Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena możliwości wykorzystania alkoholi OXO jako potencjalnych komponentów oleju napędowego

Dybich Kornel, Wieczorek Agnieszka, Łaczek Tomasz

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 3

47--56

PL

Artykuł przedstawia możliwości wykorzystania alkoholi OXO jako potencjalnych komponentów oleju napędowego, które będą oceniane poprzez badanie jakości mieszanek ON + alkohol OXO. Określenie podczas badań stopnia zmian i ewentualnych przekroczeń parametrów jakościowych oleju napędowego z różną zawartością alkoholu OXO w stosunku do wymagań stawianym olejowi napędowemu, pozwolił przedstawić pozytywny i negatywny wpływ tego typu komponentów na jakość badanego paliwa, pracy i eksploatację silnika Diesla oraz na całkowitą emisję gazów do środowiska naturalnego.

EN

The article presents the possibilities of using OXO alcohols as potential diesel oil components, which were assessed by testing the quality of the used ON + OXO alcohol mixtures. Determining the degree of changes and exceeding the quality parameters of diesel oil with different OXO alcohol content in relation to the requirements for diesel oils during the tests, allowed to present the positive and negative impact of this type of mixtures on the quality of the tested fuel, work and operation of the diesel engine and on the total gas emissions to the environment natural.

2

Wpływ katalizatora żelazowego na efektywność spalania oleju napędowego w silniku wysokoprężnym

Tic W. J.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 9

1520--1522

PL

Zastosowanie katalizatora żelazowego do modyfikacji oleju napędowego nie wpływa w sposób istotny na zużycie paliwa w testach spalania. Zauważalny jest jednak korzystny wpływ dodatku katalizatora na obniżenie emisji szkodliwych składników spalin, takich jak CO i CO2. Wpływ ten jest szczególnie widoczny dla większych obciążeń silnika. W przypadku emisji węglowodorów, korzystny wpływ katalizatora widoczny jest dla obciążeń silnika w zakresie 15-30 kW. Zarówno większe, jak i mniejsze obciążenie silnika powoduje wzrost emisji węglowodorów w spalinach w porównaniu z próbami spalania paliwa bez dodatku katalizatora.

EN

Com. gas oil was modified by addn. of a Fe catalyst consisting of a Fe soap and Fe(OH)3 (0.01% by mass) and tested for CO, CO2 and hydrocarbon emissions during combustion in a self-ignition engine (10-30 kW). Addn. of the catalyst resulted in a significant redn. of CO and hydrocarbon contents in the of-gases (at engine load 20–30 kW) and a decrease in the oil consumption.

3

Charakter i pochodzenie substancji wpływających na proces blokady filtrów paliw zawierających estry metylowe kwasów tłuszczowych

Badura X., Lubowicz J., Jęczmionek Ł.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 8

1288--1292

PL

Przebadano próbki FAME, dla których obserwowano blokadę filtrów podczas testu oznaczania tendencji do blokowania filtrów wg ASTM D 2068 (procedura A). Wykonano analizy instrumentalne i ocenę charakteru chemicznego substancji blokujących filtry z wykorzystaniem technik analizy mikroskopowej, analizy w podczerwieni oraz chromatografii gazowej. Zaobserwowano, że substancje blokujące filtry przy filtracji FAME mają lepką żelową postać, a ich charakter chemiczny wskazuje na obecność produktów utleniania FAME i ich oligomeryzacji oraz wolnych glukozydów steroli.

EN

Samples of Me esters of fatty acids were dild. with pentane (1:1 by vol.) and then vacuum-filtered through a glass fiber filter (pore diam. 0.7 μm) to det. their tendency to blocking filters. The sepd. ppt. was ultrasonic extd. with CHCl3 and then analyzed by gas chromatog. and IR spectrometry. The tested substances were viscous gels. Their chem. nature indicated the presence of oxidn. and oligomerization product of FAME as well as free sterol glucosides.

