez San w miejscowości Sielnica. Cz. 1
Duda Aleksander, Hołyszko Janusz, Kalisz Henryk, Rajchel Mateusz, Rawski Gracjan, Siry Józef
Mosty
|
2020
|
nr 3
52--55
PL
W artykule przedstawiono realizację mostu drogowego przez San w miejscowości Sielnica. Konstrukcję mostu stanowią dwa dźwigary blachownicowe zespolone z płytą pomostu. Przęsło nurtowe ma długość 85 m i jest jednym z dłuższych tego typu przęseł w Polsce. Wyjątkowość mostu podnosi również zastosowanie po raz pierwszy na świecie innowacyjnej zasypki za przyczółkami w formie pakietów ze zużytych opon samochodowych.
EN
The article presents the completion of a road bridge over the San river in Sielnica. The structure of the bridge is composed of two composite plate girders welded with deck slab. The length of the main span is 85 m and this is one of the longest spans of this type in Poland. The uniqueness of the bridge is also enhanced by innovative backfill behind the abutments, in the form of bales made of used tyres, which has been used for the first time in the world.
6
Content available Zastosowanie metody LCA do analizy wpływu opon samochodowych na środowisko naturalne
Piotrowska Katarzyna
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
63--66
PL
W związku z pogarszającym się stanem środowiska istnieje coraz większa potrzeba określania wpływu cyklu życia obiektów technicznych na otoczenie – począwszy od wydobycia surowców do produkcji, aż po ich zagospodarowanie poużytkowe. Istotne jest, aby odpowiednio oceniać oddziaływania środowiskowe na każdym z tych etapów. Analiza ta możliwa jest dzięki wykorzystaniu różnych metod. Celem artykułu jest zaprezentowanie metody LCA służącej identyfikacji negatywnych oddziaływań opon samochodowych na środowisko naturalne. W pracy poruszono problem zmniejszających się zasobów środowiskowych, a co za tym idzie ograniczonych możliwości zaspokajania potrzeb procesów produkcyjnych. Omówiono także potrzebę zwiększania świadomości konieczności właściwej utylizacji opon po zakończeniu ich użytkowania. Ponadto przedstawiono rezultaty ekologiczno-energetycznej analizy cyklu życia opony samochodowej, co pozwoliło na identyfikację obszarów o największym szkodliwym wpływie na otoczenie oraz wskazanie do podjęcia działań mających na celu minimalizację negatywnych oddziaływań.
EN
In connection with the deteriorating condition of the environment, there is an increasing need to determine the impact of the life cycle of car tires on the environment - from processes related to the extraction of raw materials, their production, use, and post-use development. It is important to properly assess environmental impacts at each of these stages. This analysis is possible due to the use of various methods. The aim of the article is to present the LCA method for identifying the negative effects of car tires on the environment. It is caused by the fact that all stages of the material life cycle of tires generate pollution. The work deals with the problem of decreasing environmental resources, and thus limited possibilities of satisfying the needs of production processes. It is also discussed the need to increase awareness of the need for proper disposal of tires after the end of their use. In addition, the results of the ecological and energy life cycle analysis of the car tire were presented, which allowed the identification of areas with the greatest adverse impact on the environment and an indication to take actions to minimize negative impacts.
7
Content available remote Środowiskowa analiza wybranych możliwości zagospodarowania poużytkowego opon samochodowych
Piasecka I., Tomporowski A., Piotrowska K.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 10
1649--1653
PL
Przedstawiono wyniki środowiskowej analizy wybranych procesów zagospodarowania wycofanych z eksploatacji opon samochodowych, wykonanej z wykorzystaniem metody LCA (rozdrabnianie w temperaturze otoczenia, rozdrabnianie kriogeniczne, spalanie, piroliza). Stwierdzono, że opony wycofane z eksploatacji poddawane pirolizie generują w trakcie tego procesu najmniejszą ilość negatywnych następstw środowiskowych w porównaniu z pozostałymi metodami.
