PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
  2. 3 Nafta-Gaz
  3. 3 Tribologia
  4. 2 Combustion Engines
  5. 2 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Jakóbiec J.
  2. 2 Baczewski K.
  3. 2 Badura X.
  4. 2 Gos M.
  5. 2 Laber A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2016
  4. 1 2015
  5. 1 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  oleje silnikowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Zmiana parametrów oleju silnikowego w trakcie próby trwałościowej na hamowni silnikowej
Suchecki Andrzej, Śledź Joanna, Brodzik Krzysztof
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 3
88--93
PL
Niniejsze opracowanie przedstawia wyniki badań czterech rodzajów olejów silnikowych o podobnej klasie lepkościowej, różnych producentów. Badania polegały na przeprowadzeniu 400-godzinnych testów trwałościowych na hamowni silnikowej, na czterech nowych silnikach o zapłonie samoczynnym, o pojemności 1,9 l. Przedstawiono wyniki analiz chemicznych próbek olejów pobranych w trakcie testów. Zaprezentowano analizę zmian podstawowych parametrów określających jakość oleju w trakcie próby trwałościowej, takich jak lepkość kinematyczna, zawartość sadzy, wartość TBN i ilości pierwiastków metali. Zaproponowano limity podstawowych parametrów oleju określające jego własności trwałościowe.
2
Content available Aging of engine oils and their influence on the wear of an internal combustion engine
Idzior Marek
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 2
15--20
EN
New designs of internal combustion engines require the use of engine oils that can cope with more demanding conditions, primarily with greater loads and higher temperatures. The requirements of recent years have led to a wider use of modern base oils and specially designed additive packages. This avoids the formation of impurities and changes in viscosity as a result of shearing of the viscosity additives under high loads. The article discusses the important problem of oil aging during operation and the impact of this phenomenon on the operation of internal combustion engines. The influence of oil service life and its replacement on the emission of toxic exhaust gas components was discussed, and the results of research on the effect of oil service life on changes in their viscosity were presented.
3
Content available Profil zawartości WWA w eksploatowanych olejach smarowych i spalinach emitowanych z pojazdów z silnikiem benzynowym
Badura X.
Nafta-Gaz
|
2016
|
R. 72, nr 8
666--670
PL
W artykule przedstawiono przegląd wyników badań nad zmianami profili zawartości toksycznych związków w eksploatowanych olejach smarowych i gazach spalinowych emitowanych z pojazdów z silnikiem benzynowym. W olejach silnikowych w trakcie eksploatacji i w emitowanych spalinach oznaczano wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA). Badano zmiany stężeń wybranych WWA, głównie benzo[a]antracenu, chryzenu, benzo[b]fluorantenu, benzo[j]fluorantenu, benzo[k]fluorantenu, benzo[e]pirenu, benzo[a]pirenu i dibenzo[ah]antracenu. Do oznaczenia zawartości WWA w próbkach wykorzystywany był głównie chromatograf gazowy sprzężony ze spektrometrem mas (GC/MS).
EN
This paper presents the overview of the changing of toxic compounds content profile in used engine oils and exhausted gases emitted from vehicles equipped with petrol engines. Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAH) were determined in used engine oils and emitted exhaust gases. The changes of chosen PAH’s concentration determined were mainly: benzo[a]antracene, chryzene, benzo[b]fluoranthene, benzo[j]fluoranthene, benzo[k]fluoranthene, benzo[e]pirene, benzo[a]pirene, dibenzo[ah]anthracene. PAH were determined in samples mainly with the use of gas chromatograph coupled with a mass spectrometer detector (GC/MS).
4
Content available remote Analiza profili zawartości WWA w olejach smarowych eksploatowanych w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym
Badura X.
