Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Specyfika środków smarowych do zespołów napędowych samochodów elektrycznych

Stępień Zbigniew

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 2

131--140

PL

W artykule opisano zasadnicze różnice pomiędzy klasycznymi samochodowymi zespołami napędowymi z tłokowymi silnikami spalinowymi a elektrycznymi zespołami napędowymi. Zwrócono uwagę na odmienne warunki pracy skrzyni biegów napędu elektrycznego w porównaniu z tymi, jakie występują w przypadku skrzyni biegów napędu klasycznego. W znacznej mierze jest to spowodowane różnymi charakterystykami pracy silników spalinowych i elektrycznych porównywanych napędów, co opisano i zilustrowano na rysunkach. Wynikiem tych różnic są specyficzne wymagania, jakie stawiane są środkom smarowym do skrzyń biegów napędów elektrycznych. Dodatkowe wymagania wynikają z możliwości jednoczesnego stosowania tego typu środków smarowych jako płynów chłodzących silniki elektryczne oraz falowniki elektrycznych zespołów sterujących. Wyjaśniono, dlaczego konieczne jest opracowanie nowych środków smarowych, przeznaczonych do elektrycznych zespołów napędowych. Zwrócono uwagę, że do tej pory nie ma jasnych wymagań technicznych dla płynów do pojazdów elektrycznych, jako że konstrukcja napędów elektrycznych wciąż się rozwija. Brak jest też wielu znormalizowanych metod badawczych i określenia zakresu niezbędnych badań przedmiotowych płynów. Podkreślono, że przyszłe środki smarowe do pojazdów elektrycznych powinny poprawiać sprawność mechaniczną i ograniczać straty hydrauliczne przekładni w celu zmniejszenia zużycia energii elektrycznej i emisji CO2 pojazdu elektrycznego powstającej podczas produkcji energii elektrycznej. Poprawy sprawności energetycznej silnika elektrycznego można dokonać poprzez optymalizację właściwości cieplnych środka smarowego, tj. przewodności cieplnej, pojemności cieplnej i natężenia przepływu. W dalszej części artykułu przedyskutowano problemy i wyzwania związane ze smarowaniem elektrycznych zespołów napędowych. Mając na uwadze poprawę efektywności chłodzenia elektrycznych zespołów napędowych, wyjaśniono, dlaczego bardzo istotne jest obniżanie lepkości oleju smarowego. Wskazano też na zagrożenia, jakie to powoduje. Opisano duże znaczenie właściwości elektrycznych (dielektrycznych, elektroizolacyjnych, odporności na przebicie) środka smarowego, które mogą zapobiec uszkodzeniom elektroerozyjnym łożysk i zespołów elektrycznych. Poruszono również problem kompatybilności środków smarowych z różnorodnymi materiałami stosowanymi przy budowie elementów zespołów elektrycznych. Szeroko opisano też i zestawiono wymagania dotyczące wybranych właściwości olejów smarowych do spalinowych i elektrycznych zespołów napędowych. Podobnego porównania dokonano w odniesieniu do dodatków uszlachetniających środki smarowe do obu typów zespołów napędowych. Wskazano szczególnie istotne różnice pomiędzy właściwościami środków smarowych stosowanych do przedmiotowych zespołów napędowych. W ostatniej części artykułu skoncentrowano się na składzie olejów smarowych do skrzyń biegów napędów elektrycznych. Opisano, jakie bazy olejowe są najbardziej właściwe do takich olejów smarowych. Scharakteryzowano ich właściwości na podstawie wyników dotychczas przeprowadzonych badań. Podobnie opisano też bazy olejowe stosowane w przypadku smarów plastycznych przeznaczonych do smarowania łożysk elektrycznych zespołów napędowych. Wyjaśniono rolę i znaczenie dodatków uszlachetniających w zakresie możliwości poprawy niektórych właściwości środków smarowych. W podsumowaniu zaznaczono, że wraz z postępem technologii e-mobilności środki smarowe muszą być odpowiednio dostosowywane w zakresie kompatybilności elektrycznej i materiałowej oraz zarządzania termicznego do eksploatacji w elektrycznych zespołach napędowych.

