Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Barrier management as proactive approach for technical integrity and risk management

Rahim Yousif

Safety and Reliability of Systems and Processes

|

2023

|

Summer Safety and Reliability Seminar 2023

199--206

EN

Technical Integrity Management system is a program for continuous follow up on selected technical barriers against major accidents and critical elements for production regularity. Technical integrity management is a crucial element in running a business in safe, sustainable, and effective. The technical integrity is based on the available data in the plants/installations, competences and skills within the organisations and emphasizes on gaining a complete overview of technical conditions of safety systems and barriers. The system helps the companies to document and follow-up the technical state of its operations and assets throughout the platform/installation life cycle. The program contributed to increased risk understanding of safety barriers and better compliance with national and industrial requirements. The system helps risk owners, production managers, platform management to take rational and informed decision quickly. It is a main contribution to understanding the condition of platforms and assets and a great input to better understanding the related risks to safe operations and preventing the undesired events including prevention of major accidents. The main aim of this chapter is to highlight the importance of barrier management and technical integrity management programs is prevention major accidents by identifying the weaknesses related to equipment, systems, and barriers through controlling different accident scenarios.

2

Failure analysis during the operation of offshore oil and gas structures

Ben Nengjun, Vytyaz Oleg, Jin Xin, Hrabovskyi Roman, Kopei Bogdan

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 8

529--536

EN

: Failures caused by offshore oil and gas structures operations are investigated. This work is based on the description and analysis of real case studies of accidents on offshore stationary and floating platforms; it combines foundational knowledge and current research on the latest developments in the field. It was shown that strength characteristics of offshore reinforced concrete and steel elements change during operation and cause the accumulation of defects and damages. It was established that corrosive wear, corrosion-mechanical processes, and crack-like defects are the decisive causes of element failure. It was shown that up to 60–75% of all damages to and failures of offshore engineering facilities' steel structures occur due to the corrosion-mechanical influence of an aggressive environment and force loads. This means that issues of corrosion-mechanical failure of such structures have become an industrial-scale problem. It thus allows us to draw the following conclusions: improvement of steel offshore drilling platforms (ODPs) maintenance system involves the development of new models and methods of managing the operational reliability of these structures, aimed at making decisions that take into account the crack resistance and fatigue-corrosion strength of steel ODPs in contact with the corrosive-active environment. Only on the basis of such scientifically and economically grounded models can rational strategies be shaped for carrying out revisions of the ODPs technical condition, ensuring the necessary level of their reliability during the operation period. This investigation can be very helpful to improve the design and construction of more reliable and durable offshore stationary and floating platforms.

PL

W artykule omówiono uszkodzenia powstające w trakcie eksploatacji podmorskich złóż ropy i gazu. Niniejsza praca opiera się na opisie i analizie rzeczywistych przypadków wypadków na morskich platformach stacjonarnych i pływających, łączy ona podstawową wiedzę z bieżącymi badaniami nad najnowszymi osiągnięciami w tej dziedzinie. Wykazano, że charakterystyki wytrzymałościowe elementów betonowych i stalowych konstrukcji morskich w trakcie eksploatacji zmieniają się i kumulują wady i uszkodzenia. Ustalono, że decydującymi przyczynami uszkodzeń elementów są zużycie korozyjne, procesy korozyjno-mechaniczne oraz defekty spękaniowe. Wykazano, że do 60–75% wszystkich uszkodzeń i wypadków stalowych urządzeń morskich powstaje w wyniku korozyjnego i mechanicznego działania agresywnego środowiska oraz obciążeń siłowych. Oznacza to, że kwestie korozyjnego mechanicznego uszkodzenia takich konstrukcji stały się problemem na skalę przemysłową. Na tej podstawie można wyciągnąć następujące wnioski: doskonalenie systemu utrzymania morskich stalowych platform wiertniczych wiąże się z opracowywaniem nowych modeli i metod zarządzania niezawodnością eksploatacyjną tych konstrukcji, ukierunkowanych na podejmowanie decyzji uwzględniających odporność na pękanie oraz odporność na korozję zmęczeniową stalowych platform wiertniczych stykających się ze środowiskiem korozyjno-aktywnym. Tylko w oparciu o tego typu, naukowo i ekonomicznie ugruntowane modele, można kształtować racjonalne strategie przeprowadzania przeglądów stanu technicznego morskich platform wiertniczych, zapewniające niezbędny poziom ich niezawodności w okresie eksploatacji. Badania te mogą być bardzo pomocne w ulepszaniu projektowania i budowy bardziej niezawodnych i trwałych morskich platform, zarówno stacjonarnych, jak i pływających.

