Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: operator pojazdu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Bezpieczeństwo operatora pojazdu trakcyjnego – stanowisko prób dynamicznych

Szafran K.

Logistyka

2014

nr 6

10191--10197

W pracy zaprezentowano Stanowisko Prób Dynamicznych zaprojektowane i wykonane w Instytucie Lotnictwa. Przytoczono przepisy dotyczące badań wytrzymałościowych przednich i bocznych szyb pojazdów szynowych, na podstawie których opracowano metodykę badawczą oraz sporządzono założenia do budowy stanowiska. Porównano przepisy International Union of Railways z British Railways Board dotyczące badań szyb przednich pojazdów szynowych które zawarte są w karcie UCI – 651 i wymaganiach GM/TT0122. Opisano stanowisko z podaniem niektórych parametrów technicznych. W pracy zamieszczono charakterystyki prędkościowe Stanowiska Prób dynamicznych i sposoby pomiaru prędkości pocisku testowego. Zwrócono uwagę na istotne warunki bezpieczeństwa przeprowadzania testów dynamicznych na Stanowisku. Ponadto w pracy podano niektóre nazwy firm dla których Instytut Lotnictwa przeprowadził badania dynamiczne szyb pojazdów szynowych. Instytut Lotnictwa wydaje orzeczenia, które są akceptowane przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa. We wnioskach oceniono przydatność prowadzonych badań dynamicznych pojazdów i innych obiektów.

This work presents the Laboratory of Dynamic Tests designed and built at the Institute of Aviation. Quoted test provisions for front and side windows of the rail vehicles, which have been developed based on research methodology and assumptions drawn up to build the laboratory. We compared the provisions of the International Union of Railways of the British Railways Board for testing windscreen rail vehicles which are contained in the card UCI - 651 and requirements of GM / TT0122. Describes the position of giving some technical parameters. The paper presents the characteristics of Dynamic Tests the speed pitches and methods of measuring the speed of the missile test. Drew attention to the important safety conditions for dynamic testing bench. Moreover, in the work quoted some companies where they were conducted dynamic testing window rail vehicles. Institute of Aviation issues decisions (certificate) that are accepted by the Centre for Scientific and Technical Railways. The conclusions of the usefulness of the study of dynamic vehicles and other objects.

Symulacyjne badania sztywności zawieszenia siedziska w aspekcie oceny drgań oddziałujących na operatora pojazdu

Gągorowski A.

Logistyka

2010

nr 4

CD-CD

W artykule przedstawiono nowe podejście do problemu wyznaczania optymalnej sztywności zawieszenia siedziska z punktu widzenia redukcji drgań oddziałujących na operatorów pojazdów. Podstawowa idea opiera się na uwzględnieniu indywidualnych cech osobniczych kierowców czy też maszynistów ( ich parametrów biomechanicznych) w procesie wyznaczania i oceny drgań. W artykule autor prezentuje układ do komputerowej analizy wpływu sztywności zawieszenia na drgania transmitowane przez poszczególne struktury anatomiczne człowieka. Składa się on z następujących podsystemów: biomechanicznego modelu człowieka reprezentującego kierowcę o określonych cechach osobniczych, modelu siedziska z układem zawieszeń i regulowaną sztywnością, modelu pojazdu, podsystemu realizującego wymuszenie drogowe, układu pomiarowego. Badania numeryczne przeprowadzono w środowisku Matlab-Simulink-SimMechanics.

This paper presents an original approach to the problem of the optimal stiffness evaluation in a suspension of driver seat for the best reduction of human vibration (whole-body vibration). The basic idea is to take into consideration the individual personal features (biomechanical parameters) of a human in the process of vibrations assessment. In this article author presents a complete system to the influence analysis of suspension stiffness on driver vibrations. It consists of following subsystems: biomechanical model of human representing a specific driver, model of seat with suspension and adjustable spring, model of vehicle, subsystem of road excitation and module for signals processing. The actual research has focused on numerical simulations in the environment atlab-Simulink-SimMechanics.