Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Katastrofy budowlane powstałe na skutek występowania oddziaływań losowych

Szer Jacek, Szer Iwona

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

42--47

PL

W artykule omówiono zagrożenia powstania katastrof obiektów budowlanych, które mogą zaistnieć przy działaniu czynników losowych, takich jak silne i porywiste wiatry, duże opady śniegu, czy wybuchy gazu. Przedstawiona analiza katastrof budowlanych dotyczy okresu 2008-2018, które miały miejsce na terytorium Polski. Zebrane materiały mogą posłużyć identyfikacji obszarów ryzyka w celu oceny powstających zagrożeń i podejmowania skutecznych działań zmniejszające negatywne skutki tych zdarzeń.

EN

The article discussed the risks of catastrophes of building structures, which can occur with random factors such as strong and gusty winds, heavy snowfall, or gas explosions. The presented analysis of construction disasters covered the period 2008-2018, which occurred in Poland. The collected materials can be used to identify areas of risk in order to assess emerging risks and take effective measures to reduce the negative effects of these events.

2

Road transport safety management in Romania

Jendryczka V.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1777--1779

EN

The aim of the study was to present Ways to Prevent road accidents in Romania. Improving security requires the Involvement of many companies, but only with Their help and cooperation can create a fully functional and effective system for Preventing accidents. The article shows the effectiveness of the Romania safety system in road transport. The study shows that the introduction of modern solutions slowly results in achieving improvement in the management of road, and brings measurable effects in the form of fewer fatalities.

PL

Celem pracy było przedstawienie sposobów zapobiegania wypadkom drogowym w Rumunii. Poprawa bezpieczeństwa wymaga zaangażowania wielu firm, ale tylko z ich pomocy i współpracy można stworzyć w pełni funkcjonalny i skuteczny system zapobiegania wypadkom. W artykule przedstawiono skuteczność systemu bezpieczeństwa Rumunii w transporcie drogowym. W opracowaniu ukazano, że wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań powoli skutkuje osiągnięciem poprawy w zarządzaniu transportem drogowym, a także przynosi wymierne skutki w postaci mniejszej liczby ofiar śmiertelnych.

3

Managing the safety of transport in Sweden

Jendryczka V.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1773--1776

EN

The article shows the effectiveness of the Swedish safety systems in transport. The introduction of new methods of transport management has made it one of the safest in Europe. In the article shown to minimize the risk of a hazardous event and thus a significant reduction in the number of deaths due to effective management methods.

PL

Artykuł ukazuje skuteczność zastosowanych w Szwecji systemów bezpieczeństwa w transporcie. Wprowadzenie nowych metod zarządzania transportem uczyniło go jednym z najbezpieczniejszych w Europie. W artykule ukazano minimalizację ryzyka wystąpienia niebezpiecznych zdarzeń a co za tym idzie znaczne zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych dzięki skutecznym metodom zarządzania.

4

Obywatelskie inicjatywy kobiet na rzecz poprawy sytuacji bytowej rodzin górników, którzy ulegli wypadkom śmiertelnym i ciężkim

Gadowska K., Majer M.

Przegląd Górniczy

|

2012

|

T. 68, nr 3

148--157

PL

Artykuł poświęcono problematyce skutków wypadków przy pracy w kopalniach w odniesieniu do sytuacji materialno-bytowej rodzin. Punkt wyjścia stanowiła analiza pamiętników członków rodzin górników, którzy ulegli wypadkowi śmiertelnemu lub ciężkiemu przy pracy, zebranych w wyniku konkursu zorganizowanego w ramach projektu „Bezpieczna praca – bezpieczna rodzina. Promocja Społecznej Odpowiedzialności Przedsiębiorstw w aspekcie bezpieczeństwa i higieny pracy”. Jej wyniki wskazały na drastyczne pogorszenie sytuacji materialno-bytowej większości rodzin, dla których podstawowym źródłem dochodu pozostają świadczenia emerytalne i rentowe, w niewielkim stopniu praca zarobkowa. Kobiety mają poważne problemy z odnalezieniem się na rynku pracy. Wprowadzona w 1998 r. zmiana zasad przyznawania świadczeń emerytalno-rentowych ogranicza uprawnienia do pobierania dożywotnich rent przez wdowy po górnikach. Zmiany prawa, przenoszące punkt ciężkości na konieczność znalezienia zatrudnienia, bez odpowiednich rozwiązań wspierających praktyczną realizację postulatu podjęcia pracy przez wdowy po górnikach nie tworzą realnych form wsparcia. Wiele z obowiązujących rozwiązań i świadczonych form wsparcia można scharakteryzować jako działania pozorne, nie wpływające w sposób istotny na zmianę trudnej sytuacji rodzin. Zrodziło to oddolne obywatelskie inicjatywy kobiet na rzecz modyfikacji aktualnie obowiązujących rozwiązań celem poprawy sytuacji bytowej rodzin. W artykule omówiona została działalność Stowarzyszenia Górniczych Wdów.

