Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przegląd ekologicznych militarnych i cywilnych systemów zasilania

Michalak Sławomir, Kowalczyk Henryk, Gębura Andrzej, Tokarski Tomasz

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 1

33--46

PL

Pozyskiwanie energii elektrycznej jest istotnym wyzwaniem XXI wieku. Na świecie w elektroenergetycznych projektach cywilnych coraz silniej dominują tendencje proekologiczne: energia wiatru, promieniowania słonecznego i energia elektryczna z tzw. baterii wodorowych i ich mutacji. W zastosowaniach wojskowych wykorzystanie tego typu źródeł również jest korzystne, gdyż znacznie poprawia możliwości maskowania, m.in. umożliwia zmniejszenie poświaty termicznej i natężenia hałasu. Autorzy artykułu opracowali przegląd ekologicznych systemów zasilania oraz przedstawili aktualny stan wdrożeń.

EN

Obtaining electrical energy is a substantial challenge for the 21st century. The world is increasingly dominated by pro-ecological tendencies: wind energy, solar radiation and electric energy from the so-called hydrogen batteries and their mutations. In military applications, using these source types is also beneficial since it substantially improves camouflage possibilities, e.g., it enables the reduction of the thermal afterglow and noise intensity. The manuscript’s authors developed the overview of pro-ecological power systems and presented the current state of implementations.

2

Technologie przyszłości – wodór

Levchenko Rostyslav

Archiwum Wiedzy Inżynierskiej

|

2021

|

T. 6, Nr 2

43--47

PL

Wodór jest jednym z najprostszych pierwiastków układu okresowego. Dodatkowo najliczniej występujący w przyrodzie, którego można otrzymać m.in. z paliw kopalnych, biomasy lub poprzez elektrolizę wody. Produkcja wodoru ze źródeł odnawialnych i użycie go w ogniwach paliwowych daje nadzieję na czysty transport i uniezależnienie się od importerów paliw. Paliwo wodorowe ma potencjał zrewolucjonizować nasz transport a być może nawet całą energetykę. W niniejszej pracy zostały omówione podstawowe zagadnienia związane z wytwarzaniem wodoru m.in. w procesie fotoelektrolizy, dysocjacji termicznej oraz gazyfikacji. W dalszej części została poruszona tematyka ogniw paliwowych – ich działanie oraz zalety stosowania. Ostatnia część artykułu dotyczy tematyki związanej z samochodami wodorowymi.

EN

Hydrogen is one of the simplest elements in the Periodic Table. In addition, the most abundant in nature, which can be obtained, among others from fossil fuels, biomass or by electrolysis of water. The production of hydrogen from renewable sources and its use in fuel cells gives hope for clean transport and independence from fuel importers. Hydrogen fuel has the potential to revolutionize our transport and perhaps even the entire energy sector. This paper discusses the basic issues related to the production of hydrogen, e.g. in the process of photoelectrolysis, thermal dissociation and gasification. The next part deals with the topic of fuel cells - their operation and advantages of use. The last part of the article deals with topics related to hydrogen cars.

3

e-Technologie w organizacji pracy Koła Naukowego EcoTech Team oraz w procesie tworzenia wodorowego pojazdu HydRocket

Kucharczyk Emil, Olszewski Emil

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2019

|

Nr 65

55--58

PL

Niniejszy artykuł przedstawia metodologię pracy z perspektywy nowoczesnego koła naukowego. Celem artykułu jest ukazanie potencjału eTechnologii w optymalizacji zarządzania pracą zespołu.

EN

This article presents the methodology of work from the perspective of a modern scientific circle. The aim of the article is to show the potential of eTechnology in optimizing team management and project development process. The aim of the article is also to show how many factors and time consuming processes are required by even the simplest element of the vehicle. The article covers all the steps of design and implementation, and explains their characteristics. It gives an overall view on the style of work required by highly innovative solutions. It focuses on presenting the key factors that are necessary to successfully complete consecutive stages of the project and explains the hazards that are connected with possible failures. This is to emphasize the significant impact of proper work organization on the functioning of the project.

4

Hydrogen as an alternative energy source in motorisation

Wąsik P., Wąsik M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 3/117

35--40

EN

Hydrogen in one of the most abundant elements in the universe (both in case of mole- and mass-fraction), yet it is characterised by very good thermal and combustive properties. These properties result among others from the large thermal expansion of this element; a temperature change from 20K (liquid hydrogen) to 293K (gaseous hydrogen) causes an 846-fold increase in its initial volume (provided that a constant pressure of 1 atm. is maintained inthe system). Furthermore, hydrogen is combustible in various ranges of proportions of a hydrogen-air mixture. When compared to other fuels, such as petrol or petroleum, the range of hydrogen combustibility is several times greater. Another important asset of hydrogen is its lower combustibility limit: it is higher than in case of other fuels. This particular property makes it safer while handling even very small concentrations. An additional advantage of hydrogen is its high heating value and high heat of combustion (with respect to mass) compared to other fuels.

PL

Wodór jest jednym najliczniej występujących pierwiastków chemicznych we wszechświecie (zarówno w przypadku ułamka molowego jak i masowego). Mimo to, charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami cieplnymi i palnymi. Właściwości te wynikają m.in. z dużej rozszerzalności cieplnej tego pierwiastka; miana temperatury 20K (wodór ciekły) do 293K (wodór gazowy) skutkuje 846-krotnym wzrostem objętości początkowej (zakładając utrzymanie w układzie stałego ciśnienia wynoszącego 1 atm.). Ponadto, wodór jest palny w różnicowanych proporcjach mieszaniny wodór-powietrze. W porównaniu do innych paliw, takich jak benzyna czy ropa naftowa, zakres palności wodoru jest kilkukrotnie większy. Inną istotną zaletą wodoru jest jego dolna granica palności: jest ona wyższa niż w przypadku innych paliw. Ta konkretna własność zapewnia większy stopień bezpieczeństwa przy operowaniu nawet niewielkimi jego ilościami. Dodatkową korzystną cechą wodoru jest jego wysoka wartość opałowa i wysokie ciepło spalania (w odniesieniu do masy) w porównaniu do innych paliw.

