PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  olej smarujący
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ nanocząstek na właściwości smarne baz olejowych wykorzystywanych do produkcji olejów do procesu ciągnienia
Milczanowski M., Kuta A., Milczanowska K., Pacławski K., Franek J., Osika M.
Rudy i Metale Nieżelazne Recykling
|
2015
|
R. 60, nr 9
437--447
PL
W artykule dokonano analizy danych literaturowych, dotyczących charakterystyk tribologicznych różnych nanomateriałów oraz podstawowych mechanizmów zachowania się nanocząstek w procesach smarowania. Przedstawiono również wyniki testów tribologicznych olejów T400, T4000 i 150mPAO zawierających dodatek różnych nanocząstek (Cu, CuO, CuS lub WS2) poprawiających ich właściwości smarne. Na tej podstawie wytypowano rodzaj i stężenie nanocząstek do przygotowania bazy substancji smarującej, którą stanowiła zawiesina koloidalna nanocząstek Cu oraz WS2 w bazie olejowej. Wyniki badań stanowiły wskazówkę dla wytworzenia olejów smarowych przeznaczonych do ciągnienia drutów stalowych.
EN
In this work we present the analysis of literature data describing tribological properties of different lubricants containing nanomaterials as well as the basic mechanisms of nanoparticles behavior in the grease processes. Also, the tribological tests for the T400, T4000 and 150mPAO oils containing different nanoparticles (Cu, CuO, CuS or WS2) as additions improving their lubricating properties, were carried out. Using these information the proper nanoparticles and their concentration were chosen for preparation of the greasing medium — a colloidal solution of Cu and WS2 nanoparticles dispersed in oil base. The obtained results were the indicator for the production of lubricants dedicated to the drawing process of steel wires.
2
Content available Badania zużyciowe silnika zasilanego agresywnym gazem wysypiskowym pracującego w cyklu długoterminowym
Szwaja S., Skrobecki M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
960--968
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zużyciowych silnika pracującego na surowym gazie wysypiskowym. Szczególnie zwrócono uwagę na szybkość degradacji oleju silnikowego oraz poziom zanieczyszczeń metalicznych w oleju będących wynikiem działania procesów ściernych w silniku. Ponadto omówiono inne parametry oleju silnikowego, podlegające pogorszeniu. Badania przeprowadzono na dwóch różnych olejach silnikowych. Okres eksploatacji silnika podlegający badaniom wynosił 1000 godzin jego ciągłej pracy. Na podstawie przeprowadzonych badań uzyskano wyniki powierdzające postępującą degradację oleju smarującego w silniku zasilanym biogazem wysypiskowym. Obydwa oleje silnikowe użyte do badań wykazywały porównywalny stopień degradacji oraz porównywalną zawartość substancji metalicznych, co świadczyło o podobnym przebiegu zużycia elementów silnikowych. Oceniono, że okres cyklicznej wymiany oleju dla silnika pracującego w takich warunkach nie powinien przekraczać 1000 godzin pracy.
EN
The paper presents results of wear tests of an internal combustion engine working on raw landfill gas. Particularly, lubricating oil degradation rate and metalic contamination in oil resulted from friction were of the interest. Furthermore, several other engine oil parameters were discussed. Investigation was conducted using two various lubricating oils. Time of engine continuous work under research was 1000 h. On the basis of results from the research works conclusion on fast degradation of the oil in the engine fed raw landfill gas was confirmed. These both oils applied to the tests were characterized with similar rate of their degradation and similar content of metalic contamination, that led to conclusion on similar wear processes of engine parts in these both tests. It was evaluated, that lubricating oil exchange period for the engine working under specified circumstances should not exceed 1000 h.
3
Content available Wpływ oddziaływania hydrodynamicznego na mechanizm oddzielania pierścienia od tulei cylindrowej
Abramek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
33-38
PL
W artykule omówiono mechanizm oddzielania pierścienia od gładzi tulei cylindrowej pod wpływem oddziaływania hydrodynamicznego oleju smarującego.
EN
The article discusses the mechanism of ring separation from the cylinder liner under influence of hydrodynamic lubricating oil.