3

The impact of the offshore wind farm on radar navigation

Stupak T., Wilczyński P.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 4

647--656

EN

Offshore wind farms can improve safety at sea because they are clearly visible landmarks at sea. Although they limit the sea area available to sailors and ships, they will increase the scope of observation of the sea traffic from land, constitute additional landmarks and, thanks to the installation of additional devices in their waters, expand the area of communication between ships and land services, and increase the scope of information on sea traffic available to the services. They also practically do not limit the possibility of observation through the farm's reservoir.

4

Wykorzystanie dronów w inspekcjach morskich farm wiatrowych OFFSHORE

Dzido Hanna

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 2/3

40--45

PL

Wraz ze wzrostem globalnych inwestycji w morską energetykę wiatrową i szybkim wdrażaniem technologii wiatrowych w niebezpiecznych środowiskach głębokowodnych, inspekcja eksploatacyjna turbin wiatrowych i związanej z nimi infrastruktury odgrywa ważną rolę w bezpiecznej i wydajnej eksploatacji morskich farm wiatrowych. W ostatnich latach wiele uwagi poświęcono wykorzystaniu bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i zdalnie pilotowanych bezzałogowych statków powietrznych (RPA) powszechnie określanych jako „drony”, do zdalnej inspekcji infrastruktury z zakresu OZE (odnawialnych źródeł energii) tj. farm fotowoltaicznych oraz lądowych farm wiatrowych. Drony posiadają znaczący potencjał, aby zmniejszyć nie tylko liczbę operacji lotniczych (zaangażowania statków powietrznych i załóg lotniczych) oraz transportu personelu dokonującego przeglądy i naprawy morskich turbin wiatrowych, ale także ilość ciężkiego sprzętu transportowanego do wykonywania niebezpiecznych prac kontrolnych. Zaangażowanie BSP skraca również czas przestoju elektrowni potrzebny do wykrycia usterek i zebrania informacji diagnostycznych z całej farmy wiatrowej. Korzyści z technologii inspekcji w branży morskiej energetyki wiatrowej opartej na dronach, potwierdzają dotychczasowe testy, a perspektywa rozwoju energetyki morskiej zachęca do dalszych prac z wykorzystaniem BSP. Jednocześnie należy mieć na uwadze, iż każda nieprzewidziana awaria systemu dronowego podczas jego misji może spowodować przerwanie prac kontrolnych (podczas inspekcji), a tym samym ograniczenie energii elektrycznej generowanej przez turbiny wiatrowe. W artykule przedstawiono potencjał dronów w procesie inspekcji farm wiatrowych, w tym morskich, przedstawiono przykładowe modele BSP używane do inspekcji, wskazano sposoby prowadzenia kontroli z użyciem dronów oraz zwrócono uwagę na znaczące obniżenie kosztów procesu eksploatacji morskich farm wiatrowych wskutek ograniczenia wykorzystania lotnictwa załogowego (śmigłowców i załóg lotniczych) oraz eliminacji ryzyka związanego z zaangażowaniem personelu do wykonywania inspekcji elektrowni wiatrowych na morzu. Wskazano również na potencjał bezzałogowych platform pływających w ramach współpracy z BSP w procesie dokonywania inspekcji morskich farm wiatrowych.

