Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the tribology processes of control valves of medium speed marine internal combustion engines

Monieta J.

Tribologia

|

2017

|

nr 4

55--63

EN

The article presents an analysis of phenomena of selected elements of piston internal combustion engines cooperating with the combustion chamber and issues related to tribological aspects. It shows an attempt to assess the state of the tribological nodes: the valve stem – valve guide and valve head – valve seat in random natural conditions. Passive and passive-active experiments were conducted in the conditions of the operation of sea ships. The effects of complex and changeable inputs were examined on the value of the normal and pathological wear in the operation of medium-speed engines. Images of wear and damaged items of tribological nodes were studied. Analysis was conducted of digital images of real objects and using an optical microscope and measurements of macro- and micro-geometry. An identification of basic processes of wear was taken.

PL

Artykuł prezentuje analizę zjawisk wybranych elementów tłokowych silników spalinowych współpracujących z komorą spalania oraz zagadnienia tribologiczne. Przedstawiono próbę oceny stanu węzłów tribologicznych: trzon – prowadnica i grzybek – gniazdo zaworu w losowych warunkach naturalnej eksploatacji. Prowadzono bierny i bierno-czynny eksperyment w warunkach eksploatacji statków morskich. Badano skutki złożonych i zmiennych wymuszeń na wartości normalnego i patologicznego zużycia w eksploatacji silników średnioobrotowych. Badano obrazy zużycia i uszkodzonych elementów węzłów tribologicznych. Wykonano analizy obrazów cyfrowych rzeczywistych obiektów i z zastosowaniem mikroskopu optycznego oraz pomiary makro- i mikrogeometrii. Podjęto identyfikację elementarnych procesów zużycia.

2

Baza danych o wybranych okrętowych tłokowych silnikach spalinowych dla potrzeb diagnostyki

Monieta J., Klimontowicz R.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy przedstawiono opracowaną elektroniczną bazę danych o wybranych okrętowych tłokowych silnikach spalinowych dla potrzeb diagnostyki. Baza danych została wykonana dla jednostek pływających największego krajowego armatora. Służy ona do porównania mierzonych parametrów diagnozowanych silników w warunkach eksploatacji z parametrami odniesienia. Stan odniesienia to stan silnika zdatnego, który był po jego wytworzeniu, potwierdzony w czasie prób odbiorczych. Aby można było racjonalnie wykorzystać potrzebne dane, zgromadzono je i skatalogowano, co pozwoliło na proste wyszukiwanie. W tym celu sporządzono bazę danych w oparciu o program, wchodzący w skład pakietu biurowego Microsoft Office. W bazie danych rozwiązano wyszukiwanie danych według rodzaju statku. W polach wyświetlanych znajdują się takie opisy jak: rok i miejsce budowy, parametry statku, bandera itp. Dla każdego statku opracowano formularze silniki główne i pomocnicze, które pozwolą na łatwe i szybkie sprawdzenie potrzebnych parametrów podczas eksploatacji danego silnika. Baza zawiera wybrane parametry silników napędu głównego i pomocniczych oraz charakterystyki wzorcowe, które ułatwią ustalenie diagnozy, prognozy i genezy.

EN

The paper has developed the elaborated an electronic database of selected marine piston combustion engines for diagnostic. The database was constructed for the largest crafttion of the national shipowners. It serves to relate the measured parameters of a target engine operating conditions for the reference parameters. State of reference is a state capable engine, which was after its production, confirmed at the time of acceptance tests. To be able to reasonably use the most needed data, collected and cataloged them, allowing the simple search. For this purpose, drawn up a database based on the program, part of the Microsoft Office suite. The database search resolved data by type of vessel. The fields displayed include such names as year and place of construction, the parameters of the ship, flag, etc. For each vessel forms were developed main and auxiliary engines, which allow for easy and quick check of the necessary parameters during operation of the engine. The database contains some parameters of the main propulsion engines and auxiliary and characterization of reference to help determine the diagnosis, prognosis and genesis.

3

Uszkodzenia systemu tłok-cylinder TC okrętowych silników spalinowych

Włodarski J.

