PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Inżynieria i Budownictwo
  2. 6 Przegląd Budowlany
  3. 2 Materiały Budowlane
  4. 2 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
  5. 1 Archives of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Bosak G.
  2. 2 Bęc J.
  3. 2 Flaga A.
  4. 2 Grębowski K.
  5. 2 Lipecki T.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2020
  4. 1 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  oddziaływanie dynamiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Analiza statyczna i modalna billboardów o różnej geometrii tablicy z uwagi na oddziaływania dynamiczne
Iwańska Karolina, Weber Hanna
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
342--349
PL
W niniejszej pracy przeprowadzono analizę statyczną i rozwiązano zagadnienie własne dla modeli przestrzennych billboardów o trzech różnych geometriach i powierzchniach tablicy reklamowej. W oparciu o uzyskane wyniki przedyskutowano wpływ zastosowanego kształtu konstrukcji na wartości naprężeń i przemieszczeń w układzie. Uzyskane wartości częstotliwości wraz z formami drgań dla poszczególnych postaci opatrzono stosownym komentarzem.
EN
In the presented paper the results of static analysis are presented as well as the eigenproblem solution for 3D models of billboards with three different forms of their geometry and dimensions of advertising board. Based on these data, the influence of the applied structure shape on the values of stresses and displacements identified in such billboards is discussed. The determined values of the natural frequencies, and also the forms of vibrations specific for individual modes are provided with an appropriate commentary.
2
Content available remote Metodologia pomiarów drgań
Lenart Anna, Maj Michał
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 6
77--81
3
Content available Niekorzystne oddziaływania taboru szynowego w mieście
Błaszczyński Tomasz
Przegląd Budowlany
|
2021
|
R. 92, nr 11-12
103--109
PL
Wieloletnie zaniedbania w modernizację linii tramwajowych oraz wzrost natężenia i tonażu w ruchu drogowym spowodował dewastację istniejącej infrastruktury komunikacyjnej. Niestety wiążą się z tym również niekorzystne oddziaływania taboru tramwajowego na środowisko. Do niekorzystnych oddziaływań taboru tramwajowego możemy zaliczyć oddziaływania dynamiczne i akustyczne. Szczególnie dokuczliwe są wpływy akustyczne, gdyż ich strefa oddziaływania jest znacznie większa niż wpływów dynamicznych. W pracy zostaną szczegółowo przedstawione niekorzystne oddziaływania akustyczne na ludzi, na podstawie przeprowadzonych badań. W związku z dużą ilością celowych funduszy europejskich nastąpiła tendencja modernizacji istniejącej infrastruktury. W związku z tym poszukuje się rozwiązań trwałych i niezawodnych. Trwałe rozwiązania torowisk w infrastrukturze miejskiej są teraz dużym wyzwaniem dla inżynierów. Dotychczasowe badania wskazują, że najwyższą trwałość spośród nawierzchni drogowych w obrębie torowisk wykazuje kostka kamienna lub betonowa w połączeniu z nowoczesną systemową konstrukcją podbudowy.
EN
Many years-neglects into the modernization of tramlines and the growth of intensity and the tonnage on the road caused the devastation of the existing communication infrastructure. Unfortunately disadvantageous influences of the tram-camp on the environment tie in with this also. To disadvantageous influences of the tramcamp we can count dynamic and acoustic influences. Especially troublesome are acoustic influences, because their zone of the influence is considerably greater than dynamic influences. In the article in detail will remain disadvantageous of acoustic influences on people, on the basis of carried out research. In connection with the European structural funds followed the tendency of the modernization of the existing infrastructure. Thereby durable and reliable solutions are seek. Durable solutions of track-ways in the urban infrastructure are now a large challenge for engineers.
