Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Kotowska-Jelonek M.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: opłaty za dostęp do infrastruktury

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rachunek kosztów a system kalkulacji opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej : aspekty metodyczne

Kotowska-Jelonek M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2014

Nr 25

115--128

Artykuł zawiera rozważania dotyczące możliwości zwiększenia zasobów informacyjnych o kosztach utrzymania i eksploatacji infrastruktury kolejowej, ponoszonych przez zarządców tejże infrastruktury, jakie dają rozwinięte systemy rachunku kosztów, w tym rachunek kosztów działań (RKD). Istota procesowego ujęcia kosztów, charakterystyczna dla RKD, zaprezentowana została w aspekcie wymagań i dylematów, jakie dotyczą systemu opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w Polsce.

The paper presents the issues concerning the possibility of increase in information about maintenance and operating costs of the rail infrastructure managers. The increase in costs information is determined by the essence of developed models of cost accounting, especially Activity Based Costing. The models can be implemented in financial systems of rail infrastructure managers. In the paper the legal requirements and dilemmas of rail infrastructure access charges in EU countries and in Poland are also presented.

Opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej jako element europejskiej polityki transportowej

Kotowska-Jelonek M.

Logistyka

2007

nr 3

CD-CD

W wyniku restrukturyzacji transportu kolejowego w krajach Unii Europejskiej nastąpiło oddzielenie infrastruktury od działalności przewozowej oraz wprowadzenie opłat za dostęp do infrastruktury. Jednostkowe stawki opłat nie są kształtowane przez rynek, ale stanowią jeden z istotnych instrumentów polityki transportowej Wspólnoty i poszczególnych państw członkowskich. Z dotychczasowych doświadczeń we wprowadzaniu opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w krajach UE wynika, że opłaty te są bardzo zróżnicowane, co utrudnia realizację głównych celów europejskiej polityki transportowej, w tym zrównoważonego rozwoju transportu.

Rail infrastructure charges in EU countries has been introduced as a result of the separation of rail infrastructure management from the train operation in the restructuring process. Existing infrastructure charging regimes are very diverse and not fully consistent with European transport policy and it's objectives: for promoting financially stable infrastructure providers, for providing effective price signals to users of rail infrastructure, for promoting