PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  operational damage
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Analiza numeryczna wpływu uszkodzeń i imperfekcji geometrycznych na nośność rusztowań ramowych
Robak Aleksander
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
41--44
PL
W artykule przedstawiono analizy numeryczne konstrukcji rusztowania z uszkodzeniami w postaci łukowego wygięcia stojaków. W przeprowadzonych obliczeniach analizowano wpływ lokalizacji i liczebności uszkodzeń, imperfekcji geometrycznych, normowych wariantów obciążenia oraz wysokości rusztowania na wielkość naprężeń normalnych. Celem przeprowadzonych analiz numerycznych jest zwiększenie poziomu wiedzy na temat wpływu uszkodzeń eksploatacyjnych na nośność głównych elementów konstrukcyjnych w rusztowaniach budowlanych.
EN
The paper presents numerical analyzes of the scaffolding structure with damages in the form of arc bending of the stands. In the calculations carried out, the influence of the location and number of damages, geometrical imperfections, standard load variants and scaffolding height on the value of normal stresses was analysed. The purpose of the conducted numerical analyzes is to increase the level of knowledge on the influence of operational damage on the load carrying capacity of the main structural elements in scaffolding.
2
Content available Tests of the mechanical strength of selected climbing ropes used by the state fire service with respect to damage occurring during rescue operations
Pieniak Daniel, Siwiec Sławomir, Walczak Agata, Piątek Piotr, Wąsik Wiktor, Naworol Ireneusz
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2022
|
Nr 82
57--70
EN
The paper deals with the issue of mechanical strength of climbing ropes. These ropes are exposed to the influence of exploitation factors both during training and in rescue operations. Among others, they may sustain mechanical, thermal and chemical damage. The study attempted to provide an evaluation of the effect this damage has on the mechanical strength and extensibility of ropes. The tests were carried out in laboratory conditions, and the courses of force in the function of deformation and impact of force on deformation were recorded. An unfavourable influence of some types of damage on the strength and extensibility of ropes was demonstrated. Mechanical and thermal stresses mainly cause damage to the rope sheath. Their effect on endurance is similar. The remaining strength of the rope is slightly above the minimum allowable tensile strength. On the other hand, the chemical treatment did not cause a noticeable decrease in the rope’s strength.
PL
W pracy podjęto problematykę wytrzymałości mechanicznej lin alpinistycznych. Line te narażone są na oddziaływanie czynników eksploatacyjnych w warunkach ćwiczeń i działań ratowniczych. Mogą powstawać m.in. uszkodzenia mechaniczne, termiczne i chemiczne. W pracy oceniono wpływ uszkodzeń na wytrzymałość mechaniczną i rozciągliwość lin. Badania wykonano w warunkach laboratoryjnych, rejestrowano przebiegi siły w funkcji odkształcenia oraz pracę siły na odkształceniu. Wykazano niekorzystny wpływ niektórych typów uszkodzeń na wytrzymałość i rozciągliwość lin. Narażenia mechaniczne i termiczne uszkadzają głównie oplot liny. Ich wpływ na wytrzymałość jest podobny. Pozostała wytrzymałość liny w niewielkim stopniu przewyższa minimalną dopuszczalną wytrzymałość na rozciąganie. Natomiast działanie środkiem chemicznym nie spowodowało zauważalnego spadku wytrzymałości liny.
3
Content available Operational tests of the technical condition of truck tires
Cieślak Piotr, Pieniak Daniel, Gil Leszek, Dmowski Artur, Niewczas Andrzej
Transport Samochodowy
|
2022
|
z. 2
17--34
EN
Tire wear and damage tests have been carried out on a sample of 45 trucks in Warsaw. The aim of the research was to assess the damageability and to determine the qualitative characteristics of typical operational damage to the truck tires. A linear measurement of the tread height and organoleptic assessment of the form of damage were used. Three groups of vehicles were analysed: trucks with an integrated body, used in severe conditions on short routes - category I; tractor-semi-trailer combinations, used in conditions of heavy loads on intercity routes - category II; truck-trailer combinations, used with moderate load on intercity routes, long - category III. It has been shown that the most common types of damage are: excessive tread wear, mechanical cut of the tread and uneven tread wear (35%, 30%, 24% of all tested tires, respectively). It was shown that tires in vehicles of categories I and II are distinguished by high damageability (30.5% and 28.6%, respectively), with tread cut damage prevailing in the first group, and excessive tread wear in the second group. The damageability of vehicles in the third group was more than two times lower.