4
Badania modelowe dynamicznego działania na warstwę przyziemną atmosfery wymuszającego przewietrzanie obszarów zurbanizowanych
Flaga Andrzej, Krajewski Piotr, Pistol Aleksander, Flaga Łukasz
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 3
161--164
PL
Opisano autorski pomysł dynamicznego działania na warstwę przyziemną atmosfery jako efektywną metodę wentylacji i redukcji smogu obszarów zurbanizowanych. Przeprowadzone badania dotyczyły efektywności wież wentylacyjnych i komina wentylacyjnego oraz współpracy koncentrycznego wentylatorów systemu z kominem wentylacyjnym. Wyniki potwierdziły, że sprawność systemu jest wystarczająca.
EN
This paper describes the original ideas about dynamic action on atmospheric boundary layer as an effective method of urban ventilation and smog reduction. The performed tests focuses on efficiency of ventilation towers and vertical exhaust (ventilation chimney) and cooperation between a concentric system of ventilation towers and a ventilation chimney. The results confirmed a sufficient level of efficiency of cleaning an area where the system is located.
5
Symulacje komputerowe w ocenie wpływów dynamicznych na budynki
Zbiciak A., Kozyra Z., Czubacki R., Dudziak S., Michalczyk R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 8
433--436
PL
Przedstawiono wyniki przykładowej analizy dynamicznej budynku biurowego zlokalizowanego w pobliżu źródeł drgań komunikacyjnych. Wykorzystanie metod numerycznych umożliwiło dokładne oszacowanie ich wpływu na budynek i jego użytkowników.
EN
A numerical example of a certain building influenced by the transport-generated groundborn vibrations was presented in the paper. The results produced would contribute to a better understanding of the problem.
6
Content available remote Przegląd metod badań kół tarczowych w pojazdach samochodowych
Burdzik R., Sadowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
25--33
PL
Koło jezdne jest jednym z najbardziej istotnych elementów pojazdu w aspektach bezpieczeństwa i ekologii. Jego współpraca z nawierzchnią drogi oraz zdolność do pokonywania oporów ruchu determinują bezpieczeństwo czynne i wpływają na poziom zużycia paliwa. W artykule opisano podstawowe własności i konstrukcje jednoczęściowych kół tarczowych. Ponadto przeprowadzono analizę oddziaływań dynamicznych działających na koło tarczowe. Przedstawiono także przegląd metod badań kół tarczowych w literaturze światowej w kontekście porównania materiałów konstrukcyjnych takich jak stal konstrukcyjna, stopy aluminium i stopy magnezu.
EN
A wheel is one of the most important elements of the vehicle in the aspects of safety and ecology. Its cooperation with the road surface and the ability to overcome the resistance movement is determined by the active safety and impact on fuel consumption. The article describes the basic properties and structures of single-disc wheels. In addition, the analysis of dynamic forces acting on the disk wheel. It presents an overview of research methods disc wheels in the science literature in the context of a comparison of construction materials such as structural steel, aluminum alloys and magnesium alloys.
7
Content available remote Wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych do szacowania wpływu drgań na budynki jednorodzinne
Jakubczyk-Gałczyńska A., Kristowski A., Jankowski R.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
116--117
PL
W artykule przedstawiono metodę prognozowania wpływu drgań na budynki mieszkalne z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych. Drgania komunikacyjne mogą doprowadzić do uszkodzenia elementów konstrukcyjnych, a nawet do awarii budynku. Najczęstszym efektem są jednak rysy, pękanie tynku i wypraw. Metody oparte na sztucznej inteligencji są przybliżone, ale stanowią wystarczająco dokładną i ekonomiczną alternatywę dla tradycyjnych pomiarów.
EN
The article presents the method of forecasting the impact of vibrations on residential buildings using the artificial neural networks. Traffic – induced vibrations may damage to structural elements or even lead to structural collapse. However the most common effect is cracking of plaster. Methods based on artificial intelligence are approximate, but they are enough reliable and economical alternative way to traditional measurements.
8
Content available remote Wpływ równości nawierzchni i dynamicznego oddziaływania pojazdów ciężkich na trwałość zmęczeniową nawierzchni podatnych
Ryś D., Judycki J., Jaskuła P.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
291--298
PL
Podczas ruchu pojazdu obserwuje się odchylenia nacisków osi pojazdów od nacisku statycznego, co jest spowodowane nierównościami nawierzchni. Dynamiczne obciążenia pojazdów w większym stopniu wytężają konstrukcję nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest ocena, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje przyrost wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
EN
Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
9
Content available Wykorzystanie techniki wideo do pomiaru okresu drgań własnych kominów
Gałek P.
