Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ ograniczeń prawnych i systemów technicznych na ograniczenie emisji toksycznych składników spalin z silników spalinowych

Idzior M., Czapliński E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

473--477, CD

PL

W artykule omówiono aspekty związane z rozwiązaniami prawnymi w Unii Europejskiej, które mają bezpośredni wpływ na ograniczenie emisji toksycznych składników spalin z silników spalinowych oraz są wykorzystywane do napędu pojazdów samochodowych. Przedstawione zostały problemy związane z rozwiązaniami technicznymi, które ograniczają negatywne oddziaływanie skutków eksploatowanych samochodów na zanieczyszczenie środowiska naturalnego. Opisano rozwój i wpływ systemu diagnostycznego OBD oraz wpływ urządzeń pozasilnikowch na ograniczenie emisji. Przeprowadzone badania wybranej grupy samochodów osobowych podczas obowiązkowych badań kontrolnych wyodrębniły grupę pojazdów, która nie spełniła wymagań ustawodawcy w zakresie dopuszczalnych wartości toksycznych składników spalin.

EN

The article discusses aspects related to legal solutions in the European Union, which have a direct impact on reducing the emission of toxic exhaust components from internal combustion engines, which are used to drive motor vehicles. Problems related to technical solutions that limit the negative impact of exploited cars on pollution of the natural environment have been presented. The development and impact of the OBD diagnostic system and the influence of non-engine equipment on emission reduction have been described. Carried out tests of a selected group of passenger cars during the obligatory check tests identified a group of vehicles that did not meet the legislator's requirements regarding the permissible values of toxic exhaust components.

2

Effect of emission measurement of toxic exhaust components of automotive vehicles equipped with spark-ignition engines on the environment during mandatory check tests at vehicle inspection stations

Idzior M., Czapliński E., Korzik M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

478--481, CD

EN

The article describes aspects related to the impact of toxic components of exhaust gases from motor vehicles, which are equipped with spark-ignition engines for environmental pollution and a negative impact on human health. The paper presents aspects related to the structure of passenger cars in Poland and the European Union, which are in operation and subject to mandatory control tests. The methodology of performing mandatory periodic check-ups in diagnostic stations and on the basis of the developed research results also includes a group of vehicles that does not meet the legal requirements for the measurement of exhaust emissions. The results of passenger car tests in selected European Union countries have been presented.

PL

W artykule opisane zostały aspekty związane z wpływem toksycznych składników gazów wylotowych z pojazdów samochodowych, które są wyposażone w silniki o zapłonie iskrowym na zanieczyszczenie środowiska oraz negatywny wpływ na zdrowie ludzi. W pracy przedstawione zostały aspekty związane ze strukturą samochodów osobowych w Polsce i Unii Europejskiej, które znajdują się w eksploatacji i podlegają obowiązkowym badaniom kontrolnym. Opisano również metodykę wykonywania obowiązkowych okresowych badań kontrolnych w stacjach diagnostycznych oraz na podstawie opracowanych wyników badań wyodrębniona została grupa pojazdów, która nie spełnia wymagań prawnych w zakresie pomiarów emisji spalin. Przedstawione zostały wyniki badań samochodów osobowych w wybranych krajach Unii Europejskiej.

3

Problematyka zanieczyszczenia atmosfery przez statki wykorzystywane w transporcie morskim

Witkowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

468--473

PL

W artykule omówiona została problematyka zanieczyszczenia atmosfery związkami toksycznymi emitowanymi przez statki, głównie przez okrętowe silniki tłokowe, stosowane powszechnie zarówno do napędu głównego statków jak i w elektrowniach statkowych. Zarówno rozwój transportu morskiego jak i troska o środowisko naturalne spowodowały, że w latach 90-tych ubiegłego wieku podjęto w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) prace nad aneksem VI do konwencji MARPOL 73/78. Poprzez stosowanie w praktyce określonych w aneksie norm ograniczenia emisji związków toksycznych, oczekuje się wymiernych korzyści dla środowiska. W artykule na podstawie omówionych wyników badań własnych wskazano, jako jedną z metod ograniczenia emisji do atmosfery związków toksycznych, zasilanie silników okrętowych mieszaninami paliwa ropopochodnego z estrami oleju roślinnego. W badaniach stosowano mieszaninę okrętowego oleju napędowego (MDO) z estrem oleju rzepakowego (RME) w różnych proporcjach.