4
Content available Pozyskiwanie biogazu składowiskowego
Szyszlak-Bargłowicz J., Zając G., Słowik T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 10
133-135
PL
W pracy przestawiono charakterystykę procesu powstawania i pozyskiwania biogazu składowiskowego, który powstaje na drodze fermentacji beztlenowej frakcji organicznej odpadów komunalnych, której źródłem są przede wszystkim gospodarstwa domowe oraz obiekty użyteczności publicznej. Skład biogazu wytwarzanego z materii organicznej deponowanej na składowisku odpadów komunalnych zmienia się w szerokim zakresie, zarówno podczas jego eksploatacji (deponowania odpadów), jak i po zakończeniu składowania i przeprowadzeniu rekultywacji składowiska. Najlepszym sposobem ograniczenia zagrożeń dla środowiska spowodowanych emisjami gazu wysypiskowego jest zbudowanie instalacji odgazowania i jego energetycznego wykorzystania. Z punktu widzenia przeciwdziałania zagrożeniom środowiskowym efektywnym sposobem ich uniknięcia jest odbiór biogazu i jego wykorzystanie do celów energetycznych lub spalenie.
EN
The paper has the characteristics of the formation process and gaining landfill gas, which is produced by anaerobic digestion of the organic fraction of municipal solid waste, which is found mainly in households and public facilities. The composition of landfill gas produced from organic matter deposited in municipal waste varies widely, both during his life (landfilling), and after the completion of storage and land reclamation. The best way to reduce risks to the environment caused by landfill gas emissions is to build a degassing system and its energy use. From the point of view of environmental threats effective way to avoid them is to receive and use of biogas for energy purposes or burning.
5
Content available Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
Ignaciuk P., Kordos P., Sarnowski C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 7-8
81-87
PL
W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
EN
Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
6
Wpływ oleju smarującego i biopaliwa na stan techniczny silnika o zapłonie samoczynnym
Jakóbiec J., Wądrzyk M.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W referacie zamieszczono informacje dotyczące postępu w zakresie technologii produkcji olejów silnikowych i ich roli w pracy tłokowego silnika spalinowego. Część badawcza obejmuje monitorowanie zmian właściwości fizykochemicznych oleju silnikowego SL/CF SAE 5W/30 EURO IV w okresie eksploatacji silników o ZS zasilanych olejem napędowym Ekodiesel Ultra i biopaliwem B10 i oceny ich stanu technicznego.
EN
In this paper there are presented information about development trend of lubricating oil production technology and their role in combustion engine operation. Part of research include also monitoring of physical chemistry properties of engine oil SL/CF SAE 5W/30 EURO IV in the operation period. Engines was fed with diesel oil Ekodiesel Ultra and biofuel B10.
7
Ocena stanu oleju silnikowego
Gomółka L.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2009
|
z. 93
33--34
EN
In this study the diagnostic method for the evaluation of the State of the engine oil was presented. This method consists in monitoring the dieleclric constant. Changes of her value are connected with properties of the engine oil.
8
Prędkość przepływu oleju w szczelinie łożyska przy niestacjonarnym laminarnym smarowaniu
Krasowski P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2009
|
T. 7, nr 38
95-102
PL
W pracy przedstawiono wyniki rozwiązania zmodyfikowanego ciągu równań Reynoldsa opisującego laminarny, niestacjonarny przepływ oleju smarującego w szczelinie smarnej poprzecznego cylindrycznego łożyska ślizgowego. Wyniki tych rozwiązań umożliwiają wyznaczenie rozkładu prędkości oleju w kierunku wzdłużnym i poprzecznym łożyska. Uwzględniono niestacjonarne zaburzenia prędkości przepływu oleju na powierzchni czopa i panewki łożyska. Wyniki rozwiązania dotyczą izotermicznego modelu łożyska o nieskończonej długości, smarowanego olejem o stałej lepkości dynamicznej.
EN
This paper shows results of numerical solutions of the modified Reynold's equations for laminar unsteady oil flow in the slide journal bearing gap. It shows a preliminary analysis of velocity distributions change in the bearing by laminar, unsteady lubrication caused by velocity perturbations of oil flow in the circumferential direction of a bearing. This solution has been applied to the isothermal bearing model with infinity length lubricated oil with constant dynamic viscosity.