Przegląd Budowlany
|
2015
|
R. 86, nr 6
29--31
PL
W obliczeniach projektowych lub badaniach stanu technicznego konstrukcji narażonych na oddziaływania dynamiczne potrzebna jest znajomość ich właściwości dynamicznych. Konstrukcjami szczególnie narażonymi na ciągłe wpływy dynamiczne są konstrukcje wieżowe oraz mosty. Z uwagi na często utrudniony dostęp szczególnego znaczenia nabierają metody pomiaru aparaturą zlokalizowaną poza obiektem. W artykule zaproponowano metodę pomiaru okresu drgań własnych za pomocą techniki wideo. Przedmiotem badania był komin żelbetowy w Elektrociepłowni Kraków-Łęg o wysokości 260 m. Wyniki porównano z wartościami otrzymanymi innymi metodami.
EN
When performing design computations and testing technical conditions of structures exposed to dynamic loads, it is necessary to know their dynamic properties. In particular, towers and bridges are continuously subject to dynamic loads. Given that access is often difficult, preferred methods of measurement should not require installation of any devices on the structure itself. This paper proposes a method for measuring a natural vibration period by means of video recording. The object of the study was a reinforced concrete chimney in Kraków-Łęg Power Plant with a height of 260 m. The results were compared with values obtained by other methods.
10
Content available Modelowanie oddziaływań dynamicznych pociągu typu Pendolino na konstrukcje zabytkowe mostów kolejowych w Polsce
Grębowski K., Zielińska M.
Przegląd Budowlany
|
2015
|
R. 86, nr 1
27--32
PL
W artykule przedstawiono badania i symulacje numeryczne dotyczące modelowania oddziaływań dynamicznych przejeżdżających pociągów Pendolino po zabytkowych mostach kolejowych w Polsce. Zakres prac obejmuje badania doświadczalne, rozwiązanie problemu dotyczącego poprawnego rozwiązania funkcji dynamicznej uwzględniającej model zależności między mostem, torem i taborem, tzw. model RBT oraz symulacje numeryczne dla obiektu zabytkowego mostu kolejowego w Tczewie.
EN
The article presents research and numerical simulations within the scope of modeling the dynamic effect Pendolino passes may have on the historical railway bridges located in Poland. Scope of work includes experimental research and the solution of the problem related to the dynamic function which is a correlation between the train, the railway and the bridge. This model is also known as the RBT model. Additionally numerical simulations for historical Tczew railway bridge have been carried out.
11
O zagadnieniach motoryki ruchu człowieka w kontekście dynamicznego oddziaływania pieszych na kładki
Hawryszków P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 10
564--565
PL
Przedstawiono wyniki badań własnych z zakresu motoryki ruchu człowieka. Ustalono rozkład statystyczny częstotliwości kroku człowieka w zależności od tempa ruchu, a więc częstotliwości siły wymuszającej drgania kładek dla pieszych. Określono przedziały częstotliwości, których powinno się unikać w projektowaniu konstrukcji mostowych przeznaczonych dla pieszych.
EN
Results of author’s research on human motor activity was presented in this paper. Normal distribution functions were fit into the histograms of human footstep frequencies. Based on this the frequency ranges of a footstep during walking, jogging and fast running were set. These ranges are critical for footbridges and should be avoided during the design process.
12
Content available Uwzględnienie oddziaływań dynamicznych na konstrukcję trybun
Drzazga M.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 12
40--45
PL
Artykuł ma na celu zbadanie problemu drgań konstrukcji trybun oraz zobrazowanie toku postępowania w przypadku analizy oddziaływań podczas projektowania trybun stadionów narażonych na wpływy dynamiczne generowane przez ruch tłumu.
EN
This article is aimed at the examination of the problem of stand structure vibration, as well as the presentation of the procedure for the analysis of interactions in the course of design of the stands of stadiums, exposed to the dynamic impacts, generated by the movement of the crowd.
13
Modelowanie niektórych dynamicznych oddziaływań widzów na konstrukcje trybun obiektów sportowych
Wilde K., Grębowski K., Rucka M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 11
612--615
PL
Przedstawiono badania i symulacje numeryczne dotyczące modelowania oddziaływań dynamicznych od pojedynczego widza i grupy widzów tańczących specyficzny taniec „Labado”. Zakres prac obejmuje badania doświadczalne oraz rozwiązanie problemu odwrotnego identyfikacji dynamicznej funkcji obciążenia. Poprawność funkcji obciążenia zweryfikowano na przykładzie danych pomiarowych i numerycznych stadionu żużlowego w Zielonej Górze.
EN
In this paper experimental and numerical studies on dynamic interaction between a sports arena stand and dancing spectators are presented. The dynamic loading function for dance called “Labado” for one spectators and group of people is proposed based on experiments. The verification of the loading function is conducted on the example of the speedway sports arena in Zielona Góra.
14
Content available remote Oddziaływania dynamiczne na obiekty budowlane
Kawecki J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/I
115-134
PL
W referacie przedstawiono normo we ujęcie oddziaływań dynamicznych na obiekty budowlane. Opisano zasady przyjęte w normach konstrukcyjnych PN-EN dotyczących obiektów budowlanych. W opisie uwzględniono oddziaływanie wiatru (wzdłuż kierunku wiatru, wzbudzenie wirowe, galopowanie), oddziaływania przekazywane przez podłoże, oddziaływania wywołane pracą maszyn oraz uderzeniami.
EN
Formulation of dynamic influences on building objects from the point of view of standards, was presented In this report. Principles adopted in structural standards PN-EN referring to building objects were described. Formulation of various dynamic influences on building objects was presented in this report. These were particularly: wind effect (influence along wind direction, vortex excitation, galloping), dynamic influences transmitted by the ground and their action on the structure and people, dynamic influences caused by shocks and by work of machines.
15
Content available Niestatyczne obciążenia próbne konstrukcji budynków
Kowalewski J.
Przegląd Budowlany
|
2011
|
R. 82, nr 10
72-75
PL
Pod pojęciem obciążeń próbnych zazwyczaj rozumiemy oddziaływania statyczne, które realizowane są z wykorzystaniem obciążeń grawitacyjnych albo specjalnych układów z siłownikami. Przykładami obciążeń grawitacyjnych są sytuacje gdy na badanej konstrukcji układane są obciążniki albo gromadzona jest woda w przygotowanych do tego pojemnikach. Opracowanie zostało przygotowane w ramach tematu naukowo-badawczego prowadzonego w Instytucie Techniki Budowlanej.
EN
Trial loads are usually understood to be static forces produced using gravitational loads or special systems with servomotors. Examples of gravitational loads include situations where weights are placed on the tested structure, or water is accumulated in containers prepared for that purpose. This paper was written as part of a scientific research project carried out at the Building Research Institute.
16
Content available Wpływ podkładek wibroizolacyjnych w podkładach betonowych na wzajemne oddziaływanie pojazdu, nawierzchni i podtorza
Bukowski M.
Problemy Kolejnictwa
|
2010
|
Z. 150
59-88
PL
Artykuł dotyczy oceny składowej dynamicznej oddziaływania w styku koło - szyna, wynikającego z niejednorodnej sztywności pionowej nawierzchni. Składowa ta występuje najczęściej w układzie koło - nawierzchnia, a do jej identyfikacji opracowano metodę oceny częstotliwości własnej drgań nawierzchni z podtorzem. W artykule wykazano, że amplituda oddziaływań dynamicznych zależy od sztywności pionowej nawierzchni. Z tego względu zmniejszenie sztywności nawierzchni na podkładach betonowych przez zastosowanie specjalnych podkładek sprężystych na ich spodzie jest pożądane, gdyż zwiększa to trwałość nawierzchni.
