PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  opóźnienie hamowania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Metody regulacji siły hamowania maszyn wyciągowych z kołem pędnym chroniące przed ryzykiem wystąpienia poślizgu lin
Celebański Władysław, Piechota Piotr
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2021
|
R. 59, nr 4
56--63
PL
W maszynach wyciągowych z kołem Koeppe wartości opóźnień hamowania awaryjnego muszą być większe od wartości wymaganych przepisami górniczymi oraz ze względu na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych muszą być mniejsze od wartości opóźnień krytycznych. Poślizg lin nośnych może doprowadzić do uszkodzenia wykładziny koła napędowego, a w skrajnych warunkach do poważnego uszkodzenia wyciągu szybowego. W celu ograniczenia siły hamującej do wartości bezpiecznej ciśnienie powietrza lub oleju hydraulicznego w układach hamulcowych maszyn wyciągowych w czasie hamowania jest regulowane. W artykule przedstawiono sposoby regulacji ciśnienia w układach hamulcowych podczas hamowania i ich wpływ na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych, dynamikę układu napędowego oraz dynamikę samych naczyń wyciągowych. Szczególną uwagę zwrócono na rozwiązanie, w którym siła hamowania jest zmienna w czasie procesu hamowania, co może powodować duże zmiany wartości siły działającej na naczynia wyciągowe.
EN
In Koeppe winders, the emergency braking deceleration values must be higher than the values required by mining regulations and lower than the critical deceleration values due to the risk of hoisting rope slippage. Slippage of suspension ropes can lead to damage to the traction sheave lining and, in extreme conditions, serious damage to the shaft hoist. In order to limit the braking force to a safe value, the air or hydraulic oil pressure in the braking systems of winders is regulated during braking. This paper presents methods for adjusting pressure in braking systems during braking and their influence on: the risk of slippage of the suspension ropes, the dynamics of the driving system and the dynamics of the skips themselves. Particular attention was paid to the solution in which the braking force varies during the braking process which can cause large changes in the value of the force acting on the winder
2
Content available Methods for adjusting the braking force of winders with a traction sheave to prevent the risk of wire rope slippage
Celebański Władysław, Piechota Piotr
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2021
|
R. 59, nr 4
49--55
EN
In Koeppe winders, the emergency braking deceleration values must be higher than the values required by mining regulations and lower than the critical deceleration values due to the risk of hoisting rope slippage. Slippage of suspension ropes can lead to damage to the traction sheave lining and, in extreme conditions, serious damage to the shaft hoist. In order to limit the braking force to a safe value, the air or hydraulic oil pressure in the braking systems of winders is regulated during braking. This paper presents methods for adjusting pressure in braking systems during braking and their influence on: the risk of slippage of the suspension ropes, the dynamics of the driving system and the dynamics of the skips themselves. Particular attention was paid to the solution in which the braking force varies during the braking process which can cause large changes in the value of the force acting on the winder.
PL
W maszynach wyciągowych z kołem Koeppe wartości opóźnień hamowania awaryjnego muszą być większe od wartości wymaganych przepisami górniczymi oraz ze względu na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych muszą być mniejsze od wartości opóźnień krytycznych. Poślizg lin nośnych może doprowadzić do uszkodzenia wykładziny koła napędowego, a w skrajnych warunkach do poważnego uszkodzenia wyciągu szybowego. W celu ograniczenia siły hamującej do wartości bezpiecznej ciśnienie powietrza lub oleju hydraulicznego w układach hamulcowych maszyn wyciągowych w czasie hamowania jest regulowane. W artykule przedstawiono sposoby regulacji ciśnienia w układach hamulcowych podczas hamowania i ich wpływ na ryzyko wystąpienia poślizgu lin nośnych, dynamikę układu napędowego oraz dynamikę samych naczyń wyciągowych. Szczególną uwagę zwrócono na rozwiązanie, w którym siła hamowania jest zmienna w czasie procesu hamowania, co może powodować duże zmiany wartości siły działającej na naczynia wyciągowe.