PL
Przeprowadzono badania zużycia i uszkodzeń eksploatacyjnych opon na próbie 45 samochodów ciężarowych na terenie Warszawy. Celem badań była ocena uszkadzalności i określenie jakościowej charakterystyki typowych uszkodzeń eksploatacyjnych opon samochodów ciężarowych. Zastosowano liniowy pomiar wysokości bieżnika oraz organoleptyczną ocenę postaci uszkodzeń. Analizowano trzy grupy pojazdów: samochody ciężarowe z nadwoziem zintegrowanym, użytkowane w warunkach ciężkich na krótkich trasach – kategoria I; zestawy ciągnik siodłowy – naczepa, użytkowane w warunkach dużych obciążeń na trasach międzymiastowych – kategoria II; zestawy samochód ciężarowy – przyczepa, użytkowane przy umiarkowanym obciążeniu na trasach międzymiastowych, długich – kategoria III. Wykazano, że najczęściej występującymi rodzajami uszkodzeń są: nadmierne zużycie ścierne bieżnika, przecięcie mechaniczne bieżnika i nierównomierne zużycie ścierne bieżnika (odpowiednio 35%, 30 %, 24% wszystkich badanych opon). Wykazano, że opony w pojazdach kategorii I i II wyróżniają się dużą uszkadzalnością (odpowiednio 30,5% i 28,6%) przy czym w pierwszej grupie dominują uszkodzenia cięte bieżnika, a w drugiej – nadmierne zużycie ścierne bieżnika. Uszkadzalność pojazdów w trzeciej grupie była ponad dwukrotnie mniejsza.
4
Wpływ warunków eksploatacji na żywotność elementów turbozespołu
Sikorski Wojciech, Rauk-Borcz Agnieszka, Bijak Tomasz
Energetyka
|
2021
|
nr 9
618--621
PL
Elementy turbozespołu pracują w odmiennych warunkach, przez co narażone są na różne mechanizmy degradacji struktury materiału i utraty trwałości. Dotrzymanie parametrów pracy rekomendowanych przez producenta zabezpiecza przed awaryjnym zagrożeniem, jednak nie chroni całkowicie przed szkodliwym oddziaływaniem czynników fizycznych i chemicznych. Przedstawiono wpływ warunków pracy na żywotność poszczególnych komponentów turbin. Wskazano na znaczenie diagnostyki, zarówno w formie tradycyjnej, jak również zdalnej, która umożliwia bieżące monitorowanie stanu technicznego głównych elementów turbozespołów stwarzając warunki dla szybkiego reagowania na ewentualne zagrożenia dla bezpieczeństwa i oczekiwanej dyspozycyjności turbozespołu.
EN
Elements of turbine set work in different conditions, which means that they are exposed to various mechanisms of material structure degradation and durability loss. Compliance with the operating parameters recommended by the manufacturer protects from the risk of failure however it does not completely protect against the harmful effects of physical and chemical factors. The influence of operating conditions on the service life of individual turbine components is presented. The authors indicate the importance of diagnostics both in the traditional and remote form, which enables the ongoing monitoring of the technicai condition of the main components of the turbine sets, creating conditions for a quick response to possible threats to safety and the expected availability of the turbine set.
5
Uszkodzenia lin nośnych w rejonach zawieszeń naczyń wyciągowych
Stawowiak Michał, Żołnierz Marcel
Dozór Techniczny
|
2021
|
z. 2
12--21
PL
W artykule przedstawiono uszkodzenia eksploatacyjne lin wyciągowych na ich odcinkach znajdujących się w zaciskach sercówkowych dwustronnego działania i innych zawieszeń górniczych naczyń wyciągowych lub w ich pobliżu. Omówiono przyczyny takiego stanu lin. Przedstawiono wyniki analizy naprężeń w linie, w zacisku na przykładzie jednego z górniczych wyciągów jednolinowych.
