PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Journal of KONES
  2. 5 Combustion Engines
  3. 4 Tribologia
  4. 3 Journal of Polish CIMAC
  5. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Krzymień P.
  2. 8 Serdecki W.
  3. 7 Iskra A.
  4. 3 Babiak M.
  5. 3 Koszałka G.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2020
  3. 1 2018
  4. 3 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  oil film
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Integration and verification of miniature fluid film pressure sensors in hydrodynamic linear guides
Ibrar Burhan, Wittstock Volker, Regel Joachim, Dix Martin
Journal of Machine Engineering
|
2023
|
Vol. 23, No. 3
38--55
EN
Previously, a 2D simulation model for hydrodynamic linear guides with two reduction factors has been developed to calculate oil film pressure and floating heights/angle numerically. However, no method was available to verify the oil film pressure experimentally but only with floating heights measurement. Therefore, different pressure sensor’s integration methods were tested in a stationary Plexiglas rail to measure fluid film pressure inside the lubrication gap. The pressure sensors were statically and dynamically calibrated. However, floating heights could not be measured with the preliminary used Plexiglas rail. This paper reports the suitable integration of pressure sensors into a stationary steel rail to compensate this drawback. It focuses on the measurement of pressure rise using pressure sensors inside the lubrication gap in combination with the floating heights. Experimental results have shown that the oil film pressure inside the lubrication gap can be measured using pressure sensors, which draw conclusions about cavitation and lack of lubrication. The variation of oil film pressure measured along the length of the carriage can be used to improve the simulation model i.e. the reduction factors. The pressure measurement can help to identify the lubrication conditions and further actions can be taken to improve the lubrication cycle.
2
Content available Wpływ rodzaju zasilania i klasy oleju na nośność filmu olejowego
Mazurkow Aleksander, Witkowski Waldemar
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2020
|
z. 92 [300]
45--52
PL
W artykule przedstawiono wpływ rodzaju zasilania i klasy oleju na nośność filmu olejowego. Pokazano równania rozkładu ciśnienia i temperatury oleju w szczelinach smarowych oraz równanie wysokości szczeliny smarowej. Są one uzupełniane równaniem modelu matematycznego oleju smarującego łożysko. Stwierdzono istotny wpływ lepkości η = η(T) na nośność filmu olejowego. Wpływ ten rośnie wraz ze wzrostem wartości mimośrodowości względnej ε, niewielki wpływ sposobu zasilania łożyska dla mimośrodowości ε ≤ 0,55.
3
Content available remote Destruction processes of oil films of emulsion environment
Klimov R. A., Pavlenko A. M.
Journal of New Technologies in Environmental Science
|
2018
|
Vol. 2, nr 2
75--83
EN
Most of the methods aimed at studying the dynamics of growth of vapor bubbles which occur either in the liquid volume or on a superheated surface [1-3]. A peculiarity of emulsion media boiling is that the formation of a vapor phase occurs on the surface of liquid interface if one liquid (for example, oil) is a superficially active substance or in the emulsion there is a superficially active substance (in multicomponent emulsions), which is based on a decrease in the interfacial tension at the interface between the dispersive medium (water) and the dispersion phase (oil) [1, 3-6]. Experimental data [1, 3] indicate that the process of a new phase (vapor) formation is initiated by an internal thermal impact on the surface of the oil particles. Thus, for example, with a sudden pressure decay, the preheated emulsion will be in the supersaturation state of the thermolabile-water phase (the water is superheated against the saturation temperature at a given pressure), i.e. it will contain an excessive amount of heat [7-10]. This heat excess is expended on the work of vapor layer formation and further vaporization. The effect of oil films is ambiguous: on the one hand, when heated, they play the role of thermal resistance, thus, slowing down the heating process; on the other hand, they are the heat carriers which can be used for the formation and growth of the vapor phase and also they are superficially active substance, which contributes to achieving lower water supersaturation temperatures, i.e. early boiling [5]. The consideration of oil thermal effect plays an important role when regarding heat and mass transfer processes during the boiling of emulsion media. Theoretical description and analysis of heat and mass exchange processes in emulsions, associated with the presence of oil and oil films, allows us to study more in detail the process itself, as well as to offer optimal parameters and characteristics for the processes of obtaining and processing a fine emulsion.
