Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane aspekty bezpieczeństwa transportu morskiego w rejonie Rogu Afryki

Trawińska M., Miler R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

742--763

PL

artykule omówiono problematykę bezpieczeństwa transportu morskiego w regionie HOA (Horn of Africa - Rogu Afryki Środkowej).Wobec występującego tam zagrożenia, z uwagi na interesy państw członkowskich UE podjęła szereg działań operacyjnych mających na celu ograniczanie, powstrzymywanie, zapobieganie i zwalczanie piractwa przy jednoczesnej wzmożonej ochronie statków zaangażowanych w WFP (Word Food Program). W artykule nacisk położono na operację EU NAVFOR ATALANTA stanowiącą modelowy przykład stosowanych przez UE narzędzi operacyjnych służących podniesieniu bezpieczeństwa transportu morskiego. Holistycznej analizie poddano takie aspekty operacji jak zdolność do budowy jednolitego zobrazowania sytuacji morskiej (systemy monitoringu), ekonomizację (koszty operacji) oraz efekty podjętych działań (w postaci wyraźnego spadku incydentów pirackich) w regionie objętym operacją. W artykule autorzy pozytywnie weryfikują postawioną hipotezę roboczą stanowiącą, iż implementacja operacji ATALANTA pozwoliła na wyraźne zmniejszenie ryzyka pirackiego w rejonie HOA stanowiąc jednocześnie skuteczne narzędzie również pod względem ekonomicznym. Przeprowadzone analizy jednoznacznie wykazały efektywność polityki bezpieczeństwa morskiego Unii Europejskiej realizowanej poprzez misje EU NAVFOR – w szczególności ATALANTA w ramach zapobiegania piractwu morskiemu, zmniejszania jego skutków a także zwiększenia ochrony statkówi podniesienia bezpieczeństwa transportu morskiego.

EN

This paper is focused on the security and safety aspects of maritime transport in the HOA region. Taking into account economic interest of all EU nations several operational activities aimed on piracy threat reduction have been already introduced in this region with particular focus on achieving higher level of security for WFP participating ships. Operation EU NAVFOR ATALANTA is widely recognized as a good example of possible tools of EU’s maritime security policy endorsement and for this reason has been chosen by authors for further holistic analysis. Ability for building integrated maritime picture (shipping monitoring systems), economy (cost efficiency) and operational effects (decrease of piracy incidents) have been evaluated. The working hypothesis, stating that implementation and continuation of the EU NAVFOR ATALANTA Operation (aimed on the reduction of the piracy risk in HOA) is a cost effective tool in EU’s maritime security policy has been positively proved. Analyses conducted by the authors have confirmed operational and economical effectiveness of the Operation ATALANTA in the way of achieving higher level of maritime transport security.

2

Operation ATALANTA at the Horn of Africa – The german contribution to the first maritime operation of the European Union

Reininghaus F

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

nr 84

134--151

EN

The international community has shown that it can provide maximum protection from pirate attacks, with a coordinated use of available units, i.e. ships and aircraft, for monitoring the Gulf of Aden and the Somali Basin. The German Navy has participated in Operation ATALANTA since December 2008, so this article will evaluate the German involvement in respect to - the legal basis, quoting the respective UN Security Council Resolutions, - the tasks of Operation ATALANTA, i.e. protection of vessels of the World Food Programme and prevention and suppression of acts of piracy, - the organisational structure of ATALANTA, - the overall composition of the EU Naval Force, provided by ten EU Member States and Norway. ATALANTA is not the only operation in the region Horn of Africa / Gulf of Aden, so one chapter is dedicated to further operations: ENDURING FREEDOM, ALLIED PROVIDER / ALLIED PROTECTOR / OCEAN SHIELD, “Combined / Coalition Maritime Forces” and individual missions from countries sending out ships and / or aircraft for the protection of national interests and / or the protection of national merchant ships. It is not only the Navy engaged in the region, but there is further German engagement, with EUCAP NESTOR and European Union Training Mission (EUTM) Somalia. There are always challenges and room for improvement, so the efforts of the international community have and must continue to contribute to the stabilization of Somalia. The number of attacks, and in particular the successful hijackings, have declined since December 2008 and are almost down to zero by now. Despite all the success it must be first priority for the international community to improve conditions in Somalia. The shifting of piracy activities from the Horn of Africa to the Gulf of Guinea is discussed in the outlook.

3

Prywatne firmy wojskowe - panaceum na problem piractwa morskiego

Wardin K.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Współczesne piractwo jest jednym z elementów występujących na morzach i oceanach, który znacznie utrudnia społeczności międzynarodowej wolność żeglugi zagwarantowaną prawem międzynarodowym jednocześnie znacząco wpływając na jej bezpieczeństwo. Proceder ten występuje w kilku regionach świata, ale szczególnie ogranicza wolność żeglugi na wodach opływających wybrzeże Somalii (Róg Afryki). Wysiłki ukierunkowane na zwalczanie tego procederu w postaci unijnej operacji morskiej "Atalanta" oraz innych działań marynarek wojennych zaangażowanych w tej części świata to walki z piractwem, nie przynoszą w pełni zadawalających efektów, a są bardzo kosztowne. Do ochrony przed piratami dołączyły więc prywatne firmy wojskowe wprowadzając usługę ochrony jednostki przepływającej przez zagrożony region, głównie Zatoki Adeńskiej i wzdłuż wybrzeża Somalii. Działania te ją jednak postrzegane jako bardzo kontrowersyjne, a wręcz bezprawne ze względu na istniejące rozwiązania legislacyjne. Artykuł zwraca uwagę na konieczność zajęcia się tym problemem jako potencjalnie tańszej i efektywnej metody walki z piractwem.

EN

Modern piracy is one of the items found at seas, which significantly hinders the international community, the freedom of navigation guaranteed under international law and at the same time, significantly affects its security. It occurs in several regions of the world, but specifically restricts the freedom of navigation in the waters of the coast of Somalia (Horn of Africa). Efforts aimed at combating this phenomenon in the form of an EU maritime operation "Atalanta", and other navies involved in this part of the world to fight against piracy, do not provide fully satisfactory results and are very expensive. For protection against pirates have joined private military companies, therefore by making the service protection units passing through the affected region, mainly in the Gulf of Aden and along the coast of Somalia. These activities, however, are seen as very controversial and even illegal due to the existing legislative solutions. The article draws attention to the need to address this issue as a potentially cheaper and effective method to fight piracy.