4

Badania wpływu zanieczyszczenia olejów napędowych benzynami na stabilność oksydacyjną tych olejów

Berdechowski K.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 7

1051--1054

PL

Dokonano przeglądu prac dotyczących badań odporności na utlenianie olejów napędowych zawierających FAME. Wyjaśniono wszystkie przyczyny przyspieszonej degradacji takiego paliwa. Zbadano wpływ zanieczyszczenia międzyproduktowego oleju napędowego benzynami silnikowymi o różnym składzie. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono wpływ eteru tert-butylowo-etylowego na przyspieszony spadek odporności na utlenianie oleju napędowego zanieczyszczonego benzyną zawierającą ten związek.

EN

Presence of MeOCMe3 in the com. gas oils resulted in decreasing the fuel stability.

5

Ocena jakości olejów napędowych wykorzystywanych do zasilania silników o ZS z wybranych olsztyńskich stacji paliw

Ambrosewicz-Walacik M., Piętak A.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

963--967

PL

Celem pracy była ocena parametrów fizyko-chemicznych 10 próbek olejów napędowych zakupionych na olsztyńskich stacjach paliw. Próbki scharakteryzowano pod względem zawartości wody, lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu i zablokowania zimnego filtra, stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C oraz zawartości zanieczyszczeń stałych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wykazano, że zakupione paliwa nie spełniły wymogu stabilności oksydacyjnej, której dopuszczalna wartość jest określona na poziomie powyżej 20 h. Pozostałe badane wyróżniki jakościowe były zgodne z wymaganiami norm.

EN

The aim of the study was to evaluate physico-chemical parameters of 10 samples of diesel fuel purchased from Olsztyn stations. The samples were characterized for water content, kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, flash point and cold filter plugging point, oxidative stability at 110°C and solids content. Based on the analyzes it was shown that the fuel purchased did not meet the requirement oxidation stability, which limit value is set at a level above 20 hours. Other tested discriminants of quality were consistent with the requirements of the standards.

6

A comparative study on environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks

Sairam K., Gopinath A., Velraj R.

Environment Protection Engineering

|

2013

|

Vol. 39, nr 4

113--124

EN

The objective of the present study was to experimentally investigate environmental emissions and performance of a stationary type diesel engine fuelled with biodiesels derived from two different feedstocks; one is more unsaturated (rice bran biodiesel) and the other one is more saturated in nature (palm biodiesel) and compare with petrodiesel. Tests were conducted in a single cylinder, air cooled, direct injection diesel engine. From the experimental results, it was found that the nitrogen oxides emissions were higher with biodiesel fuels. The hydrocarbon and carbon monoxide emissions of palm biodiesel were lower than the other test fuels. The smoke emission of rice bran biodiesel was the lowest compared to the rest of the fuels. A considerable reduction in thermal efficiency was found with both the biodiesels when compared to diesel. From the present study, it is concluded that the biodiesels derived from palm and rice bran oils with their different fatty acid composition, show lower exhaust emissions and closer performance characteristics to diesel.

7

Oddziaływanie olejów napędowych zawierających FAME na procesy degradacji smarowych olejów silnikowych i wielkość emisji cząstek stałych

Stępień Z., Urzędowska W., Oleksiak S., Czerwiński J., Andersen O.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 172