4
Content available The effect of the distribution of variable characteristics determining the asymmetry of the sealing rings sliding surfaces on the values of friction loss coefficients and other selected parameters of oil film
Wróblewski P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
107--116
EN
The article presents the results of research on the effect of the change in coordinates that determine the location of the common vertex of the parabolas and ellipses demonstrating the asymmetric shape of the rings sliding surfaces on the change in the thickness of oil film, the amount of scraped oil, and the oil left on the cylinder wall, once a set of selected sealing rings has passed, as well as the results concerning friction losses. Mathematical relationships of the asymmetric shapes of the rings sliding surfaces were presented, and the values of coefficients characterizing selected parameters of oil film and friction losses were determined. It was confirmed that there is a large dependence of the coordinate values of the vertices determining the asymmetric shapes of these surfaces on the condition and cooperation between piston rings and the cylinder bearing surface, and mainly on the amount of the oil scraped in the selected engine strokes.
5
Content available Effect of asymmetric elliptical shapes of the sealing ring sliding surface on the main parameters of the oil film
Wróblewski P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
84--93
EN
This article discusses the results of simulation studies of the effect of selected sealing ring sets with asymmetrical elliptical sliding surfaces on the oil layer thickness distribution over the whole operating range of an internal combustion engine. The problem of calculating the sliding surface coverage with visco-elastic oil film as well as in mixed friction conditions is discussed. The effect of asymmetrical elliptical sliding surfaces particularly on the dimensionless slip and squeeze indicators was determined, defining these surfaces ability to produce an oil film. The research results presented in this article show that there exists a real possibility of friction loss reduction in the cylinder and sealing rings contact area, while maintaining the oil film continuity between the sliding surfaces.
6
Content available Terms of presence of liquid friction conditions
Żurowski W., Krawczyk K., Nowiński E., Wronka G., Krzos-Kaczor A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1147--1149, CD
EN
The engineering practice shows that there are many bearings designed to operate in the field of hydrodynamic friction, but sometimes the oil film breaks and symptoms of wear appear on surfaces. We are interested in the possibility of determining these friction conditions under which the oil film effectively separates the two friction surfaces, and at the same time has a high load capacity and low friction. Parameters describing the selected range of hydrodynamic friction that interests us are as follows: pressure, sliding velocity, temperature and length of the slide at which the oil film not only is not interrupted, but still has a high load capacity and low friction. In this paper, we assume the boundary for the occurrence of hydrodynamic friction to be conditions under which a type of fluid friction changes into a kind of boundary friction. Establishing conditions in which one type of friction takes place helps to make conscious use of this fact to design a plain bearing with low friction and high strength non-interrupting film, and possible wear processes will occur only at moments of start-up and stop.
PL
Praktyka pokazuje, że w technice istnieje wiele łożysk przeznaczonych do pracy w zakresie tarcia hydrodynamicznego, w których czasami ulega zerwaniu film olejowy i na powierzchni pojawiają się objawy zużycia. Ważna jest możliwość określenia warunków tarcia gdy film olejowy skutecznie oddziela dwie powierzchnie tarcia, a jednocześnie ma dużą nośność i niski współczynnik tarcia. Parametry opisujące wybrany zakres tarcia hydrodynamicznego są następujące: ciśnienie, prędkość przemieszczania, temperatura i długość prowadnicy, w których film olejowy nie tylko nie ulega prze-rwaniu, lecz wciąż ma wysoką obciążalność i niskie tarcie. W artykule założono granicę dla występowania tarcia hydrodynamicznego w celu ustalenia warunków w których rodzaj tarcia płynu zmienia się w rodzaj tarcia granicznego. Two-rzenie warunków, w których występuje jeden rodzaj tarcia pozwala na dokonanie świadomego korzystania z tej wiedzy do projektowania łożysk ślizgowych z niskim współczynnikiem tarcia i wysokiej wytrzymałości bez przerywania filmu i występowaniu ewentualnych procesów zużywania tylko w momentach rozruchu i zatrzymania.