EN

The article describes the fundamental differences that exist between classic automotive powertrains with reciprocating internal combustion engines and electric powertrains. Attention is drawn to the different operating conditions of electric drive gearboxes compared to those of classic drive gearboxes. This is largely due to the different performance characteristics of the internal combustion engines and electric motors of the compared drives as described and illustrated in the figures. The result of these differences is the specific requirements that are placed on lubricants for the gearboxes of electric drives. Additional requirements arise from the possibility of simultaneously using such lubricants as coolants for electric motors and inverters of electric control units. The necessity to develop new lubricants dedicated to electric powertrains is explained. It is pointed out that to date there are no clear technical requirements for electric vehicle fluids as the design of electric drives is still developing. There is also a lack of many standardised test methods and definition of the scope of the necessary tests for the fluids in question. It was emphasised that future lubricants for electric vehicles should improve the mechanical efficiency and reduce the hydraulic losses of the transmission in order to reduce the electric vehicle's electricity consumption and CO2 emissions arising during the production of electricity. Improving the energy efficiency of an electric motor can be done by optimising the thermal properties of the lubricant – i.e., thermal conductivity, thermal capacity and flow rate. The article goes on to discuss the problems and challenges of lubricating electric power units. With a view to improving the cooling efficiency of electric drive trains, it was explained why it is important to reduce the viscosity of the lubricating oil. The dangers this poses were also pointed out. The great importance of the electrical properties (dielectric, electro-insulating, puncture resistance) of the lubricant, which can prevent electrical erosion damage to bearings and electrical assemblies, is described. The compatibility of lubricants with the various materials used in the construction of electrical assembly components was also addressed. Requirements for selected properties of lubricating oils for internal combustion and electric drive trains are also extensively described and collated. A similar comparison was made with regard to lubricant additives for both types of power unit. Particularly important differences between the properties of the lubricants used for the drive units in question are identified. The final section of the article focuses on the composition of lubricating oils for electric drive gearboxes. It describes which oil bases are the most suitable for such lubricating oils. Their properties are characterised on the basis of the results of the studies conducted to date. Similarly, the oil bases used for greases intended to lubricate the bearings of electric drive trains are also described. The role and importance of additives in terms of their ability to improve certain lubricant properties is explained. It concludes by pointing out that as e-mobility technology advances, lubricants need to be adapted accordingly in terms of electrical and material compatibility and thermal management for operation in electric powertrains.

2

Różnorodność pap asfaltowych wraz z przykładowymi metodami oceny przydatności do stosowania w pokryciach dachowych

Francke Barbara

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 6

43--47

3

Czy XA3 to najgorsze warunki eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych?

Śmiertka Grzegorz

Magazyn Autostrady

|

2023

|

Nr 3

58--62

PL

W artykule poruszono zagadnienie warunków eksploatacji betonowych studni kanalizacyjnych instalowanych w obrębie infrastruktury drogowej. Wśród tych najniekorzystniej oddziaływujących na konstrukcję są obciążenia agresją chemiczną oznaczone indeksem XA.

EN

The article discusses the issue of operating conditions for concrete sewage chambers installed within the road infrastructure. Among exposure classes with the most unfavourable impact on structures are aggressive chemicals marked with XA.

4

Wymagania dotyczące trwałości zabezpieczeń ogniochronnych

Warsicka Dagmara

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 2

42--44

PL

W artykule zestawiono obowiązujące dokumenty odniesienia dotyczące dużej grupy wyrobów stosowanych do zabezpieczeń ogniochronnych konstrukcji budowlanych, ścian oraz posadzek. Przedstawiono wymagany okres trwałości tych wyrobów, w tym stałość parametrów użytkowych deklarowanych przez producentów. Opisano przykładowe badania symulujące warunki użytkowe w środowisku X, Y, Z1, Z2 w kontekście zapraw tynkarskich i powłok reaktywnych. Zaprezentowano wymagania zawarte w dokumentach EAD dotyczące oceny trwałości wyrobów po działaniu tych środowisk.