6
Content available Koncepcja diagnozowania gniazd zaworów cylindrowych silników okrętowych w eksploatacji
Korczewski Zbigniew
Journal of Polish CIMEEAC
|
2020
|
Vol. 15, no 1
62--70
PL
W artykule przybliżono fizykę uszkodzeń eksploatacyjnych zaworów cylindrowych silników okrętowych oraz technologię ich naprawy. Zaprezentowano system diagnozujący tego typu silników, który znajduje się na wyposażeniu bazy laboratoryjnej Katedry Siłowni Morskich i Lądowych WOiO PG. Umożliwia on przeprowadzenie kompleksowej oceny stanu technicznego przestrzeni roboczych silników zabudowanych w siłowni okrętowej w bieżącej eksploatacji. Zaproponowano schemat organizacji badań zaworów cylindrowych z wykorzystaniem posiadanego systemu diagnozującego dla potrzeb dokonania oceny skuteczności zaadaptowanej technologii naprawy gniazd zaworowych.
7
Uszkodzenia lin nośnych w rejonach zawieszeń naczyń wyciągowych
Stawowiak Michał, Żołnierz Marcel
Przegląd Mechaniczny
|
2019
|
nr 2
37--44
PL
W artykule przedstawiono uszkodzenia eksploatacyjne lin wyciągowych na ich odcinkach znajdujących się w zaciskach sercówkowych dwustronnego działania i innych zawieszeń górniczych naczyń wyciągowych lub w ich pobliżu. Omówiono przyczyny takiego stanu lin. Przedstawiono wyniki analizy naprężeń w linie, w zacisku na przykładzie jednego z górniczych wyciągów jednolinowych.
EN
The article presents operational damages of hoisting ropes on their sections located in the double-action snap-action terminals and other mining hoist hangers or in their vicinity. The reasons for this condition of ropes are discussed. The results of the stress analysis in the line in the clamp are presented on the example of one of the mining one-rope extracts
8
Ocena uszkadzalności i skuteczności ochronnej hełmów strażackich
Pieniak D., Kamocka-Bronisz R., Walczak A.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1260--1267
PL
Hełm strażacki stosowany jest podczas walki z pożarem. Zaliczany jest do ochrony osobistej strażaka, która powinna zapewniać zabezpieczenie głowy, głównie przed narażeniami mechanicznymi i termicznymi. W naszym kraju dopuszcza się do użytkowania w jednostkach ratowniczo-gaśniczych hełmy typu B wg PN-EN433:2008. W normie tej zawarto następującą definicję ochrony „Hełmy do zwalczania pożarów w budynkach i innych budowlach – nakrycie głowy przeznaczone do zapewnienia ochrony głowy przed zagrożeniami, które mogą wystąpić podczas zwalczania pożaru w budynkach i innych budowlach”. Wymagania dodatkowe, w tym dla wyposażenia hełmów zawarto w odrębnych normach, np. ochrona twarzy musi spełniać wymagania normy PN-EN14458:2006. Uszkodzenia hełmu powstające w warunkach eksploatacji mogą ograniczać skuteczność ochronną hełmu zwiększając tym samym zagrożenie dla ratownika. Do głównych czynników powodujących uszkodzenia i degradację struktury hełmu zalicza się wymuszenia mechaniczne, narażenia termiczne i starzenie. Do typowych uszkodzeń hełmów można zaliczyć: pęknięcia skorupy, deformacje skorupy, elementów więźby, wkładki amortyzacyjnej, zarysowania i otarcia, trwałe przebarwienia, odpryski materiału skorupy lub wizjera, ubytki materiału na krawędziach np. gniazd zaczepów więźby. Silne zabrudzenia należy uznać również za uszkodzenie. Szczególnie niebezpieczne są mikropęknięcia w strukturze skorupy hełmu objawiające się trzeszczeniem skorupy oraz dekohezja materiału wkładki amortyzującej. Wybrane uszkodzenia były zliczane przez użytkowników hełmów. Istotną kwestią, oprócz uszkadzalności hełmów, jest również ocena ich skuteczności dokonana przez właściwych użytkowników. W tym celu skuteczność ochronną hełmu oceniano w badaniach ankietowych przeprowadzonych na próbie 133 strażaków służących w systemie zmianowym w jednostkach ratowniczo – gaśniczych.
