Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: odległość transportu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozłog pól w gospodarstwie rolniczym a odległości i nakłady w transporcie wewnętrznym

Kokoszka S., Daniel Z.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

2018

nr I/1

79--88

W pracy określono wpływ rozłogu - układu pól w stosunku do ośrodka gospodarczego na odległości i ponoszone nakłady w transporcie wewnętrznym. Analiz dokonano dla trzech wariantów W0 - układ aktualny, W1 - zbliżenie pól do ośrodka o 50%, W2 - ułożenie wszystkich pól wokół gospodarstwa. Odległości przejazdu wyniosły W0 - 1,11 km, W1 - 0,51 km (54,05% mniej do W0), W2 - 0,09 km (91,89% mniej do W0 i 82,23% mniej do W1. Analiza wpływu rozłogu pozwala stwierdzić, iż przy średnim czasie przejazdów w wariancie 0 (4,0 h) w wariancie 2 czas przejazdów zmniejszył się średnio do 0,31 h czyli jest 12,9 razy niższy. Z kolei koszty zużycia paliwa średnio dla badanych gospodarstw w zł·ha-1 kształtują się następująco: W0 - 120,27 zł, W1 - 65,25zł (45,74% mniej do W0), W2 -9,31 zł (992,25% mniej do W0 i 85,73% mniej do W1 ). Jednocześnie znaczny wpływ na ponoszone nakłady ma kierunek produkcji i związana z nim intensywność produkcji.

The paper describes the influence of the distribution - the arrangement of fields in relation to the economic center on the distance and the expenditure incurred in internal transport. The analysis was done for three variants W0 - current layout, W1 - approximation of fields to center by 50%, W2 - arrangement of all fields around the farm. The distance traveled was W0 - 1.11 km, W1 - 0.51 km (54.05% less to W0), W2 - 0.09 km (91.89% less to W0 and 82.23% less to W1. Analysis of the influence of the spread allows us to conclude that, with average journey time in variant 0 (4.0 h) in variant 2, the journey time decreased on average to 0.31 h, ie 12.9 times lower. On the other hand, the average fuel costs for the tested farms in PLN · ha-1 were as follows: W0 - PLN 120.27, W1 - PLN 65.25 (45.74% less than W0), W2-9.31 (992, by 25% less to W0 and 85.73% less on W1). At the same time, the direction of production and the intensity of production at the same time have a significant impact on the incurred expenditures.

Warunki przewozu i kondycja tuczników transportowanych do uboju z różnych odległości

Tereszkiewicz K., Molenda P., Choroszy K., Pokrywka K.

Logistyka

2015

nr 4

6207--6215, CD 2

Przewozy tuczników z miejsca produkcji do uboju są jedną z bardziej złożonych i trudnych do przeprowadzenia operacji logistycznych, realizowanych w sektorze agrobiznesu. W Polsce dodatkowo występują specyficzne czynnik związane z organizacją produkcji żywca, które utrudniają optymalny przewóz zwierząt rzeźnych. Należą do nich regionalne zróżnicowanie skali i intensywności produkcji, brak integracji poziomej i pionowej w branży mięsnej, brak nowoczesnej specjalistycznej floty transportowej. Celem podjętych badań była ocena warunków transportu i kondycji tuczników przewożonych do uboju z różnych odległości.

Transportation of fatteners from the production centre to the place of slaughter constitutes one of the more complex and difficult logistic operations conducted in the agri-business sector. Additionally, factors associated with the production of livestock which hinder an optimal transportation of animals for slaughter occur in Poland. Such factors involve regional differentiation of the scale and intensity of production, lack of horizontal and vertical integration in the meat industry, lack of modern and specialized transportation fleet. The aim of the study was to evaluate transport conditions and the form of fatteners transported for slaughter at various distances.