Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Еlastic properties of tyres affecting car comfort, driving and riding

Dechkova Silvia

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2023

|

Vol. 28, no. 4

54--68

EN

The present paper focuses on an elastic properties analysis of new and depreciated tires. The research was carried out using two different methods, field and numerical, respectively. The purpose of the study is to check whether there is a change in the elastic properties of the tire during its depreciation and to what extent these processes affect the comfort of driving and riding. The experimental tests were conducted on a hydraulic test stand and by applying strength and deformation analysis the effect of its structure deformation was additionally considered. The investigation performed on a vehicle-based tire test stand to find out stress-strain and tire deformation was with different vertical loading according to FEM. The numerical solution was reached by implementing SolidWorks - Simulation and Abaqus. The obtained results are graphically compared, and the average value of the elastic constant for a new and depreciated tire has been determined.

2

Operational tests of the technical condition of truck tires

Cieślak Piotr, Pieniak Daniel, Gil Leszek, Dmowski Artur, Niewczas Andrzej

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 2

17--34

EN

Tire wear and damage tests have been carried out on a sample of 45 trucks in Warsaw. The aim of the research was to assess the damageability and to determine the qualitative characteristics of typical operational damage to the truck tires. A linear measurement of the tread height and organoleptic assessment of the form of damage were used. Three groups of vehicles were analysed: trucks with an integrated body, used in severe conditions on short routes - category I; tractor-semi-trailer combinations, used in conditions of heavy loads on intercity routes - category II; truck-trailer combinations, used with moderate load on intercity routes, long - category III. It has been shown that the most common types of damage are: excessive tread wear, mechanical cut of the tread and uneven tread wear (35%, 30%, 24% of all tested tires, respectively). It was shown that tires in vehicles of categories I and II are distinguished by high damageability (30.5% and 28.6%, respectively), with tread cut damage prevailing in the first group, and excessive tread wear in the second group. The damageability of vehicles in the third group was more than two times lower.

PL

Przeprowadzono badania zużycia i uszkodzeń eksploatacyjnych opon na próbie 45 samochodów ciężarowych na terenie Warszawy. Celem badań była ocena uszkadzalności i określenie jakościowej charakterystyki typowych uszkodzeń eksploatacyjnych opon samochodów ciężarowych. Zastosowano liniowy pomiar wysokości bieżnika oraz organoleptyczną ocenę postaci uszkodzeń. Analizowano trzy grupy pojazdów: samochody ciężarowe z nadwoziem zintegrowanym, użytkowane w warunkach ciężkich na krótkich trasach – kategoria I; zestawy ciągnik siodłowy – naczepa, użytkowane w warunkach dużych obciążeń na trasach międzymiastowych – kategoria II; zestawy samochód ciężarowy – przyczepa, użytkowane przy umiarkowanym obciążeniu na trasach międzymiastowych, długich – kategoria III. Wykazano, że najczęściej występującymi rodzajami uszkodzeń są: nadmierne zużycie ścierne bieżnika, przecięcie mechaniczne bieżnika i nierównomierne zużycie ścierne bieżnika (odpowiednio 35%, 30 %, 24% wszystkich badanych opon). Wykazano, że opony w pojazdach kategorii I i II wyróżniają się dużą uszkadzalnością (odpowiednio 30,5% i 28,6%) przy czym w pierwszej grupie dominują uszkodzenia cięte bieżnika, a w drugiej – nadmierne zużycie ścierne bieżnika. Uszkadzalność pojazdów w trzeciej grupie była ponad dwukrotnie mniejsza.

3

Wpływ włókien stalowych z recyklingu opon na cechy wytrzymałościowe betonu

Michalik Agnieszka, Chyliński Filip, Kupisz Piotr, Zacharski Łukasz, Pichór Waldemar

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 9-10

397--400

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych betonów z dodatkiem oczyszczonych włókien stalowych z recyklingu opon (RTSF) w porównaniu z taką samą ilością włókien stalowych produkowanych przemysłowo (MSF). Wykonano badania wytrzymałości na zginanie, ściskanie, rozłupywanie i wytrzymałości resztkowe na rozciąganie przy zginaniu.