EN

The article has been devoted to problems of effects of industrial accidents in mines in relation to the financial-living situation of families. The point of departure constituted the analysis of diaries of family members of miners, who met with a fatal or serious industrial accident, collected as a result of a competition organized in the framework of the project “Safe work – safe family. Promotion of Social Responsibility of Business in the aspect of industrial safety”. Its results indicate drastic worsening of the financial-living situation of the majority of families, for which the basic source of income remain pension and rent benefits, to a small extent professional work. In accordance with the traditional model of a mining family, the decided majority of widows before husband’s death were not professionally engaged, and took up household keeping and education of children. These women have serious problems on the labour market. The introduced in 1998 changes of rules of granting of pension-rent benefits restrict the rights to receive lifelong rents by miners’ widows. The changes of the law, displacing the centre of gravity to the necessity to find employment, without suitable solutions supporting the practical realization of the postulate of undertaking work through miners’ widows, do not create real support forms. Many of the solutions being in force and rendered support forms can be characterized as ostensible actions, which do not influence in an essential manner the change of the difficult situation of families. This situation gave rise to grass-roots civil initiatives of women with respect to the modification of solutions currently being in force in order to improve the living situation of families. In the article the activity of the Miners’ Widows Association has been discussed.

5

Psychospołeczne funkcjonowanie ofiar wypadków drogowych

Ucińska M.

Transport Samochodowy

|

2011

|

z. 2

5--24

PL

Wypadki drogowe uznaje się za jeden z największych problemów zdrowia publicznego. W 2010 roku w Polsce, miało miejsce 38 832 wypadków drogowych. Zginęło w nich 3 907 osób, a 48 952 zostało rannych. Liczne badania, prowadzone na świecie pokazały, iż niektórzy uczestnicy wypadków drogowych oraz ich rodziny doświadczają problemów natury psychicznej, a u wielu, konsekwencje, jakie pojawiają się po wypadku zaburzają ich funkcjonowanie społeczne. Niniejszy artykuł zawiera informacje dotyczące psychicznego i społecznego funkcjonowania ofiar wypadków drogowych. Przebadano również 8 osób, które zgłosiły się do Ośrodka Interwencji Kryzysowej w Łodzi, celem uzyskania pomocy psychologicznej.

EN

Road traffic accidents are considered as one of the biggest public health problems. In 2010 in Poland, there were 38 832 accidents. 3 907 people were killed in it, and 48 952 were injured. A lot of studies conducted worldwide have shown that many road accidents participants and their families, experiencing mental problems, and the consequences of the accidents disturb their social functioning. The article contains the information concerning the psychosocial functioning of accident victims. The study included eight people who have experienced psychological difficulties after the accident and came for help to the Crisis Intervention Center in Łódź.

6

Czynnik wieku ofiar wypadków w ruchu drogowym w Polsce

Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

47-55

PL

Wiek uczestników ruchu drogowego jest istotnym czynnikiem, wpływającym na stan ich sprawności i zachowania. Oczywiście, nie ustala sie jeszcze ogólnych wymagań fizycznych i psychicznych dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. Jednak przygotowanie oraz prowadzenie działań profilaktycznych i edukacyjnych, mających na celu poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zawsze powinno uwzględniać przedział wieku osób do których takie działania są kierowane. Analiza struktury wiekowej ofiar wypadków prowadzi do wskazania grup szczególnego ryzyka śmierci w wypadkach drogowych. Ważnym problemem jest ustalenie zmian zachodzących w strukturze wiekowej ofiar wypadków w ostatnim okresie czasu oraz analiza zmian tej struktury wiekowej w relacji: Polska a UE.

