PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  oddziaływania dynamiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ oddziaływań dynamicznych taboru kolejowego na elementy konstrukcyjne wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad kolejowym torem doświadczalnym w Żmigrodzie
Wysokowski Adam, Szulc Waldemar
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
48--53
PL
W przypadku obiektów mostowych szczególnie ważny jest wpływ oddziaływań dynamicznych na ich poszczególne elementy konstrukcyjne. Artykuł ma na celu przedstawienie skali tego wpływu na przykładzie wiaduktów drogowych zlokalizowanych nad torem doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. W szczególności opisano wpływ oddziaływań dynamicznych na poszczególne elementy strukturalne obiektów mostowych i zakres uszkodzeń stwierdzonych podczas przeprowadzonych przeglądów szczegółowych tych obiektów w trakcie 30-letniego okresu eksploatacji. Na podstawie analiz rodzaju i zakresu uszkodzeń wykazano, że wpływ ten jest znaczny i dotyczy głównie korpusów nasypów wiaduktów uszkodzonych na skutek stopniowej dekonsolidacji budowli ziemnych w bezpośrednim obrębie toru kolejowego.
EN
In the case of bridges, the impact of dynamic influences on their individual structural components is particularly important. The article aims to present the scale of this impact on the example of road viaducts located over the Experimental Track of the Railway Institute in Zmigrod. In particular, the impact of dynamic impacts on individual structural elements of the bridges and the extent of damage found during detailed inspections of these structures during their 30-year service life are described. Based on their analysis of the type and extent of damage, the showed that the impact is significant and mainly affects the bodies of viaduct embankments due to the gradual deconsolidation of soil structures in the immediate vicinity of the railroad track.
2
Metoda wyznaczania parametrów drgań generowanych aktywnością sejsmiczną towarzyszącą podziemnej eksploatacji złóż
Stolecki Lech, Osada Edward, Jaśkiewicz-Proć Izabela, Kurpiński Grzegorz, Seta Mateusz
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2021
|
nr 3-4
17--26
PL
W niniejszym artykule przedstawiono opracowaną automatyczną metodę wyznaczania amplitud przyspieszenia drgań powierzchni terenu w rejonie podziemnych kopalń rud miedzi. Powierzchnia terenu w rejonie takich kopalń poddawana jest wpływom prowadzonej eksploatacji. Jednym z czynników, mogących powodować uszkodzenia zabudowy powierzchniowej, są oddziaływania dynamiczne, generowane aktywnością sejsmiczną górotworu. Do oceny tych oddziaływań przede wszystkim wykorzystuje się powierzchniowe pomiary drgań gruntu. Monitoring sejsmiczny, zlokalizowany na powierzchni terenu, umożliwia gromadzenie i analizę rejestracji drgań. Wzrost świadomości społecznej, dotyczący ochrony środowiska oraz negatywnych oddziaływań przemysłu na zdrowie ludzi, wymusza na przedsiębiorcach informowanie społeczeństwa o skutkach prowadzonej działalności. Potrzeba udostępniania informacji ma także odzwierciedlenie w realizowanych pracach naukowych. Przykładem takiego projektu jest ASMOW – „Automatyczny system monitorowania wpływów wysokoenergetycznych wstrząsów sejsmicznych na powierzchnię terenu z wykorzystaniem obserwacji satelitarnych GNSS/PSInSAR oraz pomiarów sejsmicznych” (nr POIR.04.01.04-00-0056/17), wykonywanego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój 2014-2020. Celem projektu było opracowanie platformy informatycznej, informującej o lokalnych oddziaływaniach przemysłu na środowisko. W ramach prowadzonych prac badawczych powstał zintegrowany system pomiarowy, składający się z platform geodezyjnych oraz sieci sejsmicznej, umożliwiający między innymi wyznaczanie oraz wizualizację parametrów drgań gruntu, generowanych wysokoenergetycznymi wstrząsami sejsmicznymi (M>3,0).
EN
This article presents the developed automatic method of determining the amplitudes of acceleration of ground surface vibrations in the area of underground copper ore mines. The area of land in the vicinity of such mines is subject to the influence of exploitation. One of the factors that may cause damage to buildings is dynamic impact generated by the seismic activity of the rock mass. To assess these impacts surface measurements of ground vibrations are used. Seismic monitoring located on the surface enables the collection and analysis of ground vibration recordings. The growing public awareness of environmental protection and the negative impact of industry on human health forces entrepreneurs to inform the public about the effects of their activities. The need to share information is also reflected in the ongoing scientific work. An example of such a project is ASMOW – "An integrated monitoring system for high-energy paraseismic events based on GNSS and PSInSAR satellite data and seismic sensors." (No.POIR.04.01.04-00-0056 / 17) carried out under the Intelligent Development Operational Program 2014 -2020. The aim of the project was to develop an IT platform informing about the local impacts of underground mining on the environment. As part of the research, an integrated measurement system was created, consisting of geodetic platforms and a seismic network, enabling, among others, the determination and visualization of parameters of ground vibrations generated by high-energy seismic tremors (M> 3.0).