Nafta-Gaz
|
2015
|
R. 71, nr 10
786--792
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zmian profili zawartości toksycznych związków w olejach smarowych eksploatowanych w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym. Oznaczeniom w olejach silnikowych w trakcie eksploatacji podlegały wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA). Próbki olejów pochodziły z dwóch samochodów z eksploatacji prowadzonej w warunkach drogowych, smarowanych tym samym olejem silnikowym. Ich silniki zasilano konwencjonalnym olejem napędowym (ON) i paliwem z zawartością 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych. Do wyznaczenia zawartości WWA w próbkach wykorzystano chromatograf gazowy sprzężony ze spektrometrem mas (GC/MS). Oceniano zmiany stężeń wybranych WWA, tj.: benzo[a]antracenu, chryzenu, benzo[bjk]fluorantenu, benzo[e]pirenu, benzo[a]pirenu, dibenzo[ah]antracenu, w zależności od stopnia eksploatacji oleju silnikowego – dystansu przejechanego przez badane samochody testowe, a także w zależności od zastosowanego paliwa.
EN
This paper describes the change of toxic compounds content profile in engine oils used in vehicles equipped with Diesel engines. Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAH) were determined in used engine oils. The oils were sampled from two passenger cars operated in real road conditions. The engines were powered with commercial diesel fuel and a fuel with 10% (V/V) FAME. PAH were determined in oil samples with the use of gas chromatograph coupled with mass spectrometer detector (GC/MS). The changes of chosen PAH’s concentration were determinated: benzo[a] antracene, chryzene, benzo[bjk]fluoranthene, benzo[e]pirene, benzo[a]pirene, dibenzo[ah]anthracene, depending on the degree of exploitation of the engine oil – the distance traveled by the test vehicles, and depending on the fuel used.
5
Content available Porównanie właściwości eksploatacyjnych wielofunkcyjnego oleju uniwersalnego typu STOU oraz konwencjonalnych specjalizowanych środków smarowych
Molenda J.
Tribologia
|
2014
|
nr 5
135--146
PL
Celem pracy było porównanie właściwości eksploatacyjnych wielofunkcyjnego oleju uniwersalnego typu STOU (ang. Super Tractor Oil Universal) oraz klasycznych specjalizowanych olejów przekładniowych i hydraulicznych, wytwarzanych przez tego samego producenta. Porównano właściwości tribologiczne, reologiczne i antyoksydacyjne zbadane odpowiednio za pomocą aparatu czterokulowego, reometru rotacyjnego oraz aparatu Petrooxy. Stwierdzono, iż olej uniwersalny jest cieczą newtonowską, charakteryzującą się dwukrotnie niższą lepkością dynamiczną niż dwa pozostałe oleje zarówno w temperaturach dodatnich, jak i ujemnych. Ponadto olej uniwersalny posiada lepsze właściwości antyutleniające i przeciwzużyciowe niż olej hydrauliczny i przekładniowy, jednak wykazuje gorsze właściwości przeciwzatarciowe niż olej przekładniowy. Tym samym oleje typu STOU mogą być eksploatowane wyłącznie w umiarkowanych warunkach obciążania węzłów tarcia i układów hydraulicznych.
EN
The aim of the study was to compare the operating characteristics of the multifunctional STOU-type oil (Super Tractor Oil Universal) and classic specialized lubricants produced by the same manufacturer. The study compared the tribological, rheological, and antioxidant properties using a four-ball machine, a rotational rheometer, and the Petrooxy test device. It has been found that universal oil is a Newtonian fluid and its dynamic viscosity is two times lower than the other two lubricants at positive and negative temperatures. In addition, universal oil has better antioxidant and antiwear properties than hydraulic and gear oil, but it has worse antiseizure properties than gear oil. Thus STOU-type oils can only be operated under moderate load of tribological and hydraulic systems.
6
Content available Możliwości oceny wybranych właściwości silnikowych olejów smarowych za pomocą metod termoanalitycznych
Rostek E., Babiak M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
903--909
PL
Jednym z ważniejszych procesów, mającym wpływ m.in. na trwałość i niezawodność silnika oraz na zużycie paliwa i emisję toksycznych składników spalin, jest proces smarowania wszystkich węzłów tarcia. Ze względu na sposób i charakter smarowania tulei cylindrowej nieuniknione jest przedostawanie się części oleju smarowego do komory spalania, przez co poza samym procesem smarowania, bierze on również częściowo udział w procesie spalania. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania metod termoanalitycznych do określenia wybranych właściwości oleju takich jak np. temperatura krystalizacji, temperatura samozapłonu, produkty rozkładu termicznego.