Tribologia

|

2007

|

nr 1

259-272

PL

W opracowaniu przedstawiono metodykę badania uszkodzeń złożonych obiektów technicznych na przykładzie systemu tłokowo-cylindrowego okrętowego silnika spalinowego. Przedstawiono wzajemne oddziaływania systemów funkcjonalnych silnika i ich wpływ na warunki pracy systemu tłok-cylinder. Omówiono problemy związane z zacieraniem tłoka w cylindrze oraz uszkodzeniami wodorowymi sworznia tłokowego. Na przykładzie wybranego silnika przedstawiono przebieg procesów destrukcyjnych prowadzących do zatarcia tłoka i uszkodzenia wodorowego sworznia tłokowego.

EN

In the paper methodology of the analysis of complicated technical structures damages have been presented on a basis of marine diesel engine. Interactions of the functional subsystems of the diesel engine and their influence to the piston-cylinder liner subsystem working conditions discussed. The problems connected with piston seizure in the cylinder liner and hydrogen cracking of the gudgeon-pin also discussed. Examples of the piston-cylinder liner subsystems damages and their development presented in the paper.

4

Researches of possibilities of lowering the toxicity of ship diesel exhaust gases by changing the chosen control parameters

Witkowski K.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

531-536

EN

This paper describes the issues of atmospheric pollution created by ship engines. Not long ago the most important issue of ship engine construction was to lower fuel consumption and achieve high durability and reliability. In the recent years another problem has risen. A ship engine must meet more and more strict demands made on account of natural environment - the emission of toxic combustion products to the atmosphere. Although the share of ship engines in global toxic product emission was only 7% nitric oxides (NOx) and 4 - 5% sulphur oxides (SOx), the International Maritime Organization (IMO) and the Marine Environment Protection Committee (MEPC) in November of1990 proposed to reduce the emission of NOx by 70% and SOx by 50% by the year 2000. As the outcome of conducted procedures appropriate changes were made to MARPOL Convention in the form of Appendix VI. In this paper the effects of the influence of the chosen regulation parameters changes (charging air pressure and fuel injection advance angle) on the contents of the exhaust gasses of a diesel engine burning heavy oil fuel are presented and discussed. Necessary research was carried out in Gdynia Maritime Academy. Extraordinary attention was paid to successful reduction of nitric oxides (NOx) in the exhaust gasses. It was proven that decreasing the charging air pressure and increasing the fuel injection delay together lead to significant reduction of the amount of nitric oxides in ship engine exhaust gasses burning heavy oil fuel. Laboratory research was carried out using heavy fuels in a close-to-real environment. Therefore their results may be taken under consideration by ship owners. Considering the possibility of making necessary adjustments by the ship crew, which would lead to similar results, this method could also be used in practice, especially on older engines which usually do not conform to MARPOL Convention, Appendix VI with their nitric oxides emissions.

PL

Artykuł poświęcony jest problemom związanym z zanieczyszczaniem atmosfery przez silniki okrętowe. Do niedawna najważniejszym problemem w budowie silników okrętowych było zmniejszenie zużycia paliwa oraz osiągnięcie ich dużej trwałości i niezawodności. W ostatnich latach pojawił się kolejny problem. Silnik okrętowy musi spełniać coraz ostrzejsze wymagania stawiane ze względu na ochronęśrodowiska naturalnego - emisję toksycznych produktów spalania do atmosfery. Wprawdzie udział silników okrętowych w emisji toksycznych składników wynosi w skali globalnej około 7% w przypadku tlenków azotu (NOx) i 4-5% dla tlenków siarki (SOx), to jednak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Komitet d/s Ochrony Środowiska Morskiego (Marine Environment Protection Committee - MEPC) przy IMO, w listopadzie 1990 roku zaproponowały zmniejszenie emisji do 2000 roku NOx o 70% i SOx o 50%. W wyniku prowadzonej procedury legislacyjnej odpowiednie zapisy wprowadzono do konwencji MARPOL w postaci załącznika VI. W artykule zaprezentowano i przedyskutowano poparte wynikami badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni rezultaty wpływu zmian wybranych parametrów regulacyjnych (ciśnienia powietrza ładującego i kąta wyprzedzenia wtrysku) na skład spalin silnika wysokoprężnego zasilanego paliwem ciężkim. W badaniach w szczególności zwracano uwagę na skuteczną możliwość obniżenia w spalinach zawartości tlenków azotu (NOx). Wykazano, że spadek ciśnienia powietrza ładującego i wzrost opóźnienia wtrysku paliwa wprowadzone łącznie, prowadzą do istotnego obniżenia zawartości tlenków azotu w spalinach silnika okrętowego pracującego na paliwie ciężkim. Badania laboratoryjne przeprowadzono na paliwach ciężkich, a więc w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ich rezultaty mogą być więc brane pod uwagę przez armatorów. Z uwagi na możliwość wykonania przez załogę statku regulacji silnika pozwalającej na osiągnięcie podobnych rezultatów, metoda sprawdzona w badaniach laboratoryjnych, może być również właściwa w praktyce, szczególnie w odniesieniu do silników wcześniej budowanych, które zazwyczaj nie spełniają normy emisji tlenków azotu wskazanej w załączniku VI Konwencji MARPOL.