3
Content available remote Protokół oględzin pojazdu. Próba hamowania i obliczanie opóźnienia na podstawie jej wyników
Ciępka Piotr
Paragraf na Drodze
|
2020
|
Nr 2
59--70
PL
W artykule przedstawiono krytyczną ocenę powypadkowych badań pojazdu w zakresie sposobów wykonywania próby hamowania i obliczania opóźnienia hamowania na podstawie wyników uzyskanych w takiej próbie. Wykazano, że obliczanie opóźnienia na podstawie próby hamowania wykonanej bez użycia urządzenia mierzącego parametry ruchu pojazdu niesie za sobą ryzyko popełnienia dużego błędu. Na zakończenie zaprezentowano przykładowe urządzenia, jakie mogą i w ocenie autora powinny być stosowane w czasie powypadkowych badań pojazdu.
EN
The aim of the paper is to present a critical evaluation of post-accident inspection of a vehicle in the aspect of braking tests performance methods and braking deceleration calculation based on the results of these tests. It has been demonstrated that deceleration calculation on the basis of a braking test performed with no instrument measuring vehicle motion parameters entails a risk of making a grave error. Some examples of the instrumentation that can and should, in the author’s opinion, be used in post-accident inspection of a vehicle have been presented.
4
Content available remote Urządzenie VBox Sport w praktyce biegłego i rzeczoznawcy samochodowego
Ciępka Piotr, Janczur Robert
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 4
63--73
PL
W artykule zaprezentowano urządzenie VBox Sport, produkowane przez Racelogic - firmę o uznanej pozycji światowej w obszarze produkcji urządzeń do pomiarów dynamiki samochodów. Autorzy wykonali próby samochodem osobowym, rejestrując parametry jego ruchu za pomocą tego urządzenia oraz dodatkowo za pomocą urządzenia VBox 3i, które jest powszechnie stosowane w badaniach dynamiki pojazdów. Porównując dane zarejestrowane tymi dwoma urządzeniami, autorzy wykazali, że urządzenie VBox Sport spełnia oczekiwania co do zakresów pomiarowych oraz dokładności i może być wykorzystywane w pracy biegłego zajmującego się rekonstrukcją wypadków drogowych i rzeczoznawcy samochodowego.
EN
VBox device, produced by Racelogic - a company of world renown as a manufacturer of the apparatus for car dynamics measurements is presented. The authors performed tests on a car to record the parameters of its motion with this device and, additionally, with VBox 3i, commonly applied in vehicle dynamics testing. The comparison of the data recorded with these two devices proved that VBox Sport meets the expectations as to the measurement ranges and accuracy and can be used by both a car expert and an expert witness in his/her reconstruction of accidents.
5
Content available remote Opóźnienia hamowania autobusów miejskich i możliwości oceny wartości opóźnienia hamowania przez pasażerów
Ciępka P., Reza A., Zębala J.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 3
67--74
PL
W artykule przedstawiono wyniki prób hamowania autobusów miejskich: MAN Lion’s City, Solaris Urbino i Volvo, intensywnie hamowanych na suchej nawierzchni jezdni. Wyniki badań wskazują, że badane autobusy osiągały maksymalne opóźnienia hamowania mieszczące się w przedziale 5,7–8,0 m/s2. Dodatkowo przedstawiono również wyniki ankietowych badań subiektywnej oceny wartości opóźnienia hamowania przez pasażerów. Wyniki te wskazują, że ocena wartości opóźnienia hamowania jest obarczona bardzo dużą niepewnością.
EN
The results of braking tests of city buses MAN Lion's City, Solaris Urbino and Volvo, performed on dry pavement are presented. The results indicate that buses reached the deceleration in the range of 5,7–8,0 m/s2. Additionally, the results of braking deceleration value estimated by bus passengers are shown, which indicate that the estimated values of deceleration are heavily biased by uncertainty.
6
Content available remote Badania dynamiki poprzecznej i podłużnej samochodów Škoda Fabia III i Škoda Superb III
Mikulec R.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 6
41--52
PL
Przeprowadzenie kompleksowej analizy wypadków drogowych i możliwości zapobiegania im jest uzależnione od przyjęcia prawidłowych zmiennych wejściowych, wykorzystywanych przy obliczeniach. W artykule przedstawione są wyniki badań testowych, przeprowadzonych z wykorzystaniem samochodów Škoda Fabia III i Škoda Superb III. Celem testów było określenie wartości przyspieszenia poprzecznego pojazdów, osiąganych przy manewrach unikowych, oraz określenie długości drogi niezbędnej do ich realizacji. Wartości przyspieszenia mierzono za pomocą opóźnieniomierza XL Meter oraz równolegle, z wykorzystaniem sygnału GPS, celem określenia wartości przyspieszenia poprzecznego, z pominięciem wpływu przechyłu nadwozia pojazdu. Przeprowadzono również testy hamowania, celem ustalenia osiąganych wartości opóźnienia pojazdu.
