Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dron jako sojusznik w operacjach lotniskowych : integracja operacji dronów na lotniskach

Leśnikowski Władysław

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 3

PL

W artykule została poruszona problematyka bezzałogowych statków powietrznych i ich wykorzystania w operacjach lotniskowych. Obsługa statków powietrznych przez drony w przeprowadzaniu inspekcji, konserwacji posiada wiele czynników mających wpływ na jego jakość, bezpieczeństwo, czas i oszczędności. Drony w przeprowadzaniu inspekcji statków powietrznych, infrastruktury lotniskowej mają wpływ w procesie ograniczania ryzyka wpływu człowieka na obsługę techniczną statków powietrznych, wyeliminowania awarii czynnika ludzkiego oraz zmniejszenia ryzyka utraty zdrowia czy życia w czasie wykonywania tych procedur. Autor omawia również w artykule wykorzystanie dronów w procesie obsługi technicznej, napraw i remontów samolotów komercyjnych, zarządzaniu ciągłością do lotu. Poruszony został również temat koncepcje systemu ”Smart Hangar”. Zidentyfikowane zostały zagrożenia związane z wykorzystaniem dronów w procesie utrzymania ruchu, zagrożenia związane z tą działalnością.

EN

The article discusses the issue of unmanned aircraft and their use in airport operations. The operation of aircraft by drones in carrying out inspections and maintenance has many factors affecting its quality, safety, time and savings. Drones in the inspection of aircraft and airport infrastructure have an impact in the process of reducing the risk of human influence on the technical maintenance of aircraft, eliminating the failure of the human factor and reducing the risk of loss of health or life during the performance of these procedures. The author also discusses in the article the use of drones in the process of maintenance, repair and overhaul of commercial aircraft, and flight continuity management. The concept of the "Smart Hangar" system was also discussed. Threats related to the use of drones in the maintenance process and the risks associated with this activity have been identified.

2

Analiza zjawiska mgły w aspekcie wykonywania operacji lotniczych na wybranych lotniskach w Polsce

Kirschenstein Małgorzata, Cur Krzysztof

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 1

213--237

PL

W artykule przedstawiono analizę zjawiska mgły w aspekcie wykonywania operacji lotniczych na wybranych lotniskach w Polsce w latach 1971-2020. Uzasadnieniem wyboru tematu jest praktyczne wykorzystanie uzyskanych wyników w lotnictwie. Operacje startów i lądowań są uzależnione przede wszystkim od warunków pogodowych. Do jednych z najważniejszych należy mgła ograniczająca widzialność do poniżej 1000 m. Podczas występowania ograniczenia widzialności statki powietrzne oraz lotniska powinny być wyposażone w systemy umożliwiające wykonywanie procedur odlotu i podejścia do lądowania bez widzialności. W innym przypadku operacje lotnicze należy wstrzymać, ze względu na duże prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji niebezpiecznych. W związku z powyższym opracowanie statystyczne częstości i czasu trwania mgły oraz wyznaczenie okresów ich nasilenia stanowi istotną wiedzę w aspekcie zarządzania ruchem lotniczym. Założono, że realizacja celu artykułu będzie oparta o analizy zmienności czasowej oraz jej regionalnym zróżnicowaniu, wyrażonym w rozkładzie przestrzennym liczby i czasu trwania mgieł na wybranych lotniskach w Polsce. Dynamiczne ujęcie wybranego elementu jest bardzo istotnym problemem, którego rozwiązanie pozwoli na określenie indywidualnych cech wieloletniej zmienności mgieł.

EN

The article presents an analysis of the phenomenon of fog in terms of the performance of flight operations at selected airports in Poland in 1971-2020. The rationale for choosing the topic is the practical use of the results obtained in aviation. Takeoff and landing operations depend primarily on weather conditions. Among the most important is fog that limits visibility to less than 1000 meters. During the presence of visibility limitation, aircraft and airports should be equipped with systems that allow departure and landing approach procedures to be performed without visibility. Otherwise flight operations should be halted, due to the high probability of dangerous situations. In view of the above, the statistical study of the frequency and duration of fog, as well as the determination of periods of their severity, constitutes important knowledge in the aspect of air traffic management. It was assumed that the realization of the purpose of the article will be based on the analysis of temporal variability and its regional variation, expressed in the spatial distribution of the number and duration of fog at selected airports in Poland. The dynamic inclusion of the selected element is a very important problem, the solution of which will make it possible to determine the individual characteristics of multi-year fog variability.

