PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  odporność betonu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ właściwości mechanicznych konstrukcji betonowej nawierzchni lotniskowej na stan jej nośności
Wesołowski M., Blacha K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
495--502
PL
Podstawowym rodzajem nawierzchni lotniskowych stosowanym w naszych warunkach krajowych są nawierzchnie z betonu cementowego. Zasadniczym i zarazem najważniejszym parametrem eksploatacyjnym nawierzchni lotniskowych jest nośność, rozumiana jako zdolność układu konstrukcyjnego do przenoszenia obciążeń pochodzących od statków powietrznych w określonym czasie. Obok obciążeń generowanych przez statki powietrzne, na stan nośności betonowych nawierzchni lotniskowych wpływa wiele czynników zewnętrznych, w tym warunki atmosferyczne. Ponadto, bardzo istotny wpływ na stan nośności nawierzchni lotniskowych wykonanych w technologii betonu cementowego mają właściwości betonu (fizyczne, mechaniczne, reologiczne i odporność na oddziaływanie środowiskowe), z którego wykonano nawierzchnię lotniskową oraz stan i rodzaj podłoża gruntowego znajdującego się bezpośrednio pod ocenianą konstrukcją nawierzchni. Bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne na betonowych nawierzchniach lotniskowych zależy od wszystkich wyżej wymienionych właściwości, z których największy wpływ posiadają parametry mechaniczne. W artykule zaprezentowano zależności, przedstawiające wpływ zmieniających się parametrów mechanicznych betonu na końcowe wyniki nośności ocenianych nawierzchni.
EN
The main types of airfield pavements used in our domestic conditions are concrete pavements. The main and at the same time the most important performance parameter of airfield pavements is a load bearing capacity is understood as the ability of the design to transfer loads from the aircraft at a specified time. In addition to loads generated by aircraft, on the condition of airfield pavement load bearing capacity of concrete is influenced by many external factors, including weather conditions. In addition, a very significant impact on the load bearing capacity of airfield pavements made in the technology of cement concrete to concrete properties (physical, mechanical, rheological properties and resistance to environmental impact), with its construction of infrastructures and the condition and the type of the ground located directly below the assessed design surface. Safety of air operations by aircraft on concrete airfield pavements depends on all of the above properties, which have the greatest impact mechanical properties. The article presents the dependence of the effect of changing mechanical parameters of concrete on the bottom load bearing capacity rated pavements.
2
Content available remote Resistance to permanent deformation in binder content and film thickness viewpoint
Remišová E.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2012
|
z. 12
77--82
SK
Predkladaný príspevok je venovaný skúšobnej metóde na stanovenia odolnosti zmesí typu asflaltový betón proti trvalým deformáciám (STN EN 12697-25 metóda B) podľa funkčného prístupu pri návrhu zmesi. Cyklická tlaková skúška určuje odolnosť valcového skúšobného telesa pomocou charakteristík dotvarovania (rýchlosť dotvarovania fc). V príspevku sú výsledky experimentálnych meraní 8 zmesí typu AC11 a analyzovaná závislosť z pohľadu obsahu a hrúbky filmu spojiva.
3
Content available remote Wykorzystanie metod uczenia maszynowego do rozpoznania związków między składem betonu modyfikowanego dodatkami popiołowymi a jego właściwościami
Marks M.
Drogi i Mosty
|
2010
|
nr 3
39-54
PL
W pracy wykorzystano dwa algorytmy uczenia maszynowego do określenia związków między składem betonu modyfikowanego popiołami ze spalania węgla kamiennego i brunatnego, a trwałością na agresywne oddziaływanie środowiska. Do określenia przenikalności chlorków w betonie użyto przyspieszonej metody migracji ujętej w Nordtest Method NT Build 492. Do określenia odporności betonu na powierzchniowe łuszczenie zastosowano zgodną z normą szwedzką metodę Boras. W obu przypadkach zgromadzone dane doświadczalne wykorzystano jako zbiory uczące, na podstawie których wygenerowano reguły. Reguły wygenerowane za pomocą algorytmu AQ21 oraz algorytmu J48 z systemu WEKA pozwalają na zakwalifikowanie betonów zwykłych oraz betonów, w których część cementu została zastąpiona popiołami fluidalnymi z węgla kamiennego lub brunatnego, do grupy betonów o dobrej lub dostatecznej odporności na wnikanie chlorków oraz odpornych i nieodpornych na powierzchniowe łuszczenie, spowodowane cyklicznym zamrażaniem i odmrażaniem.
EN
In the paper two algorithms of the machine learning are used in order to determine the durability of concrete modified with circulating fluidized bed combustion (CFBC) ash from hard coal and from brown coal. The rapid chloride permeability test, according to Nordtest Method BUILD 492, was used for determining the chloride ions penetration in concrete. The frost salt scaling tests were performed according to the Swedish Standard method SS 137244. In both cases the performed tests provided databases used as training sets to generate the rules describing the relations between material composition and durability parameters. The rules generated by computer programs AQ21 and WEKA using J48 algorithm provided means for adequate categorization of plain concrete and concrete modified with CFBC fly ash as materials of good and acceptable resistance to chloride penetration as well as materials resistant or not resistant to the surface scaling caused by freezing cycles.