7
Content available Geometry of shape of profiles of the sliding surface of ring seals in the aspect of friction losses and oil film parameters
Wróblewski P., Iskra A.
Combustion Engines
|
2016
|
R. 55, nr 4
38--52
EN
The article describes the results of simulations of the approved variations of sliding surfaces of ring seals in relation to a reference symmetrical barrel profile which is most often used in piston internal combustion engines. In particular the paper discusses the impact of the five assumed variants of sliding profiles of ring seals onto the thickness of oil film left on the cylinder face by a bottom and upper ring seal, the distribution of internal friction force in oil film between the ring seal set and the cylinder face, finally the oil film cover on a sliding surface of the upper ring seal. The results presented in the article show a close relationship between the sliding surface profile of ring seals and a unit oil consumption. A relationship between these parameters for the elements lying in the movement plane of a wrist pin axis was proven, as well as for the one lying in the plane perpendicular to it. Exemplary parameters of oil film and friction losses were presented while assuming a constant total axial values of the height and depth of circumferential grooves. The shapes of these grooves on the sliding surface of the ring seals in free state can be made with electroerosion microprocessing or ablative laser microprocessing.
PL
W artykule omówiono wyniki badań symulacyjnych różnych wariantów profili powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających w porównaniu do referencyjnego profilu baryłkowego symetrycznego. W szczególności przybliżono wpływ pięciu przykładowych wariantów profili powierzchni pierścieni uszczelniających na grubość warstwy oleju pozostawionej na gładzi cylindra przez dolny i górny pierścień uszczelniający, rozkład siły tarcia wewnętrznego w filmie olejowym między pakietem pierścieni uszczelniających a gładzią cylindra oraz przebieg pokrycia filmem olejowym profilu powierzchni górnego pierścienia uszczelniającego. Zaprezentowane w artykule wyniki badań wskazują na zależności jednostkowego zużycia oleju od profilu powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających. Wykazano różnice tych zależności dla tworzących leżących w płaszczyźnie ruchu osi sworznia tłokowego oraz w płaszczyźnie prostopadłej do tej płaszczyzny. Przedstawiono przykładowe parametry filmu olejowego i strat tarcia przy założeniu stałej sumarycznej wartości szerokości i głębokości rowków obwodowych. Rowki te systematyzowano w wybranych kombinacjach na powierzchni ślizgowej pierścieni uszczelniających. Kształty tych rowków na powierzani ślizgowej pierścienia w stanie swobodnym otrzymuje się za pomocą mikroobróbki elektroerozyjnej i technologii ablacyjnej mikroobróbki laserowej.
8
Content available Charakterystyka strat tarcia aluminiowych i stalowych tłoków dla silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego
Iskra A., Babiak M., Wróblewski E.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
504--510
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę konstrukcji i wyniki symulacji strat tarcia oraz warunków tworzenia filmu olejowego dla tłoków aluminiowych i stalowych silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego. Duże obciążenia mechaniczne i termiczne sprawiają, że tłoki wykonane ze stopów aluminium pracują w warunkach naprężeń dopuszczalnych. Tłoki aluminiowe aktualnie stosowane są w większości konstrukcji silników spalinowych. Ich szerokie zastosowanie jest uwarunkowane niewielką masą, odpornością na warunki pracy w cylindrze oraz niski koszt wytwarzania w masowej produkcji. Jednak dalsze zwiększenie stopnia wysilenia silników ZS samochodów osobowych może wymagać zastosowania tłoków wykonanych ze stali, które charakteryzują się większą wytrzymałością i odpornością na wysoką temperaturę.