EN
Fire helmet is used during fire-fighting actions. It is classified as a personal protection of the fire-fighter, which should ensure head protection, mainly against mechanical and thermal exposures. In our country at rescue and fire-fighting units it is allowed to use type B helmets according to PN-EN433:2008. This standard contains the following protection definition: “Helmets for fire-fighting in buildings and other structures - headgear designed to protect the head from the dangers that can occur during fire-fighting in buildings and other structures”. Additional requirements, related to helmet’s equipment are contained in separate standards, e.g. face protection should fulfil the requirements of PN-EN14458:2006. Helmets’ damages occurring in operational conditions can reduce protection efficiency of helmet by increasing danger for the rescuer. The main factors causing damages and degradation of helmet’s structure are mechanical forces, thermal exposures and ageing. A typical helmet’s failures are: shell cracks, shell deformations, structure elements and amortization insert deformations, scratches and abrasions, permanent discoloration, chipping of shell’s material or visor, material loses at the edges e.g. structure hooks sockets. Strong strains should also be concerned as failures. Especially dangerous are microcracks in a shell structure of the helmet, appearing as shell crackling and decohesion of the material of amortization insert. Selected failures were counted by the users. An important issue, besides helmet’s failure, is also evaluation of helmet effectiveness performed by the respective users. For this purpose, protective effectiveness of the helmet was evaluated in a survey, conducted on a sample of 133 fire-fighters, working in shifts at rescue and fire-fighting units.
9
Content available Badania materiałowe elementów turbosprężarki pod kątem eliminowania przyczyn uszkodzeń eksploatacyjnych
Drozd K., Olejnik K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2013
|
Nr 3
88--98
PL
W niektórych typach pojazdów samochodowych obserwuje się relatywnie częste występowanie uszkodzeń turbosprężarek. W pracy zawarto wyniki podstawowych badań materiału wałków turbosprężarek wybranego silnika spalinowego ZS. Celem było określenie czy przyczyny uszkodzenia jednej z turbosprężarek mogą być związane z ukrytymi wadami materiałowymi. Program badań obejmował badanie przełomów, oraz porównanie mikrostruktury i mikrotwardości materiału wałka uszkodzonej turbosprężarki i wałka drugiej, nieuszkodzonej turbosprężarki, wymontowanej z tego samego pojazdu. W wyniku badań nie wyeliminowano materiałowej przyczyny uszkodzenia, w szczególności stwierdzono, że badane elementy wykazują ukryte wady materiałowe. Z materiałowego punktu widzenia, obydwa badane wałki nie mogłyby zostać zakwalifikowane jako zdatne do dalszej eksploatacji.
EN
In some types of cars a relatively high incidence of turbochargers failures are observed. The paper contains the basic tests results of the turbocharger shafts material from the selected combustion engines. The objective was to determine whether the cause of failure of one of the turbochargers can be associated with hidden material defects. The test program included testing fractures, and comparing microstructure and micro hardness of the material of the damaged turbocharger shaft with the second shaft from the undamaged turbocharger, removed from the same vehicle. The results of the tests did not eliminate the material cause of the damage, and it was found in particular that the test pieces had hidden material defects. From the material evaluation point of view, both shafts tested could not be classified as fit for further use.
10
Content available Zastosowanie metody pamięci magnetycznej do identyfikacji uszkodzeń eksploatacyjnych
Łapiński Z.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2008
|
R. 37, z. 108
119--123
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań materiałowych w miejscu ujawnionej, na połączeniu spawanym komory spalania silnika rakietowego, anomalii magnetycznej. Metoda nieniszczących badań, zwaną Metodą Pamięci Magnetycznej Metalu, pozwala na wykrycie (bez dodatkowego magnesowania badanego elementu) różnego rodzaju wad materiałowych, zmian struktury oraz obszarów koncentracji naprężeń. Dla wykonania badań wystarczy namagnesowanie elementu w ziemskim polu magnetycznym. W artykule omówiono przypadek ujawnienia strefy z anomalią magnetyczną na grani połączenia spawanego komory spalania silnika rakietowego na paliwo stałe. W obszarze tym widoczne było uszkodzenie spoiny, prawdopodobnie w wyniku uderzenia. Badania materiałowe, na pobranym z tego miejsca wycinku, miały określić rodzaj uszkodzenia, w tym ewentualne zmiany struktury materiału
EN
Materials science tests were carried out on a spot of detected magnetic anomaly in the welded joint of the rocket motor burning chamber. The non-destructive method called the Metal Magnetic Memory Method is a tool for detecting (without additional magnetisation of tested material) defects of different types in the stuff, changes of the structure and concentration of stresses. To carry out the test the level of magnetisation in the Earth magnetic field is enough. In the paper the case is presented when an area of magnetic anomaly was spotted in the welded joint of the burning chamber of the solid propellant rocket motor. In this area the defect of welding was visible and it could happen in the result of hitting. Materials science tests of the stuff from defected area were carried out to find out the type of reason for the defect and structural changes in the stuff
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.