EN
One of the most important process in the internal combustion engine, which has the influence on durability and reliability, but also on fuel consumption and emission, is the lubrication of all engine kinematic pairs. For the sake of cylinder liner lubrication method and character, it is unavoidable to get the lubricating oil to the combustion chamber. As a consequence the lubricating oil takes part in the combustion process. In the paper the prospects of evaluation of selected engine lubricating oil parameters, such as cristallization temperature, self ignition temperature or thermal decomposition products, are presented.
7
Effect of glycol compounds, fuel and water on motor oils
Marko M., Štiavnický M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 3/89
109--116
EN
The paper shows the effect of contaminants on degradation of motor oils (MO) with respect to glycol compounds, water and fuel. Motor oils were tested using tribodiagnostic kit TRIBO-I. The paper points out the changes in parameters after water, glycol compounds and fuel seepage into the lubrication system of vehicle engine.
PL
Artykuł przedstawia wpływ zanieczyszczeń, takich jak związki glikolu, woda i paliwo, na degradację olejów silnikowych. Oleje silnikowe zostały przetestowane przy użyciu zestawu tribodiagnostic TRIBO-I. Przedstawiono zmiany w parametrach oleju po dodaniu wody, związków glikolu i przesączaniu paliwa do układu smarowania silnika pojazdu.
8
Oleje silnikowe
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2012
|
nr 6
68-69
PL
W ramach postępu w rozwoju techniki smarowania maszyn i pojazdów ustawicznie unowocześnia się oleje motoryzacyjne. Milowym krokiem w tej dziedzinie było uruchomienie olejów wielosezonowych. Kolejne osiągnięcia to wytwarzanie olejów paliwooszczędnych, olejów dla długich okresów eksploatacji oraz najnowszych olejów niskopopiołowych typu Low SAPS. Artykuł krótko opisuje wytwarzanie olejów i systemy ich klasyfikacji.
9
Content available Kierunki rozwoju technologii olejów silnikowych z uwzględnieniem paliw alternatywnych
Jakóbiec J., Gis W., Wysopal G.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 1
PL
Praca zawiera informacje dotyczące kierunku rozwoju technologii olejów silnikowych, paliw alternatywnych, w tym biogazu, w nawiązaniu do ochrony środowiska jak również kryterium wyboru olejów silnikowych. Uwaga została skoncentrowana na wymaganiach jakościowych dotyczących paliw silnikowych, takich jak biogaz, w określaniu właściwości eksploatacyjnych oleju silnikowego.
EN
The article presents a information of direction of development of engine motor oil technology from regard alternative fuels, in this the biogas, recipes relating of the environment protection as well as criterion of selection motor oils. It the attention was turned on quality requirements engine fuels - the biogas - in formation the exploational propriety of engine motor oil.
10
Content available Podstawowe kierunki zmian olejów silnikowych
Ambrozik A., Jakóbiec J., Wysopal G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
51-56
PL
W artykule zamieszczono informacje dotyczące kierunku rozwoju olejów smarowych silników samochodowych w aspekcie postępu rozwoju motoryzacji i zastosowania w niej nowych paliw alternatywnych. Istotną rolę w tym rozwoju odgrywają przepisy normatywne dotyczące ochrony środowiska naturalnego.
EN
Information related to the tendencies of the IC motor oils development in the aspect of the motorization progress and the usage of the new alternative fuels has been presented in the paper. The essential role in this development play standards related with the natural environment protection.
11
Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych
Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 172
153--168
PL
W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI). Silnik był wyposażony w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości jak i odporności na utlenianie w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie, dążono do rozeznania wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na wewnętrznych elementach wtryskiwaczy układu CR oraz wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Wynikiem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń FAME zawartych w oleju napędowym na intensyfikację procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowanie układu wtrysku paliwa typu CR.
EN
The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.
12
Investigation of the engine oil and biofuel based aging behavior of catalytic converters
Winkler A., Ulrich A., Emmenegger L., Ferri D., Kumar M. S., Stilli J., Bach Ch.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 172
105-112
13
Content available remote Proces żelowania olejów silnikowych w czasie eksploatacji pojazdów zasilanych olejem napędowym
Ziółkowska M.