EN
This paper presents the design characteristics of car’s diesel engine, simulation results of the friction loss and the oil film formation conditions for aluminum and steel pistons. High mechanical and thermal loads allow the aluminum alloys pistons to perform under acceptable stresses. Aluminum pistons are currently commonly used in most combustion engines. Their widespread use emerges from low weight, resilience to working condition and low cost of mass production. However, with further increasing of diesel engine’s strain it might be required to use the steel pistons featuring greater durability and resilience to high temperature conditions.
9
Content available Stanowisko dydaktyczne do analizy rozkładu ciśnienia w hydrodynamicznym filmie olejowym
Horak W., Kluczny A., Salwiński J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 83
109--115
PL
W artykule został zaprezentowany projekt koncepcyjny stanowiska dydaktycznego do badania i wizualizacji rozkładu ciśnienia w filmie olejowym poprzecznego łożyska ślizgowego. Przedstawione stanowisko może zostać użyte w toku zajęć dydaktycznych z przedmiotów o tematyce związanej z konstrukcją maszyn. Praca zawiera propozycję rozwiązania konstrukcyjnego dla szczególnego przypadku, z wykorzystaniem asynchronicznego silnika elektrycznego z długim wałem, na którym mocowany jest zespół łożyska ślizgowego. Projekt dopuszcza jednak wiele metod modyfikacji konstrukcji, których przykłady podano w części podsumowującej. Zaproponowano również koncepcje dotyczące rozbudowy urządzenia w celu zwiększenia funkcjonalności stanowiska o możliwości dokonywania pomiarów dodatkowych wielkości fizycznych lub prezentacji szczególnych przypadków pracy łożysk ślizgowych.
EN
The paper presents a concept of a didactic research rig for investigation and visualization of pressure distribution in an oil film of a journal fluid friction slide bearing. The rig being presented may be used during classes on subjects associated machine design. The paper presents an idea of a specific design, using an asynchronic motor with a long shaft, on which the slide bearing assembly is fixed. The design is elastic and allows many modifications of the construction. The possible modifications are presented in the summary part of the paper. The paper also presents ideas for development of the design, either to enable measurements of additional physical values, or presentation of specific cases of slide bearings operation.
10
Content available Mathematical model of piston ring sealing in combustion engine
Koszałka G., Guzik M
Polish Maritime Research
|
2014
|
nr 4
66--78
EN
This paper presents a mathematical model of piston-rings-cylinder sealing (TPC) of a combustion engine. The developed model is an itegrated model of gas flow through gaps in TPC unit , displacements and twisting motions of piston rings in ring grooves as well as generation of oil film between ring face surfaces and cylinder liner. Thermal deformations and wear of TPC unit elements as well as heat exchange between flowing gas and surrounding walls , were taken into account in the model. The paper contains descriptions of: assumptions used for developing the model , the model itself, its numerical solution as well as its computer application for carrying out simulation tests.
11
Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego. Utrata nośności łożyska w funkcji parametru zużycia
Płuciennik P., Maciejczyk A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5204--5211
PL
W artykule przedstawiono teoretyczne wartości minimalne grubości filmu olejowego, poniżej których nastąpi utrata nośności łożyska. W oparciu o przyjęty model teoretyczny łożyska wykonano obliczenia dla zmiennego parametru zużycia i obciążenia łożyska. Prace prowadzono dla różnych rodzajów olejów, z uwzględnieniem ich lepkości. Otrzymane wyniki zaprezentowano w postaci wykresów.
EN
The paper presents the theoretical value of the minimum oil film thickness, below which the bearing capacit will be lost. Based on the adopted theoretical model bearing calculations were performed for a variable of wear and bearing load. The work was carried out for different types of oils, including their viscosity. The results obtained are presented in the form of graphs.
