PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  operation and maintenance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Operations & Maintenance of the aircraft arresting gear systems in the Polish Air Force. Part 1
Adamowicz Marek, Poświata Adam, Wesołowski Mariusz
Journal of KONBiN
|
2021
|
Vol. 51, iss. 1
105--124
EN
In the article, the authors reviewed the arresting gears used in military aviation. The second part of this part describes the operation concept that is used in the Polish Air Force, in relation to the two types of gears, namely the post-Soviet ones that are still in service, and the second one: of U.S. production obtained due to the purchase of F-16 aircraft. The authors emphasize that in the case of an appropriate operation system, it is possible to extend the service life of devices and maintain safety of the air operations.
PL
W artykule autorzy dokonali przeglądu urządzeń awaryjnego hamowania użytkowanych w lotnictwie wojskowym. W drugiej części został opisany system eksploatacji tych urządzeń, jaki funkcjonuje w lotnictwie Sił Zbrojnych RP, w odniesieniu do dwóch rodzajów tych urządzeń: eksploatowanych jeszcze poradzieckich oraz produkcji amerykańskiej, pozyskanych w związku z zakupem samolotów F-16. Autorzy zaznaczają, że w przypadku właściwego systemu eksploatacji istnieje możliwość wydłużenia okresu użytkowania urządzeń ponad określony przez producenta bez obniżenia poziomu bezpieczeństwa zabezpieczanych operacji lotniczych.
2
Content available remote Reliability and maintenance analysis of CCTV systems used in rail transport
Siergiejczyk M., Paś J., Rosiński A.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 3 (35)
137--146
EN
CCTV systems are widely used across plethora of industrial areas including transport, where their function is to support transport telematics systems. Among others, they are used to ensure travel safety. This paper presented a reliability and maintenance analysis of CCTV. It led to building a relationships graph and then Chapman–Kolmogorov system of equations was derived to describe it. Drawing on those equations, relationships for calculating probability of system staying in state of full ability SPZ, state of the impendency over safety SZB1 as well as state of unreliability of safety SB were derived.
PL
Systemy monitoringu wizyjnego są wykorzystywane w wielu obszarach przemysłu, w tym także w transporcie. Wspomagają wówczas realizację funkcji, które są świadczone przez systemy telematyki transportu. W artykule zaprezentowano analizę niezawodnościowo-eksploatacyjną systemów monitoringu wizyjnego. Umożliwiło to zaproponowanie grafu relacji, zaś następnie na utworzenie układu równań Kołmogorowa-Chapmana opisujących go. Na tej podstawie możliwe było wyznaczenie zależności pozwalających na obliczenie wartości prawdopodobieństw przebywania systemu w stanach: pełnej zdatności SPZ, zagrożenia bezpieczeństwa SZB1 oraz zawodności bezpieczeństwa SB.
3
Content available Small Water Reservoirs – Sources of Water or Problems?
Jurik L., Húska D., Halászová K., Bandlerová A.
Journal of Ecological Engineering
|
2015
|
Vol. 16, nr 4
22--28
EN
The design of small water reservoirs in Slovakia and neighbouring countries has common origins in the middle of the last century. Most of them were an alternative source of water for irrigation of field crops. Nowadays, we have to face new problems, such as the problems with the design of hydrological data and real current discharges, the problems with original and new design of the flood wave for the solution of the safety overflow. All of Q100 flows recorded nowadays are much higher than those which had been designed and built. The safety overflows no longer answer the purpose of the contemporary flows. The problems with the Framework Directive are also important – small water reservoirs are not resolved in the Directive as the water bodies of stagnant water because they have an area of less than 0.5 km2. The same problem is also with the preservation of continuity of the flow and the fact that they should let the fish pass. Unfortunately, the state, administrators of small dams, operators and nature conservationists have different points of view on the above-mentioned problems. The article elaborates these problems and suggests possible solutions to the problems.
4
Elektryczne maszyny wirujące – Komitet Studiów A1
Gurazdowski D., Zielonka A.