EN
Processes for shredding at ambient temp., cryogenic shredding, combustion and pyrolysis were simulated as variants of waste utilization by using a com. computer software based on the life cycle assessment procedure. The lowest negative environmental consequences were obsd. after the pyrolysis.
8
Content available Przyczepy do badania oporu toczenia opon do samochodów osobowych
Taryma S., Woźniak R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 9
179--184
PL
Przedstawiono doświadczenia Zespołu Pojazdów Katedry Konstrukcji Maszyn i Pojazdów Wydziału Mechanicznego Politechniki Gdańskiej dotyczące urządzeń badawczych (przyczep) do pomiaru oporu toczenia opon do samochodów osobowych i nawierzchni drogowych. Opisano przyczepy pomiarowe tego typu.
EN
The experience of The Departament of Machine Design and Vehicles of Faculty of Mechanical Engineerig of Gdansk University of Technology regarding research devices (trailers) for car tyre/road rolling resistance measurements has been presented. The measuring trailers of this type have been described.
9
Content available Wpływ wieku i stanu technicznego opon samochodowych na opóźnienie hamowania
Tarkowski S., Mikus D., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
440--444, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiaru opóźnienia hamowania samochodu osobowego podczas manewru awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym, przy uwzględnieniu różnych zmiennych. Badania przeprowadzono na jezdni asfaltowej o różnym stopniu zawilgocenia (tj. na asfalcie suchym i mokrym). Pojazd wykorzystany w badaniach wyposażono w dwa zestawy opon: pierwszy zestaw stanowiły opony eksploatowane przez okres czasu nie krótszy niż 8 lat, natomiast drugi zestaw stanowiły opony fabrycznie nowe, o przebiegu nie większym niż 200km.
EN
Paper presents the results of measuring the deceleration car during emergency braking maneuver in a linear motion, taking into account the different variables . Testing was performed on an asphalt road with different levels of moisture (ie . on the dry and wet asphalt ). The vehicle used in the tests was fitted with two sets of tires: the first set consisted of tires that were operated for a period of not less than 8 years, while the second set consisted of brand new tires with a mileage of no more than 200km.
10
Content available Charakterystyka zużycia opon autobusów komunikacji miejskiej w mieście Piła
Gorzelańczyk P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
891--896, CD
PL
W artykule scharakteryzowano proces zużycia bieżnika w czasie, a także budowa wewnętrzną i zewnętrzną ogumienia pneumatycznego, stosowanego w autobusach wykorzystywanych w komunikacji miejskiej w mieście Piła. Ponadto wyniki zestawiono w formie tabelarycznej oraz w formie graficznej za pomocą wykresów, w celu łatwiejszego zobrazowania wyników badań.
EN
The process of tread wear and also the internal and external construction of pneumatic tyres used in Piła’s city bus lines were characterized in this article. The result of tread wear research were presented on graphs and table form for easier visualization of test results.
11
Content available Badanie procesu pirolizy zużytych opon samochodowych w reaktorze laboratoryjnym
Cherbański R., Wróblewski K., Molga E.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2016
|
Nr 1
16--17
PL
W pracy przeprowadzono badania doświadczalne pirolizy zużytych opon w zbudowanym do tego celu stanowisku pomiarowym. Wyniki badań pokazały wpływ temperatury na udziały poszczególnych frakcji produktu, stężenia kluczowych składników fazy ciekłej i gazowej oraz powierzchnię właściwą karbonizatów.
EN
In this work pyrolysis of waste tyres was investigated in the specially built experimental setup. The results show the effect of temperature on the yields of char, iol and gas obtained in the process. Also, the concentration of key species in gas and liquid phases and specific surface area of chars are presented.
12
Content available Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1651--1653
PL
W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
EN
The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.
13
Content available Wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon samochodowych
Taryma S., Woźniak R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 6
246-249
PL
W pracy przedstawiono wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon do samochodów osobowych. Pomiary oporu toczenia kół toczących się z kątem pochylenia od -6° do +3° wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia oraz przyrostu współczynnika oporu toczenia w funkcji kąta pochylenia badanego koła.