3

Assessment of the impact of flight operations on noise in the vicinity of an airport – preliminary study

Peruń Grzegorz

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol, 52, iss. 2

23--34

EN

The paper presents assumptions and selected results of research aimed at determining the impact of flight operations on noise in the neighborhood of a selected airport. The presented results have a preliminary character, in view of the form of research realization - it took place within the research team established in the Student Research Group "Zębatka" within the program Excellence Initiative - Research University. Researching the nuisance of aircraft noise is an important phenomenon and regulated by law. The study was preceded by an analysis of the literature, especially standards and legal acts, to determine the acceptable levels of noise near airports. Obtained measurements were analyzed using methods of processing acoustic signals to determine whether the activity of the airport does not cause exceeded appropriate standards in the study area.

PL

W pracy zostały zaprezentowane założenia oraz wybrane wyniki badań mających na celu określenie wpływu realizacji operacji lotniczych na hałas w otoczeniu wybranego lotniska. Zaprezentowane wyniki mają charakter wstępny, co wynika z formy realizacji badań – odbywały się one w ramach zespołu badawczego powołanego w Studenckim Kole Naukowym „Zębatka” w ramach programu Inicjatywa Doskonałości – Uczelnia Badawcza. Prowadzenie badań uciążliwości hałasu lotniczego jest zjawiskiem ważnym i uregulowanym prawnie. Badania zostały poprzedzone analizą literatury, przede wszystkim norm i aktów prawnych, pod kątem określenia dopuszczalnych poziomów hałasu w pobliżu lotnisk. Otrzymane wyniki pomiarów analizowano z użyciem metod przetwarzania sygnałów akustycznych celem określenia, czy działalność lotniska nie powoduje na badanym obszarze przekroczenia właściwych norm.

4

Analiza możliwości zastosowania kraty z tworzywa sztucznego do poprawy parametru nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych

Kowalewska Agata, Włodarski Piotr, Pietruszewski Paweł

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 3

135--148

PL

W artykule przedstawiono innowacyjną, zweryfikowaną w warunkach terenowych, metodę poprawy nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych, które stanowią jeden z elementów systemu bezpieczeństwa lotów. Są one zabezpieczeniem drogi startowej w przypadku wykołowania statku powietrznego poza jej nawierzchnię. Służą też do prowadzenia operacji startów i lądowań wojskowych statków powietrznych. Z tego powodu wymaga się od nich nośności na odpowiednim poziomie, zapewniającym bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych. Porty lotnicze nie mogą pozwolić sobie na długotrwałe wyłączenie lotniska, zasadne jest więc poszukiwanie skutecznych i szybkich w realizacji rozwiązań poprawiających nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych. Autorzy zaproponowali zastosowanie kraty lotniskowej wciskanej bezpośrednio w naturalną nawierzchnię lotniskową.

EN

The article presents an innovative method that was verified in the field. It is aimed to improve the load bearing capacity of airfield pavements, which are one of the elements of the flight safety system. Airfield pavements protect the runway in case when the aircraft is taxiing beyond the runway. Moreover, they are also used to perform starting and landing operations of military aircraft. Due to this, they need to have an adequate load bearing capacity that ensures the safety of performing aircraft flights. Airports cannot afford to be shut down for a long time; thus, it is essential to look for efficient and fast solutions that could improve the load bearing capacity of airfield pavements. The authors suggested to apply geogrid immersed in natural airfield pavement.

5

Analiza ruchu lotnictwa ogólnego w portach lotniczych Polski Południowej do roku 2015

Dyrcz Jakub, Pashkevich Anton

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 2

10--19

PL

Lotnictwo ogólne to osobny segment lotnictwa cywilnego, ze względu na rodzaj działalności lotniczej zaliczamy do niego: lotnictwo rekreacyjne i sportowe, lotnictwo biznesowe, prace lotnicze, szkolenia lotnicze. Jest często pomijanym segmentem lotniczym w statystykach. Artykuł dotyczy statystyk lotnictwa ogólnego w portach lotniczych Polski Południowej. Porusza problematykę całego sektora lotnictwa ogólnego – jego charakterystykę oraz cechy determinujące jego wydzielenie. Przedstawia ogólne statystyki sektora, a dopiero po przedstawieniu całego segmentu wykonana została analiza ruchu w wybranych portach lotniczych: Kraków – Balice, Wrocław – Strachowice, Katowice – Pyrzowice i Rzeszów – Jasionka. Dokonano oceny panujących tendencji w tym segmencie oraz określono możliwości rozwoju sektora lotnictwa ogólnego.

