Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie MES do oceny degradacji rur stalowych

Duszyńska Iwona, Krykowski Tomasz, Gremza Grzegorz, Stefanek Paweł, Bzówka Joanna

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 4

82--85

2

Wpływ stanu technicznego łożysk na trwałość obiektów mostowych

Wysokowski Adam

Materiały Budowlane

|

2021

|

nr 9

57--60

3

Zastosowanie powłok diamentopodobnych na elementy trące środków transportu wewnętrznego w przemyśle kruszywowym

Milewski K., Kudliński J., Pająk M., Madej M., Ozimina D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

150--156

PL

W artykule omówiono wpływ zastosowania powłok diamentopodobnych na zużycie elementów trących w środkach transportu wewnętrznego w zakładzie przemysłu kruszywowego na przykładzie Trzuskawica S.A. Scharakteryzowano warunki środowiskowe w jakich pracują urządzenia w zakładzie przemysłowym. Przedstawiono przenośnik taśmowy jako urządzenie przeznaczone do transportu kruszywa, oraz omówiono najczęściej występujące w nim uszkodzenia. Zaproponowano zabezpieczenia elementów roboczych przenośników taśmowych w postaci przeciwzużyciowych powłok diamentopodobnych typu a-C:H. Do obserwacji próbek z naniesionymi powłokami użyto skaningowej mikroskopii elektronowej SEM. W pomiarach struktury geometrycznej powierzchni próbek pokrytych powłokami DLC, posłużono się profilometrem optycznym. Badania tribologiczne wykonano na testerze T-01M pracującym w skojarzeniu kula-tarcza. Przedstawione wyniki wykazały, że powłoki DLC charakteryzują się mniejszym współczynnikiem tarcia niż stal 100Cr6.

EN

In the article one has discussed the impact of the application of diamond-like carbon coatings on the wear of friction elements in means of internal transport in the plant of aggregate industry using Trzuskawica S.A. as an example. One has characterized the environmental conditions in which equipment is used in the plant. The conveyor is belt shown as a device intended to transport the aggregates and the most common damage appearing in it were also discussed. One has proposed security elements of operating conveyor belts in form of anti-wear diamond-like-carbon coatings of type a-C:-H. To observe samples with coating , the SEM scanning electron microscopy was used. In the measurements of geometric structure of the surface of samples coated with DLC coatings, optical profilometer was used. The testing was performed on the T-01M tester operating in ball - disc system. The results indicated that the DLC coatings have a lower coefficient of friction than steel 100Cr6.

4

Analiza możliwości oceny zużycia eksploatacyjnego wybranych elementów dźwigu osobowego na podstawie przebiegu przyspieszeń kabiny

Szydło K., Longwic R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2150--2153, CD

PL

W artykule zaprezentowano badania własne dotyczące możliwości oceny zużycia eksploatacyjnego wybranych elementów dźwigu osobowego na podstawie przebiegu przyspieszeń kabiny. W pierwszej kolejności opisany został układ jezdny dźwigu, jego budowa i główne rodzaje. Następnie jako obiekt badań wytypowany został dźwig osobowy z napędem elektrycznym, na którym wykonane zostały pomiary przyspieszeń w osiach X i Y urządzeniem pomiarowym umieszczonym w kabinie dźwigu. Wyniki pomiarów porównane zostały do wartości luzów występujących w układzie prowadzącym badanego dźwigu. Dodatkowo przedstawione zostały wady i zalety poszczególnych rozwiązań układów prowadzących jak również sposoby zapobiegania powstawaniu nadmiernego zużycia układu prowadzącego.

EN

The article presents own research on the possibility of assessing the wear and tear of selected elements of a passenger lift based on acceleration course of the cabin. First it described chassis crane, its structure and main types. Then, as an object of research was selected may lift with electric drive on which the measurements were made accelerations in X, Y, Z measuring device located in the cab crane. The measurement results are compared to the backlash occurring in a guide elevator test. In addition, we present the pros and cons of each solution leading systems as well as methods for preventing the formation of excessive elevators guide.