Przemysł Chemiczny
|
2009
|
T. 88, nr 3
268-271
14
Content available Wydzielanie sadzy z olejów przepracowanych
Krasodomski M., Krasodomski W.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 5
419--427
PL
Omówiono wyniki badań czterech sposobów analitycznego usuwania sadzy z oleju silnikowego po eksploatacji. Na wstępie przedstawiono przegląd metod zabezpieczania silnika przed nadmiernym gromadzeniem się sadzy w smarującym go oleju silnikowym. Przyjęto, że do badania jakości eksploatowanego oleju zostanie zastosowania metoda ITN 91.06, oparta na normie ASTM E 2412-04, pozwalająca na ocenę stopnia oksydacji i nitrooksydacji oleju silnikowego. W tym oznaczeniu poważne trudności powoduje obecność dużej ilości sadzy, podnosząc poziom tła w obszarze pomiarowym. Wprawdzie zastosowanie wirowania do usuwania sadzy nie dało oczekiwanych wyników, bowiem nie usunięto całości sadzy z badanego oleju, lecz zmniejszono jej zawartość. Ułatwiło to jednak przeprowadzenie pomiarów, ponieważ zostało obniżone tło widma, związane z obecnością sadzy. Można przypuszczać, że zastosowanie wirówki o wyższym współczynniku rozdziału umożliwi uzyskanie próbek o znacznie mniejszej zawartości sadzy. Metoda dializy pozwoliła na całkowite usunięcie sadzy z próbki, lecz jednocześnie usuwane są substancje wielkocząsteczkowe (np. dodatki), a zatem nie nadaje się ona do przeprowadzenia takiego oczyszczania próbki. Metoda ekstrakcyjna co prawda podobnie pozwala na całkowite usuniecie sadzy, jednak uzyskiwane wyniki pomiarów również są wyraźnie niższe niż w przypadku oznaczenia bezpośredniego. Praktycznie najciekawszym jest sposób wykorzystujący do oczyszczania próbki sorpcję na bibule szklanej, lecz i tu obserwuje się pewne obniżenie mierzonych wartości parametrów oksydacji i nitratacji, czego powodem może być sorpcja części polarnych produktów destrukcji oleju silnikowego na powierzchni szkła lub usuwanej sadzy. Obniżony poziom parametrów oksydacji i nitrooksydacji jest obserwowany przy stosowaniu wszystkich badanych metod usuwania sadzy. Najmniejsze różnice zaobserwowano przy stosowaniu metody wirówkowej, lecz metodą to usuwana jest tylko część sadzy z próbki.
EN
Four analytical methods of soot removing from analytical samples of engine oil in use were tested. The methods of the engine protection against excessive concentration of soot in engine oils by removing this contamination were described at the beginning. It was accepted that the FT-IR spectrometric ITN Method 91.06, based on ASTM E 2412-04 standard, for estimate of used lubricants condition by measurement of oxidation and nitratation levels was applied. In this test the large soot content is cause of serious difficulties because the samples have very low transparency in measured IR region. The use of centrifuge for the soot removing from sample did not give satisfied results because the removing of soot was incomplete, but measurements were easier because the soot background was lowered. The use of higher rpm value will probably give the samples with smaller soot concentration. The dialysis method let to remove the soot from sample completely, but together with it a large molecules from oil (for example additives) were eliminated, and therefore dialyse is not suitable procedure for purifying of sample. The extraction method alike dialysis completely remove the soot, and the results of IR measurements are significantly lower than in case of direct measurement. The sample purification on glass blotting-paper is the most interesting method of soot removing but was observed a small lowering of measuring values too, due to sorption on glass or in soot some polar products of oil degradation. This lowered level of oxygenation and nitration values was observed in samples obtained from all applied methods after removal of soot. The smallest difference was observed in centrifugation method, but this method remove only a part of soot.
15
Eksploatacyjne aspekty charakterystyki reologicznej środków smarowych
Łuksa A., Szajner M., Gos M.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Współczesne silniki samochodowe wymagaj. od olejów silnikowych specyficznych właściwości reologicznych. W referacie przedstawiono najważniejsze zagadnienia z tego zakresu, a także omówiono współczesne kierunki ewolucji olejów silnikowych, ze szczególnym uwzględnieniem modyfikacji właściwości lepkościowych baz olejowych przy pomocy wysokorafinowanych komponentów pozostałościowych oraz dodatków polimerowych i innych. Odniesiono się również do zastosowania olejów roślinnych, jako bazy do produkcji środków smarowych oraz do krajowych możliwości produkcyjnych.