EN
Tyre camber angle influence on rolling resistance of car tyres was presented in his paper. Rolling resistance measurements of car tyres rolling with the tyre camber angle within a range from -6° to +3° have been performed on drum facility using torque method. The results have been presented in the form of the rolling resistance coefficient and the increase of the rolling resistance coefficient due to the tyre camber angle.
14
Content available Wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia
Taryma S., Woźniak R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
272-275
PL
W pracy przedstawiono wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia. Zużycie czterech opon testowych uzyskano podczas normalnej eksploatacji, natomiast zużycie sześciu pozostałych uzyskano sztucznie przez zeszlifowanie czoła bieżnika papierem ściernym na specjalnej szlifierce. Pomiary oporu toczenia wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki tych pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia od głębokości bieżnika lub stopnia jego zużycia.
EN
The paper presents tyre wear influence on tyre rolling resistance. Tyre wear of four test tyres was obtained during their normal operation while tyre wear of six other tyres was obtained in artificial way by grinding of their treads by sandpaper using special grinding machine. Rolling resistance measurements were performed on drum facility using torque method. Results of these measurements were presented as figures (rolling resistance dependence of tread depth or degree of wear).
15
Content available Właściwości mechaniczne mieszaniny gruntu i odpadów z opon samochodowych
Glinicka M. J.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2013
|
Vol. 4, no. 2
99--104
PL
Celem wykonanych badań laboratoryjnych było ustalenie parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów z opon samochodowych, w zależności od zagęszczenia i ilości dodanych odpadów. W badaniach laboratoryjnych zastosowano granulat gumowy o wymiarach ziaren 2,5-4 mm. Badania laboratoryjne obejmowały określenie składu granulometrycznego gruntu, wskaźników porowatości, gęstości właściwej i objętościowej szkieletu, maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu i wilgotności optymalnej oraz parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów. Wyniki przeprowadzonych badań piasku i mieszanin piasku z granulatem gumowym potwierdziły wpływ dodawanych odpadów z przetworzonych opon samochodowych na parametry zagęszczalności i parametry wytrzymałościowe. Dodatek 10% i 20% granulatu do piasku spowodował wzrost wytrzymałości na ścinanie. Wykorzystanie odpadów ze zużytych opon samochodowych do gruntów może przyczynić się do zagospodarowania części tych odpadów oraz zmniejszenia ilości składowanych odpadów.
EN
The results of laboratory tests of sand-tire rubber waste mixture are presented in the paper. The purpose of the laboratory tests was determination of shear strength parameters of mixture sandrubber waste depending on compaction and amount of added “microelements”. Granulated rubber that size of grains was 2,5-4 mm was used in the tests. The sand was mixed with 10% or 20% of rubber wastes. Laboratory tests included determination of grain-size-distribution, void ratio, dry density of solid particles, density of solid particles, maximum dry density and optimum water content. Compaction was determined by Standard Proctor Method for sand and two different mixtures of sand and tire rubber waste. Shear strength of sand after adding various percentages of granulated tire rubber was study by means of the direct shear test. The test results were analysed depending on amount of added wastes and relative density index and void ratio. The direct shear test was also made on samples of mixture sand- waste for different dry density of solid particles and moisture. The test results show the influence of added rubber waste to sand on compaction and shear strength parameters. Addition of 10% and 20% rubber waste to sand caused increase in shear strength. Utilization of soiltire rubber waste mixture for road embankment can be an economic solution to environmental problems.
16
Content available Technologiczne aspekty regeneracji opon samochodowych
Chudy J., Kasperowicz M., Oleśkiewicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
82-85
PL
W artykule przedstawiono zróżnicowanie technologiczne metod regeneracji opon samochodowych. Inny charakter ma proces regeneracji opon uszkodzonych inny zaś opon wyeksploatowanych wskutek długotrwałego użytkowania.