EN

The age of road traffic participants makes an important factor affecting the condition of their skills and bhaviour. Obviously, general physical and mental requirements for all road traffic participants have not been defined yet. However, preparation and provision of preventive and educational actions, in order to improve the road safety, should always consider the age of people those actions are intended for. The analysis of age structure of the accident casualties indicates high road death risk groups. Identification of recent changes occurring in the age structure of the road accident casualties as well as observation of the age structure variation between Poland and the European Union make a crucial factor.

7

Analiza relacji pomiędzy liczbą pojazdów a liczbą ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce

Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 4/76

23-34

PL

Szybko rosnąca liczba pojazdów samochodowych często jest wskazywana jako poważna przyczyna dużej liczby wypadków drogowych i ofiar śmiertelnych tych wypadków. Dokonano analizy zmian liczby wypadków i ofiar śmiertelnych w kilku okresach wieloletnich, pokazując charakterystyczne trendy zmian głównych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego. Mimo stale rosnącej liczby pojazdów, tempo zmian liczby wypadków i ich ofiar śmiertelnych jest zmienne. Widoczne są przedziały lat, w których tempo przyrostu liczby ofiar śmiertelnych jest ujemne (spadek) mimo znaczącego tempa wzrostu liczby pojazdów.

EN

Rapidly growing number of vehicles is often indicated as a serious reason of a high number of road accidents and road deaths. The analysis of variation of numbers of road accidents and road deaths in several periods of many years have been carried out, indicating characteristic trends of variations of the key road safety factors. Although a number of vehicles is constantly growing, the rate of a number of road accidents and road deaths is variable. There are periods of years when the rate of increase of road deaths is negative (decrease) in spite of significant rate of increase of a number of vehicles.

8

Wstrząs psychiczny (trauma). Pomoc ofiarom wypadków drogowych w Polsce

Ucińska M.

Transport Samochodowy

|

2009

|

z. 4

75--106

PL

Ludzie często w życiu doświadczają sytuacji, z którymi trudno sobie poradzić. Wśród nich szczególną grupę stanowią sytuacje traumatyczne. Taką sytuacją jest m.in. wypadek drogowy. W 2008 roku w Polsce miało miejsce 49 054 wypadków drogowych, w których 5.437 osób zginęło, a 62.097 zostało rannych. Psychologowie podkreślają, iż po poważniejszym, jak i mniej groźnym wypadku zarówno u bezpośrednich, jak i pośrednich uczestników zdarzenia (rodziny, świadkowie wypadku, służby ratownicze), mogą pojawiać się problemy natury psychicznej. Niniejszy artykuł zwiera informacje dotyczące rozmiarów i kosztów zjawiska wypadków drogowych w Polsce, jego psychospołecznych skutków oraz działań na rzecz pomocy ofiarom wypadków. Przedstawiono również wyniki ankietowych badań przeprowadzonych w 2008/2009 roku w Zakładzie Psychologii Transportu Drogowego Instytutu Transportu Samochodowego wśród Ośrodków Interwencji Kryzysowej, Stowarzyszeń i Fundacji zajmujących się pomocą ofiarom wypadków, Policjantów Ruchu Drogowego, oraz poszkodowanych w wypadkach.

EN

People often experience situations, which are very hard to cope with. Among them, a particular group represents traumatic situations. This kind of situation is for example, a motor vehicle accident (MVA). During 2008 in Poland there were 49 054 road accidents, 5 437 people died in them, and 62 097 were injured. Psychologists notice the fact, that after serious and even less serious accident, some mental problems are occurring among victims of accidents (also families, witnesses, rescue teams). This paper contains information about the numbers and costs of accidents in Poland, their psychosocial consequences and activities directed at helping victims of MVA. There are also present the results of the research, conducted in 2008/2009 by Motor Transport Psychology Department of Motor Transport Institute, on Crisis Intervention Centres, some associations and foundations dealing with the road accident victims, the Road Traffic Policemen and people who participate in the road accidents.

