Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Evolution of machine reliability and life and economics of operational use

Młynarski S.

Management and Production Engineering Review

|

2016

|

Vol. 7, No. 4

76--85

EN

The article presents new assumptions for reliability and life of machines, resulting from the development of technology. The innovative approach to reliability and life design as well as warranty duration planning is presented on an example of vehicle reliability characteristics. A new algorithm is proposed for the replacement of repairable objects costs by the price of life and reliability of new unrepairable ones. For the planning of the life of innovative machines, an effective method of technical progress rate determination is proposed. In conclusion, necessary modifications of machine and vehicle use systems, resulting from technology evolution and technical progress, are indicated. Finally, recommendations and directions of indispensable research in engineering and management of technical means of production are formulated.

2

A method of aircraft reliability assessment as referred to the operational-use safety

Krutkow A., Pigłas M., Zieja M.

Journal of KONBiN

|

2010

|

No. 1 (13)

311-324

EN

Throughout the operational phase of aviation objects, the safety and reliability thereof are characterised with a set of a dozen or so, or even tens of indices correlated with each other. Hence, any analytical and assessment-oriented efforts as well as comparisons - for any specific feature - between both the objects themselves and the systems of manufacturing, operating, and maintaining them are usually hindered. The intended aim of this paper is to suggest some solution to this problem, one that consists in reducing the number of operational indices of safety down to several indices of significance which contain most information on the object under assessment or on a system of operating this object.

PL

Proces realizacji obiektów lotniczych charakteryzowany może być zbiorem kilkunastu lub nawet kilkudziesięciu, skorelowanych między sobą, wskaśników oceny. Utrudnia to prowadzenie analiz oraz porównywanie między sobą pod względem określonej cechy zarówno samych obiektów, jak i systemu ich realizacji. W niniejszej pracy zaproponowano sposób rozwiązania tego problemu, polegający na zawężeniu liczby wskaśników do kilku istotnych, zawierających najwięcej informacji o ocenianym elemencie oraz zbudowanie na ich podstawie nowych wskaśników, niezależnych między sobą w sensie statystycznym.

3

Metoda oceny poziomu emisji tlenków azotu z dwusuwowego silnika okrętowego w warunkach eksploatacji morskiej.

Kowalski J., Tarełko W.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2006

|

Vol. 41, nr 1

137-152

PL

W artykule zaprezentowano metodę oceny poziomu emisji tlenków azotu z dwusuwowego silnika okrętowego bez konieczności przeprowadzania pomiarów bezpośrednich. Zastosowanie takiej metody umożliwi zmniejszenie kosztów certyfikacji silników okrętowych wmaganej przez Załącznik VI Konwencji MARPOL. Zgodnie z zawartymi tam regulacjami prawnymi, certyfikacja taka powinna być przeprowadzana okresowo podczas eksploatacji tych silników. W metodzie za podstawę certyfikacji przyjęto model powstawania tlenków azotu w komorze spalania dwusuwowego silnika okrętowego, składający się z termodynamicznego modelu procesu spalania oraz kinetycznego modelu reakcji chemicznych zachodzących podczas procesu roboczego silnika. W artykule skupiono się, w głównej mierze na procesach kinetycznych przemian chemicznych prowadzących do generowania tlenku azotu w przestrzeni cylindrowej silnika. Przedstawiono również wyniki badań na stanowisku laboratoryjnym, weryfikujących obliczenia oraz dokonano ich analizy.

EN

in 1997 the International Maritime Organization (IMO) implemented Annex VI to MARPOL Convention concerning prevention of the air pollution by ships. This Annex regulates the emission level of nitric oxides from ship engines. Simultaneously IMO issued a document called the Technical Code of Nitric Oxides. In this Code, the admissible levels of emission of nitric oxides from ship engines have been defined. It introduced a system of certification for ship engines during their whole life-cycle. Carrying out the direct onboard measurements of the NOx emission requires installing the appropriate analyzer of exhaust gases in the engine room. Therefore, such the direct measurements entail significant expenses for ship owners. Moreover, these measurements have to be carried out for strictly determined points of engine loads. Such situation can also cause to withdrawing the ship with operation in order to perform these measurements. Additionally these measurements are not precise. In order to make these regulations more applicable, we would like to propose a method for assessment of nitric oxides level based on the measurements of working engine parameters like pressures, temperatures, etc. Moreover, we assume that these parameters measured in the standard equipped engine rooms are sufficient for developing the mentioned method. This requires developing the appropriate model connecting these parameters with a level of the NOx emission. As the subject of our research, we have selected the two-stroke crosshead slow-speed diesel engine with longitudinal scavenge and the direct-injection. The type of engines the most often applied as main engines in shipbuiding. Due to large dimensions, they are main sources of contaminating the sea atmosphere by the NOx. To estimate the nitric oxides emission from the engine, we have developed a chemical model of burning the hydrocarbon fuel in a combustion chamber. The process of fuel combustion consists of thousands of chemical reactions. However, not all of these reactions influence the process of nitric oxides formation. We have descreased a number of reactions in our model only to 724 reversible chemical reactions, which are the most important to nitric oxygen formation in combustion chamber of the engine. A set of the most important reactions allows for arranging a system of the differential kinetic equations. This system equations describes the quickness of changing molar concentrations of individual chemical elements during the combustion process. A solution of such equation system makes possible to determine values of concentrations for the considered chemical elements including NO and NO2 concentration. Taking into account the presented considerations, we can state that the solution of the system equation requires some knowledge concerning changes of both the temperature and pressure values during the combustion process. For this reason, it is necessary to develop a thermodynamically model of the engine combustion process. This model is briefly described in this paper. In order to verify the obtained results of modeling, we have carried out the laboratory test. Some results and their comparison of both the laboratory test and modeling are presented and discussed.

4

Bezpieczeństwo użytkowania instalacji elektrycznych

Boczkowski A.

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2006

|

nr 6

54-55

PL

Omówiono podstawowe wymagania i zasady bezpiecznego użytkowania instalacji elektrycznych, przytaczając odpowiednie przepisy i działania w tym zakresie Stowarzyszenia Elektryków Polskich.

EN

The paper discusses basie requirements and principles of safe operational use of electric installations. Appropriated regulations and actions of Association of Polish Electrical Engineers in this field are quoted.

5

Uwarunkowania racjonalnego procesu użytkowania maszyn i urządzeń rolniczych

Tomczyk W.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 7

359--366

PL

W artykule przedstawiono w sposób poglądowy złożoność problemu eksploatacji maszyn i urządzeń rolniczych. Wyodrębniono strategie eksploatacji oraz systemy obsługi maszyn w aspekcie specyfiki ich użytkowania w rolnictwie oraz przeprowadzono analizę występujących problemów i ich przyczyn.

EN

The article presents the complexity of problem concerned with exploitation of agricultural machines and devices. Exploitation strategies and machines maintenance systems in aspect of their exploitation were singled out and analysis of forwarded problems and their reasons was carried out.