W szynach toru bezstykowego największe znaczenie dla jego pracy mają osiowe naprężenia podłużne powstające wskutek zmian temperatury i pełzania [8]. Trwałe podłużne przemieszczenia szyn (tzw. pełzanie toru), stanowi podsta-wowy czynnik wpływający na dodatkowe siły podłużne powstające w torze bez- stykowym [4], W przypadku dużej ilości ciężkich pociągów, przy dużych siłach hamowania, rozruchu oraz przy spadkach niwelety powyżej 10 %o, w niekorzystnej ich koincydencji, trwałe przemieszczenia szyn mogą osiągać 500 mm/rok [4,10,11], W pracy przeanalizowano wpływ różnych charakterystyk oporu podłużnego podłoża na osiowe przemieszczenia toru wskutek jego lokalnej różnicy temperatur. Z przeprowadzonych obliczeń wynika, że najmniejsze przemieszczenia lokalne bezstykowego toru kolejowego otrzymujemy dla modelu plastycznego przy zagęszczonej podsypce.
EN
In rails of CWR track for its work an axial longitudinal stresses arise due to temperature change and creep are of great importance [8], Rail permanent longitudinal displacement (creep) constitutes a basic factor on additional longitudinal force arise in jointless track [4]. In the case of number of heavy trains with large braking, start-up forces and formation line decreases over 10 %o in unfavourable of their coincidence a permanent displacements of rails are able to reach 500mm/year [4,10,11], In the paper an influence of various characteristics of roadbed longitudinal resistance on axial displacements due to local temperature change were analysed. From carried out calculations show that smallest local displacements of jointless track can be obtained for plastic model with compacted ballast.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.