PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  opływ modelu samolotu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Experimental Determination of the Impact of Floats on the Aerodynamic Characteristics of an OSA Model in Symmetric Flow
Frant Michał, Wrzesień Stanisław, Majcher Maciej
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2021
|
Vol. 12, Nr 1 (43)
41--58
EN
This paper presents the results of experimental determination of the impact of floats on the aerodynamic characteristics of an OSA model in symmetric flow. The studies have been performed in the low-speed wind tunnel at the Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland). The aircraft model was examined at the dynamic pressure q = 500 Pa in the following angle of attack range α = -28⁰÷28⁰. The investigations have been performed for an aircraft model under plain configuration with floats and without floats. The influence of elevator and flap inclination on the aerodynamic characteristics of the model has also been analysed. The obtained values of aerodynamic drag coefficient, lift coefficient, pitching moment coefficient and lift-to-drag ratio have been presented in the form of tables and graphs. The studies performed demonstrated that the use of floats causes the increase of aerodynamic drag coefficient ϹD, maximum lift coefficient Ϲ Lmax as well as critical angle of attack α cr. The decrease of lift-to-drag ratio has also been observed. Its value in the case of the model with floats was up to 20% lower than in the model without floats. The studies also showed that the model equipped with floats had a lower longitudinal static stability margin than the model without floats.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu pływaków na charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu OSA w opływie symetrycznym. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym małych prędkości WAT. Model zbadano przy ciśnieniu dynamicznym q = 500 Pa w zakresie kątów natarcia α = -28⁰÷28⁰. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji "gładkiej" w wersji z pływakami i bez pływaków. Zbadano również wpływ wychylenia usterzenia poziomego oraz klap na podstawowe charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu. Uzyskane wartości współczynnika oporu aerodynamicznego, współczynnika siły nośnej, współczynnika momentu pochylającego oraz doskonałości aerodynamicznej przedstawiono w formie tabel i wykresów. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie pływaków powoduje wzrost wartości zarówno współczynnika siły oporu aerodynamicznego, maksymalnej wartości współczynnika siły nośnej jak i wartości krytycznego kąta natarcia α kr. Zauważalny jest także spadek wartości doskonałości aerodynamicznej która dla modelu z pływakami jest nawet o 20% mniejsza od doskonałości uzyskanej dla modelu bez pływaków. Badania pokazały również, że model wyposażony w pływaki ma mniejszy zapas stateczności statycznej podłużnej niż model bez pływaków.
2
Content available Analiza opływu płatowca samolotu PZL-130TCII „ORLIK” metodą elementów skończonych
Czapla R., Franczak K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3395--3304
PL
W artykule przedstawiono proces modelowania CAD 3D płatowca samolotu PZL-130 „ORLIK” wykorzystywanego w Siłach Zbrojnych RP do praktycznego szkolenia podchorążych na kierunku „pilot samolotu odrzutowego” oraz wyniki przeprowadzonych analiz aerodynamicznych wykonanego modelu z uwzględnieniem opływu w różnych warunkach lotu. Badania przeprowadzono metodą symulacyjną wykorzystując oprogramowanie CAE SolidWorks Flow Simulation v.2013.
EN
CAD 3D aircraft PZL-130 “Orlik” TCII airframe modelling process is presented in the article. This aircraft is used by Polish Armed Forces in young pilot students practical training. In addition author described aerodynamic model analysis in different flight conditions. All presented simulations were made in CAE SolidWorks Flow Simulation v.2013 software.
3
Content available Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie symetrycznym
Olejnik A., Krzyżanowski A., Kachel S., Frant M., Makowski W., Skrodzki C.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 1
25-56
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu samolotu F-16. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej dla przypadków: całego samolotu, kadłuba, kadłuba ze skrzydłem i kadłuba z usterzeniem poziomym. Zbadano wpływ wychylenia usterzenia poziomego, wpływ mechanizacji skrzydła, wpływ podwieszeń zewnętrznych i wpływ zbiorników konforemnych na charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu.
EN
The results of experimental investigations of aerodynamic characteristics of F-16 aircraft model have been presented. The investigations have been performed for aircraft model under plain configuration in cases of: the whole model of aircraft, isolated fuselage, fuselage with wings and fuselage with horizontal tail. Influence of horizontal tail displacement, wing mechanization, external stores and conformal fuel tanks on aerodynamic characteristics of model has been examined.