EN
The paper deals with an evaluation of the dynamic component of a force acting in the wheel-rail contact point, and resulting from non-homogenous permanent way vertical stiffness. This component is mostly present in the wheel-permanent way system and the method for the evaluation of free vibration frequency of the permanent way together with the substructure was worked out. It was shown in the paper that the dynamic interaction amplitude depends on vertical stiffness of the permanent way. Therefore, reduction in a concrete sleeper mounted permanent way stiffness by the use of special elastic pads fitted underneath to increase durability of the permanent way is desirable.
17
Model dynamicznego oddziaływania wiatru na przekrycia stadionów sportowych na przykładzie Stadionu Miejskiego w Poznaniu
Flaga A., Bosak G., Bęc J., Lipecki T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2010
|
R. 66, nr 10
553-557
PL
Zaprezentowano propozycję modelu dynamicznego oddziaływania wiatru na membranowe przekrycia stadionów sportowych. Przykładem analizowanym w pracy jest przekrycie tego typu Stadionu Miejskiego w Poznaniu na EURO 2012. Stworzono własny model dynamicznego oddziaływania wiatru, wykorzystujący rozkłady współczynnika ciśnienia wiatru wyznaczone w badaniach modelowych. Proponowaną procedurę symulacji numerycznej oddziaływania wiatru zaprezentowano na przykładzie przekrycia Stadionu Miejskiego w Poznaniu.
EN
Dynamic model of wind action on the sport stadiums membrane roofs is presented in this paper. Municipal Stadium in Poznań for UEFA EURO 2012 is an analysed example. Our own model of dynamic wind action has been created. The model is based on pressure coefficient distribution which had been determined in wind tunnel tests. The whole numerical procedure is introduced for the roof of the stadium in Poznań.
18
Dynamiczne oddziaływanie wiatru na dwa mosty dla pieszych przez Wisłę w Krakowie
Lipecki T., Bęc J., Flaga A., Bosak G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2010
|
R. 66, nr 8
420-425
PL
Przedstawiono analizę aerodynamiczną dwóch mostów dla ruchu pieszego i rowerowego. Wyniki dotyczą badań modelowych w tunelu aerodynamicznym i obliczeń komputerowych obu konstrukcji poddanych dynamicznemu oddziaływaniu wiatru. Wyznaczone funkcje współczynników aerodynamicznych wykorzystano do określenia dynamicznego oddziaływania wiatru zgodnie z teorią quasi-ustaloną.
EN
The paper deals with the aerodynamic analysis of two bridges for pedestrian and bicycles traffic over Vistula River in Cracow. Result concern wind tunnel measurements (the determination of aerodynamic coefficients Cx' Cy' Cm in dependence on wind attack angle) and numeric calculations of both bridges under dynamic wind action. The dynamic wind action is determined according to quasi-steady theory on the basis of aerodynamic coefficients functions.
19
Content available Systemowe rozwiązanie ograniczenia oddziaływań dynamicznych na podtorze pojazdów kolejowych o prędkościach powyżej 250 km/h
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 5-6
80-84
PL
Zagadnienia szkodliwego oddziaływania środków trans.portu kolejowego na środowisko są powszechnie znane. Generują one drgania i hafas oddziałujące w sposób szko.dliwy nie tylko na człowieka, wpływając niekorzystnie na jego zdrowie. Drgania również oddziałują w sposób de.strukcyjny na konstrukcje budynków. Na skutek propaga.cji drgań w gruncie ograniczają możliwości funkcjonowa.nia budynków w sąsiedztwie linii kolejowej. Zjawiska te wtęgują się zwłaszcza na przejazdach, gdzie krzyżują się ransport drogowy z transportem szynowym (kolejowym ub tramwajowym). W miejscach tych występuje bowiem oddziaływanie dynamiczne pojazdów na otoczenie.
20
Content available remote Drgania w budynkach - podstawowe parametry, metody oceny
Niemas M.
Materiały Budowlane
|
2008
|
nr 2
72-75
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.