EN

The article presents the results of strength tests of concretes with the addition of purified recycled tyre steel fibers (RTSF) in comparison with the same amount of manufactured steel fibers (MSF). Flexural strength, compressive strength, tensile splitting strength and residual flexural tensile strengths were performed. The test results show that concretes with the addition of RTSF have higher strength properties than the reference concretes with the same amount of MSF fibers, which is a potential for their application.

4

Utilization of magnetic signature of automotive tire for exploitational wear assessment

Brol Sebastian, Warczek Jan

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 4

art. no. 2022412

EN

The use of tires is limited, on the one hand, by their geometric wear, which is interpreted by vehicle users as the tread height, on the other hand, as a result of aging processes. There is an intrinsic magnetic field around the tire. This specific feature of the tire can be interpreted as the magnetic pattern of the tire. The aim of the research was to determine the influence of operation on the distribution of magnetic induction around the tire. The tests were carried out on new tires and after a specific operational mileage. The obtained results in the form of spatial images of the distribution of the magnetic field force lines of new tires and after a specific operational mileage allowed to visualize the differences in their technical condition, which were not possible to observe using other research methods.

5

Research of damage to the rear wheel rim in a tipper-truck

Kubiak Przemyslaw, Wozniak Marek, Zakrzewski Sergiusz, Siczek Krzysztof, Rylski Adam, Mrowicki Adam, Matej Jan, Deda Jakub, Knap Lech

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2022

|

Vol. 70, nr 3

art. no. e141000

EN

Serious damage to the inner rim of the rear twin wheel in one dump truck was noted during the operation of the fleet performing transport tasks. It was a drive wheel, and its damage occurred while driving with a load exceeding the permissible value. The examination of selected fragments of the damaged rim surface was conducted visually as well as using a digital microscope with a portable head. The measurements of the Vickers hardness and microscopic observations of the material structure of the sample cut along the thickness of the rim disk were carried out. The drive torque loading of the twin wheels of the tipper-truck rear axle, under their mating with different kinds of road roughness and under various vertical loads of the wheels was calculated. An analysis of stress distributions in the rim modelled using the Finite Element Method was also conducted for several possible scenarios of wheel loading. The damage to the rim was caused by simultaneous action of several factors, such as overloading the car, poor condition of the tires, loading the drive wheel by a part of the vehicle weight and the driving torque, and hitting a wheel on a cavity in a dirt road, causing a temporary relief of one of the tires on a twin wheel.

6

Continuing a vehicle fitted with run flat tyres

Motrycz Grzegorz, Helnarska Karolina J., Stryjek Piotr

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 112

157--169

EN

Modern vehicles are equipped with many systems that monitor the security of driving. An example is the tyre pressure monitoring system that shows a fault if the tyre pressure is lowered. Low tyre pressure or no pressure at all (0 kPa) means that continuing driving may lead to a dangerous situation. Prolonged driving of the vehicle at 0 kPa in the tyre ends with tyre burst, rim damage, or even loss of stability. Therefore, on the automotive market, manufacturers offer Run Flat tyres adapted to emergency driving with a pressure of 0 kPa. This article presents the results of an experimental research in the field of vehicle dynamics, continuing driving a vehicle with a loss of tyre pressure. These tests were carried out not only to confirm the data provided by tyre manufacturers and to verify the vehicle's driveability but also to analyse the effectiveness of stopping vehicles equipped with this type of tyres using, for example, police studs, especially when vehicles are used for crimes or terrorist activities.