EN

With the increase in global investments in offshore wind energy and the rapid implementation of wind technologies in hazardous deep water environments, operational inspection of wind turbines and related infrastructure plays an important role in the safe and efficient operation of offshore wind farms. In recent years, much attention has been paid to the use of unmanned aerial vehicles (UAVs) and remotely piloted unmanned aerial vehicles (RPAs) commonly referred to as "drones" for remote inspection of renewable energy infrastructure, i.e. photovoltaic farms and onshore wind farms. Drones have significant potential also in in offshore wind energy. Inspection with drones allows for to reduce not only the number of flight operations (involvement of aircraft and flight crews) and the transport of personnel carrying out the maintenance and repair of offshore wind turbines. With drones is possible carry the equipment transported for hazardous inspection work. The involvement of UAVs also reduces the plant downtime needed to detect faults and collect diagnostic information from the entire wind farm. The benefits of inspection technology in the offshore wind energy industry based on drones are confirmed by the previous tests, and the prospect of offshore energy development encourages further work with the use of UAVs. At the same time, it should be borne in mind that any unexpected failure of the drone system during its mission may interrupt control works (during inspections), and thus reduce the electricity generated by wind turbines. The article presents the potential of drones in the process of inspecting wind farms, including offshore wind farms, presents examples of UAV models used for inspections, indicates methods of conducting inspections with the use of drones and highlights a significant reduction in the costs of the operation of offshore wind farms as a result of limiting the use of manned aviation (helicopters and flight crews) and the elimination of the risk associated with the involvement of personnel to perform inspections of wind farms at sea. The potential of unmanned floating platforms as part of cooperation with UAV in the process of inspecting offshore wind farms was also indicated.

5

Wpływ promieniowania UV na destrukcję powłok akrylowo-epoksydowych nadwozi samochodowych

Kotnarowska Danuta, Urban Paulina

Ochrona przed Korozją

|

2022

|

nr 9

286--292

PL

W artykule przedstawiono wpływ przyspieszonego starzenia (w okresie 56 dni) pod wpływem promieniowania ultrafioletowego (modelującego słoneczne promieniowanie UV) na zmiany w strukturze chemicznej powłokotwórczego tworzywa akrylowego oraz na destrukcję fizyczną powłok akrylowo-epoksydowych. Starzone powłoki na skutek wzrostu stopnia utlenienia tworzywa akrylowego oraz w wyniku zwiększenia ich twardości wykazywały dużą kruchość, co sprzyjało wykruszaniu fragmentów powłok z ich warstwy nawierzchniowej i pośredniej. Przyczyniło się to do zmniejszenia grubości starzonych powłok. Oddziaływanie promieniowania UV spowodowało różnego typu destrukcję powłok, m.in. powstanie mikropęknięć (w tym pęknięć srebrzystych), kraterów oraz rzadzizn. Defekty te oraz wykruszanie składników powłok doprowadziły do niekorzystnych zmian właściwości powłok, takich jak wzrost chropowatości powierzchni (ocenianej za pomocą parametrów Ra, Rz oraz Rmax), a także do zmiany jej topografii. Wpłynęło to na znaczne zmniejszenie połysku powłok, a także na spadek ich odporności na zginanie.

EN

The article presents an influence of accelerated ageing (for over 56 days) with ultraviolet radiation (modelling UV solar radiation) on the changes in the chemical structure of acrylic coating material and the physical structure of acrylic-epoxy coatings. As a result of an increased degree of oxidation, and increased hardness, the aged coatings showed high brittleness, which favoured chipping of fragments of the top and intermediate coating layers. This contributed to a decrease in the thickness of the aged coatings. UV radiation caused various forms of coating destruction, e.g. microcracks (including silver cracks), craters, and areas of shrinkage. These defects, as well as chipping of the coating components, led to negative changes in the properties of the coatings, such as an increase in the roughness of the surface (assessed with Ra, Rz, and Rmax parameters), and the changes in its topography. This resulted in a significant decrease in the shine and bending resistance of the coatings.