EN
Modern car engines require specific rheological properties of motor oils. The most important problems about and modern directions of engine oils evolution with particular comply of modifications of base oils viscosity properties by highly refined residual components, polymer additives and other were shown. Using of vegetable oils as base for producing lubricants and domestic industry production possibilities were also mentioned.
16
Niskotemperaturowe właściwości olejów silnikowych i metody ich modyfikacji
Łuska A., Gos M.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
17
Content available remote Studyjne i eksperymentalne badania wpływu lepkości oleju na proces smarowania łożysk ślizgowych silników spalinowych
Baczewski K.
Tribologia
|
2005
|
nr 2
109-124
PL
W artykule przedstawiono analizę studyjną problemów związanych ze smarowaniem łożysk ślizgowych nowoczesnych silników spalinowych. Silniki te są coraz częściej smarowane olejami o bardzo małej lepkości. Wykazano, że łożyska te pracują z dużym udziałem smarowania granicznego, mieszanego, a nawet elastohydrodynamicznego. Stwarza to bardzo ostre wymagania w stosunku do parametrów reologicznych olejów silnikowych. Przy doborze olejów należy brać pod uwagę zmianę ich lepkości ze wzrostem czasu użytkowania w czasie pracy w silniku. Podano także wyniki badań parametrów lepkościowych olejów świeżych, ich zmiany w funkcji czasu użytkowania w silnikach oraz wynikające z tego implikacje dla procesu smarowania silników.
EN
A theoretical analysis is presented for journal bearings lubrication problems of modern internal combustion engines. More and more frequently low viscosity multigrade oils are used in these engines. It was shown that journal bearings of such engines mostly are lubricated predominantly in the mixed, boundary and even elastohydrodynamie regimes. These conditions required engine oils with very high viscosity parameters. Besides it necessary to take into consideration varries of engine oils viscosity with increase of time operation in engines. Test results of viscosity parameters of new engine oils, changes of these during normal driving conditions in engines and resulting effects for lubrication of engines have been presented.
18
Oznaczanie paliw rzepakowych EMKOR w olejach silnikowych metodą spektrometrii IR
Wiślicki B.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2003
|
R. 12, nr 110
27-35
EN
It was presented IR spectrophotometry method for determination of methyl esters of higher fatty acids of rapeseed oils, in used engine oils, used as diesel fuels. Absorbance measurements of used oils in comparison to new oil and measurements new oil standards with 0 to 20 % of EMKOR, make possible determination of EMKOR concentration in used engine oils with accuracy = +- 5 %. It was used absorption band 1745 +- 5 % cm-1 and as a reference KBr was used. The method was verified on dozens samples, coming from various engines fuelled EMKOR fuel in different service conditions.
19
Nowe podejście do klasyfikacji API Energy Conserving
Żarnoch D.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2003
|
R. 12, nr 108
19-21
EN
Description of the new approach to qualitative estimation of energy conserving characteristics of engine oil of new classification category API SL has been presented. It is estimated that Sequence VIB considerably differs from Sequence VIA. It is result of significant changes in area of fuel efficiency testing with regarding to ageing process in oil. Therefore, introduction of API SL category with Sequence VIB gives much more meaning for Energy Conserving category. Meeting of Energy Conserving will be much more difficult for oil manufacturers but in change users of Energy Conserving oil will obtain real fuel efficiency over the all oil service time in engine.
20
Content available remote Problemy monitorowania stanu olejów silnikowych
Baczewski K., Kałdoński T.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2003
|
Vol. 52, nr 1
57-73
PL
Przedstawiono opis zmian starzeniowych oleju w czasie użytkowania w układach smarowania silników spalinowych. Podano kryteria oceny silnikowego oraz metody określania tego stanu z uwzględnieniem diagnostyki pokładowej, metod polowych i laboratoryjnych.
EN
Description of aging changes are presented of oil during it exploitation in the lubrication systems of combustion engines. The assessment criteria of the engine oil state are given. The determination methods of this state with taking into account the deck diagnostics the field and laboratory methods are also described.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.