EN

General Aviation is a separate segment of Civil Aviation, taking into account different type of aviation activities it includes recreational and sport aviation, business aviation, aerial work and flight training. Also it is often overlooked in the aviation statistics. This article concerns mainly the statistics of General Aviation in the airports of the South Poland. This research paper raises also the issue of the whole sector of General Aviation - its characteristics and features, which determine it as a separate branch of air transport. Therefore, the general statistics of the considered air transport segment are presented as the first step, and only then the results of air traffic analysis in the selected airports are described, namely International Airport Kraków–Balice, Wrocław–Copernicus Airport, Katowice International Airport and Rzeszów–Jasionka Airport. The evaluation of trends in General Aviation as well as the determination of opportunities to develop this sector of air transport were done.

6

Lotniskowe nawierzchnie na powłokach lodowych jezior

Kaźmierczyk F., Nita P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 12

11--15

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia teoretyczne związane z możliwością wykorzystania lodowych powierzchni jezior do ewentualnego wykonywania na nich operacji lotniczych. Rozważania teoretyczne były weryfikowane w badaniach „in situ" na krajowych akwenach w rejonie warmińsko-mazurskim. Prezentowany kompleks zagadnień i przedstawione wnioski z opracowania dają możliwość wykorzystania tych obszarów do wykonywania operacji lotniczych w sytuacjach losowych.

EN

The article presents theoretical notions concerning possibility of using the lake ice sheets for performing potential flight operations. Theoretical discourse was verified „in situ" on national reservoirs in the warmińsko-mazurski region. Presented complex of issues and final conclusions allow applying aforementioned areas for flight operations in event of force majeure.

7

Możliwości wykonania lotu przez bezzałogowe statki powietrzne

Stołtny M., Sierpiński P., Sierpiński G., Turoń K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

282--288, CD

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykonywania operacji lotniczych bezzałogowymi statkami powietrznymi. Zależą one w dużej mierze od budowy przestrzeni powietrznej i rozmieszczenia jej struktur w miejscu wykonywania lotu. Poznanie budowy przestrzeni powietrznej pozwala ocenić warunki wykonania lotu oraz potrzeby uzyskania odpowiednich zgód i pozwoleń.

EN

The article presents the possibilities of performing unmanned aerial vehicle operations. These depend largely on the construction of the airspace and the placement of its structures at the flight site. Understanding the construction of airspace allows you to assess the flight conditions and the need for appropriate permits.

8

Bezzałogowe statki powietrzne

Stołtny M., Sierpiński G., Turoń K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

274--281, CD

PL

W artykule zdefiniowane zostały podstawowe pojęcia związane z lotnictwem bezzałogowym. Omówiono rozwój nowej gałęzi lotnictwa, jaką są bezzałogowe statki powietrzne. Przedstawiony został podział na kategorie bezzałogowych platform oraz zdefiniowano podstawowe rodzaje operacji lotniczych możliwych do wykonania bezzałogowymi statkami powietrznymi oraz regulacje dotyczące tych lotów w innych krajach. Przedstawione zostały również możliwości zastosowania UAV. W dalszej części artykuł prezentuje szerokie spojrzenie na temat aktualnie trwających prac w zakresie tworzenia wspólnego europejskiego prawa dla bezzałogowych statków powietrznych.

EN

This article defines basic concepts related to un-manned aerial vehicles. It discusses the development of a new aviation branch, which is unmanned aerial vehicles. There is a division into categories of unmanned aerial platforms and defined the basic types of operations of unmanned aerial vehicles and regulation of these flights in other countries. The possibility of using UAVs was also presented. The article looks at the ongoing work on the creation of a common European law for unmanned aerial vehicles.