5

Contemporary diagnostic and tuning methods for marine diesel engines

Lus T.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

239-246

EN

Contemporary diagnostic and tuning methods and diagnostic tools for marine diesel engines are presented in the paper. Most of them, in their principle, based on measurements of internal cylinder pressure traces, pressure traces in high pressure fuel lines and on vibration signals. Different methods of fuel injection systems monitoring and diagnosing are shown together with malfunction finding in marine engines valve-train mechanisms. Specific aspects of low-, medium- and high-speed marine diesel engines tuning processes are discussed and some examples of malfunction from real maintenance process of engines which were observed with such systems are shown in the paper. Cylinder head with exhaust valve broken, broken exhaust valve - MB820 engine, pressure curve in cylinder and mean pressure for all engine cylinders after three years engine overhaul, piston group dismantling for engine type TD48 are presented in the paper. The paper concentrates on strategy of the operation of shipping engines, examples of monitoring systems and diagnostic methods for shipping engines and examples of their damages and inefficients. The dynamic development of the different kind devices for the inspection of the technical state and regulation of shipping engines is an object the paper.

PL

W referacie przedstawiono współczesne metody diagnozowania stanu technicznego i regulacji okrętowych tłokowych silników spalinowych. Metody bazujące na pomiarach przebiegów: ciśnień wewnątrz-cylindrowych, ciśnień w instalacji wtryskowej oraz przebiegów drgań. W szczególny sposób omówiono sposoby oceny pracy aparatury paliwowej oraz mechanizmów rozrządu zaworowego. Uwzględnione zostały specyficzne aspekty dotyczące regulacji silników wolno-, średnio- i szybkoobrotowych oraz silników wyposażonych w różne typy układów wtrysku paliwa. Referat zawiera eksploatacyjne przykłady niesprawności wybranych elementów silnika, których rozwój byłśledzony z wykorzystaniem metod diagnostycznych. Głowica cylindra z uszkodzonym zaworem wylotowym, przełom grzybka zaworu wylotowego silnika MB820, przebieg ciśnienia w cylindrze na tle uśrednionego przebiegu ciśnień dla całego silnika w ok. trzy lata po remoncie kapitalnym silnika, demontaż zespołu tłoka - silnik TD48 są ilustrowane w artykule. Artykuł koncentruje się na strategii eksploatacji silników okrętowych, przykładach systemów monitorowania i metod diagnostycznych dla silników okrętowych oraz Przykładach uszkodzeń i niesprawności silników okrętowych. Dynamiczny rozwój różnego rodzaju urządzeń do kontroli stanu technicznego i regulacji silników okrętowych jest przedmiotem artykułu.

6

Alternatywna metoda badań układu wtryskowego okrętowego silnika spalinowego

Bejger A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2005

|

nr 5 (77)

47-54

PL

W artykule zaprezentowano fragment wyników badań ukazujących możliwość wykorzystania emisji akustycznej do diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego. Za pomocą odpowiedniej obróbki można wyselekcjonować źródła sygnału emisji akustycznej odpowiedzialne za rodzaj występującej w układzie wtryskowym niesprawności.

EN

This paper introduces the partial results of research, showing possibilities of acoustic emission use to the diagnosis of the fuel injection systems of marine diesel engines. By means of a suitable signal process we can get to the source of acoustic emission signals dependent on varying kinds of faults in the injection system.

7

Estimation of operating wear of the cylinder liners of marine diesel engines of main propulsion

Monieta J.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 1-2

257-264

EN

The paper presents the results of operational investigations of wear of cylinder liners of the piston marine diesel engines type Sulzer 6RLB66, employed as main propulsion of ships. These cylinder liners underwent frequent sudden and gradual failures also intense wear. So, fault states of engines and breaks in exploitation of ships. There have been carried investigations of wear of cylinder lines it engines in real and differentiated operational conditions. These investigated engines was supplied a residual fuels and they worked with variable rotary speed and loads, depending on region of swimming and shipping tasks. The estimation of wear have been carried at employment of passive experiment, mainly a metric method, on base of record of measurementexecuted by crew and serving firms in engine documentation and deck computers.