7

Knast Paweł

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2021

|

nr 3

25--41

PL

W pracy przedstawiono klasyfikację elementów przeznaczonych do montażu automatycznego i zrobotyzowanego na bryły sztywne i elementy plastyczne. Proces montażu podzielono na 7 obszarów stanowiących pętlę zamkniętą procesu automatyzacji i robotyzacji fabryk przemysłu 4.0. Opisano cechy charakterystyczne brył sztywnych i elementów plastycznych oraz lepkich, które mają główny wpływ na dobór technologii, maszyn i oprzyrządowania niezbędnego do automatyzacji oraz robotyzacji procesów produkcyjnych w nowoczesnych fabrykach i centrach logistycznych. Przedstawiono kilka przykładów cech fizycznych i geometrycznych ułatwiających automatyzację brył sztywnych i zasady pozycjonowania elementów plastycznych oraz lepkich. Następnie, opisano zagadnienia wielowarstwowość opon pneumatycznych i uwarunkowania wpływające na proces projektowania automatycznych i zrobotyzowanych stanowisk montażu, który poparto przykładami przedstawionymi na rysunkach. Kolejny etap pracy przedstawia właściwości fizyczne elementów opon, które ułatwiają automatyzację i robotyzację procesów technologicznych montażu. W podsumowaniu zdefiniowano proces technologiczny montażu elementów opon.

EN

The paper presents the classification of tyre elements intended for automatic and robotic assembly into rigid bodies (material points within the geometric part of the element cannot move against each other) and plastic elements (subject to irreversible deformation under the influence of external forces, temperature, gravity, which act on the unvulcanised tyre elements). The assembly process has been divided into 7 closed-loop areas of the automation and robotisation process of industry 4.0 factories in order to demonstrate the similarities and differences that affect the degree of automation and robotisation of assembly. Characteristic features of rigid bodies and plastic elements are also described. Plastic elements of the tyre prior to vulcanization are characterized by internal friction due to shifting of its individual layers in relation to one another. The placement of layers has a major impact on the selection of technology, machines and instrumentation necessary for the automation and robotisation of production processes in modern factories and logistics centres. The author presents several examples of physical and geometric features facilitating the automation of rigid bodies and plastic elements assembly, as well as their positioning on the machine in the process of multi-layer tyre production. The multi-layer nature of pneumatic tyres determines the process of designing automatic and robotic assembly stations, which is only possible after the completion of the tyre design.

8

Recycling waste rubber tyres in road construction

Barišić Ivana, Zvonarić Matija, Netinger Grubeša Ivanka, Šurdonja Sanja

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 1

499--512

EN

Road construction relies on natural material exploitation and it is necessary to find new ways of reducing its negative environmental impact. Simultaneously, number of tyres placed on Croatian (and world) market is constantly growing and the need for waste tyres management will begin to increase due to the wear and tear of tyres in use at the moment. This paper presents a review of latest international and domestic researches on waste rubber application in road construction with special emphasize on Croatian researches within this topic. Preliminary results of ongoing research on waste rubber application in cement bound mixtures are also presented.

9

Cykl życia odpadów gumowych na przykładzie zużytych opon samochodowych

Skrzyniarz Magdalena

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 9

44--53

PL

W artykule opisano cykl życia odpadów gumowych na przykładzie zużytych opon. Przedstawiono najpopularniejsze sposoby ich wykorzystania i zagospodarowania. Artykuł opisuje stan gospodarki odpadami oraz stosowane metody zagospodarowania zużytych opon w Polsce w latach 2015- 2017. Celem artykułu jest zaproponowanie nowych rozwiązań, które pozwolą zapanować nad ilością opon wprowadzonych na rynek przez rozwiązania legislacyjne. Analiza aktualnego sposobu zagospodarowania zużytych opon może pozwolić na ich jeszcze lepsze wykorzystanie oraz utylizację. Przedstawiono również uwarunkowania legislacyjne dotyczące utylizacji odpadów gumowych (stan aktualny na 1 marca 2020 r.).

EN

The lifecycle of rubber waste, based on the example of used tires is presented in this paper. The main focus is put on the methods of the waste management and further utilization. This is considered and described in details in relation to the situation in Poland over the period of 2015- 2017. The aim of the article is to propose new solutions that will allow to "control" the number of tires introduced to the market through legislative solutions. An analysis of the current way of managing used tires may allow for their better use and disposal. Complementary to the major considerations, the legislative conditions regarding the utilization of rubber waste are introduced (the status obligatory to 01.03.2020).