EN

The article summarizes the applicable reference documents for a wide group of products used for fire protection on building structures, walls and floors. The required durability periods for these products were presented, including the stability of the performance parameters declared by the manufacturers. Exemplary tests simulating operating conditions in environments such as X, Y, Z1, Z2 in the context of plastering mortars and reactive coatings have been described. The requirements set by the EAD documents in the scope of the assessment of the durability of products after exposure to these environments have been presented.

5

An assessment of the efficiency of selected refrigeration units of vehicles for food transport depending on the operating conditions

Kulig Łukasz, Tereszkiewicz Krzysztof, Kagan Wojciech

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 4

71--82

EN

This paper represents an attempt to determine the efficiency of refrigeration units of selected types of food transport vehicles, taking into account their operating conditions. The tests included a delivery vehicle, a truck and a semi-trailer. The monitoring covered transport in the summer and winter seasons that requires intensive use of cooling systems associated with the necessity to open the cargo space multiple times at various times. The results indicate difficulties in maintaining refrigeration standards in the transport of food in the operating conditions tested. The monitoring showed an increase in temperature inside the isothermal car body up to the level of 14°C. The results of the research indicate the use of properly configured calculation algorithms to theoretically determine the efficiency of refrigeration units taking into account the conditions of vehicle operation. The test results indicate that the final correctness of the configuration of cooling devices requires verification in field conditions.

6

Trwałość gzymsów mostowych z płyt z betonu polimerowego i laminatu

Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna

Materiały Budowlane

|

2021

|

nr 10

63--66

PL

Gzymsy w mostach w sposób istotny wpływają na ich trwałość. Z tego względu tak ważna jest ich poprawna konstrukcja, która powinna dobrze zabezpieczać przęsło przed negatywnym oddziaływaniem środowiska przez maksymalnie długi okres i być odporna na czynniki zewnętrzne. Obecnie w Polsce są powszechnie wykonywane gzymsy z prefabrykowanych płyt z betonu polimerowego oraz z laminatu. W artykule wskazano na zagrożenia trwałości gzymsów. Udokumentowano je przykładami uszkodzeń gzymsów, które pojawiły się już po kilku latach eksploatacji mostów.

EN

Cornices in bridges significantly affect the durability of the structure. For this reason, their proper construction is so important, as it should protect the span well against the negative effects of the environment for the longest possible period and be resistant to external factors. Currently, in Poland, cornices are commonly made with the use of prefabricated polymer concrete plates and laminate panels. The article indicates the threats to the durability of such cornices. These threats have been documented with examples of damage to this type of cornices, which appeared just after several years.

7

Wpływ warunków eksploatacji na żywotność elementów turbozespołu

Sikorski Wojciech, Rauk-Borcz Agnieszka, Bijak Tomasz

Energetyka

|

2021

|

nr 9

618--621

PL

Elementy turbozespołu pracują w odmiennych warunkach, przez co narażone są na różne mechanizmy degradacji struktury materiału i utraty trwałości. Dotrzymanie parametrów pracy rekomendowanych przez producenta zabezpiecza przed awaryjnym zagrożeniem, jednak nie chroni całkowicie przed szkodliwym oddziaływaniem czynników fizycznych i chemicznych. Przedstawiono wpływ warunków pracy na żywotność poszczególnych komponentów turbin. Wskazano na znaczenie diagnostyki, zarówno w formie tradycyjnej, jak również zdalnej, która umożliwia bieżące monitorowanie stanu technicznego głównych elementów turbozespołów stwarzając warunki dla szybkiego reagowania na ewentualne zagrożenia dla bezpieczeństwa i oczekiwanej dyspozycyjności turbozespołu.