EN
Complex analyses of traffic accidents and the answer to the question of the possibility of avoiding them depend on the knowledge of the correct input variables used in the calculations. The present article lists the results of road tests conducted with Škoda Fabia III and Škoda Superb III vehicles. The lane change manoeuvres were performed to determine the values of the vehicle lateral acceleration achieved during the evasive manoeuvres and the overall distance necessary to perform these manoeuvres. The acceleration values were measured with both the decelerometer and the GPS signal evaluation in order to determine the lateral acceleration values disregarding the vehicle's tilt. The vehicle braking tests were carried out to determine the achieved deceleration.
7
Content available Wpływ wieku i stanu technicznego opon samochodowych na opóźnienie hamowania
Tarkowski S., Mikus D., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
440--444, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiaru opóźnienia hamowania samochodu osobowego podczas manewru awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym, przy uwzględnieniu różnych zmiennych. Badania przeprowadzono na jezdni asfaltowej o różnym stopniu zawilgocenia (tj. na asfalcie suchym i mokrym). Pojazd wykorzystany w badaniach wyposażono w dwa zestawy opon: pierwszy zestaw stanowiły opony eksploatowane przez okres czasu nie krótszy niż 8 lat, natomiast drugi zestaw stanowiły opony fabrycznie nowe, o przebiegu nie większym niż 200km.
EN
Paper presents the results of measuring the deceleration car during emergency braking maneuver in a linear motion, taking into account the different variables . Testing was performed on an asphalt road with different levels of moisture (ie . on the dry and wet asphalt ). The vehicle used in the tests was fitted with two sets of tires: the first set consisted of tires that were operated for a period of not less than 8 years, while the second set consisted of brand new tires with a mileage of no more than 200km.
8
Content available Technika hamowania i konstrukcja układu hamulcowego oraz ich wpływ na opóźnienie hamowania rowerów
Tarkowski S., Rut P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1351--1356, CD
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań polegających na pomiarze opóźnienia hamowania rowerów. Badaniu poddano trzy rowery tego samego typu wyposażone w różne rozwiązania w zakresie konstrukcji układu hamulcowego: mechaniczne hamulce szczękowe typu „V”, mechaniczne hamulce tarczowe oraz hydrauliczne hamulce tarczowe. Wyniki badań porównano do wymagań określonych w normach dotyczących bezpieczeństwa produktów a także z wynikami podobnych badań wykorzystywanymi w procesie rekonstrukcji wypadków drogowych.
EN
The paper presents the results of the research on the measurement of braking delay of bicycles. Three bicycles of the same type were fitted with different braking system designs: mechanical V-brakes, mechanical disc brakes and hydraulic disc brakes. The results of the tests are com-pared to the requirements of the product safety standards and the results of similar studies used in the reconstruction of road accidents.
9
Content available Opóźnienie hamowania pojazdów w różnych warunkach ruchu
Tarkowski S., Mikus D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
438--441
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiaru opóźnienia hamowania samochodu osobowego podczas manewru awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym, przy uwzględnieniu różnych zmiennych. Badania przeprowadzono na jezdni asfaltowej o różnym stopniu zawilgocenia (tj. na asfalcie suchym i mokrym), przy zmiennym obciążeniu pojazdu oraz z wykorzystaniem układu ABS i bez niego.
EN
Paper presents the results of measuring the deceleration car during emergency braking maneuver in a linear motion, taking into account the different variables. Testing was per-formed on an asphalt road with different levels of moisture (ie. on the dry and wet asphalt), the variable load of the vehicle, using the ABS system and without it.
