Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of lubricating oil degradation and its influence on brake specific fuel consumption of a light-duty compression-ignition engine running a durability cycle on a test stand

Sala Rafał, Węglarz Kamil, Suchecki Andrzej

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 4

109--115

EN

The Euro 6 emission standard requires compliance with tough legal exhaust emissions limits for newly registered vehicles and obligates light-duty vehicle manufacturers to respect the 160,000 km durability requirements for in-service conformity. Although there is no legal limit set for fuel consumption, manufacturers are obligated to decrease the carbon footprint of vehicle fleets in order to obtain carbon neutral mobility beyond 2035. The aim of this paper is to analyse the impact of various oils’ and viscosity grades’ degradation on the change in break specific fuel consumption (BSFC) measured over a standardized durability test cycle. Each oil candidate underwent 300 h of durability test running performed on a test bed without any oil changes. The purpose of the laboratory test was to reproduce the worst-case operating conditions and degradation process of the long-life engine oil type that can be experienced during extreme real life driving of a vehicle. In order to define the influence of the engine oil deterioration on the BSFC profile, the engine operation parameters were continually monitored throughout the test run. Additionally, chemical analysis of the oil was performed and the solid deposits formed on the turbocharger’s compressor side were evaluated. The test results revealed differences up to 5% in the BSFC values between the oil candidates tested over the durability cycle. The observed BSFC increase was directly related to the decrease in engine efficiency and can cause higher fuel consumption of the engine, which in turn has an adverse effect on environmental protection goals.

2

Research on the effect of the effective microorganisms, silver solution and colloidal nanosilver addition on the engine oil acid number (TAN)

Krakowski Rafał

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 3

59--63

EN

In the article, acid number as a parameter characterizing engine oil were characterized. The next part of the article discusses the phenomenon of aging and degradation of engine oil. The factors that influence on this phenomenon have also been analyzed. In the further part of the article, the methodology of testing the used oil samples with the addition of effective microorganisms and silver solution was described. In the main part of the article the measuring test stand and acid number value for fresh and used oil compared to oils with the addition of microorganisms and a solution of silver and colloidal silver was shown. Next the analysis of the influence of these additives on the acid number value was made. The article was completed conclusions.

3

Ocena zużycia elementów układów hydraulicznych na podstawie analizy stopnia degradacji oleju hydraulicznego

Kopčanová Silvia, Sejkorová Marie, Kučera Marián, Hnilicová Michaela

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 9

1399--1403

PL

Kompleksowe testy mające na celu określenie okresu trwałości oleju w celu zapobiegania i wczesnej diagnostyki usterek układu hydraulicznego obejmują ciągłe monitorowanie degradacji oleju (lepkość kinematyczna w 40°C, liczba kwasowa, degradacja termiczno-oksydacyjna), zanieczyszczeń oleju (woda, klasa czystości), stężeń metali (Fe, Pb, Cu) w oleju i kształtu ich cząstek. Analiza korelacji potwierdziła znaczenie statystycznej zależności między zanieczyszczeniem oleju a zużyciem układu hydraulicznego.

EN

Lubricating oils taken from 2 operational hydraulic lines were studied for acid no., contents of oxidn. and thermal degradn. products, water concn. as well as contents of solid particle (Cu, Pb, Fe) to evaluate the oil stability. The correlation anal. showed a significant relation between contents of solid particles and wear of the hydraulic system and between the acid no. and oil viscosity.

4

An Empirical Study of the Variables Affecting the Frequency of Engine Oil Change in the Environmental Aspect

Wolak Artur, Zając Grzegorz

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 1

738--766

EN

Used engine oils are considered hazardous waste. They contain many potentially harmful substances. The amount of engine oil in passenger cars is not big however, due to the number of cars in use, the overall amount used in the EU amounts to several million tons. Despite the fact that engine oil change interval is generally set by the car manufacturer, usually it is rather determined by the knowledge and attitude of drivers. Timely oil change, apart from having an obvious influence on the engine wear process, also has a big impact on the environment. Therefore, studying the motives and factors which govern the oil change is crucial for optimizing the period of engine oil exploitation. The paper presents the results of a questionnaire on the frequency of oil change, the factors influencing the oil change time, the place of oil change and oil top ups. Moreover, thorough research has been conducted to connect the frequency of oil change with additional factors influencing the level of degradation of the engine oil. More than 1400 drivers participated in the study. The results were analysed with the use of correspondence analysis. The results presented in the paper show various correlations between the frequency of oil change and particular variables thus allowing for an assessment of drivers’ behaviour with regard to oil change. A need has been identified to implement a bigger education campaign concerning the oil change time and conduct research in order to establish guidelines for optimal oil change intervals.

