PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  odporność na koleinowanie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zero shear viscosity estimation using a computer simulation of Van der Poel’s nomograph
Brzeziński K., Kraiński Ł.
Journal of Building Chemistry
|
2016
|
Vol. 1, iss. 1
10-17
EN
The properties of asphalt mixtures depend both on the properties and the proportions of the components. Rutting resistance is related to the binder property called zero shear viscosity (ZSV). This paper presents a new method for estimating ZSV based on penetration and softening point tests by using a computer simulation of Van der Poel’s nomograph. The results have been compared with literature data. Furthermore, for the purposes of the analysis presented in this paper, a computer simulation of the nomograph was developed. The results of simulation are presented in Appendix.
2
Content available remote Hydrated lime effect on rutting resistance of SMA pavements
Iwański M., Mazurek G.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2013
|
Vol. 12, no. 4
361--383
PL
W pracy zestawiono wyniki badań lepiszcza odzyskanego z wbudowanej mieszanki S M A z wapnem hydratyzowanym oraz z mieszanki kontrolnej zawierającej aminę kwasu tłuszczowego zgodnie z amerykańską procedurą MSCR określającą pełzanie lepiszcza pod obciążeniem dynamicznym. Próbki pobrano po 12 latach eksploatacji jednej z ulic w Kielcach, w której warstwa ścieralna została wykonana z mieszanki SMA z dodatkiem wapna hydratyzowanego. Lepiszcze odzyskane otrzymano w wyniku ekstrakcji mieszanki SMA pobranej z warstwy ścieralnej w miejscach wystąpienia kolein oraz z miejsc bez kolein. Na pobranych próbach nawierzchni SMA wykonano badania odporności na koleinowanie, określając parametry WTSAIR oraz RDAIR. Wykorzystując test statystyczny analizy wariancji (ANOVA) dokonano oceny wpływu wapna hydratyzowanego oraz miejsca pobrania lepiszcza z nawierzchni na wyniki badań pełzania. Oceniając korelacje badań MSCR lepiszcza odzyskanego z parametrami TSAIR oraz RDAIR stwierdzono pozytywny wpływ wapna hydratyzowanego na zapewnienie odporności nawierzchni SMA na koleinowanie.
EN
The paper summarises results of examination of binder extracted from an incorporated S M A mixture with hydrated lime, and from a control mixture containing fatty acid amine, according to the American procedure MSCR defining a creep of binder under a dynamic load. Samples were taken after 12-year operation of one of the Kielce main streets, where a wearing course of SMA mixture with addition of hydrated lime was made. Sample binder was obtained through extraction of the SMA mixture sampled from the wearing course at the locations with ruts and locations without ruts. These samples of the SMA pavement were tested for rutting resistance; WTAIR and RDAIR parameters were determined. Using the statistical test of analysis of variation (ANOVA) the estimation of the influence of both the hydrated lime and the location of sampling on the creep tests results were made. By estimating the correlations between the MSCR tests of the extracted binder and WTAIR and RDAIR parameters a positive influence of hydrated lime on the rutting resistance of the SMA pavement was concluded.
3
Content available Beton asfaltowy w technologii na półciepło z asfaltem spienionym
Iwański M., Mrugała J.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 4
110-115
PL
W artykule zaprezentowano wyniki wpływu wosku syntetycznego F-T pochodzącego z syntezy Fischera-Tropscha w ilości od 1,0% (m/m) do 2,5% (m/m), z krokiem co 0,5% (m/m), na podstawowe właściwości asfaltu 35/50 oraz charakterystyki spieniania asfaltu modyfikowanego tym woskiem. Przedstawiono wyniki badań betonu asfaltowego, przeznaczonego na warstwę wiążącą obciążoną ruchem KR4, wykonanego w technologii "na półciepło" z asfaltem spienionym z optymalną zawartością wosku F-T oraz tradycyjnego betonu asfaltowego. Stwierdzono, że stosując asfalt spieniony można uzyskać beton asfaltowy o porównywanych właściwościach jak w przypadku wykorzystania gorącego lepiszcza.
EN
Paper presents the results of the impact of F-T synthetic wax derived from the synthesis of Fischer-Tropsch in amount of 1,0% to 2,5% with changes every 0,5% on the basic properties of bitumen 35/50 and the foamed bitumen characteristics modified with this wax. Research results of asphalt concrete intended to base course traffic load capacity KR4 made in Half Warm Mix Asphalt technology with foamed bitumen and optimum wax content are presented. That is proven the foamed bitumen can be used to obtain asphalt concrete with the same properties as asphalt concrete with hot bitumen.
4
Content available Influence of F-T synthetic wax on asphalt concrete permanent deformation
Iwański M., Mazurek G.
Archives of Civil Engineering
|
2013
|
Vol. 59, nr 3
295--312
EN
The paper presents the results of the study of the effect of a Fischer-Tropsch (F-T) synthetic wax on the resistance to permanent deformation of the AC 11S asphalt concrete. The synthetic wax was dosed at 1.5%, 2.5% and 3.5% by weight of bitumen 35/50. The compaction temperatures were 115ºC, 130ºC and 145ºC. The criteria adopted for measuring the resistance to permanent deformation included the following parameters: stiffness modulus at 2, 10 and 20ºC, permanent deformation (RTS), fatigue life determined using the indirect tensile fatigue test (ITFT) and resistance to rutting (WTSAIR, PRDAIR). The test results confirmed the positive influence of F-T synthetic wax on enhancing the permanent deformation resistance of asphalt concrete placed at lower compaction temperatures compared to that of standard asphalt concrete compacted at 140ºC.
5
Jowis 35/50 – lepiszcze asfaltowe nowej generacji
Zymek H.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 7
44--46
PL
Ciągle zwiększające się natężenie ruchu pojazdów na drogach, w szczególności tych o dużych naciskach na oś, niesie za sobą bardzo wysokie wymagania stawiane nawierzchniom drogowym: powinny być trwałe, odporne na koleinowanie i deformacje, a także pękanie niskotemperaturowe.
EN
The still-increasing traffic load on Polish roads, especially those with considerable pressure on the ax, entails extremally high standards for the roads surfaces. Thus, they are supposed to be durable, resistant to trackways, deformations as well as low-temperature cracking.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.