PL

Referat zawiera wyniki badań eksploatacyjnych zużycia tulei cylindrowych tłokowych okrętowych silników spalinowych typu Sulzer 6RLB66, zastosowanych jako napęd główny statków morskich. Tuleje te ulegały częstym uszkodzeniom nagłym i stopniowym oraz intensywnemu zużyciu. Miały miejsce, więc stany niezdatności silników i przerwy w eksploatacji statków. Prowadzono badania zużycia tulei cylindrowych tych silników w rzeczywistych i zróżnicowanych warunkach eksploatacji. Badane silniki były zasilane paliwami pozostałościowymi i pracowały ze zmiennymi prędkościami obrotowymi oraz obciążeniami, w zależności od regionu pływania i zadań przewozowych. Ocenę zużycia przeprowadzono przy zastosowaniu biernego eksperymentu, głównie metodą metryczną, na podstawie zapisów pomiarów wykonanych przez załogę oraz firmy obsługujące w dokumentacji maszynowe i komputerach pokładowych.

8

The methods evalution of operating wear of cylinder liners of marine diesel engines of main propulsion

Monieta J.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

209-216

EN

The report one introduced the results of operational investigation of wear of cylinder liners of piston marine diesel engines type 6RLB66, employed as main propulsion of ships. Investigated engines was powered by heavy fuels and worked with variable rotational speed. The engines have been operated in natural conditions and the estimation of wear have been realised of metric method on the base of from ship’s engine records and deck computer data.

PL

Referat zawiera wyniki badań eksploatacyjnych zużycia tulei cylindrowych tłokowych okrętowych silników spalinowych typu 6RLB66, zastosowanych jako napęd główny statków. Badane silniki były zasilane paliwami pozostałościowymi i pracowały ze zmiennymi prędkościami obrotowymi. Silniki eksploatowano w naturalnych warunkach, a ocenę zużycia przeprowadzono metodą metryczną na podstawie zapisów w dokumentacji maszynowej i komputerach pokładowych.

9

Zmniejszenie zużycia paliwa w wyniku stosowania krokowej metody różnicowania obciążeń okrętowych silników spalinowych pracujących równolegle

Balcerski A., Herdzik J.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

13-20

PL

Referat prezentuje możliwość zmniejszenia sumarycznego zużycia paliwa przez okrętowe silniki spalinowe pracujące równolegle w wyniku różnicowania obciążenia między nimi. Omówiono przykłady charakterystyk zużycia paliwa silników okrętowych. Podano podstawy teoretyczne i opracowaną, oryginalną metodę krokowego różnicowania obciążenia oraz przykład efektów jej stosowania.

EN

In the paper the load controlling method leading to the fuel consumption rate reduction for IC engines working parallely is described. Fuel consumption characteristics for the engines as well as the effects of the method application are considered.

10

Badania pierwiastków śladowych w oleju obiegowym jako element diagnostyki silnika

Krupowies J.