4
Content available Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu F-16 w opływie niesymetrycznym
Olejnik A., Kachel S., Makowski W., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 2
179-211
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu F-16 w tunelu aerodynamicznym, przy opływie niesymetrycznym, tzn. ze ślizgiem. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji „gładkiej” dla przypadków: całego samolotu, kadłuba, kadłuba ze skrzydłem, kadłuba z usterzeniem poziomym. Zbadano wpływ wychylenia usterzenia poziomego, wpływ mechanizacji skrzydła, wpływ podwieszeń zewnętrznych oraz wpływ zbiorników konforemnych na charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu w zakresie kątów ślizgu od ß = –30° do ß = 30°.
EN
The paper presents the results of aerodynamic investigations of F-16 model in wind tunnel under nonsymmetrical air flow. Investigations have been carried out for an aircraft model under plain configuration, for the following cases: whole aircraft, isolated fuselage, fuselage with wings, fuselage with a horizontal tail. The following influences: control surfaces displacement, high lift devices, external stores, as well as conformal fuel tanks, on aerodynamic characteristics of the investigated model within an angle of slip from ß = -30° up to ß = 30° have been presented.
5
Content available Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu w opływie symetrycznym
Olejnik A., Kachel S., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C., Jarzębiński L., Frydrychewicz A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2006
|
Vol. 55, nr 4
71-88
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu kilkumiejscowego samolotu pasażerskiego dalekiego zasięgu ze skrzydłem o ujemnym kącie skosu. Badania wykonano dla modelu w wersji jednosilnikowej i dwusilnikowej, z dodatkowymi zbiornikami na paliwo i bez zbiorników dodatkowych.
EN
The results of experimental investigations of aerodynamic characteristics of several-places long range passenger aeroplane model with a negative swept angle are presented. The investigations have been performed on the model of one-engine and double-engine version, with and without additional fuel tanks.
6
Content available remote Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu EM2 o nastawianym stałym momencie zawiasowym na kanardzie
Margański E., Kachel S., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2005
|
Vol. 54, nr 11
13-33
PL
Praca jest kontynuacją badań aerodynamicznych modeli samolotów o niekonwencjonalnym układzie skrzydeł i nastawianym, stałym momencie zawiasowym na kanardzie. Przedstawiono w niej wyniki badań doświadczalnych charakterystyk modelu samolotu pokazanego na rys. 2 i rys. 3. Badania tunelowe wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej bez kanarda i z kanardem, przy różnych momentach zawiasowych na nim i różnych prędkościach przepływu powietrza w tunelu aerodynamicznym.
EN
The paper is a continuation of paper [3], concerning the studies on aerodynamic characteristics of aircraft of not conventional wing system model with adjusted constant hinge moment on the canard. The results of experimental studies of characteristics of the aircraft model shown in Figs 2 and 3 are presented. The investigations have been performed on the model of smooth configuration with and without the canard of a different hinge moment and at different velocities of air flow in the aerodynamic tunnel.
7
Content available remote Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu EM1 o nastawianym stałym momencie zawiasowym na kanardzie
Margański E., Kachel S., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2005
|
Vol. 54, nr 10
5-30
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu samolotu z niekonwencjonalnym układem skrzydeł i nastawianym stałym momentem zawiasowym na kanardzie. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej bez kanarda i z kanardem przy różnych momentach zawiasowych na nim i różnych prędkościach przepływu powietrza w tunelu aerodynamicznym.
EN
The results of experimental investigations on aerodynamic characteristics of aircraft of nonconventional wing system model with adjusted constant hinge moment on canard are presented. The investigations have been performed on the model of smooth configuration with and without canard of different hinge moment at different velocities of air flow in aerodynamic tunnel.
8
Content available remote Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu MRG ze skrzydłem pasmowym o nastawianym stałym momencie zawiasowym na kanardzie
Margański E., Kachel S., Krzyżanowski A., Frant M., Skrodzki C., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2005
|
Vol. 54, nr 5-6
87-109
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu samolotu szkolno-bojowego ze skrzydłem pasmowym o nastawianym stałym momencie zawiasowym na kanardzie. Badania wykonano dla modelu w konfiguracji gładkiej bez kanarda i z kanardem o nastawianym stałym momencie zawiasowym przy różnych ciśnieniach dynamicznych.
EN
The results of experimental investigations on aerodynamic characteristics of combat-training aircraft band wing model with adjusted constant hinge moment on canard are presented. The investigations have been performed on the model of smooth configuration with and without canard of adjusted constant hinge moment at different dynamical pressure.