5

Operational wear of the neck of spindle coating in cooperation with yarn

Płonka S., Zaborski A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2015

|

Vol. 17, no. 4

496--503

EN

The article presents results of research on the operating time of the neck of spindle coating with collapse balloon crown of a ring spinning frame in cooperation with yarn under industrial conditions in the form of histograms. Adopting the change of the diameter of the cylindrical part of the neck of spindle coating is the wear criterion Δd≥0,5 mm. The assessment of the spindle neck operating time was performed in cooperation with a mixture of fibres: 70÷80% wool fibres with the addition of 10÷20% of polyester fibres, which causes the greatest wear. The research included measurements with the use of the metric method of the wear of the neck coating of a spindles made of the EN AW-2024 alloy (AlCu4Mg1), which were subjected to finishing operation with abrasive cloth, grain number 80, and then 150 and polished with desilted sandpaper and, in the second variant - they were subjected to burnishing. In addition, roundness deviations of the cylindrical part of the neck of spindle coating were measured at equal distances from face of the crown, using a Talyrond 365 roundness tester. Next, on the basis of the roundness outlines obtained, an outline of the cylindricity of the neck of spindle coating burnished before and after the operating time was prepared. Also, measurements of the topography of the surface of the neck of spindle coating were performed before and after the operating time. An analysis of the cylindricity outline and the surface topography confirms that the outer surface of the surface layer along the length and circumference of the neck of spindle coating in cooperation with yarn is subject to uneven wear. The assessment of the topography of the wearing surface and micro-photographs of the side surface of the helical groove lead to the conclusion that the wear of the neck of spindle coating made of the AlCu4Mg1 occurs mostly as a result of abrasive wear.

PL

W artykule zamieszczono wyniki badań czasu pracy szyjki okładziny wrzecion z nasadką antybalonową przędzarki obrączkowej przy współpracy z przędzą, w warunkach przemysłowych, w postaci histogramów. Przyjmując jako kryterium zużycia zmianę średnicy, części walcowej, szyjki okładziny Δd≥0,5 mm. Ocenę czasu pracy szyjki przeprowadzono przy współpracy z mieszanką włókien: 70÷80% włókien wełny z dodatkiem 30÷20% włókien poliestrowych, powodującą największe zużycie. Badania objęły pomiary, metodą metryczną, zużycia szyjki okładziny wrzecion wykonanych ze stopu EN AW-2024 (AlCu4Mg1) poddanych obróbce wykończeniowej przez szlifowanie płótnem ściernym o numerze ziarna 80, a następnie 150 oraz polerowanie papierem ściernym odmulonym, jak również w drugim wariancie - operacji nagniatania. Ponadto wykonano pomiary odchyłki okrągłości części walcowej szyjki okładziny, w równych odległościach od czoła nasadki, za pomocą okrągłościomierza Taylrond 365. Następnie na podstawie uzyskanych zarysów okrągłości sporządzono zarys walcowości szyjki okładziny wrzeciona nagniatanej przed i po czasie eksploatacji. Wykonano również pomiary topografii powierzchni szyjki okładziny wrzecion przędzalniczych, przed i po okresie eksploatacji. Analiza zarysu walcowości i topografii powierzchni potwierdzają, że powierzchnia zewnętrzna warstwy wierzchniej, na długości i obwodzie szyjki okładziny, przy współpracy z przędzą ulega nierównomiernemu zużyciu. Ocena topografii powierzchni zużycia oraz mikrofotografii powierzchni bocznej rowka śrubowego skłaniają do stwierdzenia, że zużycie szyjki okładzin wrzecion ze stopu AlCu4Mg1 następuje przede wszystkim w wyniku zużycia ściernego.

6

Effect of Surface Treatment on the Wear of Spindle-Neck Coating with a Collapse Balloon Crown

Płonka S

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2013

|

Vol. 21, no. 1 (97)

47--54

EN

The paper presents test results of the effect of the surface treatment type on the wear of spindle-neck coating with a collapse balloon crown of ring spinning frames within industrial conditions of mating with yarn. The tests comprised measurements, using the optical method, of spindle-neck coating produced from EN AW-2024 (AlCu4Mg1) alloy, and subjected to, in the first variant, the operation of burnishing, and in the second variant – the burnishing operation followed by hard anodic oxidation and grinding with abrasive paper having a grain size of 600. Moreover, to be able to do it, the circularity deviation of the cylindrical part of the neck coating at the same distances from the face of the crown were measured with the use of a Taylrond 365 circularity tester. Next, based on the contours of circularity obtained, a contour of cylindrical shape of the spindle-neck coating, both burnished and burnished and anodic oxidized, brand-new and after an operational time was prepared. An assessment of the topography and microphotography of the oxide layer of the spindle-neck coating was performed, both in brand-new condition and after an operational time. Analysis of the wear and tear process, as well as the thickness of the oxide layer, in brand-new condition and after an operational time, confirmed that the oxide layer assures a wear-resistance several times higher. As a result of the hard anodic oxidation implemented, equalisation of the durability of the spindle-neck coating occurres with the durability of the bearing system.