9
Ciśnienie w płaskim łożysku ślizgowym smarowanym olejem mikropolarnym
Krasowski P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2009
|
T. 7, nr 38
87-94
PL
W pracy przedstawiono rozwiązanie numeryczne równania Reynoldsa opisującego laminarny, stacjonarny przepływ oleju smarującego o strukturze mikropolarnej w płaskim łożysku ślizgowym. Założono stałą gęstość oraz lepkości dynamiczne oleju mikropolarnego. Wyniki przedstawiono w postaci rozkładu ciśnienia, jego wartości maksymalnej w zależności od liczby sprzężenia N2 oraz bezwymiarowego parametru długości Λ1 cieczy mikropolarnej. Rozwiązanie dotyczy izotermicznego modelu łożyska o nieskończonej szerokości.
EN
The paper presents results of numerical solution of the Reynolds equation for laminar, steady oil flow in a slide bearing gap. Lubrication oil is fluid with micropolar stucture. The results of hydrodynamic pressure are shown on the diagrams in dimensionless form. They depend on the coupling number N2 and characteristic dimensionless length of micropolar fluid Λ1. Presented calculations are limited to isothermal models of bearing with infinite breadth.
10
Content available remote Analiza stanu technicznego oleju smarującego metodą wysokich napięć
Gomółka L., Polnar J.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 11
114-115
PL
Nowoczesne oleje silnikowe mają do spełnienia wiele bardzo istotnych funkcji dla prawidłowej pracy i właściwej eksploatacji jednostki napędowej. Środki smarne stanowią integralną część silnika, a ich głównym zadaniem jest ochrona współpracujących ze sobą części przed tarciem suchym oraz zapewnienie optymalnych warunków pracy wszystkim mechanicznym elementom silnika. Spełnienie zadań stawianych ołejom smarującym w silniku możliwe jest dzięki ich własnościom fizykochemicznym, klóre są odpowiednio modyfikowane przez wprowadzanie w ich struklurę bazową różnych dodatków uszlachetniających.
11
Content available Emisja cząstek stałych z silnika TDI z różnymi olejami smarującymi
Czerwinski J., Petermann J.-L., Ulrich A., Mueller G., Wichser A.
Silniki Spalinowe
|
2005
|
R. 44, nr 2
46--55
PL
Wzrost zainteresowania skutkami wdychania drobnych i ultradrobnych cząstek stałych (nanocząstek) pochodzących z silników spalinowych spowodował w ostatnim czasie szybki rozwój technologii filtrowania cząstek (DPF) w silnikach wysokoprężnych. W tym kontekście bardzo istotnym wskaźnikiem jest nieodwracalne zatykanie filtra DPF niepalnymi popiołami. Jakość oleju smarującego, a szczególnie zawartość w nim popiołów, w określony sposób oddziałuje na długość okresu pomiędzy kolejnymi regeneracjami tych filtrów. Przedstawione studium omawia badania wpływu różnych olejów smarujących na rozkład wymiarów i mas cząstek stałych. Badania prowadzono na nowoczesnym silniku wysokoprężnym pozbawionym filtra cząstek stałych. Zasadniczym celem badań było określenie, w jaki sposób różne oleje smarujące oddziałują na emisję cząstek stałych i udział olejów w całkowitej emisji tych cząstek. Ponadto, dyskutowane są uzyskane wstępne wyniki. Porównanie specjalnie przygotowanego oleju z olejem normalnym powinno umożliwić określenie udziału oleju w tworzeniu cząstek stałych. Zostało wykazane, że oprócz siarki również skład oleju (np. udział dodatków uszlachetniających) ma swój udział w emisji cząstek stałych.
EN
Due to increasing concern about health effects of fine and ultra-fine particles (nanoparticles) from combustion engines, the diesel particle filter technology (DPF) was extensively introduced to heavy duty and passenger cars in the last years. In this respect, a very important parameter is the irreversible plugging of the DPF with non-combustible ashes. The quality of lubrication oil, especially the ash content has a certain influence on regeneration intervals of diesel particle filters. In the present study, the effects of different lubrication oils on particle mass and nano-particle size distribution were investigated. The test engine was a modern diesel engine without particle filter system. A main goal was to find out, how different lubrication oils influence the particulate emissions and the contribution of oil to total particle emissions. Moreover, first results of a tracing study will be discussed. The comparison of a non-doped lubrication oil with a doped oil should enlighten the contribution of the oil to the particle formation. It has been shown that beside sulphur content the particle emission is also effected by the composition (e.g. additive packages) of the oils.