153--168

PL

W artykule opisano istotne problemy związane z wpływem różnej zawartości biokomponentów (FAME) w paliwach do silników z zapłonem samoczynnym na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego. Przedstawiono zmiany właściwości użytkowych oleju silnikowego podczas jego monitorowanej eksploatacji w testach stanowiskowych nowoczesnego silnika wysokoprężnego typu high speed direct injection (HSDI). Silnik był wyposażony w układ wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail (CR). Do określenia ilościowych i jakościowych zmian starzonego w eksploatacji oleju stosowano zarówno metody konwencjonalnych ocen fizykochemicznych jak i metody innowacyjne, prowadząc między innymi rozszerzone analizy odporności na utlenianie oleju w dużej objętości jak i odporności na utlenianie w cienkiej warstwie oleju. Równocześnie, dążono do rozeznania wpływu biopaliwa (o różnej zawartości FAME) na wielkość zakoksowania wtryskiwaczy i tworzenie osadów na wewnętrznych elementach wtryskiwaczy układu CR oraz wynikających stąd zmian wielkości emisji cząstek stałych (PM) przez silnik. Wynikiem przeprowadzonych badań było ustalenie potencjalnych zagrożeń FAME zawartych w oleju napędowym na intensyfikację procesów degradacji oleju silnikowego i funkcjonowanie układu wtrysku paliwa typu CR.

EN

The paper describes significant problems related to influence of Diesel biofuels on engine lube oil deterioration. It was demonstrated by monitoring the engine oil aging and performance changing during its operation in modern high speed direct injection (HSDI) light duty (LD) engine through the use of bench tests. This engine has been equipped with modern common rail (CR) type fuel injection system. In our study, to determine when and how the engine lubricant properties have been depleted, taking advantage of standard oil analysis as well as innovative methods, made among other things extensive analysis of engine bulk lubricant oxidation tests and thin lubricant film oxidation tests. At the same time aspires to discern diesel biofuels (including different quantity of FAME) influence on direct injection nozzle coking and deposit formation on the inside surfaces of injectors component parts. As a result of conducted investigations has been stated potential hazards of FAME contained in diesel fuel, for engine lubricant degradation and for correct in-system performance of CR system.

8

Analiza profili WWA w cząstkach stałych (PM) emitowanych przy zastosowaniu paliw z biokomponentami

Mazur-Badura X., Krasodomski W.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2010

|

nr 172

169--179

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu warunków pracy silnika i obecności w oleju napędowym biokomponentów (FAME) wprowadzanych na różnych poziomach stężeń na zawartość WWA w PM. Silnik badawczy FORD 2.Oi 16V Duratorq TDCi spełniał normy emisji EURO IV. Do pomiaru wielkości emisji cząstek stałych prowadzonych zgodnie z procedurą ISO 8178-1 zastosowano mini tunel firmy AVL typu Smart Sampler SPC 472, pomiary prowadzono w dwóch warunkach pracy silnika: fazie I (20 Nm: 3800 obr./min) i fazie II (120 Nm, 1000 obr./min). Do zasilania silnika używano konwencjonalnego oleju napędowego oraz dwóch biopaliw składających się z konwencjonalnego oleju napędowego z dodatkiem 10% (V/V) i 20% (V/V) FAME. Analiza WWA w PM obejmowała: ekstrakcję PM, oczyszczanie ekstraktu, zatężanie go i oznaczenie WWA techniką GC/MS. Oznaczone stężenia WWA w PM w fazie I były wyższe niż w fazie II. Zaobserwowano także tendencje do spadku zawartości cięższych WWA w PM, w tym benzo[a]pirenu, w fazie II. Wprowadzenie do paliwa estrów metylowych kwasów tłuszczowych obniża ilość WWA, przy czym wyraźniej jest to widoczne dla węglowodorów o mniejszej liczbie atomów węgla, których ilość w próbkach PM jest wyższa.

EN

This paper concerns about influence of engine drive condition and biofuels on emission of PAHs in PM. The engine test bed was consisted of FORD 2.Oi 16V Duratorq TDCi fulfilled the EURO IV norm emission and mini tunnel AVL Smart Sampler SPC 472. Emission of PM were investigated during standardized cycles over ISO 8178, the engine was operated in Mode I (20 Nm: 3800 rpm) and Mode II (120 Nm, 1000 rpm). Fuel compositions were varied from standard, commercial Diesel fuel to FAME blends of 10 and 20%. Sample of the exhaust was passed through a standardized filters capturing particle-bound PAHs which was extracted and determined by high-resolution gas chromatograph coupled with a mass spectrometer detector. The PAH profiles of PM were determined. Results show that FAME reduce the emission of PM and PAHs. The concentration of PAHs in PM was higher in Mode I, especially the concentration of high molecular weight PAHs increases.