10

Influence of tire pressure on fuel consumption in trucks with installed tire pressure monitoring system (TPMS)

Szczucka-Lasota Bożena, Kamińska Joanna, Krzyżewska Iwona

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 103

167--181

EN

In recent years, the development of IT systems for fleet monitoring was observed. Tire pressure monitoring systems are constantly improved. Decreased values in tire pressure can cause deformation of tires. Monitoring of tire pressure is an important function in oversized transport trucks. Tire pressure and rolling resistant influence fuel consumption. The purpose of this paper was to determine the impact of tire pressure on fuel consumption in a fleet of trucks with tire pressure monitoring system installed and to determine the impact of other factors that may affect fuel consumption, such as the vehicle weight, brake usage and cruise control usage. The results of the research were developed using a multiple regression model describing the above dependence.

11

Tire punctures with an aluminium penetrator

Brol Sebastian, Szegda A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2019

|

z. 2/120

19--24

EN

The article titled "Tyre puncture with an aluminium penetrator" presents the methodology of the measurements related to tire puncture. The creation of a differential profile and differential profiles matrix is discussed. The matrix is analysed based on 3D spatial charts and maps. It has been shown that there is an anomaly in the puncture site. It was discussed in the circumferential direction and the depth of insertion of the penetrator. Conclusions and remarks regarding the practical application of observations are presented.

PL

W artykule pt. "Przebicie opony penetratorem ze stopu glinu" przedstawiono metodykę pomiaru. Omówiono tworzenie profilu różnicowego i macierzy profili różnicowych. Dokonano analizy macierzy na podstawie przestrzennych wykresów 3D i wykresów mapowych. Wykazano, że w miejscu przebicia występuje anomalia. Opisano ją w kierunku obwodowym i głębokości wsunięcia penetratora. Przedstawiono wnioski i uwagi dotyczące praktycznego zastosowania poczynionych spostrzeżeń.

12

Investigation of tire force transmission on interaction with slush

Bogdevičius Marijonas, Ružinskas Andrius, Vadlūga Vaidas, Bogdevičius Paulius, Kačianauskas Rimantas, Maknickas Algirdas, Gauterin Frank

Transport Problems

|

2019

|

T. 14, z. 1

13--21

EN

The main parameters describing the interaction between a tire and the road are forces transmitted by a tire. This paper presents experimental and theoretical research of mechanism of force transmission between a tire and slush-covered pavement. The experimental research was conducted in the internal drum test facility at the Karlsruhe Institute of Technology in Germany. The theoretical research presents a mathematical model of the system “"sub-block–slush layer–drum” focusing on slush behavior. The model evaluates mass change velocity of slush layer, mass, and physical–mechanical properties of sub-block. Slush was analyzed as a multi-layer bulk. The obtained velocities of slush layers and friction forces from the model allowed us to determine the generated heat per time unit at each layer. It was found that the top layer of slush has the highest velocity and heat flow values compared to other layers.

13

Nawierzchnia poroelastyczna jako perspektywiczne rozwiązanie obniżające poziom hałasu toczenia pojazdów samochodowych

Gardziejczyk Władysław, Gierasimiuk Paweł, Motylewicz Marek

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 6

54--56

PL

W artykule przeprowadzono analizę makrotekstury, współczynnika tarcia i współczynnika absorpcji dźwięku na sześciu testowych odcinkach nawierzchni wykonanych z mieszanek poroelastycznych o zróżnicowanej charakterystyce. Otrzymane wyniki porównano z wynikami ustalonymi na istniejących asfaltowych i betonowych nawierzchniach drogowych. Analiza porównawcza wykazała, że nie powinno stanowić problemu uzyskanie odpowiedniej makrotekstury nawierzchni poroelastycznych. Niezbędne są bardziej szczegółowe badania dotyczące współczynnika tarcia w nawierzchni z tak dużą zawartością granulatu gumowego. Z punktu widzenia właściwości akustycznych szczególną uwagę należy zwrócić na charakterystykę mieszanki mineralno-gumowo-asfaltowej decydującą o tych właściwościach oraz na proces jej układania i zagęszczania.