12
Content available remote Selection of lubricating oil aimed at reduction of IC – engine friction losses
Krzymień A., Krzymień P.
Journal of KONES
|
2003
|
Vol. 10, No. 3-4
171-175
EN
Rheological properties of lubricating oil decisively affect the engine internal power loss. An increase in engine mechanical efficiency can be achieved through the reduction in engine’s power loss caused by friction. The paper will present some results of an experiment carried out on a SI engine lubricated with three types of lubricating oil. The achieved results allow to formulate conclusions relating to the reduction of friction loss thanks to the use of proper oil.
PL
Właściwości reologiczne oleju smarującego w zasadniczy sposób wpływają na wartość oporów wewnętrznych silnika. Zwiększenie sprawności mechanicznej można uzyskać m. in. przez zmniejszenie strat tarcia potrzebnych na pokonanie oporów własnych silnika spalinowego. W pracy zostaną przedstawione wyniki badań mocy tarcia silnika o zapłonie iskrowym do smarowania którego zastosowano trzy rodzaje oleju. Uzyskane wyniki pozwalają na sformułowanie wniosków odnośnie zmniejszenia oporów tarcia w wyniku zastosowania odpowiedniego oleju smarującego.
13
Wyniki obliczeń i badań stanowiskowych wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego. (Część II)
Krzymień A., Krzymień P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Pojazdy
|
2000
|
Nr 51
85-106
PL
Artykuł ten jest kontynuacją artykułu pt. Analiza teoretyczna wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego (częśćI) [8]. Zawiera model teoretyczny zużycia oleju smarującego gładź cylindrową silnika spalinowego, wyniki obliczeń komputerowych tego zużycia, a także opis stanowiska badawczego i wyniki badań doświadczalnych wykonanych w celu weryfikacji poprawności modelu teoretycznego. Wyniki badań stanowiskowych dowodzą prawidłowości założeń przyjętych przy konstruowaniu modelu teoretycznego zużycia oleju spowodowanego ruchami poprzecznymi tłoka.
14
Content available remote Wpływ sprężystych właściwości oleju smarującego na parametry filmu olejowego na gładzi cylindrowej silnika spalinowego
Jakubiak L., Serdecki W.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
199-206
PL
W dotychczas budowanych modelach matematycznych układu tłokowo-cylindrowego, w części ujmującej wpływ oleju smarującego, uwzględniano przede wszystkim jego lepkość. Postępowanie takie było poprawne przy założeniu, że olej smarujący ma właściwości cieczy idealnie lepkiej (cieczy newtonowskiej). W ostatnich latach pojawiła się duża liczba nowych, syntetycznych olejów smarujących, których właściwości mogą znacznie odbiegać od tego typu cieczy. Wymusza to konieczność uwzględnienia w modelu matematycznym nowych jego cech, w tym w szczególności jego sprężystości. W opracowaniu podano informacje o zjawiskach występujących podczas przepływu cieczy lepkosprężystych oraz ich wpływie na podstawowe parametry filmu olejowego, ze szczególnym uwzględnieniem sił tarcia.
EN
In so far built mathematical models of piston-cylinder system, first of all the oil viscosity is taken into account in the part considering an effect of lubricating oil. Such procedure is correct if the lubricating oil has properties of a Newtonian fluid. Recently, a large number of new synthetic lubricating oils have appeared on the market. Their properties differ considerably from those of mineral oils. The need for introduction of theirs properties into the mathematical model appeared, particularly elasticity. Data on phenomena emerging during the flow of viscoelastic fluids and their influence on basic parameters of oil film are presented in this study with special interest paid for friction power.
15
Content available remote Sorpcja i odzysk oleju smarowego z polipropylenowych włókien pneumotermicznych
Lebiedowski M., Fidrysiak J., Kałużka J., Palczewska J.
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2000
|
Nr 9
368-370
EN
Research results of grease oil recovery absorbed by polypropylene fibres. Absorbed oil recovery effects while using gravitational dripping, mechanical impression and centrifugation. Evaluation of multiple use possibilities for products after oil recovery.