12
Badania numeryczne niestacjonarnego elastohydrodynamicznego (EHD) filmu olejowego pod działaniem zmiennego obciążenia
Buchalski K.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
785--791
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań numerycznych izotermicznego EHD filmu olejowego oraz porównanie ich z badaniami eksperymentalnymi przeprowadzonymi na doświadczalnym stanowisku badawczym na Uniwersytecie Technicznym w Brnie (Czechy). Rozpatrywany kontakt jest liniowym stykiem skoncentrowanym dwóch walców oddzielonych warstwą smaru.
EN
The contact between elements is a linear contact between two rollers separated by a concentrated layer of grease. This article presents the results of numerical analysis of isothermal EHD oil film and compare them to the experimental studies carried out on an experimental bench at the Technical University in Brno (Czech Republic). The article present linear contact between two rollers separated by a layer of grease under variable external load.
13
Content available Experimental study of the disjoining pressure in the cylinder oil films on marine diesel engine piston rings
Slobodianiuk D. I., Slobodianiuk I. M., Kolegaev M. A.
Journal of Polish CIMAC
|
2013
|
Vol. 8, no 1
81--88
EN
The paper includes the results of the experimental study of the disjoining pressure in the thin oil films with anisotropic properties on the grey cast iron piston rings. It is shown that the disjoining pressure in the thin film, in a mode of self-regulation, can automatically balance the normal load between a pair “ring – cylinder liner”. The received data is used to increase the reliability of marine diesel engines by preventing from sudden failures as the result of piston ring breakage.
14
Content available An analysis of phenomena accompanying ring collaboration with worn cylinder surface
Serdecki W., Krzymień P.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 2
40--47
EN
The presented study which refers to the earlier papers of the authors discusses an effect of cylinder wall deformation on the effectiveness of compression ring operation. Presented models permit a mathematical description of a deformed cylinder and definition of ring wall pressure relative to these deformations. The drafts presented in the paper, obtained in a course of calculations of a compression ring installed in a work machine engine, allow to evaluate the effect of cylinder deformations on distribution of ring circumferential pressure and point out areas where the light slots could occur.
PL
W niniejszej pracy, wiążącej się tematycznie z wcześniejszymi publikacjami autorów, określono wpływ zmian kształtu otworu cylindra na skuteczność pracy pierścienia uszczelniającego. Zaprezentowano modele, umożliwiające matematyczny opis odkształconego otworu cylindra, a także wyznaczenie odpowiadającego tym odkształceniom nacisku pierścienia na gładź cylindra. Na zamieszczonych w opracowaniu wykresach, uzyskanych podczas obliczeń pierścienia uszczelniającego pracującego w silniku spalinowym maszyny roboczej, pokazano przebiegi pozwalające ocenić wpływu wartości zniekształcenia otworu cylindra na rozkład nacisków obwodowych, a także wskazano miejsca, w których możliwe jest pojawienie się tzw. szczelin świetlnych.
15
Content available remote Wpływ temperatury cieczy chłodzącej i oleju na straty tarcia w tłokowym silniku spalinowym
Iskra A., Kałużny J., Babiak M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
183--190
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań strat tarcia w silniku spalinowym, uzyskane na stanowisku modelowym, wyposażonym w specjalny układ regulacji temperatury, zapewniający znacznie większą stabilność temperatury niż ma to miejsce w standardowych układach. Podstawowym warunkiem obiektywności badań silników spalinowych jest utrzymanie powtarzalnych warunków prowadzenia eksperymentu. Omówiono wyniki badań laboratoryjnych zależności momentu wywołanego tarciem od temperatury oleju w misce olejowej oraz wyniki symulacji komputerowych zmian momentu tarcia wywołanych lokalnym przyrostem temperatury na gładzi cylindrowej. Sprecyzowane wnioski pozwalają ocenić wpływ temperatury oleju na straty tarcia w głównych węzłach tarcia silnika spalinowego.