Energetyka
|
2015
|
nr 3
136--140
PL
Omówiono artykuły dotyczące poprawy i rozwoju konstrukcji maszyn wirujących w zakresie projektowania, produkcji, obsługi i konserwacji, a także materiałów izolacyjnych, niezawodności systemów chłodzenia i łożysk. Zwrócono uwagę na zmiany umożliwiające podniesienie mocy znamionowej dużych generatorów. Przedstawiono wpływ specyfikacji klienta i wymagań operatora sieci na konstrukcję i koszty na tle analizy ekonomicznej wpływu wymagań operatora sieci na decyzje związane z modernizacją maszyny, czy też podniesieniem jej mocy. Prezentując analizy awarii maszyn nie tylko określono przyczyny i środki zapobiegawcze, ale także omówiono przeprowadzanie inspekcji z wykorzystaniem specjalistycznych robotów. Zaprezentowano maszyny elektryczne generacji rozproszonej. Poruszono problemy rozwoju konstrukcji o wyższej sprawności ze szczególnym zwróceniem uwagi na koszty wytwarzania i problemy operacyjne, monitorowanie i diagnostykę. Przedstawiono wpływ awarii i zaburzeń sieci na strategie rozwoju konstrukcji i projektowania maszyn.
EN
Discussed are articles concerning improvement and development of rotating machines constructions in the range of designing, production, operation and maintenance as well as of insulation materials, reliability of cooling systems and bearings. Attention is paid to changes enabling rising of the rated output of big generators. Shown is the impact of a client’s specification and the network’s operator requirements on the construction and costs against the background of economic analysis of a network operator’s requirements influence on decisions connected with a machine modernization or rising its rated output. Additionally, when presenting the analyses of machines’ failures, not only were determined the causes and preventive measures but also discussed was the process of inspection conducting with the use of specialized robots. Presented are the distributed generation electrical machines. Taken up are the problems of development of higher efficiency constructions with special referrring to production costs, operational problems, monitoring and diagnostics. Described is the impact of failures and network disturbances on machine designing and construction strategies.
5
Content available Methodology of testing shot blasting machines in industrial conditions
Wrona R., Zyzak P., Ziółkowski E., Brzeziński M.
Archives of Foundry Engineering
|
2012
|
Vol. 12, iss. 2
97-104
EN
Shot blasting machines are widely used for automated surface treatment and finishing of castings. In shot blasting processes the stream of shots is generated and shaped by blasting turbines, making up a kinetic and dynamic system comprising a separating rotor, an adapting sleeve and a propelling rotor provided with blades. The shot blasting performance- i.e. the quality of shot treated surfaces depends on the actual design and operational parameters of the unit whilst the values of relevant parameters are associated with the geometry of turbine components and the level of its integration with the separator system. The circulation of the blasting medium becomes the integrating factor of the process line, starting from the hopper, through the propeller turbine, casting treatment, separation of contaminated abrasive mixture, to its recycling and reuse. Inferior quality of the abrasive agent (shot) and insufficient purity of the abrasive mixture are responsible for low effectiveness of shot blasting. However, most practitioners fail to fully recognise the importance of proper diagnostics of the shot blasting process in industrial conditions. The wearing of major machine components and of the blasting agent and quality of shot treated surfaces are often misinterpreted, hence the need to take into account all factors involved in the process within the frame of a comprehensive methodology. This paper is an attempt to formulate and apply the available testing methods to the engineering practice in industrial conditions.
6
Content available Wyniki badań systemu pomiarowo-rejestracyjnego wiatrakowca
Dąbrowski W., Popowski S., Rybaniec R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
59-72
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań systemu pomiarowo-rejestrującego. Badania te zostały przeprowadzone na wiatrakowcu Xenon firmy Celier Aviation. Przedstawiono zabudowane na obiekcie elementy systemu, w tym czujniki pomiarowe i układ przeliczająco rejestrujący wraz z zasilaniem. Pokazano przykładowy lot badawczy i wybrane parametry, które zostały zarejestrowane podczas tego lotu. Przedstawiona praca stanowi pierwszy etap powstania systemu ostrzegającego przed niebezpiecznymi stanami lotu wiatrakowca.
EN
In the article tests’ results of measurement & data acquisition system are presented. These tests have been completed on Xenon autogiro, manufactured by Celier Aviation company. System’s units installed on-board are discussed, including sensors, computing/data acquiring unit and power supply. The example test – flight is discussed as well as some diagrams of selected parameters recorded during this flight are attached. Presented work is the first step of realizing the idea of warning system against dangerous flight phases of aytogyro.
7
Content available Współczesne tendencje w budowie śmigłowców o podwyższonym standardzie użytkowania
Gorecki T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
170-175
PL
W referacie przedstawiono tendencję w budowie śmigłowców o podwyższonym standardzie użytkowanie. Jako śmigłowce o podwyższonym standardzie użytkowym autor miał na myśli śmigłowce I klasy osiągowej przystosowane do lotów w różnych warunkach oraz pilotowane przez osoby nie posiadające dużego doświadczenia w tym zakresie.
