Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: open Atkinson-Miller cycle

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Late intake valve closing as a way of the throttleless control of SI engine load

Żmudka Z., Postrzednik S., Przybyła G.

Journal of KONES

2012

Vol. 19, No. 1

491-499

The paper tackles the problems connected with the charge exchange in internal combustion engines. The theoretical analysis of the charge exchange process in the SI engine has been presented. The realization of the charge exchange process is connected with the necessity of overcoming the flow resistances, then with the necessity of doing a work, so-called the charge exchange work. The flow resistance caused by throttling valve is especially high at the partial load running of an engine. A system with independent, late intake valve closing has been analysed. The use of the analysed system to governing of an engine load will enable to eliminate a throttling valve from inlet system and reduce the charge exchange work, especially within the range of partial load. The decrease of the charge exchange work leads to an increase of the internal and effective works, which results in an increase of the effective efficiency of the spark ignition engine. The open, theoretical Atkinson-Miller cycle has been assumed as a model of processes proceeding in the engine with variable intake valve actuation. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle, which is theoretical cycle for the classic throttle governing of engine load. Benefits resulting from application of the system with late intake valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, relative charge exchange work and cycle efficiency.

Niezależne sterowanie zaworami dolotowymi jako sposób realizacji otwartego obiegu Atkinsona-Millera w silniku ZI

Żmudka Z., Postrzednik S.

Silniki Spalinowe

2011

R. 50, nr 3

Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym, opóźnionym zamknięciem zaworu dolotowego, umożliwiającego wyeliminowanie przepustnicy z układu dolotowego silnika ZI. Jako model procesów zachodzących w silniku przyjęto otwarty obieg teoretyczny Atkinsona-Millera. Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy, w wyniku zastosowania systemu z opóźnionym zamknięciem zaworu dolotowego, jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera-Sabathe'a z powszechnie stosowaną, klasyczną regulacją dławieniową obciążenia. Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach: dawce paliwa, parametrze energetyczno-stechiometrycznym, pracy obiegu, względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu.

A system with independent, late inlet valve closing has been analysed. The use of the analysed system to governing of engine load will enable to eliminate a throttling valve from inlet system of a spark ignition engine. The open, theoretical Atkinson-Miller cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with late inlet valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency.