PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ofiary śmiertelne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wypadki przy pracy w branży budowlanej w latach 2011-2022
Fik Joanna, Kruzel Robert
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 3
80--84
PL
Artykuł porusza problematykę bezpieczeństwa i higieny pracy w branży budowlanej. W opracowaniu przedstawiono analizę danych dotyczących wypadków przy pracy, które wystąpiły w latach 2011-2022. Zrealizowane badania statystyczne umożliwiły określenie kierunku i szybkości zmian zachodzących w obszarze bezpieczeństwa w badanym sektorze działalności na przestrzeni przyjętego okresu, jak również były podstawą do wskazania zaleceń w obszarze profilaktyki wypadków przy pracy na placach budowy.
EN
The article discusses the issues of occupational health and safety in the construction industry. The study presents an analysis of data on accidents at work that occurred in period 2011-2022. The completed statistical surveys made it possible to determine the direction and speed of changes in the area of safety in the surveyed sector of activity over the adopted period, as well as were the basis for indicating recommendations in the area of prevention of accidents at work on construction sites.
2
Content available remote Katastrofy budowlane w latach 2004 - 2020 związane z wybuchem gazu w Polsce
Kaszubska Monika, Szer Jacek
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 4
110--113
PL
Zgodnie z literaturą, do losowych przyczyn katastrof budowlanych zaliczane są wybuchy gazu. Katastrofy budowlane zaistniałe w związku z wybuchem gazu stanowią niewielką część wszystkich tego typu zdarzeń - 337 katastrof spośród 6904 odnotowanych ogółem w ciągu ostatnich 16 lat na podstawie rejestru Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego (GUNB), ale ich następstwa bywają niejednokrotnie niewspółmierne ze skutkami pozostałych katastrof. Bezpieczne korzystanie z urządzeń i instalacji gazowych oraz działania prewencyjne mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby wybuchów gazu wynikających ze zdarzeń losowych. W artykule przedstawiono analizę zdarzeń związanych z wybuchem gazu na podstawie danych publikowanych przez GUNB oraz informacji zamieszczanych w artykułach prasowych.
EN
Gas explosions are counted to construction disasters occurring for random reasons according to literature. Construction disasters caused by gas explosions account for small part of general number of these type of incidents - 337 gas explosions out of 6904 noted over the past 16 years based on the General Office of Building Control (GUNB) registry, but their consequences are often disproportionate to those of other disasters. Safe use of gas equipment and installations as well as preventive actions may contribute to reducing the number of gas explosions resulting from random causes. The article presents an analysis of gas explosion on the basis of data published by the GUNB and information published in press articles.
3
Content available Determinants and effects of Poland’s road accidents in the context of the 2030 agenda for sustainable development – poviat level analysis for the years 2010-2019
Romanowska Aleksandra, Pangsy-Kania Sylwia, Budzyński Marcin, Wierzbicka Katarzyna, Prystrom Joanna
Ekonomia i Środowisko
|
2022
|
nr 3
173--193
EN
The objective of the research was to assess how selected factors influence road safety in Poland's poviats. To that end, an analysis was conducted of road accident determinants and effects in the poviats in the years 2010-2019. The time horizon fits in with Goal 3.6. of Agenda 2030, which is to halve the number of global deaths and injuries from road traffic accidents by 2020. The article presents the analysis results for the following determinants: the rate of car ownership by poviat, poviat spending on transport and length of the road network, and quality of road infrastructure. The research problem was to establish which of the poviats are closest to achieving Goal 3.6. of Agenda 2030 and how likely it is, and, as a consequence, which of the poviats should step up their road safety policies to align them to the targets set out in the Agenda. To identify groups of poviats sharing similar characteristics, they were grouped using the k-means method. Five groups of poviats were identified and analeffecysed for how their road safety indicators changed between 2010 and 2019. The results of the analysis show that the highest fatality reduction (-40%) was achieved by urban poviats with the highest per capita spending on transport. The same poviats, however, have the highest increases in serious injuries (+30%). The analyses show that Polish poviats are still far from achieving Goal 3.6 of Agenda 2030. The research results presented in the article are original for the poviat level.