EN

The paper presents an analysis of macrotexture, coefficient of friction and sound absorption coefficient was carried out on the six test sections of poroelasticroad mixtures with different characteristics. The obtained results on the tested sections were compared with the results established on existing asphalt and cement concrete road surfaces. A comparative analysis has shown that it should not be a problem to obtain the appropriate macrotexture of poroelastic surfaces. More detailed research is needed regarding the coefficient of friction on surfaces with such a high content of rubber granulate. Particular attention should be paid to the characteristics of the poroelastic mixture and the process of its paving and compacting that determine the acoustic properties.

14

Tire and rim magnetism after storage

Szegda A., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 2/116

163--170

EN

In the paper ‘Tire and rim magnetism after storage’ conclusions of other authors connected with tyre magnetic field changes and ways of conducting research (used equipment and objects) were presented. Next, a universal measuring device was presented (it enables examination of tyres of any diameter). Also the most important modules of the device were discussed in relation to the research being conducted as well as statictical parameters were proposed which may be used to describe wheel magnetic field changes. Then a way of conducting an experiment was presented, as well as its results were discussed. After the carried out quantity analysis of magnetic field changes it was concluded that storage has a significant influence on a wheel's magnetic field.

PL

W powyższej pracy zostały przedstawione rozważania innych autorów w kwestiach związanych ze zmianami pola magnetycznego koła ogumionego oraz sposobu i metod prowadzenia badań (użytego sprzętu do badań i obiektów badawczych). Następnie przedstawiono uniwersalny przyrząd pomiarowy (przyrząd możliwa prowadzenie badań na oponach oraz kołach ogumionych o dowolnej średnicy). Jak również omówiono najważniejsze moduły przyrządu pomiarowego ze względu na prowadzone badania oraz zaproponowano parametry statystyczne, które mogą służyć do opisu zmian pola magnetycznego koła ogumionego. Dalej zaprezentowano sposób przeprowadzenia eksperymentu oraz omówiono otrzymane wyniki. Po przeprowadzonej analizie ilościowej zmian pola magnetycznego koła ogumionego stwierdzono, że składowanie ma znaczący wpływ na pole magnetyczne koła ogumionego/oponę.

15

Penetrator construction for repetetive measurements of magnetic field changes caused by car tire penetration

Szegda A., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 4/118

53--58

EN

The above work ‘Penetrator construction for repetitive measurements of magnetic field changes caused by car tire penetration’ presents concepts of other authors connected with magnetic field creation by car tires. In the further part of the article the assumptions a penetrator should meet were presented. The most important of them was being non-magnetic as well as portable. Next a way of creation of penetrator’s elements were presented which are not available in shops as well as elements which are available in catalogues. Bought and produced elements of the penetrator are not ferromagnetic.

PL

W powyższej pracy 'Konstrukcja penetratora do powtarzalnych pomiarów zmian pola magnetycznego powstałych na skutek penetracji opony samochodowej' zostały przedstawione rozważania innych autorów w kwestiach związanych z wytwarzaniem pola magnetycznego przez opony/ koła samochodowe. W dalszej części artykułu przedstawiono założenia, jakie powinien spełniać penetrator. Najważniejsze z nich to, aby nie był magnetyczny oraz aby można było za jego pomocą prowadzić powtarzalne badania na różnych stanowiskach pomiarowych. Następnie przedstawiono sposób wykonania elementów składowych penetratora, które nie są dostępne w ogólnej sprzedaży oraz przedstawiono elementy, które weszły w skład penetratora i są dostępne w katalogach. Należy zauważyć, że zarówno zakupione jak i również wykonane elementy penetratora nie są ferromagnetyczne.

