Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the influence of wave loads on offshore installations

Mustafayev Vahid T., Nasirov Chingiz R.

Nafta-Gaz

|

2024

|

R. 80, nr 2

91--95

PL

Given that the loads affecting offshore installations exhibit a broad range of variability in both temporal and spatial parameters, these loads are among the least studied components in the consideration of offshore installations as integrated systems. The existing calculation models and approaches used in design are rather conditional. When determining loads affecting offshore installations, the most common error is the description of loads in terms of time parameters, which lead to a distortion of the dynamic behavior of offshore installations. This is primarily because dynamic effects on the structure clearly demonstrate feedback between the influence of loads and the system itself. These loads can be classified as external and internal. Internal loads include loads from installation and construction processes, as well as loads from auxiliary and technological equipment, and external loads include ice, seismic, snow and wind loads. There are several approaches to solving problems related to the impact of wind waves on offshore installations. For this reason, an analysis and comparison of these methods were conducted to improve modeling process of offshore installations. Taking into account the impact of wave loads is a critical aspect of in developing the calculation model for the operational assessment of the residual resource of offshore installations.

EN

Biorąc pod uwagę, że obciążenia wpływające na instalacje morskie wykazują szeroki zakres zmienności, zarówno pod względem parametrów czasowych, jak i przestrzennych, obciążenia te są jednymi z najmniej zbadanych aspektów w rozważaniach nad instalacjami morskimi jako zintegrowanymi systemami. Istniejące modele obliczeniowe i koncepcje stosowane w projektowaniu są raczej uzależnione od warunków. Podczas określania obciążeń wpływających na instalacje morskie, najczęstszym błędem jest opis obciążeń w kategoriach parametrów czasowych, co prowadzi do zniekształcenia dynamicznego zachowania instalacji morskich. Dzieje się tak przede wszystkim dlatego, że dynamiczne oddziaływanie na konstrukcję wyraźnie wykazuje sprzężenie zwrotne między wpływem obciążeń a samym systemem. Obciążenia te można sklasyfikować jako zewnętrzne i wewnętrzne. Obciążenia wewnętrzne obejmują obciążenia związane z procesami instalacji i budowy, a także obciążenia związane z wyposażeniem pomocniczym i technologicznym, natomiast obciążenia zewnętrzne obejmują obciążenia spowodowane lodem, wstrząsami sejsmicznymi, śniegiem i wiatrem. Istnieje kilka koncepcji rozwiązywania problemów związanych z oddziaływaniem fal wiatrowych na instalacje morskie. Z tego powodu przeprowadzono analizę i porównanie tych metod w celu usprawnienia procesu modelowania instalacji morskich. Uwzględnienie wpływu obciążeń falowych jest krytycznym aspektem przy opracowywaniu modelu obliczeniowego do oceny operacyjnej pozostałych zasobów instalacji morskich.

2

Wpływ czasu eksploatacji na opory obracania krążników

Bukowski J., Gładysiewicz L.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2015

|

Nr 4

6--10

PL

W długich okresach eksploatacji krążników występują typowe procesy zużywania się elementów łożysk i uszczelnień. Ma to istotny wpływ na opory obracania krążnika. Potwierdziły to wyniki trwałościowych badań laboratoryjnych. Przedstawiono i porównano zmiany w charakterystykach krążników z osią standardową i osią o zwiększonej sztywności zginania.

EN

The impact of operating time on the idlers rotational resistance. During extended operating periods typical process of wear of bearings and seals occurs. This has a significant effect on the idlers rotational resistance and was confirmed by idlers laboratory durability tests. The paper presents and compares the changes in the characteristics of a standard idler axle and idler axle with increased flexural rigidity.

3

Analysis of the modern oil viscosity changes during their operation in combustion engines

Młynarczak A., Sikora G.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 4

361--368

EN

During normal operation, oxidation products gradually foul lubricating oil and external contaminants like fuel, water, sulphur compounds and friction nodes wearing products. As a result, lubricating oil changes its properties, among other things viscosity. In normal service conditions of marine diesel engines lubricating oil viscosity increases due to vaporizing of lube oil light ends during operation in high-temperature areas and oxidation process. Quantity of organic particulates accumulated in lubricating oil increases as a result of oxidation process. Oxidation products have bigger than lubricating oil molecular weight. So as to prevent oxidation process-lubricating oils are provided with antioxidant additives. On the other hand mechanical breakdown of high molecular substances in diesel engine bearings and gas oil leakages cause lubricating oil viscosity drop. The test results presented in the paper show that the lubricating oil viscosity during its operation in the internal combustion engines decreases. The value of viscosity decrease depends mainly on the motor's technical condition, the amount of oil in lube oil system, mode of ignition and its operation. Viscosity tests were performed for the lubricating systems of different engines on a Haake III Mars rheometer at 90 􀃛C for variable shear rates. Additionally, in order to determine engine condition, the detail analysis of the tested oil chemical content has been made oil using Spectrol Q100 spectrometer. In the most cases, the research results indicate lubricating oils viscosity decrease and it is possible to determine the relationship between the dynamic viscosity changes and shear rates for the particular engines. In authors opinion the viscosity drop of the tested modern lubricating oils may be caused by better antioxidant additives, which effectively moderate or even prevent the oxidation process. Lubricating oils viscosity drop is dangerous phenomena due to the lowering of the bearings capacity force and possibility of boundary friction.

4

Research of the rational operational load of diesel locomotives

Lebedevas S., Dailydka S., Jastremskas V., Vaičiūnas G.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 4

545--553

EN

In the research authors sugested calculations of a mathematical computer modeling methods, of the operational reliability indicators for the freight diesel locomotives M62K, 2M62M, ER20CF, when transporting cargoes via the main lines of the Lithuanian railway network. According to the permissible values of the diesel locomotive reliability criteria, the maximum weights of a train for the studied transportation lines have been calculated and a diesel engine resource has been predicted. A methodology for reducing the dynamic indicators of the operational load cycle of a locomotive diesel has been proposed and described. When applying it, a 15÷20% reduction of load cycle’s dynamic indicators (which increase the fatigue stresses of the locomotive’s cylinderpiston group parts and components) is achieved. Technological recommendations are formulated, in order to increase the usage of the operational reliability indicators of diesel locomotives and their energy efficiency.

PL

W oparciu o obliczenia dotyczące opracowanego z zastosowaniem komputerowego modelowania matematycznego układu w artykule przedstawiono badania porównawcze wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych spalinowych lokomotyw towarowych M62K, 2M62M, ER20CF podczas kolejowych przewozów towarowych, dokonywanych głównymi liniami litewskiej sieci kolejowej. Stosując dopuszczalne wartości dla kryterium niezawodności silników dieslowych obliczono masę całkowitą pociągów na badanych liniach przewozowych oraz prognozowany resurs silników dieslowych. Zaproponowano i scharakteryzowano metodologię obniżenia wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia eksploatacyjnego silnika dieslowego lokomotywy spalinowej. Dzięki jej zastosowaniu możliwe jest obniżenie o 15÷20% wskaźników dynamicznych cyklu obciążenia (zwiększających napięcia zasadniczych elementów jednostki cylindryczno-tłokowej i węzłów silnika). Sformułowano zalecenia technologiczne, mające na celu zwiększenie wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników dieslowych lokomotyw spalinowych oraz wykorzystanie ich skuteczności energetycznej.