9

Zależność wskaźnika nośności PCN od liczby dopuszczalnych operacji lotniczych przy określaniu nośności konstrukcji nawierzchni lotniskowych metodą ACN-PCN

Blacha K, Wesołowski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2014-2025

PL

Konstrukcje nawierzchni lotniskowych są projektowane na określony okres eksploatacji przy założeniu prognozowanego natężenia i struktury ruchu lotniczego. Bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne na nawierzchniach lotniskowych zależy przede wszystkim od stanu nośności ich konstrukcji. W związku z powyższym, kontrolne badania nośności należy przeprowadzać okresowo, gdyż informacja o aktualnym stanie eksploatacyjnym nawierzchni lotniskowej stanowi podstawę do podejmowania decyzji o rodzajach statków powietrznych dopuszczonych do ruchu, intensywności ruchu lotniczego oraz terminach rozpoczęcia prac remontowych lub modernizacyjnych. Aktualnie do oceny nośności nawierzchni lotniskowych stosuje się metodę ACN-PCN, która została wprowadzona przez ICAO. Zgodnie z jej założeniami, nośność konstrukcji nawierzchni lotniskowych może być wyrażona wskaźnikiem PCN lub liczbą dopuszczalnych operacji lotniczych. W artykule przedstawiony został sposób wyznaczania i opisu wskaźnika PCN. Zaprezentowano także możliwość przedstawienia wyników nośności poprzez określenie dopuszczalnej liczby operacji lotniczych. Ponadto, przedstawiono graficznie zależność wskaźnika nośności PCN od liczby dopuszczalnych operacji lotniczych.

EN

Structures of airfield pavements are designed for a definite exploitation period on the assumption of predicted volume and structure of the air traffic. Safety of air operations conducted by aircrafts on airfield pavements depends mainly on the state of bearing capacity of their construction. Due to the above, control tests of bearing capacity shall be periodically conducted, since information regarding the current state of an airfield pavement constitutes the basis for decisions concerning the types of aircrafts permitted to land and take off, traffic volume and dates of starting renovation or modernization works. The ACN-PCN method is currently used in the assessment of airfield bearing capacity, which has been introduced by ICAO. According to its assumptions, the airfield construction bearing capacity may be expressed in PCN or permissible number of air operations. This paper contains the way of assessing and description of PCN as well as presentation of the possibility of expressing bearing capacity results by determination of permissible number of air operations. There is also interrelation between PCN and the permissible number of air operations presented in a graphic way.

10

Metoda oceny efektywności eksploatacji wojskowych statków powietrznych z uzupełnieniem strat pomiędzy operacjami.

Tomaszek H., Wróblewski M.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1999

|

Vol. 34, nr 4

677-687

PL

W artykule przedstawiono zarys metody oceny efektów działania wojskowych statków powietrznych na współczesnym polu walki. W rozważaniach przyjęto, że działanie lotnictwa sprowadza się do wykonywania kolejnych operacji lotniczych. Przyjęto również, że działanie statku powietrznego charakteryzuje się cyklicznością, przy czym cykl obejmuje czas trwania operacji lotniczej, w czasie której statek powietrzny wykonuje pewną liczbę lotów bojowych. Przez pojęcie efektu eksploatacji wojskowego statku powietrznego rozumie się liczbę zniszczonych przez niego celów przeciwnika w przyjętych warunkach i określonym przedziale czasu. Dynamikę narastania efektu powiązano ze specyfiką działania lotnictwa wojskowego i opisano za pomocą równania różnicowego, które następnie przekształcono w równanie różniczkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem tego równania jest funkcja gęstości efektów działania statków powietrznych. Następnie funkcję tę wykorzystano do wyznaczenia efektywności w postaci wartości oczekiwanej liczby zniszczonych celów przeciwnika w przyjętym przedziale czasu. Przedstawioną metodę zilustrowano przykładem liczbowym.

EN

The mathematical method of the estimation of the war aeroplanes' effctiveness exploitation has been presented in this paper. It was assumed that military aviation can be operate during sequenced fly missions and that the acivity of the single war aeroplane is cyclic. This proposed method based on the assumption that casualties' replacements of aircraft between each operation are possible. The paper consists of two parts. At first, typical effects of war aeroplanes' activities during fly missions has been determined. The expected value of destroyed targets by each aircraft, which took part in the operation, was assumed as a fundamental factor in the field of the exploitation's estimation. In this meaning, weapon potential, technical reliability, combat readiness and skills of crew are main elements of this factor. Next, the increase of the calculated effect, which depends on the number and lead time of the operation and sortie as well, has been shown. The Fokker-Planck's differential usual equation and its solution were adapted for determining the dynamic of increasing of this considered factor. Finally, a proposed approach has been verified by a numerical example. This example shows how to use given method in the process of controlling and handling such technical systems.