16

Comparison of magnetic characteristics of new and used tires

Szegda A., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 4/118

45--52

EN

In the article entitled "Comparison of magnetic characteristics of new and used tires" the authors present the results of the past study of tire/ wheel magnetic field. Three measurements methods are shown, as well as the results of previously conducted research. Exploration ofthe literature of the subject allows to conclude that each tire has its own unique magnetic field pattern and that the magnetic field of radial tires is of low-frequency. The tires magnetic field depends on the ferromagnetic parts of the tires (e.g. bead wire, carcass, bead, steel belt) and the production process (transport by huge electromagnets in the factory and storage). The authors also describe the results of their own exploitation tests, which were carried out in the measuring device. A quantitative and qualitative analysis of one set of winter radial tires is presented. The research has shown how the magnetic flux of the new radial winter tires changes during exploitation.

PL

W powyższej pracy pt. "Porównanie magnetyzmu opon zimowych nowych i eksploatowanych" przedstawiono rozwiązania innych autorów dotyczące badań magnetyzmu koła ogumionego. Zaprezentowano trzy metody pomiarowe oraz wyniki badań wcześniejszych autorów. Z przeprowadzonego rozeznania literaturowego można wnioskować, że każda opona ma niepowtarzalny wzór pola magnetycznego, pole magnetyczne opon radialnych jest niskoczęstotliwościowe. Na pole magnetyczne opon mają wpływ elementy ferromagnetyczne opon, proces produkcji (transport elektromagnesami w zakładzie produkcyjnym oraz magazynowanie). W dalszej części artykułu autorzy przedstawili swoje własne badania eksploatacyjne, przeprowadzone na zbudowanym do tego celu przyrządzie pomiarowym. Dokonali analizy ilościowej oraz jakościowej jednego kompletu opon radialnych. Badania przedstawiły jak zmienia się indukcja magnetyczna nowych opon radialnych podczas eksploatacji.

17

New apparatus for Chip-Chunk resistance testing

Manas D., Mizera A., Manas M., Stoklasek P., Hudec I.

Elastomery

|

2017

|

T. 21, nr 3

167--172

EN

Wear is a phenomenon which can never be completely eliminated. It is present everywhere in all aspects of life. While the problem of wear in metal materials has been described in detail, the problem of wear in rubber products requires further investigation. Tire production is the largest sector in products made of rubber. Their wear is an important factor both for producers and users. Producers aim to produce tires with better resistance to wear than those of their competitors, while users look for a tire with the best resistance of wear. Wear is usually considered in terms of abrasion, which is defined as the loss of material that results from mechanical action on a rubber surface. Abrasion resistance is a complicated phenomenon and is dependent on many things, residence, stiffness, thermal stability, resistance to cutting and tearing, etc. and different applications require these properties in widely varying proportions. Aim of this article is to introduce the reader to the wear of off-road tires which are used in harsh terrain conditions such as quarries, construction sites or forests. For the study of such a type of wear referred to as Chip-Chunk effect improved equipment has been designed, built and verified in praxis.

PL

Zużycie to zjawisko, którego nigdy nie da się całkowicie wyeliminować. Występuje ono we wszystkich aspektach życia. Chociaż problem zużywania się materiałów metalowych został szczegółowo opisany, problem zużycia wyrobów gumowych wymaga dalszego badania. Produkcja opon jest największym sektorem wyrobów z gumy. Ich zużycie jest ważnym czynnikiem zarówno dla producentów, jak i użytkowników. Producenci starają się produkować opony o większej odporności na zużycie niż ich konkurenci, natomiast użytkownicy szukają opony o najlepszej odporności na zużycie. Zużycie jest zazwyczaj rozpatrywane pod kątem ścieralności, określanej jako utrata materiału, która jest wynikiem oddziaływania mechanicznego na powierzchnię gumy. Odporność na ścieranie jest zjawiskiem skomplikowanym i zależy od wielu rzeczy, lokalizacji, sztywności, trwałości termicznej, odporności na rozcięcia i rozdarcia itp., a różne zastosowania wymagają różnego zestawu tych właściwości. Celem tego artykułu jest wprowadzenie czytelnika w zagadnienie zużycia opon terenowych, które są użytkowane w trudnych warunkach, takich jak kamieniołomy, place budowy czy lasy. W celu zbadania takiego typu zużycia, określanego jako efekt chip-chunk, zaprojektowano, zbudowano i zweryfikowano w praktyce udoskonalone urządzenie opisane w tej pracy.

