Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Oddziaływanie mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na trwałość lotniskowych nawierzchni betonowych

Nita Piotr, Linek Małgorzata

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

95--108

PL

W publikacji podjęto próbę określenia wpływu mediów stosowanych w eksploatacji statków powietrznych na parametry stwardniałego lotniskowego betonu nawierzchniowego. W badaniach prowadzonych w okresie dłuższym, niż przewidują to obowiązujące normy, określono wpływ oddziaływania tych mediów na trwałość betonu klasy C 30/37 skomponowanego z użyciem kruszywa bazaltowego i granitowego. W badaniach stwierdzono, że omawiane media eksploatacyjne w zróżnicowanym stopniu wpływają destrukcyjnie na lotniskowy beton nawierzchniowy. Stosowane obecnie środki zabezpieczające nawierzchnię przed ich destrukcyjnym oddziaływaniem spełniają swoją funkcję tylko w ograniczonym zakresie.

EN

The manuscript intends to demonstrate the impact of aircraft operating fluids on the parameters of airfield hardened concrete. In the studies conducted over the longer term than provided for in the applicable standards, the impact of these operating fluids on the durability of C 30/37 concrete composed with the use of basalt and granite aggregate was determined. The tests showed that the discussed operating fluids have a destructive effect on airfield runway concrete to a varying degree. The currently applied agents that protect runway pavement against its deterioration fulfil their function only in a limited scope.

2

Wpływ temperatury gruntu oraz cieczy na proces przesiąkania wybranych płynów eksploatacyjnych stosowanych w pojazdach mechanicznych

Polańczyk Andrzej

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2019

|

Nr 71 (tom 3)

7--15

PL

Substancje ropopochodne ze względu na właściwości fizykochemiczne blokują pory gleby, powodując powstanie warstwy nieprzepuszczalnej, m.in. dla wody lub powietrza. Gleby o strukturze luźniejszej wykazują niższą odporność na działanie degradującej substancji ropopochodnej. Celem pracy było określenie wpływu temperatury gleby oraz temperatury wybranych płynów eksploatacyjnych na stopień przesiąkania gleby. W pracy analizowano płyny eksploatacyjne stosowane w pojazdach silnikowych, z którymi jednostki ochrony przeciwpożarowej mają najczęściej do czynienia podczas interwencji w zdarzeniach drogowych. Badaniu poddano płyn chłodniczy oraz olej silnikowy. Badanie przesiąkania cieczy przez piasek wykonano w warunkach laboratoryjnych, analizując każdorazowo 150 cm3 piasku, do którego wprowadzano dwukrotnie 100 ml badanej cieczy, co umożliwiło określenie przepuszczalności gleby w funkcji stopnia jej wilgotności. Ciecze były analizowane w trzech temperaturach: 7°C, 23°C i 85°C, natomiast piasek w dwóch temperaturach: 10°C i 25°C. Na podstawie przeprowadzonych badań zaobserwowano, iż czas przesiąkania cieczy przez grunt maleje wraz ze wzrostem temperatury cieczy. Co więcej, wraz ze wzrostem temperatury gruntu czas przesiąkania cieczy przez grunt ulega skróceniu. Jest to związane ze spadkiem lepkości cieczy oraz wzrostem współczynnika filtracji.

EN

Petroleum substances block the pores of the soil causing an impermeable layer, e.g. for water or air. Soils with a looser structure show lower resistance to the degrading oil-derivative substance. The purpose of the work was to determine the effect of soil temperature and temperature of selected exploitation fluids on the degree of soil permeability. Permeability of the liquid through the sand was carried out in the laboratory conditions. Each time to 150 cm3 of sand two volumes of 100 cm3 tested liquid were added. Cooling fluid and engine oil were tested. The liquids were analyzed at three temperatures: 7°C, 23°C and 8°C, and sand was analyzed at two temperatures: 10°C and 25°C. On the basis of the conducted tests, it was observed that the time of liquid permeability through the soil decreased with the increasing temperature of the liquid. Moreover, as the soil temperature raised, the time the liquid seeped through the ground was reduced. This was related to the decrease in viscosity of the liquid and the increase in the filtration coefficient.

3

Temperatura wrzenia płynu hamulcowego na bazie eterów alkilowych glikoli alkilenowych na przykładzie pojazdów będących w użytkowaniu

Kuranc A., Zając G., Szyszlak-Bargłowicz J., Słowik T., Vrǎbel J, Šarkan B., Caban J., Makarski P.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 12

2102--2105

PL

Przedstawiono wyniki badań oceny zdatności eksploatacyjnej płynów hamulcowych stosowanych w wybranych pojazdach (samochody osobowe). Jako kryterium oceny przyjęto jeden z głównych parametrów charakteryzujących stan płynów hamulcowych opartych na bazie eterów alkilowych glikoli alkilenowych, temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Liczba przebadanych pojazdów, ich zróżnicowanie pod względem wieku, przebiegu oraz brak pełnej informacji na temat sposobu ich użytkowania utrudniają precyzyjne wnioskowanie, jednakże pozwalają na bardzo ciekawe spostrzeżenia.

EN

Brake fluids used in 159 passenger cars, produced in 1998–2017 with a varied mileage were studied for b.p. Fluids with b.p. above 180°C (55.4%), in the range of 180–155°C (33.3%) and less than 155°C (11.3%) were qualified as materials for further exploitation, short-term use or decommissioning, resp. The b.p. values of brake fluids decreased with an increase of the age of cars and their annual and total mileages.