EN
In the paper the results of researches, which were obtained at test stand equipped with special temperature control system which assures much more stabilization of temperature than in regular temperature control systems, are presented. The main requirement of every test objectiveness, especially of combustion engine tests, is to ensure the conditions repeatability. The results of laboratory researches over friction torque and lubricating oil temperature relation are discussed. Computer simulations results of friction torque changes caused by local oil temperature increment on the cylinder liner are also presented. Precise conclusions allow to evaluate the influence of the oil temperature at the friction losses in main friction pairs of the combustion engine.
16
Content available Numerical simulation of the ring twists during diesel engine operation
Koszałka G., Guzik M., Niewczas A.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The paper presents a mathematical model of ring pack of a diesel engine. A submodel of ring twists is described in details. Numerical algorithms applied and computer program worked out are characterised. A method of input data determination and results of simulations are also described. The results of initial simulations investigating the effect of engine operation condition on ring twists are presented. The possible applications of the results of calculations in engine design is also discussed in the paper.
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model uszczelnienia tłok-pierścienie-cylinder silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, w szczególności podmodel opisujący skręcenia pierścieni tłokowych. Scharakteryzowano założenia modelu oraz opracowaną aplikację komputerową. Opisano sposób wyznaczania danych wejściowych oraz przedstawiono wyniki wstępnych badań wpływu warunków pracy silnika na skręcenia pierścieni. Omówiono możliwe obszary wykorzystania wyników badań symulacyjnych prowadzonych z wykorzystanie opracowanego programu komputerowego.
17
Content available Distribution of piston compression ring pressure against the deformed cylinder wall
Serdecki W., Krzymień P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 2
17-24
EN
The following study presents typical cylinder deformations that come up during engine assembly and operation and provides results of analysis of how these changes affect the operation of the compression ring. Special attention has been paid to the effect of cylinder diameter increase on the distribution of the circumferential wall pressure and the cause of light gaps formation has been explained. The analyses presented in the following paper have been carried out using a computer program that has been formulated based on a compression ring mathematical model. Exemplary results of simulation have been obtained for a medium speed generator engine of a cylinder diameter of 0.48 m.
PL
W opracowaniu opisano typowe deformacje cylindra pojawiające się podczas montażu i eksploatacji silnika oraz przedstawiono wyniki analizy wpływu tych zmian na pracę pierścienia uszczelniającego. W szczególności omówiono wpływ wzrostu średnicy cylindra na rozkład obwodowego nacisku pierścienia oraz wyjaśniono przyczyny powstawania tzw. szczelin świetlnych. Prezentowane w opracowaniu analizy przeprowadzono przy wykorzystaniu programu obliczeniowego powstałego na podstawie modelu matematycznego uszczelniającego pierścienia tłokowego. Zaprezentowane w artykule przykładowe wyniki symulacji uzyskano dla agregatowego silnika średnioobrotowego o średnicy cylindra równej 0,48 mm.
18
Content available Analysis of relations between the compression ring characteristic parameters
Serdecki W.
Journal of Polish CIMAC
|
2011
|
Vol. 6, no 2
171-180
EN
A proper design of compression ring secures its correct and long term operation. A good ring contact to cylinder wall along the whole circumference with the required distribution of circumferential pressure at the same time are symptoms of this correctness. The analytical methods and more often numerical ones are applied when designing piston rings. A characteristic parameter most often designated as K, which facilitates the comparison of different ring designs and allows for anticipation of its elastic properties is used at the stage of ring design. The following study presents the most significant mathematical relations between the ring geometry and forces that are acting on ring, and shows that results of force operation could differ relative to the point of their application. Relations between the tangential force and the circumferential one have been established as well. For three compression rings verifying tests consisting in definition of selected parameters using analytical and numerical methods have been carried out. The analysis of attained results and trials on explanation of noticed discrepancies are presented in the study as well.