EN

The paper discusses problems of air pollution by toxic compounds emitted by ships, mainly by marine piston engines, which are commonly used both for main propulsion of ships and in power plants ships. Both, the development of marine transport and care for the environmental caused that in the 90s of the last century in the International Maritime Organization (IMO) has been undertaken work to develop the Annex VI of MARPOL 73/78. Through using in practice, standards reduce emissions of toxic compounds, which it is set out in the Annex, environmental benefits are expected. In the paper, on the basis discussed of own research results, indicated as one way to reduce atmospheric emissions of toxic compounds, combustion in marine diesel engine mixtures of petroleum fuel from vegetable oil esters. In the research mixture of marine diesel oil (MDO) with an of rape-seed oil methyl ester (RME) in different proportioned was used.

4

Zastosowanie LNG do napędu statków celem ograniczenia emisji toksycznych składników spalin jednostek pływających w rejonie Morza Bałtyckiego

Pawlak M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2141--2147, CD

PL

Wymogi VI Załącznika Konwencji MARPOL nakładają na armatorów obowiązek zastosowania takich rozwiązań technologicznych, aby dopuszczalne poziomy emisji toksycznych składników spalin morskich silników okrętowych nie były przekraczane. W artykule wskazano na możliwości rozwiązania tego problemu poprzez zastosowanie paliwa LNG do napędu statków, co pozwoli znacznie ograniczyć emisję SOx, NOx, cząstek stałych i CO2. Jednocześnie, analizując koszty inwestycyjne i eksploatacyjne, metoda ta wykazuje przewagę konkurencyjną nad technologiami oczyszczania spalin.

EN

Meeting demands of the MARPOL Convention, Annex VI, oblige shipowners to apply such technological solutions not to exceed emissions of toxic compounds in marine engines’ exhausts. The paper indicates that LNG fuel shows great potential in reducing emissions SOx, NOx, particles PM and CO2. Moreover, this option is expected to be the most cost-efficient comparing to available exhaust treatment technologies.

5

Stan obecny i perspektywy przepisów o ograniczeniu zanieczyszczania atmosfery przez okrętowe tłokowe silniki spalinowe

Kniaziewicz T., Piaseczny L.

Journal of KONES

|

1998

|

Vol. 5, No. 1

148-158

PL

W referacie zostały opisane lokalne i międzynarodowe normy dotyczące ograniczenia emisji związków toksycznych w gazach spalinowych przez okrętowe silniki spalinowe. Przedstawiono także niektóre testy pomiarowe obowiązujące do odpowiednich norm.

EN

The paper presents marinę diesel exhaust emission national and local legislations than german TA-Luft, Internationale Bodensee - Schiffahrtskommission, EURO and US legislation and international legislations than HELCOM and proposal MARPOL 73/78 part 6. Fig. l. present typical exhaust gaś composition from Iow speed Diesel engine Fig.2. present PM concentration in exhaust gaś 1L42MC engine. Fig.3. present ECE R49 test. Fig.4. present NOX limit curves proposed by EUROMOT and Japan. Fig.5. present engine emission level at 1992 compared with IMO limits and the CLEAN targets Fig.6. present speed dependent NOX limit curve of IMO. Conclusion: 1. In first order limited NOX and SOX emission. 2. Main problem in NOX reduction is fuel consumption and rise CO and HC emission (the 'Diesel dilemma' - conflict between optimising fuel consumption and NOX discharge). 3. Extant legistations than TA-Luft, US and EURO are adaptation of stationary and tractio engines legislation to marine conditions. 4. It can be take max. NOX emission 17g/kWh, max. contents sulphur in havy fuel 3% lower than 1,5% for special area. 5. The proposals of international legislations apply new vessels and newly install engines.