EN
In the paper, trends in design of increased operation standards helicopters were presented. Helicopters with increased operation standards are understood as Performance Class I helicopters with all weather flight capability and adapted for pilots with little flight experience.
8
Content available Wpływ zmiany geometrii kolektora wylotu spalin na działanie turbinowego silnika śmigłowca
Fijałkowski S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
135-151
PL
W celu ograniczenia nadmiernej emisji podczerwieni, w wojskowej technice śmigłowcowej stosuje się między innymi dwa rodzaje eżekcyjnych schładzaczy spalin odpływających z silników napędowych do otoczenia, a mianowicie: schładzacze integralne i schładzacze dobudowane. W obydwu przypadkach pojawia się wszakże potrzeba zmiany geometrii kanału wylotu spalin z postaci dyfuzora – co jest charakterystyczne dla silników śmigłowcowych, w postać kanału zbieżnego, bowiem proces eżekcji chłodnego powietrza z otoczenia do wnętrza schładzacza wymaga obniżenia ciśnienia na wylocie z kanału kolektora poniżej poziomu ciśnienia otoczenia. Jednakże taka zmiana wpływa w określony sposób na działanie i osiągi silnika turbinowego, szczególnie z oddzielną turbiną napędową.
EN
To reduce excessive infrared radiation, a military helicopter technology resorts to two types of ejection-based coolers to cool exhaust gas that goes out of an engine to the environment, i.e. integrated coolers and built-in coolers. Thus, it is necessary to change the geometry of the exhaust gas output duct from a diffuser as typical of helicopter engines for a convergent duct since ejecting cool air coming from the environment into the cooler requires the pressure at the outlet of the manifold duct to be lowered below ambient pressure. Such a change, however, influences in a certain way the operation and performance of a turbine engine, especially the one with a separate turbine.
9
Content available System do pomiaru i rejestracji wybranych parametrów pilotażowo nawigacyjnych wiatrakowca
Dąbrowski W., Popowski S., Rybaniec R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
47-58
PL
W artykule opisano system do pomiaru i rejestracji parametrów wiatrakowca. Szczegółowo przedstawiono funkcje systemu oraz opisano zasadę pracy wybranych czujników pomiarowych. Przedstawiono też wyniki wybranych badań laboratoryjnych systemu i badań na ruchomym obiekcie, samochodzie. Zamieszczono niektóre z zarejestrowanych przebiegów. Dotychczasowe pozytywne wyniki badań pozwalają na wykonanie w następnym kroku badań na pokładzie wiatrakowca.
EN
In the article the system for measurement and data acquisition of flight parameters of autogyro is presented. The structure of the system, its functionality and operating principles of selected sensors are addressed in details. Results of selected laboratory tests of the system as well as results of tests conducted on moving platform – a car, are also presented. Several diagrams of recorded signals are added. Obtained, positive results allow for the next step of research: in-flight tests on board of autogyro.
10
Content available Symulacja pracy wirnika nośnego wiatrakowca w początkowej fazie pionowego startu
Stalewski W., Zalewski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
289-296
PL
W pracy przedstawiono analizę numeryczną osiągów wirnika nośnego wiatrakowca przystosowanego do wykonywania startu typu śmigłowcowego, bez rozbiegu. W czasie wykonywania tego typu manewru wirnik jest rozpędzany przez silnik a następnie pracuje wykorzystując zgromadzoną energie kinetyczną do momentu, w którym prędkość postępowa wiatrakowca umożliwi pracę w autorotacji. Konstrukcja głowicy wirnika umożliwia szybką zmianę kąta skoku ogólnego łopat w trakcie wykonywania startu. Przeprowadzone obliczenia pozwoliły na wyznaczenie charakterystyk aerodynamicznych napędzanego wirnika, określenie siły ciągu i zapotrzebowania mocy, prędkości obrotowej oraz na ocenę jakościową przepływu wokół łopat.
EN
The paper presents the computational analyses of performance of gyroplane main rotor adapted to take off like a helicopter. During this type of manoeuvre the rotor is accelerated by the engine and then works using accumulated kinetic energy to the moment when gyroplane flight speed allows continuing the flight in autorotation. The design of the rotor head allows quick changing of the blade pitch angle during take-off. The calculations enable to gain the characteristics of driven main rotor, to determine thrust and demand for power, to evaluate the revolution speed and to make qualitative assessment of the flow around the rotor blades.