6

Badania kwalifikacyjne ochronnych systemów malarskich na konstrukcje morskie (offshore) według PN-EN ISO 12944-9

Kunce Izabela, Królikowska Agnieszka

Ochrona przed Korozją

|

2022

|

nr 9

282--285

PL

Konstrukcje przybrzeżne i morskie są narażone na oddziaływanie środowiska o kategorii korozyjności CX (na pełnym morzu) lub zanurzenie o kategorii Im4. Norma PN-EN ISO 12944-9 opisuje wymagania dotyczące właściwości ochronnych systemów malarskich na konstrukcje eksploatowane na pełnym morzu i podobne konstrukcje o długim okresie trwałości (według PN-EN ISO 12944-1). W artykule omówiono badania kwalifikacyjne ochronnych systemów malarskich na konstrukcje morskie. Ocena właściwości tego typu systemów malarskich opiera się na trzech badaniach laboratoryjnych: cyklicznym badaniu starzeniowym (PN-EN ISO 12944-9, załącznik B), zanurzeniu w wodzie morskiej (PN-EN ISO 2812-2) oraz oznaczeniu odporności na odwarstwienie katodowe (PN-EN ISO 15711, metoda A). Skoncentrowano się na przybliżeniu przebiegu badania pozwalającego określić odporność na odwarstwienie katodowe powłok malarskich wystawionych na działanie wody morskiej.

EN

Coastal and offshore structures are exposed to an environment with corrosivity category CX (offshore) or immersion with category Im4. PN-EN ISO 12944-9 standard describes the requirements for the properties of protective paint systems for offshore structures and similar constructions with long service life according to PN-EN ISO 12944-1. Classification tests for protective painting systems for marine structures are disscused. The evaluation of properties of such coating systems is based on three laboratory tests: cyclic ageing test (PN-EN ISO 12944-9, Annex B), immersion in sea water (PN-EN ISO 2812-2) and determination of resistance to cathodic delamination (PN-EN ISO 15711, method A). The paper focuses on presenting the procedure to determine the resistance to cathodic delamination of paint coatings exposed in sea water.

7

Zastosowanie oprogramowania ERP z zakresu „plant maintenance” na przykładzie SAP PM jako narzędzia dla służb utrzymania ruchu obiektu offshore

Magulski Paweł, Dzionk Stefan

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2021

|

Nr 73

31--33

PL

W artykule poruszono kwestię planowania zasobów przedsiębiorstwa z wykorzystaniem oprogramowania ERP. Efektywne planowanie zarządzania całością zasobów przedsiębiorstwa polega głównie na: - zapewnieniu wysokiej jakości produktów, - maksymalizacji ekonomicznego okresu użytkowania parku maszynowego, - maksymalizacji zdolności produkcyjnych, - minimalizacji kosztów utrzymania sprzętu w sprawności operacyjnej, - zapewnieniu bezpiecznych warunków pracy parku maszynowego. Powyższe zadania mogą być obsługiwane przez oprogramowanie takie jak moduł SAP PM. W tym celu program powinien być odpowiednio dostosowany do potrzeb obiektów offshore. Należy opracować strukturę drzewa obiektów, określić ich krytyczność na podstawie matrycy kryteriów. Matryca ta powinna uwzględniać czynniki związane z bezpieczeństwem, znaczeniem obiektu dla platformy, awaryjnością oraz skomplikowaniem potencjalnego remontu. Ponadto należy opracować plany przeglądów / konserwacji, aby zmaksymalizować dostępność sprzętu i zminimalizować awarie.

EN

The article discusses the issue of enterprise resource planning with the use of ERP software. Effective planning of managing the entire enterprise resources consists mainly in: - ensuring high-quality products, - maximizing the economic period of use of the machine park, - maximizing production capacity, - minimization of equipment maintenance costs in operational efficiency, - ensuring safe working conditions of the machine park. The above tasks can be handled by software such as SAP PM module. For this purpose, the program should be properly adapted to the needs of offshore facilities. A tree structure of objects should be developed, their criticality should be determined on the basis of the matrix of criteria. This matrix should take into account factors related to safety, the importance of the object for the platform, failure rate and complexity of the potential renovation. In addition, inspection / maintenance plans should be developed to maximize equipment availability and minimize breakdowns.

8

Underwater “wet welding & cutting” with NAUTICA stick electrodes for marine and offshore applications

Hilkes Jan, Tuchtfeld Jürgen

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2020

|

Vol. 64, No. 3

47--62

EN

The basics of diving and working under water have been highlighted and explained as such, while these circumstances have also great influence on the welding behavior of the consumables applied. The challenge is in the execution of the welds and repairs. The paper covers the diving, welding and metallurgical aspects of underwater „wet” welding & cutting using covered electrodes based on industrial examples and applications for joining and repair welding. Shielded Metal Arc Welding (SMAW) and covered stick electrodes are a very versatile, flexible, simple and practical welding process, for this reason often used for underwater maintenance and repairs.