9

Ekologiczna ocena procesów produkcji niskosiarkowych olejów napędowych

Głuszek A., Magiera J.

Przemysł Chemiczny

|

2008

|

T. 87, nr 2

133-137

10

Environmental impact caused by electric energy generation during diesel oils production cycle

Głuszek A., Magiera J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 5-M

121-128

EN

In this paper the LCA method was used for evaluating environmental impacts associated with the installations for the Diesel oils production in the PKN Orlen S.A. Płock. In the analysis assume that this plant was supplied with different energy sources.

PL

Zastosowano metodę LCA (Life Cycle Assessment) do oszacowania potencjalnego oddziaływania na środowisko naturalne procesów produkcji olejów napędowych w Zakładzie PKN Orlen S.A. Płock. W analizie przyjęto, że instalacje zaopatrywane są z różnych źródeł energii.

11

Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel

Baczewski K., Szczawiński P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

27-34

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.

EN

The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.

12

Współczesne zarządzanie procesami przerobu ropy i produkcji paliw płynnych

Bugaj Cz., Weigl Z., Giżyński P., Wójcik B., Radzymińska A.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2006

|

R. 9, Nr 7 (99)

4-11

13

Alternatywne procesy przeróbki pozostałości naftowych

Grzechowiak J.R.

Nafta-Gaz

|

2006

|

R. 62, nr 1

25-32

PL

Omówiono kierunki przeróbki pozostałości otrzymywanych w wyniku destylacji ropy naftowej, ze szczególnym uwzględnieniem pozostałości próżniowych. Przedstawiono uwarunkowania produkcji olejów napędowych związane ze zwiększonym wydobyciem rop ciężkich

EN

The trends in residue conversion especially short residue were discussed. Technological challenges for diesel oil production in respect to the processing heavier crudes were taken into consideration.

14

Influence of running ship diesel engines on mixtures of fuel oil and rape oil metyl esters, to diesel working process and exhaust gas kontent

Witkowski K.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

421-428

EN

The paper presents introduction to the research on possible supplying ship diesel engines with mixtures of diesel oils and vegetable oils or their esters with accounting for ecological aspects — exhaust gas purity. Characteristics of vegetable oils and their esters are compared with those diesel oils. Consequences of their application to diesel engines, mainly for their working process and exhaust gas content, are indicated. Also, influence of combusting mixtures of diesel oil and vegetable oils or their esters, are discussed in the same context. The paper present results of experimental tests were carried out on a ship diesel engine supplied with marine diesel oil and the oil and rape oil methyl esters mixed in different proportions. Was paid to influence of combustion of the mixtures of diesel oil and rape oil methyl esters on working parameters of the engine, including noxious components capacity. As a result of research stated that a little greater viscosity used in research mixtures of diesel oil and RME relative to the diesel oil did have not the negative influence on parameters work of the injection system.

PL

Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki badawczej dotyczącej możliwości zasilania okrętowych silników o zapłonie samoczynnym mieszaninami oleju napędowego i roślinnego lub oleju napędowego i estrów oleju roślinnego, z uwzględnieniem aspektów ekologicznych - czystości spalin. Omówiono właściwości olejów roślinnych i ich estrów,porównując je z właściwościami oleju napędowego. Wskazano na pewne konsekwencje ich stosowania do zasilania silników wysokoprężnych, uwzględniając przewidywany wpływ na przebieg procesu roboczego i skład spalin. W tym samym kontekście omówiono również wpływ spalania mieszaniny oleju napędowego i oleju roślinnego lub estrów oleju roślinnego. W artykule przedstawiono wyniki badań własnych przeprowadzonych na okrętowym silniku wysokoprężnym, zasilanym olejem napędowym, a także mieszaninami oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego, o różnym składzie procentowym. Badano wpływ spalania mieszanin oleju napędowego z estrami oleju rzepakowego na parametry pracy silnika oraz skład spalin, w tym zawartość składników szkodliwych. W rezultacie badań stwierdzono, że nieco większa lepkość zastosowanych w badaniach mieszanin ON i RME w stosunku do oleju napędowego nie ma negatywnego wpływu na parametry pracy układu wtryskowego.

