Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

O mostach Lubelszczyzny, ich budowniczych w latach 1918–2000 oraz zmianach organizacyjnych w drogownictwie

Pomykała Wiesław

Drogownictwo

|

2019

|

nr 4

108--115

PL

W artykule opisano najważniejsze a zarazem najciekawsze mosty wybudowane od zakończenia I Wojny Światowej do 2000 roku na terenie Lubelszczyzny. Ponadto autor przypomniał sylwetki zasłużonych dla regionu Lubelszczyzny projektantów oraz budowniczych mostów. Krótko wspomniał o strukturach organizacyjnych drogownictwa powołanych do odbudowy infrastruktury mostowej po zniszczeniach wojennych oraz do jej utrzymania.

EN

About bridges of the Lublin region, their builders in the years 1918–2000 and on organizational changes in road sector. „Drogownictwo”, vol. LXXIV, No. 4, 2019, pp. 108–115 The article describes the most important and most interesting built from the end of World War I to 2000 in the Lublin region. Moreover, the author reminded the profiles of designers and bridge builders who have contributed to the Lublin region. He briefly mentioned the organization structure of road sector established to rebuilt bridge infrastructure after war damages and to maintain it.

2

Metody konwencjonalne i nieniszczące rozpoznawania nieznanych fundamentów mostów

Jarominiak A.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 2

47--55

PL

Nieznane fundamenty mostów mogą być rozpoznawane metodami konwencjonalnymi przez wykonanie wykopu, sondowanie oraz wiercenia zwykłe i rdzeniowe. Najbardziej wiarygodne rozpoznanie wymaga wykonania wykopu odsłaniającego fundament na jego całej wysokości. W badaniach nieniszczących wykorzystywane są fale energii naprężeń: elektromagnetyczne, magnetyczne lub grawitacji. Te metody umożliwiają określenie nieznanych zagłębień fundamentów bezpośrednich, zwieńczeń pali, odsłoniętych pali drewnianych, betonowych i żelbetowych, w tym wierconych wielkośrednicowych.

EN

Unknown bridge foundations may be identified with conventional methods by making excavation, sounding and ordinary or core. Most reliable identification requires making excavation exposing part of foundation on its whole height. In indestructible tests wave of stress energy such as electromagnetic, magnetic and gravity are used. These methods make possible specification of unknown caves of direct foundations, pile coping, exposed timber or concrete piles including large drilled piles.

3

Most przez Bug w Broku

Stańczyk A.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 2

71--71, okł.

PL

Most przez Bug w Broku w ciągu drogi krajowej nr 50 zastąpił wcześniejszy, zbudowany po wojnie ze stalowych kratownic i blachownic zdemontowanych z kilku innych mostów i ustawionych tu na podporach z drewnianych pali. Most przekracza dolinę rzeczną sześcioma pięknymi przęsłami o łącznej długości 402 m, z wyglądu podobnymi do dawnych, przedwojennych przęseł mostu Poniatowskiego w Warszawie. Ze stalowym ustrojem nośnym współpracuje płyta betonowa pomostu, zespolona: wzdłuż mostu z pasami górnymi dźwigarów i podłużnicami, a w kierunku poprzecznym z poprzecznicami.

EN

Bridge over Bug River in Brok on the road nr 50 replaced old bridge constructed after war made of steel trusses and steel girders disassembled from some other bridges and placed here on pears of timber piles. The bridge crosses the river valley with six beautiful spans of 402 meters total length, with the appearance of old pre-war spans of the Poniatowski bridge in Warsaw. The bridge deck concrete plate is composed with both top strips of girders in longitudinal directions and with cross beams in transverse direction.