Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tests and assessment of the contact surface of selected measuring tires of friction testers with the airport surface depending on changes in pressure and load

Wesołowski Mariusz, Iwanowski Paweł, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

377--397

EN

The basis of the work was to estimate the relationship between wheel pressure and wheel pressure on the surface, and the size of the contact surface. The article presents world experience in the field and presents the theoretical basis for calculating the contact area of a wheel with the road surface. The tests were carried out for two types of tires - ASTM E-1551 and ASFT T520. The tests proved a significant influence of the wheel pressure value and wheel pressure on the surface on the obtained surface area of the wheel contact with the surface.

PL

Podstawą pracy było oszacowanie relacji między ciśnieniem w kole oraz naciskiem koła na nawierzchnię a wielkością pola powierzchni styku. W artykule przytoczono światowe doświadczenia w przedmiotowym zakresie oraz przedstawiono teoretyczne podstawy obliczania pola powierzchni styku koła z nawierzchnią. Badania prowadzono dla dwóch typów opon - ASTM E-1551 oraz ASFT T520. Badania dowiodły istotny wpływ wartości ciśnienia w kole oraz nacisku koła na nawierzchnię na uzyskane pole powierzchni styku koła z nawierzchnią.

2

Zagadnienia dotyczące współczynnika tarcia nawierzchni jezdni

Bukowski L.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 10

337--344

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia pomiarów współczynnika tarcia nawierzchni w ujęciu analiz uzyskanych w ramach prac badawczych realizowanych przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. W Polsce od wielu lat pomiary związane z oceną właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni wykonuje się zestawami SRT-3. W publikacji podano również przykłady innych urządzeń pomiarowych stosowanych w krajach europejskich. Omówiono zmiany zaproponowane w przepisach dotyczących oceny właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni.

EN

Issues related to friction coefficient of pavements.This article presents issues of friction coefficient measurement in the light of analyses based on research carried out by the Road and Bridge Research Institute. Such measurements for skid resistance evaluation have been made in Poland with SRT 3 device for many years. Examples of other testing equipment used in other European countries have been given. Proposed changes in regulations concerning pavement skid resistance have been described.

3

Przegląd polskich dokumentów technicznych dotyczących badań współczynnika tarcia zestawem SRT-3

Witczak S.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 10

331--336

PL

Od wielu lat toczy się w Polsce dyskusja dotycząca badań właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych. Obowiązujące dokumenty prawne i techniczne opisujące wymagania względem właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych od początku budziły i wciąż budzą wiele wątpliwości, zarówno co do wymaganych procedur pomiarowych, jak i możliwości spełnienia podanych w nich poziomów wymagań. W ostatnim czasie problem ten nabrał szczególnego znaczenia z uwagi na podniesiony poziom wymagań prawnych oraz wprowadzenie kontrowersyjnych zapisów kontraktowych, określanych jako nowe standardy jakości. Dodatkowym problemem jest bardzo skomplikowana sytuacja związana z wielokrotnymi zmianami opon pomiarowych w urządzeniu SRT-3, które za każdym razem skutkowały wyznaczaniem kolejnych uśrednionych współczynników przeliczeniowych.

EN

For many years in Poland there is a discussion concerning testing of anti-sliding properties of road pavements. Valid law and technical documents describing requirements for anti-sliding properties of road pavements since the beginning raised and still raise many doubts, both about required measuring procedures, as well as possibilities for fulfillment of given levels of requirements. Recently this problem became special importance in case of increased level of law requirements as well as introducing of controversial contract’s records, named as new quality standards. The additional problem is very complicated situation connected with many changes of testing tires in SRT-3 equipment, which each time resulted in elaboration of new averaged conversion factors.