10
Content available Analiza porównawcza zmierzonych wartości opóźnienia hamowania samochodu osobowego ze sprawnym i uszkodzonym układem hamulcowym
Witkiewicz M., Owczarz M., Taryma S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
154--157
PL
Przeprowadzono szereg prób ekstremalnego hamowania samochodu osobowego ze sprawnym i uszkodzonym układem hamulcowym oraz z działającym i niedziałającym układem ABS. Próby przeprowadzono przy prostoliniowym torze jazdy na płycie poślizgowej Autodromu Pomorze. W artykule przedstawiono wyniki osiągniętych wartości średniego, pełnego opóźnienia hamowania.
EN
A number of attempts of extreme braking was performed using cars with an efficient and damaged brakes and with a functional and not functional ABS. Trials were carried out on the driving track at Autodrom Pomorze. The article shows the results of the achieved values of an average full deceleration.
11
Content available Proces hamowania motocykli typu enduro i szosowoturystycznych
Skrzypczyk P., Kałuża R., Czech P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
49--62
PL
W sytuacji wystąpienia zagrożenia kierujący motocyklem musi w ułamku sekundy zdecydować, jaki manewr obronny wykonać. Najczęściej wybieranym manewrem jest hamowanie. Rozpoczęcie hamowania motocyklem wiąże się dodatkowo z wyborem hamulca, którego użyje kierowca. Ma on tutaj do wyboru użycie hamulca przedniego, tylnego lub obu równocześnie. W artykule przedstawiono badanie wpływu takiej decyzji na proces hamowania. Badania zostały przeprowadzone dla motocykli typu enduro i szosowoturystycznych.
EN
In the event of an emergency, head of the motorcycle has a split second to decide what to do defensive maneuver. The most common choice is the braking maneuver. Starting motorcycle braking is associated with the selection of additional brake, which uses a driver. It is here to choose to use the front brake, rear or both simultaneously. The paper presents the study of the effects of such decision on the braking process. Tests were carried out for enduro and highway-tourist motorbikes.
12
Content available Pomiar wartości opóźnienia hamowania dla sprawnego i niesprawnego układu hamulcowego samochodu osobowego
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryma S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 6
182-185
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań: sprawny układ hamulcowy i niesprawny układ hamulcowy. Pomiary opóźnienia hamowania przeprowadzono na suchej nawierzchni asfaltowej. Wykonano układ, który rozszczelnia przewód hamulcowy przy przednim prawym kole w czasie jazdy. Wykonano symulację wycieku płynu hamulcowego.
EN
The article presents the results: the efficient braking system and the malfunction braking system. Deceleration measurements were carried out on dry asphalt. The system which breaches the brake line at the front right wheel while driving was made. The simulation of the leak of the brake fluid was made.
13
Wykorzystanie trójosiowego pomiaru przyspieszeń w drogowych badaniach opóźnienia hamowania pojazdu
Szczypiński-Sala W.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10319--10325
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych wykonanych w celu porównania metod pomiarów opóźnienia hamowania pojazdu w warunkach drogowych. Wyniki pomiarów opóźnienia wykonanych w warunkach drogowych przy zastosowaniu przetworników inercyjnych mogą być obarczone błędami wynikającymi z oddziaływania siły grawitacyjnej i przechyłów nadwozia pojazdu podczas hamowania. W artykule omówiono wykonane pomiary z zastosowaniem przetworników mierzących przyspieszenia nadwozia pojazdu w trzech osiach, równoległej do kierunku ruchu i dwu prostopadłych. Pomiar przyspieszeń w trzech osiach pojazdu pozwala na ocenę zmian pochylenia nadwozia podczas hamowania. Przeprowadzono analizę uzyskanych wyników i porównano je otrzymywanymi podczas badań z zastosowaniem przetworników optycznych.
EN
The results of an experimental work carried out to comparison between different methods for car brake deceleration measurements are presented in this paper. Result of measurement inertia mass sensor for linear acceleration measurement can by confounded by the inclusion of gravity in the measured value. To remove the effect of gravity, the positions of the vehicle with respect to the ground reference are needed. A method of measuring car deceleration using three sensors was analyzed. Orientation of sensors on vehicle during experiment was so, that one of its measure axis was parallel to the car movement direction, the second to gravity vector and third was perpendicularly to the car movement direction. Acceleration measured in the x, y, and z axis can allow to estimate car body lean during braking. Results obtained from measuring using sensors with inertia mass were compared with optical instrument.