16
Analiza teoretyczna wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego (Część I)
Krzymień A., Krzymień P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Pojazdy
|
1999
|
Nr 49
45-63
PL
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne służące do rozwiązania problemu nadmiernego ilościowego zużycia oleju smarującego przez silnik spalinowy. Za główną przyczynę tego zużycia uznano tzw. ruchy poprzeczne tłoka, związane z jego wahaniami wokół osi sworznia tłokowego. Ruchy te wynikają z koniecznego luzu tłoka w tulei cylindrowej, jednak w skrajnie niekorzystnym przypadku mogą - wraz z innymi pomniejszymi czynnikami - prowadzić do zgarniania oleju do komory spalania, co objawia się wzmożonym jego ubytkiem.
EN
The paper presents theoretical fundamentals that might help to solve a problem of lubricating oil excess consumption in an internal combustion engine. So called piston secondary motion resulting from the necessary piston clearance in a bore and piston's oscillations around crank pin axis seems to be the major cause of this consumption. In an extremely unfavorable conditions the piston secondary motion - together with some minor factors - can lead to the oil scrapping towards the combustion chamber, what results in the oil excess consumption.
17
Content available remote Uwzględnienie sprężystych właściwości oleju smarującego w trakcie budowy modelu układu tłokowo-cylindrowego
Jakubiak L., Serdecki W.
Journal of KONES
|
1999
|
Vol. 6, No. 3-4
99-105
PL
W dotychczas budowanych modelach matematycznych układu tłokowo-cylindrowego, w części ujmującej wpływ oleju smarującego, uwzględniano przede wszystkim jego lepkość [3]. Postępowanie takie było poprawne przy założeniu, że olej smarujący ma właściwości cieczy idealnie lepkiej (cieczy newtonowskiej). W ostatnich latach pojawiła się duża liczba nowych, syntetycznych olejów smarujących, których właściwości mogą znacznie odbiegać od tego typu cieczy. Wymusza to konieczność uwzględnienia w modelu matematycznym nowych jego cech, w tym w szczególności jego sprężystości. W opracowaniu podano zależności, umożliwiające wyznaczenie naprężeń stycznych występujących w oleju rozdzielającym powierzchnie ślizgowe pierścienia tłokowego i cylindra, oraz zaproponowano sposób wyznaczenia wielkości charakteryzujących sprężyste i lepkościowe właściwości silnikowego oleju smarującego.
EN
Mathematical models of piston - cylinder system allow to determine the parameters of lubricating oil over the cylinder bore for a moving complete piston. In so far constructed mo-dels, only an oil viscosity was taken into consideration in a part devoted to the effect of lubri-cating oil. Assuming that lubricating oil has properties of an ideal viscous fluid, such approach was fully justified. A considerable number of new synthetic lubricating oils has been introduced recently. Their properties can differ quite essential from those of the Newtonian fluid. This makes that other properties of lubricating oil should be taken into account, for instance its elasticity. This study describes the mechanics of oil flow (the oil is treated here as the viscoelastic fluid) in the piston ring - cylinder bore system and proposes a way of determination the parameters characterizing elastic and viscous properties of the lubricating oil.
18
Content available remote Ekologiczne aspekty filtrowania powietrza, oleju i paliwa w silnikach spalinowych samochodów
Siuta T., Jaskólski J.
Inżynieria i Ochrona Środowiska
|
1999
|
T. 2, nr 1
51-62
PL
Przedstawiono negatywny wpływ motoryzacji na człowieka i środowisko naturalne oraz wyniki badań wielu autorów nad podwyższeniem trwałości i niezawodności pracy samochodowych silników spalinowych na skutek poprawy efektywności filtrowania ich mediów eksploatacyjnych: zasysanego powietrza atmosferycznego, oleju smarującego i paliwa napędowego. Opierając się na wynikach badań i doświadczeń eksploatacyjnych, wskazano na istniejącą istotną zależność pomiędzy zużyciem silnika i jego elementów a zawartością toksycznych składników w spalinach. W podsumowaniu stwierdzono, iż poprzez poprawę jakości oczyszczania wymienionych mediów można ograniczyć emisję do atmosfery szkodliwych związków i substancji zawartych w spalinach silników samochodowych.
EN
The negative influence of motorization on human health and natural environment has been presented. Possibilities of car engine reliability improvement due to better filtering of atmospheric air, lubricating oil and fuel have been discussed. The influence of engine wear on quantity of toxic emission has been shown. It has been stated that pollution emission can be limited by filtering improvement.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.