15

Rozwój PKN ORLEN S.A.

Gurgacz W., Gardziński W.

Przemysł Chemiczny

|

2004

|

T. 83, nr 12

594-598

16

Jakość paliw produkowanych przez Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A.

Giżyński P., Bedyk I.

Przemysł Chemiczny

|

2004

|

T. 83, nr 12

619-623

PL

Przedstawiono przegląd znormalizowanych wymagań co do jakości paliw motorowych i olejów opałowych dostarczanych obecnie na rynek przez Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. Podano właściwości fizykochemiczne, składy i charakterystyki użytkowe tych paliw.

EN

A review of standardized requirements covering gasolines, aviation fuels, com. gasoline additives, city diesel, Ekodiesel Ultra and Ekoterm Plus fuel oils, and requisite physicochem. data (cetane no., cloudp., lubricity, S and aromatics contents, etc.).

17

Oznaczanie estrów metylowych oleju rzepakowego (FAME) w ropopochodnych olejach napędowych metodą spektrofotometrii IR

Górski W., Ostaszewski W. R., Wiślicki B.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2003

|

R. 12, nr 105

7-13

EN

The paper covers description of determining possibilities of fatty acids methyl and ethyl esters (FAME) in diesel fuels by use of IR spectrophotometry. Over dozens FAME lots from various manufacturers were tested. FAME content in diesel fuels for concentration range from 0 to 10% was determined with precision < 2%, and for concentration over 10% with precision 5%. The tests were made for band at 1740 cm-1 wavelength with KBr optics use. The obtained results were compared with results obtained by other authors by use of different methods.

18

Najwyższej jakości olej napędowy z drewna

Kotowski W.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2003

|

R. 12, nr 113

4-6

EN

A description of present industrial processes of liquid fuels syntheses from coal, brown coal and coke tar has been presented. Additionally the newest processing method of wood into high quality diesel fuel has been given.

19

Estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego jako paliwo lub komponent olejów napędowych. Cz. 2

Duda A., Łukasik Z., Skręt I., Kossowicz L.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2003

|

R. 12, nr 105

15-19

EN

Concerns of refinery industry due to obligatory use of fatty acids methyl esters for production of diesel fuel have been presented. The paper puts an emphasis on importance of ester quality as fuel component, especially in aspect of their stability and tendency for microbiological degradation. So far problem of the esters influence on stability and other operational properties of diesel fuel is being unsolved. To obtain more experience and to diminish a risk connected with use of these fuels, making further tests have been suggested.

20

Efektywniejsze usuwanie H2S i węglowodorów C1...C4 z wodoru cyrkulującego w procesie hydrorafinacji oleju dieslowskiego

Kotowski W.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2003

|

R. 12, nr 109

18-22

EN

Standard catalytic hydrorefining technology of diesel fuel fraction manufacture with removing of hydrogen sulphide from circulating hydrogen in absorption stage with use of aqueous ethanolamine solution has been presented. However, light hydrocarbons C1-C4 are removed together with hydrogen in continuous, partial bleeding of the circulating mixture. In the paper, innovations of the above mentioned technology are described, they cover simulatneous removing of H2S and light hydrocarbons with use of non-aqueous solution, in which dissolved elemental sulphur is obtained directly. Next, sulphur, after earlier desorption of light paraffins, is separated in a special operation with use of crystallizer and filter.