PL

W artykule zamieszczono wyniki badań wpływu rodzaju obróbki powierzchniowej na zużycie szyjki okładziny wrzecion z nasadką antybalonową przędzarki obrączkowej przy współpracy z przędzą w warunkach przemysłowych. Badania objęły pomiary, metodą metryczną, zużycia szyjki okładziny wrzecion wykonanych ze stopu EN AW-2024 (AlCu4Mg1) i poddanych, w pierwszym wariancie, operacji nagniatania oraz w drugim - nagniatania i następnie utleniania anodowego twardego oraz szlifowania papierem ściernym o wielkości ziarna 600. Ponadto w tym celu wykonano pomiary odchyłki okrągłości części walcowej szyjki okładziny, w równych odstępach od czoła nasadki, za pomocą okrągłościomierza Taylrond 365. Następnie na podstawie uzyskanych zarysów okrągłości sporządzono zarys walcowości szyjki okładziny wrzeciona nagniatanej oraz nagniatanej i utlenianej anodowo, przed i po czasie eksploatacji. Wykonano również ocenę topografii i mikrofotografii powierzchni oraz mikrostruktury warstwy tlenkowej szyjki okładziny wrzecion przędzalniczych, przed i po okresie eksploatacji. Analiza przebiegu procesu zużywania się oraz grubości warstwy tlenkowej przed i po okresie eksploatacji potwierdza, że warstwa tlenkowa zapewnia kilkukrotny wzrost odporności na zużycie. W efekcie zastosowania utleniania anodowego twardego następuje zrównanie trwałości szyjki okładziny wrzeciona z trwałością wkładu łożyskowego.

7

Planned obsolescence – today’s engineerind dilemma

Sakiewicz P., Nowosielski R., Pilarczyk W., Cesarz K.

Selected Engineering Problems

|

2012

|

nr 3

185--188

EN

Planned obsolescence (PO) is a policy of planning, designing and manufacturing products with limited serviceable life. It has become an indispensable companion for today's economy, causing a lot of ethical and ecological controversy and stands in opposition to the strategy of sustainable development. The article presents environmental hazards resulting from the application of this strategy, draws attention to the widespread use of PO, with particular focus at the electronics industry. The range of activities and procedures used in the design and manufacture of products resulting from planned obsolescence was described. It was found that this strategy determinates the way of future business, obliging the engineers to design and produce goods according to planned obsolescence guidelines. This strategy brings profits to corporation, not paying attention to consumers and the environment.

8

Wykorzystanie estymat amplitudowych i dyskryminant bezwymiarowych sygnału WA do wykrywania zużycia eksploatacyjnego łożysk tocznych

Wojnar G., Czech P., Stanik Z.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 72

107-112

PL

W niniejszym artykule przedstawiono analizę wyników badań doswiadczalnych. Zorientowane były one na określenie zmian wartości wybranych estymat amplitudowych i dyskryminant bezwymiarowych sygnałów wibroakustycznych (WA) w przypadku zastosowania w alternatorze samochodowym nowych i zużytych eksploatacyjnie łożysk tocznych. Na podstawie przeprowadzonych, analiz prowadzonych dla różnych prędkości obrotowych wirnika alternatora, można stwierdzić, że jedynie w przypadku sygnału rejestrowanego na obudowie łożyska bliższego przekładni pasowej współczynniki szczytu, luzu i impulsowości wykazywały istotną zmianę wartości spowodowaną zużyciem eksploatacyjnym łożysk alternatora.

EN

Current paper presents analysis of experimental investigation results. Car alternator was equipped either with new or used (aged) rolling bearings. Investigation was aimed at finding change of values of selected amplitude estimates and nondimensional discriminates of vibroacoustic signals for each bearing type. On the basis of analyses run for different rotational speeds of alternator rotor it may be stated that a significant change is observed in crest factor, clearance factor and impulse factor only in case of signal recorded at housing of the bearing, which was closer to belt transmission. This change is due to operational wear of alternator bearings.