PL

W artykule przedstawiono i wyjaśniono podstawy nurkowania i pracy spawacza w warunkach podwodnych. Wykonanie spoin i napraw w takich warunkach stanowi spore wyzwanie. Omówiono aspekty spawania i metalurgii podwodnego „mokrego” spawania i cięcia przy użyciu elektrod otulonych w oparciu o przykłady przemysłowe łączenia i spawania naprawczego. Spawanie elektrodami otulonymi (SMAW) jest wszechstronnym, elastycznym, prostym i praktycznym procesem spawania i z tego powodu często stosowanym przy konserwacji i naprawach pod wodą.

9

Research on Organic Coatings Designed for Underwater Applications

Orlikowski J., Jażdżewska A., Jurak K.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2020

|

Vol. 65, iss. 1

169--174

EN

Underwater steel structures require periodic maintenance. In the case of vessels, anti-corrosion works are carried out in the shipyard, where very good conditions for applying organic protective coatings can be provided. Very good surface preparation can be obtained by the use of abrasive blasting. The well-prepared metal surface is free from impurities (particularly inorganic salts). Suitable conditions for the application and renovation of coatings are also ensured (creating appropriate climatic conditions, drying the air, setting the appropriate air temperature). However, there are underwater constructions that cannot be transferred above the water level and, therefore, their conservation against corrosion can take place only under the surface of the water, which significantly hinders the execution of renovation works. In this work, protective coatings for underwater application were tested. The application of coatings on selected steel surfaces over and under the water was carried out. Physico-mechanical and electrochemical tests were carried out in order to assess the quality of the obtained corrosion protection. The possible difficulties faced when applying coatings in marine conditions were discussed.

10

Conceptual bases of transfer pricing policy

Tkacheva N. M., Kmytyuk T. L., Kazanskaya I. A.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2019

|

nr 11

143--158

EN

The article is consist an ana lysis of the concept and methodology of transfer prici ng. lt is carried out a comparative assessment of the legislative framework governing the transfer pricing system of the European Union and Ukraine. Transfer pricing met ho ds are systematized and classified. The objectives of the pricing poi icy are expanded due to two new go ais that arise in the system of using transfer prices: maximizing added value and focusing on the growth of the interna I competitive advantages of the enterprise due to cost leadership.

PL

W artykule przedstawiono analizę koncepcji i metodologii cen transferowych. Przeprowadzana jest porównawcza ocena ram prawnych regulujących system cen transferowych Unii Europejskiej i Ukrainy. Metody ustalania cen transferowych są usystematyzowane i sklasyfikowane. Cele polityki cenowej zostały rozszerzone z powodu dwóch nowych celów, które pojawiają się w systemie stosowania cen transferowych: maksymalizacji wartości dodanej i koncentracji na wzroście wewnętrznych przewag konkurencyjnych przedsiębiorstwa dzięki przywództwu kosztowemu.

11

How to improve safety on the offshore installations

Mrozowska A., Mrozowski P.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2019

|

Vol. 13, no. 2

291--296

EN

Reviving is noticeable in the field of oil and gas production located under the seabed. The off-shore projects are being implemented. Due to this, the risk of accidents at each stage of production should be considered continually. The offshore market, both oil and gas as well as renewable energy, is estimated to increase steadily in the coming years. Therefore, the operations on the production oil field must be suitably protected at every stage of performing work. The paper describes how important Job Safety Analyses are for proper operations. The main aim of the article is to indicate steps and the best way of performing JSA on board of the offshore installation to reduce the risk of emergency. The selected disasters and major accidents indicate that the conducted activity is exposed to the risk of hazards to the natural environment and to people at every stage of the reservoir exploitation. The authors use the analysis of available international reports, the experience gained while working on different types of the offshore vessels and installations as well as in the Polish offshore company.