9

Ofiary śmiertelne wypadków drogowych. Sprawcy i przyczyny

Popiel J., Wojciechowski A., Zalewski J

Transport Samochodowy

|

2009

|

z. 4

45--60

PL

W artykule przedstawiono analizę i ocenę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zaprezentowano dane statystyczne dotyczące przestępstw przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji. Przedstawiono syntetycznie czynniki mające decydujący wpływ na zaistnienie wypadków drogowych oraz scharakteryzowano związki przyczynowe. Przedstawiono dane dotyczące ofiar śmiertelnych wypadków z winy kierujących pojazdami oraz ofiar śmiertelnych wypadków z winy pieszych. Przeanalizowano przyczyny wypadków ze szczególnym uwzględnieniem nietrzeźwych uczestników ruchu. Porównano udział poszczególnych grup wiekowych w generowaniu ofiar śmiertelnych wypadków drogowych.

EN

The article presents the analysis and evaluation of the current state of the road traffic safety. Statistical data has been presented, concerning transport safety offences. Concise factors having a decisive effect of the road accidents occurrence were shown, as well as characterisation of the causalities. There was data presented concerning road accidents fatalities caused by vehicle drivers as well as fatalities caused by the pedestrians. There is an analysis of the causes of the accidents, with a particular emphasis on the drunken traffic participants. There is a comparison of the individual age groups in generating fatal road accident victims.

10

Modelowanie szeregami czasowymi liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych

Żukowska J.

Transport Samochodowy

|

2005

|

z. 1

41--57

PL

Głównym celem rozprawy na podstawie, której przygotowano niniejszy artykuł była budowa modeli służących do analizowania i prognozowania zmian ryzyka w ruchu drogowym w Polsce. Wykorzystano do tego teorię strukturalnych modeli szeregów czasowych, zakładając, że zarówno ruch drogowy, jak i jego bezpieczeństwo są dynamicznymi procesami, w których przeszłość ma znaczący wpływ na stan sytemu w chwili obecnej oraz w przyszłości. Zbudowane modele bazują na obserwacjach miesięcznej i kwartalnej liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce wiatach 1990-2002. Modele mają na celu określenie wielkości wpływu wybranych czynników na liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce w analizowanym okresie. Z zestawu potencjalnych czynników wyznaczono: wielkości PKB i stopy bezrobocia, czynniki meteorologiczne oraz interwencje. Ocena wielkości tych wpływów umożliwiają m.in. szacowanie efektów wdrażania pewnych środków poprawy lub wpływu wahań ekonomicznych na stan bezpieczeństwa w Polsce. Ważną zaletą modeli strukturalnych jest możliwość wprowadzenia do nich zmiennych objaśniających, co powoduje powstanie modelu mieszanego - z cechami szeregów czasowych i regresji. Dzięki temu model oprócz funkcji prognozowania może również służyć wyjaśnianiu zmian w szeregu w przeszłości.

EN

The main objective of the dissertation "Road traffic risk modelling using time series " is to build models for analysis and forecasting how road risk will change in Poland. To that end the theory of structural time series models was used under the assumption that both road traffic and road safety are dynamic processes where the past has a significant effect on the system 's present and future. The models are based on monthly and quarterly road deaths in Poland between 1990 and 2002. The models are designed to determine the effect selected factors have on the number of fatalities in Poland over the analysed period. Of the potential factors those selected include the GDP and unemployment rate, weather factors and interventions. By assessing the effects the author will be able estimate the effects of specific road safety measures or the effect changes in the economy will have on Poland's road safety levels. A structural model of a discrete time series consists of two basic components: the trend and irregular interference. It can then be extended according to the needs of the situation. An important advantage of structural models is that we can add explanatory variables to them making the model a mixed model comprising the features of time series and regression. As a result, the model can be used for both forecasting and explaining change in the series in the past.