14
Content available Brake deceleration of cars with light luggage trailers
Filipczyk J.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 1
119-128
EN
This paper presents some aspects of employing measurements of deceleration for the technical analysis of the brake process of cars with light luggage trailers. The analysis of the deceleration enables to assess the technical state regarding traffic safety and it can also be used for analysing the course of traffic accidents. The measurements of deceleration enables to determine the influence of load on the brake process for different kinds of cars. This method can be employed as the only way of examining during the periodical inspections and services for some kinds of trailers.
PL
W artykule przedstawiono niektóre aspekty wykorzystania pomiaru opóźnienia hamownia do analizy procesu hamowania samochodu osobowego z lekką przyczepą bagażową. Analiza przebiegu opóźnienia hamowania umożliwia ocenę stanu technicznego w aspekcie bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz może być wykorzystywana w analizie przyczyn kolizji drogowych. Pomiar opóźnienia hamowania umożliwia określenie wpływu ładunku na przebieg procesu hamownia dla różnych typów pojazdów. W przypadku niektórych typów przyczep jest jedyną metodą, którą można zastosować zarówno podczas obsługi pojazdu, jak i okresowego badania technicznego.
15
Content available Wpływ wartości ciśnienia w oponach drogowo-terenowych na opóźnienie hamowania samochodu terenowego
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryma S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
376-379
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań obniżenia i podwyższenia ciśnienia opon terenowych typu AT (All Terrain) na opóźnienie hamowania samochodu terenowego Land Rover Discovery I bez układu ABS. Pomiary opóźnienia hamowania przeprowadzono na suchej nawierzchni asfaltowej. Przedstawiono wykresy, jak wpływa obniżenie i podwyższenie ciśnienia w ogumieniu kół przedniej i tylnej osi na opóźnienie hamowania uwzględniając siłę nacisku na pedał hamulca.
EN
The article presents the results of reduction and increase in off-road tire-pressure type AT (All Terrain) on the deceleration of SUV Land Rover Discovery I without the ABS system. Deceleration measurements were carried out on dry asphalt. Graphs present how lowering and increasing the pressure in the tires of wheels in front and rear axle effects on braking delay taking into account the pressure on the brake pedal.
16
Content available remote Determining of Motorcycle Movement Parameters Basing on Experimentally Obtained Characteristics of Braking Deceleration
Waluś K. J., Lewandowski A., Kędziora K.
Machine Dynamics Problems
|
2008
|
Vol. 32, No. 1
105-112
EN
Possibility of speed reducing with high intensity is one of the most significant dynamic parameters conditioning usage safety of vehicles in road traffic. Although cars' braking effectiveness was broadly recognized and described (Dudziak, 2002; Gaca, 2002; Gillespie, 1992; Ślaski et al., 2001), but there are considerable difficulties with finding information concerning motorcycle braking effectiveness. In this elaboration there are presented results of braking of sport motorcycles Honda CBR 900RR (sport motorcycle of high engine cubic capacity and high horsepower) and Junak Millenium (motorcycle rated to two-wheel vehicles class type cruiser). Results of carried out road tests were registered with measuring system of our own design based on acceleration sensors and piezogyroscope. During tests, motorcycles were accelerated and then broken with maximal possible to obtaining deceleration.
17
Material and legal criteria of vehicle braking process
Dudziak M., Lewandowski A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2002
|
Nr 54
67-74
EN
The article discusses the material and legal criteria of the car braking process decisive for the safety of use of a passenger car. The results of proving ground testing are presented. The tests were carried out with a passenger car equipped with anti-lock braking system (ABS), with which emergency braking was performed using various summer and winter tyres, in summer conditions, as well as on dry and wet (artificially sprayed) carriageway. Based on the total number of 160 braking tests within speed range between 60 and 120 km/h it was found out that the use of winter tyres in summer in a car equipped with an ABS guarantees effective braking of the vehicle' on dry, as well as on wet pavements. The braking process was analysed in terms of slip velocities of wheels and the effect of this parameter on the values of mean fully developed deceleration.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.