9
Content available remote Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu MRG ze skrzydłem pasmowym w opływie symetrycznym. Cz. 1
Margański E., Krzyżanowski A., Kachel S., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2002
|
Vol. 51, nr 8
5-22
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych charakterystyk aerodynamicznych modelu samolotu szkolno-bojowego ze skrzydłem pasmowym. Badania wykonano dla modelu w konfiguracji gładkiej oraz dla przypadków z wychylonymi elementami mechanizacji skrzydła, przy różnych kątach wychylenia steru wysokości i sterolotek. Zbadano także charakterystyki modelu bez usterzenia poziomego, bez skrzydeł i bez skrzydeł i usterzenia poziomego.
EN
In this paper, the results of the wind tunnel investigations of the model, of training aircraft with strake wing in the symmetrical flow i.e. with a non-sideswipe, arepresented. The investigations were carried out for the clean configuration of the fighter in various aspects, as follows: with operating high-lift devices, and various angles of a rudde deflection as well as ailerons. The results of experiments are shown in the form of the diagrams, presented are the influence of the angle of attack, flaps and control surfaces deflection on the side aerodynamic characteristics.
10
Content available remote Doświadczalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu MRG ze skrzydłem pasmowym w opływie niesymetrycznym. Cz. 2
Margański E., Krzyżanowski A., Kachel S., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2002
|
Vol. 51, nr 8
23-34
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu samolotu szkolno-bojowego ze skrzydłem pasmowym, przy opływie niesymetrycznym, tzn. ze ślizgiem. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej oraz dla przypadków z wychylonymi elementami mechanizacji skrzydła, przy różnych kątach wychylenia steru wysokości i sterolotek. Zbadano także charakterystyki modelu samolotu bez usterzenia poziomego, bez skrzydeł i bez skrzydeł i bez usterzenia poziomego.
EN
In the paper, the results of the wind tunnel investigations of the model of training aircraft with strake wing in the non-symmetrical flow i.e. with a non-sideswipe, are presented. The results of experiments are ilustrated in the form of the diagrams, presented are the influence of the angle of attack, flaps and control surfaces deflection on the side aerodynamic characteristics.
11
Content available remote Eksperymentalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu o zmiennym kącie skosu płata w opływie symetrycznym
Kachel S., Krzyżanowski A., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2000
|
Vol. 49, nr 9
107-122
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu współczesnego samolotu bojowego o zmiennym kącie skosu skrzydła przy opływie symetrycznym tzn. bez ślizgu. Badanie wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej oraz dla przypadków z wychylonymi elementami mechanizacji skrzydła i przy różnych kątach wychylenia steru kierunku i lotek. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów obrazujacych wpływ kąta natarcia, wychylenia klap i wychylenie sterów na charakterystyki aerodynamiczne w opływie symetrycznym.
EN
In the paper, the results are presented of the wind tunnel investigations of the model of the modern variable geometry military fighter in the symmetrical flow i.e. with a non-sideswipe. The investigations were carried out for the clean configuration of the fighter in various aspects, as follows: with operating high-lift devices, and various angles of a rudder deflection as well as ailerons. The results of experiments are illustrated in the form of the diagrams presenting the influence of the angle of attack, flaps and control surfaces deflection on the side aerodynamic characteristics.
12
Content available remote Eksperymentalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu o zmiennym kącie skosu płata w opływie niesymetrycznym
Kachel S., Krzyżanowski A., Olejnik A.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
1998
|
Vol. 47, nr 12
5-22
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu współczesnego samolotu bojowego o zmiennym kącie skosu skrzydła przy opływie niesymetrycznym tzn. ze ślizgiem. Badanie wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej oraz dla przypadków z wychylonymi elementami mechanizacji skrzydła i przy różnych kątach wychylenia steru kierunku i lotek. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów obrazujących wpływ kąta ślizgu, kąta natarcia, wychylenia klap i wychylenia sterów na charakterystyki aerodynamiczne boczne.
EN
In the paper are presented, the results of wind tunnel investigations of the model of the modern variable geometry military fighter in the non-symmetrical flow i. e. with a sideslip. The investigations were carried out for the clean configuration of the fighter in various aspects, as follows: with operating high-lift devices, and various angles of a rudder deflection as well as ailerons. The results of experiments are illustrated in the from of the diagrams, presented influence of: the angle of attack, flaps and control sufaces deflection, on the side aerodynamic characteristics.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.