EN

Elements of turbine set work in different conditions, which means that they are exposed to various mechanisms of material structure degradation and durability loss. Compliance with the operating parameters recommended by the manufacturer protects from the risk of failure however it does not completely protect against the harmful effects of physical and chemical factors. The influence of operating conditions on the service life of individual turbine components is presented. The authors indicate the importance of diagnostics both in the traditional and remote form, which enables the ongoing monitoring of the technicai condition of the main components of the turbine sets, creating conditions for a quick response to possible threats to safety and the expected availability of the turbine set.

8

Warunki pracy niektórych elementów kotłów parowych

Zbroińska-Szczechura Ewa, Dobosiewicz Jerzy, Rauszer Andrzej

Energetyka

|

2021

|

nr 9

622--628

PL

Diagnostyka mająca na celu przedłużanie czasu eksploatacji kotłów energetycznych jak również okresów międzyremontowych, przy zapewnieniu bezpieczeństwa i dyspozycyjności, powinna uwzględniać zróżnicowane warunki eksploatacji ich poszczególnych elementów. Wieloletnie doświadczenie wynikające z prowadzenia badań diagnostycznych i poawaryjnych pozwoliły ustalić, które elementy kotłów mają decydujące znaczenie dla ich dyspozycyjności i jakie metody badawcze należy zastosować, aby oceny stanu technicznego posiadały odpowiednią jakość.

EN

Diagnostics aimed at extending the operation time of power boilers as well as periods between overhauls, while ensuring safety and availability, should take into account the various operating conditions of their individual components. Many years of experience resulting from carrying out diagnostic and post-failure tests allowed to determine which elements of the boilers are decisive for their availability and which test methods should be used in order to assess the technical condition of the appropriate quality.

9

The Relationship Between the Biokinetic Parameters of an Aerobic Granular Sludge System and the Applied Operating Conditions

Hamiruddin Nur Ain, Awang Nik Azimatolakma

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2021

|

Vol. 31, no. 1

161--171

EN

Biokinetic parameters help to describe the rate of substrate utilization and biomass production or growth by microbial action, which is important to the design process and performance optimization of wastewater treatment. Although studies of the biokinetic parameters of aerobic granular sludge (AGS) systems have been increasing lately, the significance for each value in terms of maximum specific growth rate (μmax), substrate concentration at one-half of the maximum specific growth rate (KS), and cell yield (Y) in relation to the applied operating conditions are rarely discussed. Therefore, this study investigates the relationship and significance between the above-stated biokinetic parameters with organic loading rate (OLR) and reactor height/diameter (H/D) ratio from five different batches of AGS treated sewage, using the independent t-test. The biokinetic parameters are summarized as biomass production (Y and μmax) and relied upon the relative increase in the OLR and reactor H/D ratios. Additionally, aerobic granules developed in reactors with a high H/D ratio have a shorter setup time and are more active in contrast with low H/D ratio reactors.

10

60 lat poznańskiej wielkiej płyty

Kanoniczak Marcin, Marcinkowski Kajetan

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 11

33--38

PL

Budynki mieszkalne wykonane w technologii prefabrykowanej wielkopłytowej stanowią zasadniczą część krajobrazu miasta Poznania. Najstarsze z nich istnieją już prawie 60 lat. Po tak długim okresie eksploatacji budynki wykazują oznaki zużycia technicznego i funkcjonalnego. Prawidłowo prowadzone remonty i modernizacje są w stanie poprawić warunki mieszkaniowe oraz wydłużyć życie obiektów. W artykule przedstawiono historię poznańskiego budownictwa wielkopłytowego, problemy zużycia oraz problemy eksploatacyjne. Przedstawiono kierunki i możliwości modernizacji, a także poruszono kwestię przyszłości tego typu budynków.

EN

Residential buildings made in the prefabricated large-panel technology constitute an essential part of the landscape of the city of Poznań. The oldest of them are almost 60 years old. After such a long period of use, the buildings are showing signs of technical and functional wear. Properly conducted renovations and modernizations can improve the housing conditions and extend the life of the buildings. The article presents the history of Poznań large-panel construction, problems of wear and in-use performance. It also outlines the directions and possibilities of modernization, as well as the issue of the future of this type of buildings.

11

Impact of operating conditions on tram technical solutions

Sobkowiak Arkadiusz, Świechowicz Robert

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 2

37--47

EN

The article outlines a brief history of the development of the public transport system based on trams. Basic information about modern solutions of trams operated in Poland and in neighboring countries was presented. The main part of the article is a review of the construction of various types of modern trams. Tram types are grouped depending on the diversity of basic construction solutions. The last part of the article presents general comments on the directions of development of technical solutions to ensure their more efficient and environmentally friendly operation.

PL

W artykule przedstawiono w zarysach krótką historię rozwoju systemu transportu zbiorowego realizowanego tramwajami. Przedstawiono podstawowe informacje o nowoczesnych rozwiązaniach tramwajów eksploatowanych w Polsce i u sąsiadów. Podstawową część artykułu stanowi przegląd konstrukcji różnego rodzaju nowoczesnych tramwajów. Rodzaje tramwajów pogrupowano w zależności od zróżnicowania podstawowych rozwiązań konstrukcyjnych. W ostatniej części artykułu przedstawione zostały ogólne uwagi na temat kierunków rozwoju rozwiązań technicznych mających zapewnić bardziej efektywną i sprzyjającą środowisku ich eksploatację.

12

Nowe wymagania dotyczące materiałów podkładowych pod laminowane pokrycia podłogowe

Woźniak Paweł, Foltynowicz Zenon

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 11

31--34

PL

Wytyczne zawarte w biuletynie wydanym przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Laminatów Podłogowych (EPLF) [12] w 2013 r. wymusiły na producentach konieczność wprowadzania nowych podkładów spełniających kryteria określone w specyfikacji technicznej. Najnowsze oczekiwania rynku skierowane są na innowacyjne produkty, które są w stanie spełnić jednocześnie większość parametrów, które wcześniej często się wykluczały. Z naszej wiedzy wynika, że w polskim piśmiennictwie fachowym nie ma opracowania na temat materiałów podkładowych pod laminowane pokrycia podłogowe. W artykule przedstawiono podstawowe informacje o tego typu materiałach oraz wyniki badań nowych, warstwowych podkładów, napełnianych odpadowymi materiałami bitumicznymi, które potwierdzają możliwość opracowania materiałów podkładowych spełniających wymagania EPLF [12].

EN

The guidelines of the European Producers of Laminate Flooring (EPLF) [12], published in its technical bulletin of 2013, have compelled manufacturers to adopt new underlayments that meet technical specification criteria. Today’s consumers demand innovative products that meet the majority of the specifications once thought to be mutually contradictory. To our best knowledge, Polish trade literature is yet to include a work on underlay materials for laminate floor coverings. An introduction to the article provides basic information on such materials. Its experimental part outlines the findings of studies on newly-developed underlayment materials. Studies on such complex multilayered underlayments fitted with bituminous waste demonstrate it is feasible to develop underlay materials that satisfy EPLF requirements [12].

13

Comparison of exhaust emission from the most commonly used aircrafts with implementation LTO cycle to operating conditions

Maciejewska Marta, Galant Marta, Fuć Paweł

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 4

198--203

EN

The LTO cycle (Landing and Take-off cycle) is a research method used for jet engines certification. The measurements are performed in stationary conditions. With the development of aviation, the LTO test started to be carried out more often, but not for its’ original purpose. A new aim was an assessment impact of aircraft movement on environment in airports area. LTO cycle consists of four phases (according to ICAO Annex 16): take-off, climb out, approach and taxi/idle. Every airport has different infrastructure, what affects on time during basic flight operations especially for a taxi phase. To rate exhaust emission from aircrafts during basic fly operations duration time should be adjusted to every single airport. As a research area Poznań-Ławica Airport which is located in Poland, was adopted. Based on parameters calculated specially for this airport it is possible to computed there emission from the mostly used aircraft.