EN
The paper presents differentiation of the technological methods of tires regeneration. Different is the process of regeneration of damaged tires and tires exploited by long-term use.
17
Content available remote Gaseous Products from Scrap Tires Pyrolisis
Januszewicz K., Klein M., Klugmann-Radziemska E.
Ecological Chemistry and Engineering. S
|
2012
|
Vol. 19, nr 3
451-460
EN
In European Union 75% of used tires should be recycled. The most common method of used tires disposal, is burning in cement kilns, which does not solve the problem. Pyrolysis process can be an alternative way of utilization of tires. The aim of the researches was to check the influence of pyrolysis products (gas and oil fractions) on environment. Samples from pyrolysis process, like light oil fractions or pyrolysis gases were analyzed using gas chromatography. The pyrolysis installation should be hermetical, because of the PAHs which were detected in a light fraction of oil. In exhaust gases BTEX and PAHs were not detected.
PL
Zgodnie z dyrektywami obowiązującymi w krajach należących do Unii Europejskiej, zużyte opony samochodowe powinny być w 75% poddawane recyklingowi. Najbardziej popularną metodą zagospodarowania opon jest ich spalanie w cementowniach, jednakże sposób ten nie wykorzystuje w pełni zasobów energetycznych zużytych opon. Proces pirolizy jest alternatywnym rozwiązaniem. Przeprowadzone badania miały na celu sprawdzenie wpływu zarówno procesu pirolizy, jak i lotnych produktów pirolizy (gaz i lekka frakcja olejowa) na środowisko. Próbki analizowano przy użyciu chromatografu gazowego. Wnioski, które sformułowano po analizie wyników, to m.in. konieczności hermetyzacji i kontroli szczelności reaktorów, w których przeprowadzany jest proces pirolizy. W lekkiej frakcji olejowej wykryto lotne związki wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych, natomiast w gazach odlotowych nie wykryto BTEX (benzen, toluen, etylobenzen oraz ksyleny) oraz wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych.
18
Content available Techniczne aspekty regeneracji opon samochodowych
Chomka G., Chudy J., Kasprowicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
110-115
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze elementy budowy opony samochodowej zapewniającej jej długotrwałą i bezpieczną eksploatację. Omówiono również techniczne aspekty doboru opon samochodowych przeznaczonych do regeneracji.
EN
This article presents the main elements of construction of the car tire that ensures its safe and long periods use. It also discusses the technical aspects of the selection of tires destined for regeneration.
19
Content available Zagospodarowanie zużytych opon w budownictwie drogowym
Trzaska E.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 10
947-951
PL
Wraz z bardzo szybkim rozwojem motoryzacji każdego roku powstają odpady w postaci zużytych opon samochodowych, których składowanie staje się coraz większym problemem, a więc dąży się do jak największego wtórnego ich wykorzystania. W artykule przedstawiono zasadnicze kierunki zagospodarowania zużytych opon, stosowane metody ich rozdrabniania oraz wykorzystanie uzyskanego materiału gumowego w szerokim zakresie zastosowań, do wyrobu różnych produktów. Omówiono metody modyfikacji stosowanych w budownictwie drogowym mieszanek mineralno-asfaltowych materiałem gumowym, uzyskanym w procesie rozdrobnienia zużytych opon oraz przedstawiono wpływ dodatku gumy na ich właściwości.
EN
Each year the waste of the form of used car tires due to the rapid development of motorization is generated. Its storage is becoming increasingly problematic so therefore it should be strived for its greater possible re-use. The article presents the main directions of use of this waste, the methods of grinding of used tires as well as the use of obtained rubber material in the wide range for the manufacture of various products. The methods of modifications of mineral-asphalt blends used in road construction by means of rubber material and its influence on the blends properties are discussed.
20
Content available remote Opony sieciowane radiacyjne
Głuszewski W.
Postępy Techniki Jądrowej
|
2008
|
z. 3
36-39
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.