PL
Celem prac badawczych była ocena wpływu wybranych czynników na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w powiatach w Polsce. Dla osiągniecia tego celu wykonano analizę determinant i skutków wypadków drogowych w powiatach w latach 2010-2019. Przyjęty horyzont czasowy wpisuje się w cel 3.6. Agenda 2030, dotyczący zmniejszenia do 2020 roku o połowę liczby wszystkich ofiar rannych i śmiertelnych w wypadkach drogowych. W artykule przedstawiono wyniki analizy dla następujących determinant: stopień zmotoryzowania mieszkańców poszczególnych powiatów, wydatki budżetów powiatów na transport oraz długość sieci drogowej, uwzględniającej jakość infrastruktury drogowej. Problemem badawczym była odpowiedź na pytanie, które z powiatów były najbliżej realizacji celu 3.6. Agenda 2030 i jakie są w tym zakresie perspektywy, a w konsekwencji, dla jakich powiatów należy zintensyfikować działania naprawcze, zbliżające do celu Agenda. W celu identyfikacji grup powiatów o podobnej charakterystyce, przeprowadzono grupowanie metodą k-średnich. W rezultacie badania wyłoniono pięć grup powiatów, dla których wykonano analizy zmiany wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego w latach 2010-2019. Wyniki analizy wskazują, że naj-większą redukcję liczby ofiar śmiertelnych (-40%) osiągnęła grupa miast na prawach powiatu, które ponoszą największe wydatki na transport w przeliczeniu na mieszkańca. Jednocześnie jednak w tych powiatach odnotowano najwyższy wzrost liczby ofiar ciężko rannych (+30%). Wyniki analiz wskazują, że polskie powiaty są nadal daleko od osiągnięcia celu 3.6 Agenda 2030. Oryginalność wyników badań przedstawionych w artykule odnosi się do badania na poziomie powiatów.
4
Content available Problemy i wyzwania w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Nowej Dekadzie
Jamroz Kazimierz, Żukowska Joanna
Transport Miejski i Regionalny
|
2020
|
nr 10
4--10
PL
Po wieloletnim okresie systematycznego spadku liczby ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych w ostatnich kilku latach nastąpiła stagnacja, a nawet odwrócenie tej korzystnej tendencji. Pandemia COVID-19, w wyniku której nastąpiło zmniejszenie mobilności mieszkańców, przyczyniła się do powrotu do tendencji spadkowej liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych. W artykule przedstawiono prognozę liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych na koniec roku 2020 będącego ostatnim rokiem realizacji IV Narodowego Programu BRD. Przedstawiono założenia i wymagania Organizacji Narodów Zjednoczonych i Komisji Europejskiej skierowane do krajów członkowskich w sprawie redukcji ofiar śmiertelnych i ciężkorannych w wypadkach drogowych w Nowej Dekadzie (w latach 2021–2030). Przedstawiono także problemy i możliwości realizacji tych wymagań w Polsce.
EN
After many years of systematic decrease in the number of road fatalities and injuries, this favourable trend has stagnated or even reversed over the past few years. The COVID-19 pandemic, which resulted in a decrease in the mobility of inhabitants, contributed to a return to the downward trend in the number of deaths and seriously injured. The article presents the forecast of the number of fatalities and seriously injured at the end of 2020, which is the last year of implementation of the 4th National Road Safety Program. The assumptions and requirements of the United Nations and the European Commission addressed to the member states on the reduction of fatalities and serious injuries in road accidents in the New Decade (in the years 2021–2030) have been presented. The problems and possibilities of implementing these requirements in Poland have also been discussed.
5
Content available remote Application of the GWR model for predicting the road fatalities rate on the road network in the NUTS 3 regions in Europe on the example of Kuyavian-Pomeranian Voivodeship
Wachnicka Joanna, Palikowska Katarzyna
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 1
215--236
EN
The article presents the application of the GWR (Geographically Weighted Regression) model to the description of differences in the level of road traffic safety in individual counties on the example of the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The GWR model developed for counties, taking into account the diversity of NUTS 3 regions, can be a helpful tool for traffic safety management in voivodships and lower administrative units, and such an approach has not yet been applied.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie modelu geograficznie ważonej regresji (GWR) do opisu różnic w poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych powiatach na przykładzie województwa kujawsko-pomorskiego. Model GWR opracowany dla powiatów, a uwzględniający zróżnicowanie regionów NUTS 3, może stać się pomocnym narzędziem do zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w województwach oraz niższych jednostkach administracyjnych, a takiego podejścia jeszcze nie stosowano.
6
Content available Pożary budynków mieszkalnych jako największe zagrożenie pożarowe dla życia i zdrowia mieszkańców Warszawy na podstawie danych programu SWD-ST z lat 2012–2016
Kuziora Ł., Gawrych D.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2018
|
Nr 66 (tom 2) (2)
91--106
PL
W opracowaniu przedstawiono charakterystykę występowania pożarów wewnętrznych w budynkach mieszkalnych jedno- i wielorodzinnych na terenie Warszawy na podstawie danych z lat 2012–2016. W pracy wskazano również prawdopodobne przyczyny powstawania pożarów, które zakwalifikowano do trzech grup oraz przedstawiono sposób pozyskiwania danych z programu SWD-ST. Celem artykułu jest wskazanie pożarów budynków mieszkalnych jako największe zagrożenie pożarowe dla życia i zdrowia mieszkańców Warszawy, przy jednocześnie najmniejszych wymaganiach im stawianych w zakresie wyposażenia w urządzenia przeciwpożarowe.