14

The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions

Wolak A., Zając G.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 2

260--267

PL

Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.

EN

The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.

15

Study on operating load of the compression ignition engine

Grabowski Ł., Karpiński P., Rudzik D.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

168--171

EN

Operation of car engines definitely shows varied values of parameters such as crankshaft speed or load. This paper presents the research and results on load and crankshaft speed in a compression ignition engine. Therefore, the research focused on an operation of a passenger car under urban and non-urban conditions. Our NI Diadem Analysis-based research referred to the data acquired by an OBD-II system. The results obtained enabled some layered charts to depict a frequency of operating states as specified by engine load and speed as well as histograms of these parameters in individual rides. Our investigation showed that operating conditions have an impact on engine operating states. In urban conditions, our engine operated within the range of 700-2000 rpm but idle was more than 50% of the time and load in most cases was not higher than 20%. In non-urban conditions, our engine operated within the range from 700 to 3000 rpm and load was up to 70%.

16

Numerical Analysis of The Effect of Hydrodynamics and Operating Conditions on Biodiesel Synthesis in a Rotor-Stator Spinning Disk Reactor

Wen Z., Petera J.

Chemical and Process Engineering

|

2017

|

Vol. 38, nr 2

265--281

EN

A rotor-stator spinning disk reactor for intensified biodiesel synthesis is described and numerically simulated in the present research. The reactor consists of two flat disks, located coaxially and parallel to each other with a gap ranging from 0.1 mm to 0.2 mm between the disks. The upper disk is located on a rotating shaft while the lower disk is stationary. The feed liquids, triglycerides (TG) and methanol are injected into the reactor from centres of rotating disk and stationary disk, respectively. Fluid hydrodynamics in the reactor for synthesis of biodiesel from TG and methanol in the presence of a sodium hydroxide catalyst are simulated, using convection-diffusion-reaction multicomponent transport model with the CFD software ANSYS©Fluent v. 13.0. Effect of operating conditions on TG conversion is particularly investigated. Simulation results indicate that there is occurrence of back flow close to the stator at the outlet zone. Small gap size and fast rotational speed generally help to intensify mixing among reagents, and consequently enhance TG conversion. However, increasing rotational speed of spinning disk leads to more backflow, which decreases TG conversion. Large flow rate of TG at inlet is not recommended as well because of the short mean residence time of reactants inside the reactor.

17

Analysis of duration of the selected operational states of the Warsaw Metro Passenger Information System

Szymanek A., Dębowska-Mróz M., Orlińska M., Kozłowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 1/105

37--43

EN

This publication is devoted to the analysis of the distribution of the duration of the particular operating statuses of the Passenger Information System of the Warsaw Metro. Firstly, I specify the operating statuses that the system can reach. Secondly, I present a directed graph of the operation process, which enables to identify all the possible transitions between the specified states, and, ultimately, to determine their expected duration time. This analysis was performed using semi-Markov processes. Finally, the article contains the evaluation of the Passenger Information System of the Warsaw Metro based on the results.

PL

Niniejsza publikacja przedstawia zagadnienia związane z analizą rozkładów czasów trwania poszczególnych stanów eksploatacyjnych Systemu Informacji Pasażerskiej Warszawskiego Metra. W pierwszej kolejności wyszczególniono stany eksploatacyjne w których może znaleźć się opisywany system, następnie przedstawiony został graf skierowany procesu eksploatacji, który pozwolił na określenie wszystkich możliwych przejść pomiędzy wyszczególnionymi stanami, by w konsekwencji wyznaczyć wartości oczekiwane ich czasów trwania. Analiza ta dokonana została przy wykorzystaniu procesów semi-Markowa. W dalszej kolejności przedstawiono ocenę Systemu Informacji Pasażerskiej Warszawskiego Metra na podstawie uzyskanych wyników.