11
Content available Symulacja obrotu śmigłowca wokół osi pionowej w warunkach występowania LTE
Grzegorczyk K.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
182-188
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeniowej analizy obrotu śmigłowca wokół osi pionowej w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wirnika nośnego. Odpowiada to warunkom, w których istnieje groźba wystąpienia zjawiska pierścienia wirowego na śmigle ogonowym (Loss of Tail Rotor Effectiveness). Trójwymiarową symulację tego manewru wykonano przy użyciu programu FLUENT.
EN
This paper presents the results of computational analysis of the helicopter around the vertical axis in the direction opposite to the direction of the main rotor rotation. This corresponds to conditions in which there is danger of appearance on the phenomenon of vortex ring state on tail rotor (Tail Rotor Loss of Effectiveness). Three-dimensional simulation of this maneuver has been performed using FLUENT code.
12
Content available Realizacja prób w locie w celu wypracowania nowych technik startów i lądowań w ograniczonej przestrrzeni na śmigłowcu W-3A Sokół
Chołożyński E.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
25-30
PL
Sukcesywnie zwiększająca się grupa użytkowników śmigłowca W-3A oraz gwałtowny wzrost wykorzystania śmigłowców w aglomeracjach miejskich jak i w obszarach o ograniczonej przestrzeni do startów i lądowań wymaga od producentów śmigłowców wypracowania nowych technik z zapewnieniem pełnego bezpieczeństwa lotu. Potwierdzenie możliwości wykonania nowych technik startów i lądowań w ograniczonej przestrzeni na śmigłowcu W-3A przeprowadzono podczas prób w locie, które wykonał Wydział Prób w Locie PZL Świdnik w ramach projektu badawczego prowadzonego przez Instytut Lotnictwa. Podczas prób należało: • Ocenić wielkość strefy występowania pierścienia wirowego oraz możliwości pilotażowe śmigłowca w tym stanie. • Zminimalizować strefy H-V. • Określić możliwości wznoszenia w locie jednosilnikowym. • Określić minimalną przestrzeń do startów i lądowań w zależności od ciężaru śmigłowca jak i wysokości otaczających przeszkód. Niniejszy referat przedstawia sposób w jaki przeprowadzono próby w locie od momentu przygotowania śmigłowca do prób, poprzez ich realizację, a kończąc na wypracowaniu procedur startów i lądowań do Instrukcji Użytkowania w Locie i ich weryfikacji przez przedstawicieli EASA.
EN
Gradually increasing group of users the W-3A helicopter and a rapid increase in the use of helicopters in urban areas with limited space for takeoffs and landings requires from helicopter manufacturers to develop new piloting techniques which ensure the complete safety of flight. Confirmation of the feasibility of new techniques for takeoffs and landings in the limited space on the helicopter W-3A was carried out during the flight tests which are made by PZL Flight Test Division in the framework of a research project conducted by the Institute of Aviation. During the trial carried out: • Assess the size range of a vortex ring and the maneuverability of a helicopter in this state. • Minimize the danger area of H-V. • Determine the possibility OEI flight. • Determine the minimum space for takeoffs and landings, depending on the weight of the helicopter and height of surrounding obstacles. This presentation shows how flight tests were conducted since the preparation of a helicopter to trials, through their implementation, and ending on the development of procedures for takeoffs and landings to the Flight Manual and their verification by representatives of the EASA.
13
Content available Modelowanie dynamiki struktury śmigłowca do badań rezonansowych w próbach naziemnych
Gorecki T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
160-169
PL
W referacie przedstawiono tendencję w budowie śmigłowców o podwyższonym standardzie użytkowanie. Jako śmigłowce o podwyższonym standardzie użytkowym autor miał na myśli śmigłowce I klasy osiągowej przystosowane do lotów w różnych warunkach oraz pilotowane przez osoby nie posiadające dużego doświadczenia w tym zakresie.
EN
In the paper an example of modelling of helicopter structure for ground resonance tests is presented. For this purpose, finite elements method model of helicopter structure was used. Calculations were performed for fuselage structure fitted with undercarriage and extra masses modelling propulsion and equipment were taken into account. Influence of attachment elasticity parameters alteration enabling safe carrying out ground resonance tests was analysed.