5

Identification of operational parameters of hydrogen cell for lightweight vehicle

Zieliński G., Skoberla R., Wąsik M., Skarka W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 4/113

119--126

EN

The paper contains the identification of operational parameters of hydrogen cell (PEM) used in the energy-efficient, lightweight vehicle - HydroGENIUS vehicle. The aim of the identification experiment was to find for the given number of operating points the temperature values for which the hydrogen cell would work most efficiently. It has been shown that it is possible to improve the performance of the cell by regulating the operating temperature of the cell. On the one hand, the higher cell temperature has a positive effect because it reduces activation losses. On the other hand, the higher the temperature, the lower the electrochemical value of the cell - the greater the concentration loss. The cell was tested for three different operating points. Identification information is necessary to verify the correctness of the mathematical model, based on which it is possible to construct a fuel cell temperature control system.

PL

W ramach artykułu przeprowadzono identyfikację parametrów ogniwa wodorowego (typu PEM), które używane jest w wydajnym energetycznie, lekkim pojeździe HydroGENIUS. Celem eksperymentu identyfikacyjnego było znalezienie, dla zadanych kilku punktów pracy, takich wartości temperatur, dla których ogniwo wodorowe będzie pracowało najwydajniej. Pokazano, że istnieje możliwość poprawy działania ogniwa pod względem wydajności poprzez regulację temperatury pracy ogniwa. Z jednej strony wyższa temperatura ogniwa ma pozytywny efekt, ponieważ zmniejsza straty aktywacji. Z drugiej strony, wyższa temperatura powoduje zmniejszenie elektrochemicznych wartości ogniwa – powiększenie strat koncentracji. Ogniwo badano dla trzech różnych punktów pracy. Bazując na modelu napięcia ogniwa wodorowego, wyznaczono optymalne wartości temperatur dla różnych punktów pracy (obciążenia prądowego). Informacje z identyfikacji są niezbędne do weryfikacji poprawności modelu matematycznego, na podstawie którego możliwa jest budowa układu regulacji temperatury ogniwa.

6

Elektryczny samochód zasilany ogniwem wodorowym. Alternatywa dla zasilania akumulatorowego?

Tyczka M., Skarka W.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 3

238--239

PL

Przedstawiono zasadę działania samochodów elektrycznych zasilanych ogniwem wodorowym. Zaprezentowano zalety stosowania ogniwa wodorowego i porównano samochody z napędem wodorowym oraz tradycyjnym napędem elektrycznym wykorzystującym baterię. Wskazano także możliwe kierunki rozwoju.

EN

The paper describes the principle of operation of an electric car supplied with hydrogen fuel cell stack. The advantages of cars with hydrogen power supply are presented and comparison is drawn between cars with electric battery and those with hydrogen power supply. Consequently possible development trends are pointed out.

7

Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych

Śliwka M., Łyko P., Pomykała R.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9865--9870, CD3

PL

Wyczerpywanie się surowców energetycznych, a przede wszystkim ropy naftowej determinują kierunki rozwoju motoryzacji. Gaz ziemny jest paliwem, które ma szanse zdobyć pewną część rynku motoryzacyjnego, ze względu na jego dostępność, zalety ekologiczne oraz ekonomiczne (uzależnione od polityki prawnej i fiskalnej państwa). Aktualnie coraz większy znaczenie w rynku samochodów osobowych mają pojazdy o napędach elektrycznych i hybrydowych, przewiduje się wzrost udziału pojazdów elektrycznych (w tym także napędów hybrydowych) w rynku do 11-15% w 2025 roku. Jednak napęd elektryczny traktowany jest raczej jako przejściowy, a według specjalistów przyszłość napędów w motoryzacji należy do wodoru. Obecnie na wybór napędu przez użytkowników wpływ maja przede wszystkim czynniki ekonomiczne i bezpieczeństwo, a na dalszym planie jest ekologia. Według raportu KPMG, w najbliższych latach czynnikiem kluczowym wpływającym na wybór samochodu, będzie efektywność paliwowa i trwałość pojazdu (dla 67%). Dla nabywców pojazdów istotne też są kwestie bezpieczeństwa (52%), ergonomii i komfortu użytkowania (49%). Aspekty ekologiczne wpływają na wybór pojazdów (41%), ale niekoniecznie są one powiązane z zastosowaną technologią napędu (18%) [10]. Niewątpliwie branże motoryzacyjną w najbliższych dziesięcioleciach czekają gruntowne zmiany, a czołowe koncerny samochodowe już wprowadzają na rynek propozycje innowacyjnych rozwiązań, które w przyszłości zastąpią tradycyjne napędy zasilane paliwami ropopochodnymi. Wspierając takie działania warto już teraz wymagać stosowania paliw emitujących jak najmniej zanieczyszczeń, szczególnie, gdzie ich poziom jest najbardziej dotkliwy.

EN

The depletion of fossil fuels and environmental pollution necessitate the search for alternative drives and alternative fuels. The article discusses the ecological and economical aspects of alternatives to conventional fuels such as electric drives, hybrid drives and hydrogen-fueled vehicles and methane fuels (NG, BG).