18

Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych

Hełka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4468-4472

PL

W artykule na początku przedstawiono stan prawny - wymogi normatywne dotyczące badań i pomiarów odbieraków prądu. Następnie skupiono się na wybranych rodzajach pomiarów, które to powinny być szczególnie dokładnie wykonywane zgodnie z nowymi przepisami. Przedstawiono prawidłową metodykę wykonywania pomiarów siły nacisku statycznego oraz sprawdzenia stanu usprężynowania ślizgacza. Dokonano analizy najczęściej popełnianych błędów w trakcie wykonywania tego typu badań. Przeanalizowano przykładowe wyniki pomiarów siły nacisku statycznego. Właściwa metodyka tych pomiarów ma duże znaczenie, gdyż dzięki temu można w sposób właściwy ocenić stan techniczny odbieraka prądu i zapobiec różnego rodzaju uszkodzeniom i wypadkom. Jest to bardzo ważne zagadnienie, gdyż od trzech lat stosowane są nowe nakładki stykowe wraz z nowymi konstrukcjami ślizgaczy. Od tego też momentu zaobserwowano znaczny wzrost uszkodzeń i różnego rodzaju wypadków związanych z odbierakami prądu. Dlatego wydaje się, że właściwa metodyka wykonywania przedstawionych pomiarów może istotnie wpłynąć na zmniejszenie liczby uszkodzeń odbieraków prądu a tym samym na stan bezpieczeństwa.

EN

At the beginning of the article is shown the legal status – normative requirements for testing and measuring pantographs. Then focuses on selected types of measurements, which should be particularly carefully carried out in accordance with the new provisions. Here is shown the proper methodology of static contact force measuring and check the collector shoe. An analysis of the most common mistakes in carrying out this type of research were made. Was analyzed examples of the results of measurements of the static contact force. Proper methodology of these measurements is important because this allows you to properly assess the technical condition of the pantograph and prevent various types of damage and accidents. This is a very important issue, since the last three years are used new fishplates with new constructions of collector shoes. From that moment it was seen a significant increase in damage and various types of accidents related to the pantographs. Therefore, it seems that the proper methodology for performing these measurements can substantially affect the reduction of damage to the current collector and thus on the security situation.

19

Warunki dobrego działania instalacji pompowej

Jędral W.

Instal

|

2014

|

nr 9

52--54

PL

Poprawne i efektywne energetycznie funkcjonowanie instalacji zależy nie tylko od sprawności i jakości pompy, ale przede wszystkim od dobrego zaprojektowania i wykonania instalacji. W artykule omówiono główne czynniki wpływające na bezawaryjną i energooszczędną eksploatację układów pompowych. Podano przykłady, wzięte z życia, błędów projektowych, których skutkiem mogą być awarie pomp i znaczne koszty energii elektrycznej, zużytej podczas wieloletniej eksploatacji instalacji pompowej. Uzasadniono, że najniższa cena nie może być głównym kryterium doboru pompy.

EN

Correct and energy efficient operation of a pump installation depends not only on pump quality but, first of all, on pump system design. The main conditions of a good pump system operation are correct conception of pump system, optimum pump and control selection as well as correct design of pumping installation. Examples of design mistakes in real installations are given. Their effects are pumps failure and high costs of electric energy consumed during many years of pump systems exploitation.

20

Program utrzymania z uwzględnieniem trwałości hiperboidalnych chłodni kominowych po 30 latach eksploatacji

Lechman M., Chruściel W., Lamenta A.

Przegląd Budowlany

|

2012

|

R. 83, nr 5

32-35

PL

W artykule przedstawiono kompleksowe badania diagnostyczne dwóch użytkowanych chłodni kominowych po 30 latach eksploatacji wraz z analizą statyczno-wytrzymałościową ich konstrukcji.

EN

This article describes comprehensive diagnostic tests carried out on two operational cooling towers after 30 years of use, as well as a static and strength analysis of their structure.