Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Human and operational factors in the risk assessment of ship-to-ship operations

Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A., Wilczyński P.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2018

|

nr 56 (128)

73--77

EN

This paper presents human and operational factors related to risk assessment during the operations of crude oil, petroleum products, and liquefied gas transfer between ships, called Ship to Ship (STS) operations. The lessons learned from accidents during STS when both ships are underway show that the most frequent accidents occur due to ship handling errors. Several influencing factors have already been identified, however there is still a need to investigate the human factor. Both human and operational factors are interrelated as the operational factors influence the human stress level. This paper identifies the stressors related to the external pressures imposed on the ship’s staff, which can be limited to improve safety. The preliminary study of the influence of particular elements of human factors, e.g., personality traits and stress levels, on the probability of ship handling error is presented.

2

Metoda trygonometryczna w pomiarach przemieszczeń mostowej przeprawy miejskiej sieci ciepłowniczej

Cybulski P., Wyczałek I.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

61--74

PL

Diagnostyka obiektów mostowych ma szczególne znaczenie w odniesieniu do przepraw sieci ciepłowniczej, gdzie stabilność konstrukcji nośnej jest głównym gwarantem bezawaryjnego transferu energii cieplnej przez rzekę. Jednym ze szczególnie wrażliwych elementów tego typu mostów jest nierównomierne przemieszczanie się ich elementów składowych spowodowane czynnikami eksploatacyjnymi i atmosferycznymi. W tym zakresie nieocenione wydają się okresowe pomiary geodezyjne przepraw mostowych dające obraz występujących na nich przemieszczeń. Artykuł obejmuje ocenę tachimetrycznych pomiarów przemieszczeń ciepłowniczej przeprawy mostowej, w oparciu o kilka serii obserwacji mostu wiszącego, zlokalizowanego w północno-wschodniej części Poznania. Pomiary poprzedzono wstępną analizą dokładności. Do oceny odkształceń mostu przyjęto 64 punkty kontrolowane, zlokalizowane parami na konstrukcji i odciągach oraz 3 punkty odniesienia znajdujące się poza badanym obiektem. Wykonano trzy serie pomiarowe i każdą z nich porównano z pomiarem odniesienia z 2010 roku. Wyniki analizy przedstawiono w postaci tabelarycznej, jako przemieszczenia poziome i pionowe od stanu bazowego. Wykazano, że uzyskane parametry dokładnościowe pozwalają na wiarygodną ocenę stanu geometrycznego tej klasy konstrukcji.

EN

Diagnostics of bridge structures are of particular importance with regard to heating network crossings, where the stability of the supporting structure is the main guarantor of failure-free thermal energy transfer across the river. One of the particularly sensitive elements of this type of bridges is the uneven movement of their components caused by operational and atmospheric factors. In this respect, periodic trigonometric surveys of bridges seem to be invaluable giving an image of the displacements occurring on them. The article focuses on the estimation of displacement surveys of the heating bridge crossing, based on several series of observations of the suspension bridge, located in the north-eastern part of Poznań. The measurements were preceded by a preliminary analysis of accuracy. To assess the deformation of the bridge, 64 natural controlled points were selected, located on both sides of the structure and supporting ropes, and 3 reference points located outside the tested object. Three measuring series were made and each was compared with the reference measurement from 2010. The results of the analysis are presented in tabular form as horizontal and vertical displacements from the base state. It was shown that the obtained accuracy parameters allow for a reliable assessment of the geometrical state of this class of construction.

3

Wpływ czynników eksploatacyjnych na trwałość powłok ochronnych środków transportu

Kotnarowska D., Kotnarowski A.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

233--241, CD1

PL

W artykule opisano wpływ czynników eksploatacyjnych na destrukcję polimerowych powłok ochronnych środków transportu. Destrukcja ta ujawnia się w postaci: zwiększenia chropowatości powierzchni powłoki, ubytkiem fragmentów powłoki, pęcherzeniem, pękaniem, delaminacją. Prowadzi to do utraty własności ochronnych powłoki, determinujących jej trwałość eksploatacyjną. Przedstawiono skutki oddziaływania na powłoki polimerowe dominujących czynników środowiska eksploatacji, takie jak: promieniowanie ultrafioletowe, media agresywne, cząstki erozyjne, mikroorganizmy. Promieniowanie ultrafioletowe powoduje przede wszystkim destrukcję powierzchni powłok (pękanie srebrzyste). Pierwszym objawem tego typu zużywania powłok jest utrata ich połysku, w dalszym etapie następuje wzrost chropowatości ich powierzchni, oraz zwiększenie porowatości warstw powierzchniowych powłok. Media agresywne także przyczyniają się do destrukcji powierzchni powłok. Ponadto powodują zwiększenie porowatości powłok. Koalescencja porów przyczynia się do tworzenia ścieżek przewodzących media agresywne do metalowego podłoża, które gromadzą się przy podłożu i generują korozję podpowłokową oraz pęcherzenie i delaminację powłok. W mikroniszach powstałych na powierzchni powłok w wyniku starzenia rozwijają się mikroorganizmy. Skutkuje to powstawaniem przebarwień powłok, a także wytrawień w postaci rowków lub kraterów. Synergiczne oddziaływanie mediów agresywnych, mikroorganizmów i promieniowania ultrafioletowego zwiększa dodatkowo szybkość zużywania erozyjnego powłok polimerowych, pod wpływem uderzających w powłokę twardych cząstek w postaci: żwiru, kamieni, grudek ziemi, gradu.

EN

The paper deals with an influence of operational factors on a destruction of polymer protective coatings of transportation means. The destruction appears in the following forms: roughness of coating surface increase, coating fragments loss, blistering, cracking, delamination. It leads to the loss of coating protective properties determining its operational durability. The influence effects of dominating factors of operational environment, like ultraviolet radiation, aggressive media, erosive particles and microorganisms, on polymer coatings are presented. Ultraviolet radiation causes, first of all, destruction of coating surface (silver cracking). The loss of shine is the first sign of this wear kind and in the next phase the increase of coating surface roughness occurs as well as increase of surface layers porosity. Aggressive media also conduce to coating surface destruction. Moreover they cause increase of coating porosity. Coalescence of pores contributes to creation of paths conducting aggressive media to the metallic substrate. These media gather in the vicinity of the substrate and generate undercoating corrosion as well as coating blistering and delamination. In microcavities, formed on coating surface as a result of ageing, microorganisms grow up what causes discolorations as well as etchings in the form of grooves or craters. Synergic action of aggressive media, microorganisms and ultraviolet radiation additionally increase velocity of polymer coatings erosive wear which occurs under the influence of hard particles like gravel, stones, lumps of earth or hail hitting the coating.

4

Quantitative and Qualitative Comparison of Tribological Properties of Railway Rails with and without Heat Treatment

Bąkowski H., Piwnik J.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2016

|

Vol. 61, iss. 2A

469–-474

EN

The paper provides a comprehensive presentation of the influence of operating parameters on the tribological properties of the wheel-rail couple. Apart from wear and a friction coefficient, the tribological properties also comprise stereological parameters of flaky wear products. The tribological tests were carried out according to an experimental plan, which took account of the complex influence of operational factors on the size and shape of flaky wear products. This enabled defining the type and intensity of wear, depending on the variable operational parameters. In order to explain the wear mechanism, quantitative, qualitative, and profilographometric metallographic examinations were made.