14
Content available Identyfikacja zachowania się strumienia spalin w otoczeniu po odpływie z kolektora wylotowego silnika w locie śmigłowca
Fijałkowski S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
94-116
PL
W pracy przedstawiono wyniki rozważań teoretycznych, dotyczących rozprzestrzeniania się w otoczeniu i zmian parametrów fizycznych: prędkości, temperatury i stężeń składników w strumieniu spalin odpływających z silnika turbinowego śmigłowca w trakcie ekstremalnych manewrów lotnych. Wyniki analizy wspomnianych zjawisk stanowiły podstawę do opracowania symulacyjnego programu komputerowego. Symulację obliczeniową przeprowadzono dla manewrów: hamowanie z nawrotem, wyskok do góry, szybkie rozpędzanie z zawisu. Ze względu na ograniczanie miejsca wyniki symulacji przedstawiono na wykresach dla manewru szybkie rozpędzanie z zawisu.
EN
The paper presents the results of the theoretical considerations on the spread in the environment and changes in the following physical parameters: speed, temperature and concentrations of components in a jet stream leaving a helicopter turbine engine during experimental flight maneuvers. The results of the analysis on these phenomena were the basis for developing a simulation computer programme. Computational simulations were carried out for maneuvers like braking and returning, a jump up, fast acceleration from hovering. Due to space limitations the simulation results given in graphs concern the maneuver of fast acceleration from hovering.
15
Content available Flightlab i Simulink - wykorzystanie nowoczesnych narzędzi symulacyjnych do modelowania i badania układów sterowania wiropłatów
Bibik P., Kopyt A., Żugaj M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
5-12
PL
W referacie przedstawiono metodykę efektywnej współpracy dwóch nowoczesnych środowisk symulacyjnych do opracowania i badania układów sterowania wiropłatów. Flightlab jest oprogramowaniem służącym do modelowania i symulacji wiropłatów. Oprogramowanie to pozwala na zbudowanie modelu dowolnego wiropłata. Cechą charakterystyczną tego środowiska jest możliwość budowy modeli o bardzo różnym poziomie szczegółowości. Flightlab pozwala również na przeprowadzenie bardzo szerokiej gamy obliczeń symulacyjnych. Oprogramowanie Flightlab posiada jednak pewne ograniczenia. Jednym z nich jest oprogramowanie CSGE służące do opracowania modelu układu sterowania, odbiegające od standardu nowoczesnych narzędzi budowy i badania modeli układów sterowania. W tej dziedzinie ogólnoświatowym standardem staje się oprogramowanie Simulink. Naturalną jest więc próba połączenia tych dwóch narzędzi i wykorzystania ich najlepszych cech. W referacie przedstawiono zalety obu systemów na przykładzie opracowania uproszczonego układu sterowania w środowisku Simulink dla modelu śmigłowca opracowanego w programie Flightlab oraz efektywnego połączenia tych dwóch narzędzi programistycznych.
EN
The paper presents a methodology for effective cooperation between two advanced simulation environments to develop and test rotorcraft control systems. Flightlab software is dedicated to modeling and simulation of rotorcraft. This software allows you to build a model of any rotorcraft. A characteristic feature of this environment is the ability to build models with very different levels of detail. Flightlab also allows for an extremely wide range of simulation calculations. However, Flightlab software has some limitations. One is the software called CSGE which allows development of the control system. This software is not very user-friendly and differs from the standard of modern tools of development and testing of models of control systems. In this area Simulink software is becoming a global standard. So natural is an attempt to connect these two tools and use their best qualities. The paper presents the advantages of both systems on the example of developing a simplified control system in Simulink environment for the model helicopter developed in the Flightlab program and effective combination of these two tools.
16
Content available Detekcyjny system antykolizyjny śmigłowca z funkcją przewidywania manewru omijania przeszkód
Dziupiński J., Popowski S., Stanisławski J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
73-93
PL
Przedstawiono strukturę układu antykolizyjnego mającego na celu wspomaganie działania pilota śmigłowca w warunkach lotów niskich przy omijaniu przeszkód terenowych. Opisano moduł radarowy wykrywający przeszkody oraz blok pomiarowy do rejestracji parametrów lotu śmigłowca. Zamieszczono wyniki symulacyjnego wyznaczania dystansu niezbędnego do wykonania manewru omijania przeszkody. W programie obliczeniowym działanie pilota modelowano pośrednio poprzez wyznaczanie możliwych do realizacji przyspieszeń śmigłowca przy założonych ograniczeniach mocy napędu, ciągu wirnika i tempa sterowania.
EN
Elements of system aiding the helicopter pilot to avoid the terrain obstacles at low flight conditions are presented. The system consists of radar for detection of obstacles, flight data recorder and simulation program for prediction the distance demanded for avoiding manoeuvre. The pilot action is modeled by calculating at each time step the helicopter accelerations possible to create without exceeding the flight limits.