18

Wybrane sposoby wykorzystania zużytych opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym

Duda A.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 4/I

379--394

PL

W referacie wskazano sposoby wykorzystania zużytych opon dla recyklingu oraz zastosowanie ich w budownictwie komunikacyjnym jako materiału tłumiącego, materiału filtracyjnego (drenaże odporne na przemarzanie), lekkich wypełniaczy (odciążenie), stabilizacji zboczy. Omówiono uwarunkowania prawne w Polsce i Unii Europejskiej dla recyklingu opon. Użycie materiałów gumowych pochodzących ze zużytych opon samochodowych zmniejszy wykorzystanie deficytowych kruszyw naturalnych oraz może być dobrą alternatywą dla kosztownych sposobów wzmacniania gruntu w przypadkach budowy obiektów infrastruktury komunikacyjnej na słabonośnym podłożu. Istotną kwestia jest również to, że sektor recyklingu przesuwa się w kierunku bardziej zrównoważonego przetwarzania opon. Paliwo pochodzące z opon to szybkie rozwiązanie dużego problemu, tym nie mniej tracony jest bezpowrotnie materiał gumowy o unikalnych właściwościach mechanicznych. W referacie ponadto zestawiono projekty europejskie dotyczące rozwoju alternatywnego wykorzystania zużytych opon.

EN

The paper presents the ways of reuse waste tires and their application in transport infrastructure as a damping and drainage material, lightweight fillers (reduce weight), stabilization of slopes. Legal conditions in Poland and the European Union for tire recycling are discussed. Reuse rubber will reduce the use deficit natural aggregates and can be a good alternative for expensive ways in case of construction of communication infrastructure facilities on weak ground. Another issue is also that the recycling sector moves towards a more sustainable route to process tyres.Tyre-derived fuel is a quick solution to a large problem, but is lost irrevocably wasted rubber material with unique mechanical properties. In the last chapter will be presented the European projects for the development of alternative reuse of waste tires.

19

Detection of pneumatic wheel speed based on tyre magnetic field

Szegda A., Brol S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 3/107

91--97

EN

The article presents the factors affecting the magnetism pneumatic wheel and their division (factors resulting from the production of tyres and factors result from the construction of the tyre and the interactions that take place in this element). In addition, the authors analyzed existing solutions in the field of measuring the magnetism of tyres. As well as presented the methodology of research in the field of measuring changes in magnetic field pneumatic wheel and analysis of the obtained measurements.

PL

W artykule zostały przedstawione czynniki wpływające na magnetyzm kola ogumionego oraz ich podział (na czynniki wynikające z produkcji opony oraz czynniki wynikające z budowy opony i oddziaływań, jakie zachodzą w tym elemencie). Ponadto autorzy przeanalizowali istniejące rozwiązania w dziedzinie pomiaru magnetyzmu opon. Jak również przedstawili metodykę prowadzenia badań w zakresie pomiaru zmian pola magnetycznego koła ogumionego oraz analizę otrzymanych pomiarów.

20

Analysis of methods of wheel speed measurement using magnetic sensor mounted in vehicle

Brol S., Navarro E.F., Szegda A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 2/106

91--98

EN

In an article titled: Analysis of methods of wheel speed measurement using magnetic sensor mounted in vehicle presents the construction and method of manufacture modern tyres and including consideration of magnetic properties of the individual components of the tyre. Furthermore, it provides methods for measuring pneumatic wheel speed and analysis of existing solutions patents in this field. As well as the methodology for conducting a study to determine the relationship between eg. the magnetism of the tyre and wheel speed.

PL

Artykuł przedstawia budowę i sposób produkcji współczesnych opon samochodowych, wraz z uwzględnieniem właściwości magnetycznych poszczególnych elementów składowych opony. Ponadto artykuł zawiera metody pomiaru prędkości obrotowej koła ogumionego oraz analizę istniejących rozwiązań patentowych w tej dziedzinie. Jak również metodykę prowadzenia badań mających na celu określić zależności pomiędzy np. magnetyzmem opony a prędkością obrotową koła.