PL

Oleje silnikowe zalicza się do odpadów niebezpiecznych. Zawierają wiele substancji niebezpiecznych (np. wielopierścieniowe związki oraz węglowodory aromatyczne). W samochodach osobowych ilość oleju silnikowego nie jest duża, niemniej jednak liczba poruszających się pojazdów powoduje, że ilość oleju w obiegu ogólnym w EU jest rzędu kilku milionów ton. Mimo że termin wymiany oleju jest zazwyczaj określany przez producenta pojazdu to w rzeczywistości jest on pochodną wiedzy i zachowania kierowców. Terminowa wymiana oleju silnikowego w pojazdach oprócz oczywistego wpływu na zużycie silnika ma również duży wpływ na środowisko. Zbyt wczesna wymiana zwiększa ilość olejów odpadowych i powoduje większe zużycie zasobów naturalnych, natomiast zbyt późna wymiana oleju powoduje nadmierną akumulację szkodliwych związków w oleju. Stąd poznanie motywów i czynników, jakimi kierują się kierowcy przy wymianie oleju stanowi istotny element w optymalizacji długości eksploatacji oleju silnikowego. W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych w zakresie częstotliwości wymiany oleju, czynników wpływających na termin wymiany, miejsce wymiany oleju oraz stosowania dolewek oleju. Ponadto podjęto próbę powiązania częstotliwości wymiany oleju z dodatkowymi czynnikami (m.in. przebieg samochodu, eksploatacja miasto-trasa, pojemność silnika) wpływającymi na stopień degradacji oleju. Zebrano opinie ponad 1,400 użytkowników pojazdów. Do analizy wyników zastosowano opisową i eksploracyjną technikę analizy danych, jaką jest analiza korespondencji. Przedstawione w pracy wyniki pozwoliły wykazać istnienie wielu zależności pomiędzy częstotliwością wymiany oleju silnikowego a poszczególnymi zmiennymi, które pozwoliły ocenić zachowania użytkowników samochodów w zakresie wymiany olejów. Zdiagnozowano również konieczność przeprowadzenia szerokiej kampanii edukacyjnej w zakresie terminów wymiany olejów oraz badań naukowych, mających na celu opracowanie wytycznych związanych z optymalnym czasem eksploatacji oleju silnikowego.

5

Capacitor sensor impedance parameter measurement method for the degradation degree evaluation of hydraulic oil in the process of thermal oxidation

Umiński W.

Problemy Eksploatacji

|

2013

|

nr 3

147--158

EN

The paper describes a diagnostic method for the evaluation of the condition of hydraulic oil with the use of the dependence between oil degradation and changes in capacitor sensor impedance components. A series of new capacitive sensors has been developed, and impedance components measurements of hydraulic oil HL-46 laboratory oxidative degradation were conducted by means of microprocessor-based LCR meter. Preliminary laboratory measurement results have shown that equivalent series resistance ESR and quality factor Q of a capacitor series circuit model are most suitable for the evaluation of the condition of oil. The measurements indicated the best capacitive sensor sensitivity.

PL

W artykule przedstawiono metodę badawczą umożliwiającą ocenę zmian stanu oleju hydraulicznego w procesie termoutleniania poprzez pomiar za pomocą mikroprocesorowego miernika LCR, zmian parametrów impedancyjnych zastępczego układu szeregowego lub równoległego czujnika pojemnościowego (określanego również jako kondensator pomiarowy) zanurzonego w oleju. Opisano konstrukcję czujnika oraz zaprezentowano wybrane wyniki wstępnych pomiarów parametrów impedancyjnych dla różnych typów i rodzajów czujników dla próbek oleju hydraulicznego HL-46 poddanych laboratoryjnemu termoutlenianiu. Wyniki pomiarów pozwoliły wytypować zarówno parametry impedancyjne, jak i wykonanie czujnika w aspekcie najlepszej detekcji zmian stanu oleju.

6

Wykorzystanie wyników badań geochemii zbiornikowej do określenia czynników i procesów wywołujących zmiany w składzie molekularnym rop naftowych

Steczko A., Słoczyński T.

Nafta-Gaz

|

2007

|

R. 63, nr 4

243-252

PL

W pracy wykorzystano kompleksowe badania geochemiczne karpackich rop naftowych (parametry fizykochemiczne, GC surowych rop w warunkach kriogenicznych, GC frakcji nasyconej, GC-MS frakcji nasyconej i aromatycznej - biomarkery) do określenia czynników wywołujących zmiany w składzie molekularnym rop. Omówiono szczegółowo dwa główne procesy zachodzące w zbiornikach ropnych, które powodują zmiany w składzie molekularnym akumulowanych rop: procesy termiczne (kraking i odasfaltowanie) oraz procesy nietermiczne (biodegradacja, wymywanie wodą). Określono sposób oceny stopnia degradacji rop. Omówiono wskaźniki geochemiczne obliczane na podstawie rozkładu węglowodorów lekkich, pozwalające na określenie typu procesu wtórnego, jego stopnia zaawansowania, a w przypadku rop, które uległy procesom destrukcji - stopnia dojrzałości materii źródłowej.

EN

To extend the general knowledge of degradation effects, we studied a series of oils from Carpathian flysch. The oils were screened by GC for possible alteration such as biodegradation and/or water washing. Gas chromatography-mass spectrometry (GCMS) analyses were made to represent various biodegradation stages (differentiation of biodegradation and water washing effects). Based on geochemical analyses (biomarkers), and data interpretation, source rock organic matter maturity evaluation criteria were established.