EN
The paper presents the description of the internal fires occurrence in single and multi-family residential buildings in Warsaw based on the data from 2012–2016. In addition the paper identifies the possible causes of fires, which were classified into three groups, in addition the method of obtaining the data from the SWD- -ST program was presented. The purpose of the article is to indicate, on one hand, the fires of residential buildings as the biggest fire hazard for the life and health of Warsaw residents, and on the other, to show the smallest requirements for the equipment concerning the fire safety systems.
7
Analiza wypadków Airbusa A320
Krzysiak P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2016
|
Nr 1
151--162
PL
Airbus A320, który jest jednym z najchętniej kupowanych samolotów średniodystansowych, został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie. Mimo wprowadzonych nowoczesnych rozwiązań, problem wypadków nie został wyeliminowany. Dane na podstawie, których możliwa jest analiza statystyczna, pozwalają zestawić kilka elementów jednocześnie, co dzięki temu daje możliwość sformułowania prawidłowości z nich wynikających.
EN
Airbus A320 which is one of the most willingly bought medium-haul aircraft, has been constructed with safety in mind. In spite of modern solutions being implemented, the problem of accidents occurrence has not been eliminated. The data, which render statistical analysis possible, also enable correlation of several elements simultaneously thus making it possible to formulate regularities stemming from them.
8
Content available remote Analiza możliwości realizacji celów strategicznych bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Jamroz K., Michalski L.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 96
223--236
PL
W ciągu ostatniego ćwierćwiecza w Polsce widocznie zmniejszyła się liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Istotnie do tego przyczyniła się program bezpieczeństwa ruchu opracowane przez naukowców z Politechniki Gdańskiej i ich Partnerów. Podstawowym pytaniem stawianym obecnie jest czy istnieją możliwości osiągnięcia głównych celów strategicznych w latach 2013 i w roku 2020? Korzystając z własnego, wielopoziomowego modelu, oszacowano liczbę ofiar śmiertelnych wypadków drogowych dla czterech scenariuszy i kilku interwencji w okresie między 2012 i 2020 rokiem. Uzyskane wyniki wskazują, że dalszy rozwój społeczno-ekonomiczny kraju oraz zastosowanie najbardziej skutecznych interwencji będzie powodować dalszą systematyczną redukcję ofiar śmiertelnych wypadków drogowych.
EN
Twenty five years ago efforts were undertaken in Poland to break the harmful trend of increasing road deaths. The guidelines designed to halve the number of road deaths were formulated in Road Safety Programmes GAMBIT developed by Gdansk University of Technology researchers and other Partners. Following the example of many countries GAMBIT 2005 adopted VISION ZERO as a far reaching vision of road safety. The main question is whether Poland has the conditions and capacity to achieve strategic goals for 2020 year? Using own multi-level models for number of fatalities forecasts were prepared for the four scenarios and some interventions for period between 2012 and 2020. The results show that Poland’s projected further social and economic development and the resulting changes of the other independent variables (according to current trends in the world’s safest countries) will systematically reduce the number of road deaths.
9
Problem wyjazdu na skrzyżowanie na sygnale czerwonym
Gondek S.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
CD-CD
PL
Jedną z głównych przyczyn wypadków na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną jest wjazd pojazdów w czasie nadawania sygnału czerwonego. Ten typ wypadków często występuje, powodując śmierć około 30 osób rocznie. Kierowcy wjeżdżający na sygnale czerwonym należą do grupy agresywnych uczestników ruchu naruszających przepisy ruchu drogowego i stanowią problem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono wstępne badania empiryczne i ankietowe związane z problemem wjazdów na sygnale czerwonym oraz środki mogące eliminować to zjawisko.
EN
One of the primary causes of crashes at signalised intersections involves a vehicle entering an intersection when the red signal is displayed. This type of collision occurs frequently. Clearly, red-light running, which is reported to be on the rise as with other aggressive driving behaviours, has become a national safety problem.
10
Content available Integrated system of transport safety
Krystek R., Sitarz M., Żurek J., Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 1 (4)
421--436
EN
In January 2007 following a competitive bidding process the Minister of Science and Higher Education decided to award the PBZ 2/2006 contract to deliver a three year research project Integrated System of Transport Safety to a consortium of the Gdańsk University of Technology, Silesian University of Technology, Air Force Institute of Technology in Warsaw and Maritime University of Szczecin. The subject of this paper is to present the problem, project outline and its objectives.
PL
W styczniu 2007 Minister Nauki i Szkolnictwa Wyższego, na podstawie konkursu na projekt badawczy zamawiany PBZ 2/2006, podjął decyzję o przyznaniu prawa realizacji trzyletniego projektu pt. "Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu" konsorcjum naukowemu w składzie: Politechnika Gdańska, Politechnika Śląska, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych w Warszawie oraz Akademia Morska w Szczecinie. Przedmiotem niniejszego referatu jest opis problemu, założenia do projektu oraz jego cele.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.