17
Content available Bezzałogowy śmigłowiec - robot do zadań specjalnych
Guła P.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
189-193
PL
W referacie przedstawiono założenia techniczne, sposób wykonana struktury kompozytowej kadłuba, technologiczność kratownicy, przeprowadzone próby, możliwości eksploatacyjne śmigłowca oraz sposoby wykorzystania bezzałogowego śmigłowca – robota do zadań specjalnych.
EN
The paper presents technical assumptions, the way of fabrication of composite structure of the fuselage, manufacturability of the truss, conducted tests, helicopter’s operational abilities and ways of utilizing unmanned helicopter-robot for special operations.
18
Content available Analiza wpływu czynników konstrukcyjnych oraz parametrów sterowania na czas trwania i wysokość bezrozbiegowego startu wiatrakowca
Cieślak S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
39-46
PL
W pracy zaprezentowano porównanie wyników obliczeń parametrów bezrozbiegowego startu wiatrakowca dla kilku wariantów zastosowanego wirnika nośnego przy niezmiennej masie startowej statku powietrznego. Zbadano wpływ średnicy wirnika, jego momentu bezwładności, prędkości prerotacji a także sposobu sterowania kątem skoku ogólnego łopat na efektywność omawianego manewru. Oceniono głównie wysokość wyskoku a także czas jej osiągnięcia od chwili rozprzęgnięcia układu przeniesienia napędu na wirnik nośny.
EN
The article presents the results of comparison of autogiro’s jump start parameters calculation methods for few variants of applied rotor with invariable take-off weight of the aircraft. The impact of the rotor’s diameter, its moment of inertia, prerotation speed, as well as method of blade’s general pitch steering on manoeuvre’s effectiveness were examined. The assessment contained the height of climb and the time of its achievement, starting from the moment of uncoupling of the power transmission system to rotor.
19
Content available Analiza możliwości zwiększenia prędkości przelotowej i zmniejszenia poziomu hałasu wiatrakowca
Cieślak S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
31-38
PL
Praca zawiera wstępną analizę możliwości zwiększenia prędkości przelotowej wiatrakowca oraz redukcji emisji hałasu. Wykonano obliczenia numeryczne mające na celu sprawdzenie, czy możliwa jest autorotacyjna praca wirnika nośnego przy stosunkowo wysokiej wartości względnej prędkości lotu (Μ).
EN
The article contains a preliminary analysis of the possibility of increasing autogiro cruise speed and noise reduction. Numerical calculations were performed which aim were to verify if rotor autorotation operation is possible at a comparatively high value of the relative speed of flight (Μ).
20
Content available Analiza metod identyfikacji symulacyjnych modeli wiropłatów
Bibik P., Narkiewicz J., Ulinowicz M., Żugaj M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
13-24
PL
Estymacja parametrów modelu na podstawie odpowiedzi układu na wymuszenie nazywana jest identyfikacją. W referacie omówiono proces identyfikacji oraz możliwości jego realizacji w odniesieniu do wiropłatów. Zwrócono uwagę na konieczność oceny wiarygodności uproszczeń nieliniowych, sprzężonych modeli ruchu wiropłatów, stosowanych często dla efektywnego estymowania parametrów modelu. Omówiono metody identyfikacji w dziedzinie czasu: metodę najmniejszych kwadratów wraz z jej wybranymi odmianami oraz filtrację Kalmana i jej rozszerzenia. Jako przykład przedstawiono metodę identyfikacji parametrów modelu śmigłowca bezzałogowego o napędzie elektrycznym T-Rex 600. Identyfikację przeprowadzono dla zawisu i obrotu wokół osi pionowej z różnymi prędkościami kątowymi. Identyfikowano liniowy model stacjonarny w dziedzinie częstotliwości.
EN
Estimation of model parameters based on system response to input function is called identification. In the paper the identification process and the possibility of its implementation in relation to rotorcrafts are discussed. Also the need to assess the credibility of simplification of nonlinear, coupled models describing rotorcraft dynamic, which are frequently used for estimating the effective model parameters, is highlighted. Selected time domain methods of identification such as least squares method together with its selected varieties and Kalman filtering with its extensions are described. The electric T-Rex 600 unmanned helicopter model is chosen as an exemplary rotorcraft object, which model parameters are identified. The identification is carried out for hovering and rotation around a vertical axis with different angular velocities. Stationary linear model of T-Rex 600 is identified in the frequency domain.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.