Studia / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2001

|

nr 34

3-155

PL

Metodą instrumentalnej analizy chemicznej ICP-AES, tj. atomowej spektometrii emisyjnej z indukcyjnie sprzężoną plazmą, oznaczono w niektórych olejach silnikowych firm BP i Shell zawartość takich pierwiastków, jak: Al., Cr, Cu, Fe, Ni, Pb, Si, Sn i V. Wykorzystując program komputerowy Excel' 97, sporządzono krzywe zmian koncentracji tych pierwiastków w badanych olejach, po różnych czasach ich użytkowania w silnikach okrętowych głównych i pomocniczych, eksploatowanych na wybranych statkach grupy PŻM. Przebieg krzywych zmian koncentracji oznaczanych pierwiastków w olejach silnikowych przeanalizowano na tle zmian podstawowych parametrów użytkowych tych olejów, dla rozpatrywanego okresu eksploatacji. Na tej podstawie dokonano interpretacji przebiegu krzywych oraz próby powiązania zmian poziomu koncentracji pierwiastków metalicznych w olejach z wnioskowaniem diagnostycznym o stanach pracy i zużyciu niektórych elementów trących monitorowanych silników. W pracy potwierdzono przydatność stosowanej techniki analitycznej ICP-AES do oceny zmian koncentracji pierwiastków w olejach silnikowych oraz obserwowania charakteru trendów tych zmian w czasie użytkowania olejów, a tym samym pośrednio i do oceny stanu technicznego silników okrętowych. Analiza uzyskanych wyników badań skłania do stwierdzenia, że istnieje potrzeba ich kontynuacji w omawianej dziedzinie oraz konieczność poszerzenia zakresu badań o fluorescencję rentgenowską (XRF) i ferrografię oraz o analizę zawartości w olejach dodatkowych pierwiastków, takich jak: Co, Cd, Sb, Mo, Ti. Pozwoli to na identyfikację różnego rodzaju cząstek zużycia, pochodzących z określonych węzłów tarcia silnika. Umożliwi także pełniejsze i bardziej trafne wnioskowanie diagnostyczne na podstawie analizy zmian właściwości eksploatowanego oleju silnikowego oraz zmian poziomu koncentracji pierwiastków metalicznych i wykrytych cząstek zużycia w tym oleju.

EN

By means of the ICP-AES instrumental method of chemical analysis, i.e. emissive atomic spectometry with induktively coupled plasma, the content of such elements as Al., Cr, Cu, Fe, Ni, Pb, Si,Sn and V was designated in some engine oils of Bp and Shell firms. Availing oneself of the Excel 97 computer program, there were made curves of concentration changes of those elements in oils examined after various utilisation times in the ship's main and auxiliary engines, operated on selected ships of the Polish Steamship Company (PŻM). The course of these curves of concentration changes of elements designated in engine oils was analysed against the background of changes in basic operational parameters of those oils for an operation period considered. On the basis of this the curve course was interpreted and an attempt was made to link the concentration level change of metallic elements in the oils with diagnostic conclusions about the functioning and wear conditions of some of the friction elements of engines monitored. The work confirms the usability of the applied analytical ICP-AES technique to evaluate the changes in concentration of elements in engine oils and watching the trends in nature of these changes while the oils are being utilised, and indirectly to evaluate the condition of the ship engines. The analysis of research results obtained inclines us to state that there is a need to continue them in the branch considered, as also to expand them by research on X-ray fluorescence (XRF), ferrography and the analysis of content in oils of some extra elements like Co, Cd, Sb, Mo, Ti. This will allow for identification of engine part particles of all sorts, stemming from particular knots of engine friction. It will also make it possible to make complete and more exact diagnostic conclusions on the basis of change analysis in the properties of the engine oil utilised and the basis of concentration level changes of metallic elements and discovered consumed particles in this oil.

11

Stan obecny i perspektywy przepisów o ograniczeniu zanieczyszczania atmosfery przez okrętowe tłokowe silniki spalinowe

Kniaziewicz T., Piaseczny L.

Journal of KONES

|

1998

|

Vol. 5, No. 1

148-158

PL

W referacie zostały opisane lokalne i międzynarodowe normy dotyczące ograniczenia emisji związków toksycznych w gazach spalinowych przez okrętowe silniki spalinowe. Przedstawiono także niektóre testy pomiarowe obowiązujące do odpowiednich norm.

EN

The paper presents marinę diesel exhaust emission national and local legislations than german TA-Luft, Internationale Bodensee - Schiffahrtskommission, EURO and US legislation and international legislations than HELCOM and proposal MARPOL 73/78 part 6. Fig. l. present typical exhaust gaś composition from Iow speed Diesel engine Fig.2. present PM concentration in exhaust gaś 1L42MC engine. Fig.3. present ECE R49 test. Fig.4. present NOX limit curves proposed by EUROMOT and Japan. Fig.5. present engine emission level at 1992 compared with IMO limits and the CLEAN targets Fig.6. present speed dependent NOX limit curve of IMO. Conclusion: 1. In first order limited NOX and SOX emission. 2. Main problem in NOX reduction is fuel consumption and rise CO and HC emission (the 'Diesel dilemma' - conflict between optimising fuel consumption and NOX discharge). 3. Extant legistations than TA-Luft, US and EURO are adaptation of stationary and tractio engines legislation to marine conditions. 4. It can be take max. NOX emission 17g/kWh, max. contents sulphur in havy fuel 3% lower than 1,5% for special area. 5. The proposals of international legislations apply new vessels and newly install engines.