4
Betonowe nawierzchnie lotniskowe : ocena jakości napowietrzenia betonu
Jóźwiak-Niedźwiedzka D., Kowalska D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 6 (15)
64--71
PL
Nawierzchnie lotniskowe narażone są na szkodliwe działanie różnych czynników, takich jak zamarzanie i odmarzanie, wpływ środków odladzających czy oddziaływania termiczne pochodzące od silników lotniczych. Aby zapewnić odporność betonu na te i inne czynniki, stosuje się wyłącznie betony napowietrzone.
5
Content available remote Modelowanie uwarunkowań procesu uzyskania przez beton odporności mrozowej w oparciu o wartość potencjału energetycznego
Bobko T.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2009
|
nr (6)
13--15
RU
Postroeny matematiceskie modeli, opisyvauscie algoritm nabora morozostojkosti svezeulozennogo betona, ucityvausie izmenenia raschoduemogo kolicestva teplovoj energii, pri izmenauscihsa parametrach vliausich klimiticeskich i konstruktivno-tehnologiceskich faktorov, vliausich na procnost’ betonnych konstrukcij, vozvodimych v zimnee vrema. Prednaznaceny dla resenia proektno-konstruktorskich i organizacionno-tehnologiceskich zadac.
6
Content available remote Odporność betonu zawierającego popiół lotny ze współspalania węgla i biomasy na przepuszczalność jonów chlorkowych
Lelusz M.
Ochrona przed Korozją
|
2008
|
nr 5s/A
199-204
PL
W wyniku współspalania węgla i biomasy, uzyskuje się popioły lotne o właściwościach fizykochemicznych odmiennych w porównaniu z typowymi popiołami lotnymi, W referacie przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zastosowania do produkcji betonu popiołów lotnych powstających w wyniku współspalania węgla kamiennego i biomasy drzewnej. Przeanalizowano wpływ badanych popiołów lotnych na proces narastania wytrzymałości betonów cementowych oraz oddziaływanie tych popiołów na odporność betonów na wnikanie jonów chlorkowych.
EN
The properties of fly ash from co-combustion of coal and biomass have different properties in comparison with properties of typical fly ash. The results of research programme concerning concretes with fly ash from co-combustion of coal and wood biomass were presented in the paper. The effect of fly ash tested on cement concrete process of compressive strength increase, as well as the fly ash effect on resistance to chloride ion penetration were analysed.
7
Content available remote Odporność betonów samozagęszczalnych na bazie cementu żużlowego (CEM III) na działanie środowisk zawierających jony chlorkowe
Rovnanikova P., Grzeszczyk S.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2007
|
z. 7
99--104
EN
This paper presents research results on corrosion resistance of self compacting concretes made of cement containing blast furnace slag in water solutions with chlorides. On the basis of defined resistance coefficient OK. It has been proved that these concretes possess high resistance to environments containing chlorides and the corrosion resistance series has been established for solutions of MgCl2, NH4Cl and HCl.
8
Content available remote Odporność betonów z cementów z dodatkami mineralnymi na zamrażanie w obecności 3% roztworu NaCl
Chłądzyński S.
Cement Wapno Beton
|
2005
|
R. 10/72, nr 1
33-42
PL
Przedstawiono wyniki badań odporności betonów na działanie środków odladzających. Badano betony z cementów zawierających jeden dodatek mineralny (popiół krzemionkowy V, żużel krzemionkowy S lub wapień LL), jak i z cementów wieloskładnikowych, z kilkoma dodatkami mineralnymi. Odporność betonów z takich cementów na działanie soli odladzających oznaczano europejska, metodą badania CEN. Badaniami objęto szereg czynników ważnych w ocenie trwałości betonu, a mianowicie współczynnik wodno-cementowy, dojrzewanie betonu i stosowanie środków napowietrzających. Badania wykazały dobrą odporność na działanie soli odladzających próbek betonów o stosunku wodno-cementowym 0,44 z wprowadzoną równocześnie domieszka, napowietrzającą.
EN
The results of investigations on concrete resistance to deicing agents are presented. Concretes of cements containing one mineral admixture (silica ash V, silica slag S or limestone LL), as well as of multicomponent cements, with a number of mineral additions, are presented. The resistance of concretes of such cements to deicing salts was determined by European method of testing CEN. Investigations embraced a variety of factors important for the estimation of concrete durability, namely water-cement ratio, degree of concrete maturing, and of using of air entraning agents. The investigations have shown a good resistance to deicing salts of concrete samples with water-cement ratio 0.44 with introduced simultaneously an air entraning agent.
9
Content available remote Betonirovanie v zimnih usloviah: opyt Finlandii
Fedorov A.V.
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
|
2004
|
nr (2)
72--81
RU
Rassmatrivautsa problemy betonirovania v zimnih usloviah na opyte stroitel’nyh firm Finlandii. Privodatsa dannye o vlianii razlicnyh faktorov na polucenie trebuemyh kacestv betona pri betonirovanii v zimnih usloviah i ukazyvaetsa, cto sobludenie vseh principov proizvodstva rabot vedet k znacitel’nomu snizeniu potreblenia energii polucaemoj betonom v rezul’tate ego teplovoj obrabotki.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.