12

Offshore wind farms in Europe and worldwide : the possibilities of selected countries and the state of development of installations in Poland

Prugar Jakub

Energy Policy Studies

|

2019

|

No. 1 (3)

41--48

EN

The offshore sector is one of the most dynamically developing branches of the economy. The countries with access to the sea in this sector see an opportunity to produce cheap clean energy. One of the countries which may become beneficiaries of the development of this technology is Poland, because the Baltic Sea has excellent conditions for generating energy by means of wind farms.

13

Facies characterisation of a shallow-water deltaic succession: the Upper Jurassic Wagad Sandstone Formation of Kachchh, western India

Joseph J. K., Patel S. J.

Geologos

|

2018

|

Vol. 24, No. 2

137--150

EN

Ancient deltaic facies are difficult to differentiate from tidally influenced shallow-marine facies. The Wagad Sandstone Formation of the Wagad Highland (eastern Kachchh Basin) is typified by offshore and deltaic facies with sedimentary characteristics that represent different conditions of hydrodynamics and related depositional processes. The study area, the Adhoi Anticline, constitutes a ~154-m-thick, shale-dominated sequence with progressive upward intercalations of bioturbated micritic sandstone and quartz arenite. Two thick Astarte beds (sandy allochemic limestone), with an erosional base and gravel blanketing, illustrate tidal amplification and high-energy stochastic events such as storms. Sedimentological characteristics document three depositional facies: an offshore, shale-dominated sequence prograding to proximal prodeltaic micritic sandstone and quartz arenite with sandy allochemic limestones, further prograding to mouth bars and abandoned channel deposits. The Wagad Sandstone Formation displays depositional environmental conditions that are dissimilar from those of coeval deposits in Kachchh sub-basins as well as on regional and global scales. This is attributed to a reactivation of the Kachchh Mainland and South Wagad faults which resulted in detachment and uplift of the Wagad block which then experienced prograding deltaic conditions.

14

Substations for offshore wind farms: a review from the perspective of the needs of the Polish wind energy sector

Robak S., Raczkowski R. M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2018

|

Vol. 66, nr 4

517--528

EN

Offshore renewable energy, and in particular the offshore wind energy sector, is still developing in many countries around the world. Wind offshore projects are characterized by the need to build offshore electric power transmission infrastructure. Offshore substations are a key element of submarine electric power transmission systems. Due to the environmental conditions, an offshore substation is constructed as an indoor facility located on a platform. Depending on the offshore wind farm capacity, there are various solutions for platform and substructure designs used for the substation. Numerous economic and technical analyses indicate a significant potential for the development of offshore wind energy in Poland. By 2030, this potential is set at 6 GW of installed capacity, taking into account 2.2 GW of power included in the connection agreements being concluded. The main objective of this paper is to present the prospects for the development of offshore wind energy in Poland, and to describe the various offshore substation solutions and the different aspects of substation operation. Offshore wind energy resources and power capacity are also presented. Moreover, solutions for offshore substation platforms, electrical equipment and layout, functions of offshore substations in the power systems and offshore substation designs are described.

15

Preparation of the cargo system for LNG discharge from a membrane steam turbine LNG vessel at an offshore LNG terminal

Piasecki T., Bejger A., Kozak M., Gawdzińska K.

Rynek Energii

|

2017

|

Nr 2

95--99

EN

This article discusses all steps that have to be performed to prepare the cargo system on board a membrane tank LNG vessel with steam turbine propulsion. We will present the preparation for discharging at an offshore LNG terminal. All tests and preparations have to be done according to the ship-specific checklists and company procedures. Only qualified and experienced personnel should be responsible for this job. In practice, these are the Cargo Engineer and the Chief Officer. The Cargo Engineer is responsible for all cargo equipment fully operational condition. The Chief Officer is in charge of all cargo operations.

PL

W artykule opisano poszczególne etapy, które powinny być przeprowadzone w celu przygotowania systemów przeładunkowych na statkach LNG zasilanych turbiną parową. Na podstawie własnych doświadczeń oraz obowiązujących procedur zaprezentowano proces prawidłowego przygotowania statku do przeładunku na morski terminal LNG (na przykładzie morskiego terminala „Adriatyk LNG” oraz statku „FSRU Toscana”). Przygotowanie systemów przeładunkowych musi być wykonane zgodnie z określonymi (przyjętymi przez firmę eksploatującą jednostkę) procedurami. W artykule, zwrócono uwagę na trudności, związane z odpowiednim przygotowaniem systemów i odpowiedzialnością jaką ponosi osoba związana bezpośrednio za przeprowadzenie opisanych operacji. Uwzględniono tu (i uzasadniono) własne doświadczenia jednego ze współautorów pływającego jako oficer mechanik na statkach LNG.