4

Wybrane metody badań środków smarowych

Łosiewicz M., Kapica D.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 11

894--898

PL

W artykule omówione zostały właściwości fizykochemiczne środków smarowych, wybrane w oparciu o wieloletnie doświadczenie Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Problemy w eksploatacji smarowanych urządzeń wskazują na szczególne znaczenie właściwości reologicznych w zakresie niskiej i wysokiej temperatury, stabilności oksydacyjnej i mieszalności. Właściwości te, pomimo że istotne dla eksploatacji urządzeń, są stosunkowo mało znane i rzadko stosowane w praktyce laboratoryjnej wielu instytutów. Właściwości olejów smarowych i smarów plastycznych określone za pomocą omówionych w artykule testów laboratoryjnych są przydatne dla odpowiedniego ich doboru do warunków pracy smarowanych urządzeń. W artykule zastosowano terminologię zaczerpniętą z dokumentów normalizacyjnych opisujących wybrane testy laboratoryjne.

EN

In this article selected physicochemical properties of lubricants have been discussed. The selection of properties was based on the Institute’s many years of experience. Problems in the operation of lubricated equipment, indicate the particular importance of rheological properties in low and high temperature, oxidative stability and lubricants compatibility. These properties, although important for the operation of equipment, are relatively unknown and rarely used in the laboratory practice of many Institutes. The properties of lubricating oils and greases determined by the laboratory test methods described in this article, are useful for their proper selection for operating conditions of lubricated equipment. In this article, the terminology of standard test methods is used.

5

Ocena jakości eksploatacyjnej glikolowych cieczy chłodzących zastosowanych w instalacjach przemysłowych

Gielo-Klepacz H., Sarnecki J., Kapica D.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2017

|

T. 48, nr 11

469--471

PL

W artykule omówiono problematykę jakości cieczy chłodzących stosowanych w instalacjach przemysłowych. Przedstawiono wyniki wykonanych badań cieczy eksploatacyjnych w instalacjach przemysłowych. Wskazano kryteria, które powinny być spełnione, aby instalacje mogły prawidłowo funkcjonować oraz na konieczność monitorowania jakości cieczy chłodzących w celu zapobiegania awariom i unikania kosztów napraw związanych z ich usuwaniem.

EN

The article discusses the problem of quality of cooling fluids in industrial applications. Presented are examples of conducted research and obtained results for fluids working in real industrial installations. The criteria that should be met for the installation to function properly and the need to monitor the quality of these fluids are listed in order to prevent accidents and avoid the cost of repairing them.

6

Operating fluids contaminantions and their effect on the wear of elements of a motor vehicle's combustion engine

Dziubak T.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 72, nr 2

43--72

EN

The contamination parameters of basic operating fluids of combustions engines of mechanical vehicles: air, fuel and engine oil. It was shown that mineral (road) dust decides on the consumption of abrasive connection elements of an engine. The mechanism of abrasive wear of two cooperating surface of the piston-rings-cylinder abrasive connection element of the combustion engine was shown. It was shown that the dust grains of sizes dz equal to minimum hmin thickness of the oil film cause the largest consumption. It was shown that in the air purified, behind an air filter, there are always dust grains of sizes below 2÷5 μm. The effect of accelerated wear of a cylinder liner of the engine operated with a defective air filtration system was shown. It was shown that dust grains of sizes below 5 μm in the operating fluids are also the cause of the accelerated engine components wear. It was proven that (after replacing the filter cartridge), the operation period of a partition air filter (paper, non-woven fabric) is characterised by low efficiency and filtration precision. It was shown that contaminants in the fuel not only cause abrasive wear on the surfaces of the injection system elements but also erosive wear of injector elements.

PL

Przedstawiono parametry zanieczyszczeń podstawowych płynów eksploatacyjnych silników spalinowych pojazdów mechanicznych: powietrza, paliwa i oleju silnikowego. Wykazano, że o zużyciu skojarzeń ciernych silnika decyduje pył mineralny (drogowy). Przedstawiono mechanizm zużywania ściernego dwóch współpracujących powierzchni skojarzenia ciernego silnika spalinowego tłok-pierścienie-cylinder. Wykazano, że największe zużycie powodują ziarna pyłu o rozmiarach dz równych minimalnej hmin grubości filmu olejowego. Pokazano, że w powietrzu oczyszczonym za filtrem powietrza znajdują się zawsze ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 2÷5 μm. Przedstawiono skutki przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej silnika eksploatowanego z niesprawnym układem filtracji powietrza. Wykazano, że zawarte w płynach eksploatacyjnych ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 5 μm są też przyczyną przyspieszonego zużycia elementów silnika. Udowodniono, że początkowy (po wymianie wkładu filtracyjnego) okres pracy filtru powietrza przegrodowego (papier, włóknina) charakteryzuje się niską skutecznością i dokładnością filtracji. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w paliwie powodują nie tylko zużycie ścierne powierzchni elementów układów wtryskowych, ale też zużycie erozyjne elementów wtryskiwaczy.

7

Ciecze eksploatacyjne. Podstawowe problemy biodegradowalności i ekotoksyczności

Gawrońska H., Górski W.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

1999

|

R. 8, nr 65

38-42

EN

Some problems connected with environmental degradation caused by lubricants and other operating fluids have been presented. Preventive measures undertaken in other countries intending to limit present hazards have been signalised. Potential hazards resulting from use of petroleum fluids in Poland have been described.

8

Biodegradowalne ciecze eksploatacyjne a środowisko

Gawrońska H., Górski W.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

1999

|

R. 8, nr 66

25-27

EN

Principles of biodegradation, definitions, classifications, and test methods used to biodegradability assessment of wide variety products have been described. Biodegradability test results obtained in different tests for some chemical compounds and typical biodegradability values of different base lubricants measured with the CEC method have been presented.