Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: opór filtru powietrza

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Problemy filtracji powietrza wlotowego do silników spalinowych

Dziubak T.

Prace Instytutu Lotnictwa

2016

Nr 3 (244)

346--362

Przeprowadzono analizę wpływu rozmiarów ziaren pyłu drogowego i stężenia zapylenia powietrza na prędkość zużycia ściernego elementów tłokowego silnika spalinowego i jego trwałość. Przedstawiono wpływ nadmiernego zużycia elementów skojarzenia T-P-C na spadek mocy silnika. Pokazano erozyjny charakter zużycia elementów silnika turbinowego oraz wpływ rozmiarów ziaren pyłu drogowego i stężenia zapylenia powietrza na trwałość silnika turbinowego. Omówiono wpływ zużycia erozyjnego i osadów pyłowych na moc silnika turbinowego. Przeanalizowano wpływ masy pyłu zatrzymanej przez filtr przegrodowy na zmianę jego charakterystyk skuteczności i oporów przepływu oraz wpływ oporu przepływu filtru powietrza na zmianę parametrów pracy tłokowego silnika spalinowego. Zdefiniowano pojęcie dopuszczalnego oporu przepływu filtru powietrza i przedstawiono jego wartości.

An analysis of the impact of road dust particle size and dust concentration on the rate of piston engine components abrasive wear and its durability. The influence of piston-piston rings-cylinder association excessive wear on engine power decrease is presented. The erosive nature of the turbine engine wear has been shown. The impact of road dust particle size and concentration on the durability of the turbine engine has been presented. Influence of erosion wear and dust sediments on the power of the turbine engine has been discussed. The influence of dust retained by the barrier filter on its efficiency and flow drag characteristics change has been described. The influence of the air filter flow drag on the change of piston engine operating parameters has been presented. The concept of acceptable air filter flow drag and its value are presented.

Model prognozowania oporu przepływu filtru powietrza pojazdu terenowego.

Boruta G., Dziubak T.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2002

Vol. 37, nr 1

125-146

Przeanalizowano warunki pracy filtrów powietrza wlotowego do silników pojazdów mechanicznych eksploatowanych w warunkach dużych stężeń zapylenia powietrza. Wykazano, że do oczyszczania powietrza zasysanego przez silniki pojazdów wojskowych, w tym głównie czołgów, stosuje się filtry dwustopniowe: multicyklon - przegroda porowata. Przedstawiono problematykę obsługiwań filtrów powietrza pojazdów eksploatowanych w warunkach zmiennych stężeń zapylenia powietrza. Zaprezentowano wyniki pomiarów oporu przepływu filtrów czołgów eksploatowanych w warunkach małego i dużego stężenia zapylenia powietrza. Wyznaczono postacie wybranych funkcji trendów najlepiej opisujących rzeczywiste zmiany oporu przepływu filtrów powietrza czołgów podczas ich eksploatacji w warunkach poligonowych. Na podstawie wyznaczonych funkcji trendów prognozowano wartości oporu przepływu filtru i porównano je z wartościami rzeczywistymi. Stwierdzono, że nie można jednoznacznie wskazać trendu dającego najdokładniejsze prognozy.

The inlet air filters of the-off vehicle engines operating conditions are presented. The attention is paid to air pollution concentration exact dependness on the kind of ground, meteo conditions, kind of moving system and vehicle running conditions. It is proved that the biggest air pollution concentration takes place while catterpillar vehicle is moving on the firing ground and it often exceedes 1 g/cubic metre. The air filtration systems of the vehicle engines are described. It is proved that to the sucked-up by military vehicle, mainly tank, engines air cleaning, the two-step filters: multicyclone - porous partition are used. The air filters of vehicles exploited in large and changing air pollution concentration conditions maintenance problems are presented. The air filters test conditions are described, which were pointed to the filter flow drag, as a function of vehicle road, appreciation. The air filters flow drag change test results for 30 T -55A tanks exploited at different terrain conditions are presented. Filters were serviced before the test starting. After servicing the large difference of filters beginning flow drag was proved. The beginning flow drag of filters exploited for serval years exceeds much of flow drag for the new one. On the performed tests base the trends (power, exponential and logarithmic) of the flow drag change were determined. For the determined trends adjust exactness to real changes was defined and the impossibility of most adequant trend pointing was stated. With these flow drag trends using for tested filters the future flow drag values were forecasted and forecasting quality was appreciated. It was stated that it is impossible to point the trend giving the most precise forecastings. So it is proved, that for air filters flow drag change determining and forecasting it is unnecessary to use individual trends for each filter. Having the flow drag permitted value for tested filter and its trend, the period of ways were appreciated for that the air filter state will change to the unperformance state. The rest of way to this state appearing (filter performance reserves) were appreciated. Presented in this work way of proceeding will allow the vehicle exploitation system management to put in force the operations for these vehicles exploitation safety and reliability increasing, for example associated with replacing of the vehicles reaching unperformance state by the vehicle with a large performance reserve.