16

Numerical modelling of structures with uncertainties

Kahsin M.

Polish Maritime Research

|

2017

|

S 1

125--132

EN

The nature of environmental interactions, as well as large dimensions and complex structure of marine offshore objects, make designing, building and operation of these objects a great challenge. This is the reason why a vast majority of investment cases of this type include structural analysis, performed using scaled laboratory models and complemented by extended computer simulations. The present paper focuses on FEM modelling of the offshore wind turbine supporting structure. Then problem is studied using the modal analysis, sensitivity analysis, as well as the design of experiment (DOE) and response surface model (RSM) methods. The results of modal analysis based simulations were used for assessing the quality of the FEM model against the data measured during the experimental modal analysis of the scaled laboratory model for different support conditions. The sensitivity analysis, in turn, has provided opportunities for assessing the effect of individual FEM model parameters on the dynamic response of the examined supporting structure. The DOE and RSM methods allowed to determine the effect of model parameter changes on the supporting structure response.

17

Selected external conditions for development of offshore vessels in oil and gas industry

Kasińska J., Montwiłł A., Pietrzak O.

Logistyka

|

2017

|

nr 6

26--31

EN

This article presents an analysis of main development and demand factors for offshore vessels in this industry and its influence on prospects of future development of main players and suppliers in shipbuilding sector in Europe. In author’s opinion, major drivers are: economic activity and population of the world, global energy consumption and demand, world oil and gas prices, demand and supply, global trends also, investments in renewable/alternative energy and clean power generation, discovery of new sources of energy and current situation on the offshore market. There are many other factors also and unfortunately there is no possibility in such short article describe all of them. These factors are global as well as sectoral, and in the case of shipowners - also internal. Their strength and direction for the development and demand for offshore vessels is diverse, therefore they also have a different meaning in this process. However, all these factors, to a greater or lesser degree determine the present and future volume as well as a structure by type of the fleet in question.

18

Floating housing communities on the example of Waterbuurt in Amsterdam

Kuryłek A.

Przestrzeń i Forma

|

2016

|

nr 27

157--172

EN

The paper presents an example of the world’s largest design floating housing community – Waterbuurt, formed at the water within the limits of Amsterdam in the Netherlands. Construction on water undertakes a number of engineering, planning and legal challenges, influencing the new aesthetic as well as economic value of the investment.

PL

Przedstawiono przykład największego na świecie zaprojektowanego osiedla zabudowy na wodzie – Waterbuurt powstającego na wodnym kwartale, stworzonym w granicach Amsterdamu w Holandii. Budownictwo nawodne podejmuje szereg inżynieryjnych, planistycznych oraz prawnych wyzwań, wpływając na nową estetyczną, jak też ekonomiczną wartość inwestycji.

19

Methodology for wind farms critical infrastructure network safety and resilience to climate change analysis

Kołowrocki K., Kuligowska E., Reszko M.

Journal of Polish Safety and Reliability Association

|

2016

|

Vol. 7, No. 2

179--186

EN

The paper explores the terminology, which refer to wind farms critical infrastructure network. Moreover, there are presented definitions of wind farm critical infrastructure network interconnections and interactions within the Baltic Sea region. The impact of changing climate/weather conditions on the critical infrastructure and its operation are also considered.

20

Position reference systems for off shore vessels

Pawelski J.

Archives of Transport System Telematics

|

2016

|

Vol. 9, iss. 4

17--21

EN

Dynamic positioning (DP) system is an automatic system allowing vessel to keep position or move along predetermined track using solely own propellers and thrusters. Position reference systems provide very accurate position of vessel in relation to chosen points which is the key element of DP operations. Systems made by diff erent manufactures they have to use standardized data exchange protocols for proper communication.