19
Content available Optical properties of fuels and lubricants vs. aquatic environment protection issues
Otremba Z., Toczek H.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
325-330
EN
Oils can be optically described by two parameters: light absorption coefficient and light refraction coefficient. Spectrum of absorption coefficient manifests itself in colour of oil, whereas spectrum of refraction coefficient impacts on both refractive and reflective properties of interface between oil and surroundings. Both spectra of absorption coefficient and refraction coefficient have distinctive slopes in ultraviolet edge of spectrum where values of mentioned coefficients decrease from extremely high in ultraviolet to relatively low in visual range. Possibility of perceiving of oil existing in the form of thin film or in the form of an emulsion depends on ambient light conditions and on mentioned optical properties. Additionally perceiving of oil depends on thickness of the oil film and on type of substrate on which oil is spread (water, metal etc.), as well as - if emulsion oil-in-water or water-in-oil is considered - on the droplets size distribution. The present paper begins with a review of optical properties of several oils. Next, an impact of changes of those properties on optical properties of an oil film (spread on water) as well as an impact of those properties on optical properties of oil-in-water emulsion is explained. Finally, exemplary results of numerical simulation of light transfer in marine environment (using above optical properties) - e.g. angular distributions of optical contrast of both sea areas clean and polluted by an oil-film are presented.
20
Ocena zmian grubości filmu olejowego w badaniach tribologicznych
Krawczyk K., Firkowski A., Nowiński E., Chojnacka A., Stępniewski M., Polit W., Klasek T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
31-47
PL
W opracowaniu przedstawiono nową metodę pomiaru bezpośredniego grubości filmu olejowego. W metodzie tej wykorzystano czujniki tensometryczne do rejestracji przesunięć wywołanych zmianą grubości filmu olejowego oraz różnorodnych zakłóceń wynikających z bicia osi, błądzenia osi, błędów kształtu, drgań odkształceń sprężystych układu próbka - przeciwpróbki oraz zmian temperatury. Pokazano jak zostały uwzględnione te zakłócenia w badaniach. Zbadano rozdzielczość pomiarową układu wykorzystując do tego celu rozszerzalność cieplną. Rozdzielczość pomiarową oceniono na poziomie 10nm, a dla wiarygodności otrzymanych wyników przyjęto 100 nm. Taka rozdzielczość (a w tym przypadku dokładność pomiarowa) jest wystarczająca do prowadzenia badań tribologicznych. Pomiar grubości filmu jest prowadzony niezależnie od: zmian prędkości ślizgania przeciwpróbek po obrotowej próbce i zmian wywieranego nacisku jednostkowego z uwzględnieniem geometrii powierzchni i bicia wirującej próbki. Ostateczną weryfikacją zastosowanych rozwiązań są zarejestrowane wyniki eksperymentów gdzie inne parametry potwierdzają, Że obserwowane zmiany grubości filmu występują w korelacji z nimi i że są odpowiedzią na wymuszenia i zjawiska w strefie tarcia.
EN
The purpose of the study is to present a new method of a direct measurement of oil film thickness. The strain sensors are used in the method to register movements caused by the changes of oil film thickness and different interferences. Interferences result from spindle run-out, migration of spindle, shape errors, vibrations, elastic strains of sample - counter-sample (samples) system and temperature changes. There is also presented how these interferences were taken into account during the research. The measurement resolution of the system was examined using thermal expansion in the purpose. The resolution of measurement was assessed as 10 nm, but we assumed 100nm to obtain more reliable results. The resolution of measurement (accuracy in the case) is sufficient to conduct the tribological research. The film thickness measurement is conducted independently from: the sliding speed changes and changes of unit pressure, taking into account surface geometry and spindle run-out. Used solutions are finally verified by recorded results, where another parameters confirm that observed thickness film changes correlate with them and they are a response to inputs and phenomena in the friction zone.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.