3
Content available remote Oddziaływania dynamiczne występujące wewnątrz pojazdów specjalnych podczas eksploatacji
Sztwiertnia Karol, Korzeb Jarosław
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 125
167--180
PL
W związku z dynamicznym rozwojem transportu drogowego, na przestrzeni ostatnich trzydziestu lat, koniecznym staje się monitorowanie jego wpływu na ludzi oraz otaczające środowisko. Drgania, jako główny wyznacznik komfortu jazdy, są jednym ze źródeł negatywnego oddziaływania pojazdu na organizm człowieka. Ustalenie przyczyn powstawania drgań na miejscu pracy kierowcy, a następnie ich wytłumienie do dopuszczalnych poziomów, może w przyszłości przyczynić się do ograniczenia wielu nieodwracalnych schorzeń u przyszłych użytkowników danego sprzętu. Autorzy dokonali przeglądu literatury w odniesieniu do aktualnie stosowanych metod, a także omówili wpływ oddziaływania drgań na kierowców i załogi specjalnych pojazdów.
EN
Due to the dynamic development of road transport over the last thirty years, it has become necessary to monitor its impact on people and the surrounding environment. Vibrations as the main determinant of ride comfort, are one of the sources of negative impact of a vehicle on the human body. Determining the causes of vibrations in the driver's workplace and then suppressing them to acceptable levels may contribute to the reduction of many irreversible diseases in future users of the equipment. The authors reviewed the literature in relation to the currently used methods and discussed the impact of vibrations on drivers and special vehicle crews.
4
Content available Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
Ryś D., Judycki J., Jaskuła P.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 6
194--198
PL
Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
EN
Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
5
Content available remote Vehicle-based assessment of frog wear. Modern measuring systems allow new inspection concepts
Gerber U., Zoll A., Fengler W.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 7
26--27
EN
In the paper a model of vehicle wheel contact with wing rail and frog has been described. Influence of speed on dynamic forces has been noticed. It has been stated that modern measuring systems may facilitate inspection and maintenance strategies.
XX
W artykule opisano model współpracy koła kolejowego z szyną skrzydłową i dziobem krzyżownicy. Opisano wpływ prędkości na oddziaływania dynamiczne. Podkreślono korzyści płynące z nowych możliwości pomiarowych na strategię prowadzenia prac utrzymaniowych.
6
Content available Numeryczne modelowanie oddziaływań wandalistycznych na kładce pieszo-rowerowej
Nepelski K., Lipecki T.
Budownictwo i Architektura
|
2011
|
vol. 8, nr 1
83-96
PL
W pracy przedstawiono sposób modelowania obciążeń dynamicznych działających na most przeznaczony dla ruchu pieszych i rowerów. Rozwa- żono dwa rodzaje obciążeń dynamicznych wywołanych przez przechodzących przez most ludzi - obciążenie tłumem pieszych oraz potokiem pieszych. Ponadto, uwzględniono dwa rodzaje oddziaływań wandalistycznych, czyli celowej działalności człowieka mającej na celu uszkodzenie lub zniszczenie obiektu. Analizy numeryczne wykonano dla istniejącego mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę w Krakowie. W ramach obliczeń numerycznych wyznaczono charakterystyki dynamiczne mostu na podstawie, których przyjęto różne warianty obciążeń dynamicznych. Wszystkie obliczenia wykonano w systemie MES - ALGOR.
EN
The paper deals with numerical modelling of dynamic load acting on a footbridge. Two cases of loads caused by passing people have been considered: the load caused by crowd of people and by random stream of people. Moreover, two cases of vandalistic actions have been taken into account. Vandalistic action is such purposeful human action which leads to damage or destruction of an object. Numerical analyses have been carried out for the real footbridge for pedestrians and bicycles traffic over Vistula River in Cracow. Modal analysis was the first step of calculations and on this basis various variants of dynamic actions have been assumed. All computations have been performed with use of FEM system - ALGOR.
7
Koncepcja systemu monitoringu dla etapów budowy i eksploatacji metra
Nader M., Korzeb J.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W pracy przedstawiono koncepcję projektu systemu monitoringu zarówno dla etapów budowy, etapu przejściowego oraz fazy eksploatacji metra płytkiego, na przykładzie projektowanej II linii metra warszawskiego. Przedstawiono koncepcję zawierającą zarówno dobór odpowiednich parametrów i wybranych wielkości fizycznych podlegających pomiarom, jak również koncepcję budowy systemu monitoringu z podziałem na działania w monitorowanych podsystemach.
EN
The paper presents the concept of monitoring system project for both phases of construction, the transitional stage and the phase of metro operation on the example of a projected IInd Warsaw's subway line. The concept includes both the selection of appropriate parameters and some physical quantities to be measured, as well as the concept of building a monitoring system in the division of operations in the monitored subsystems.
8
Koncepcja ograniczenie drgań od pojazdów szynowych na dworcach kolejowych
Adamczyk J., Targosz J.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Jedną z możliwości ograniczenia oddziaływań dynamicznych od transportu szynowego jest zastosowanie złożonych obiektów wibroizolacji gdy masa elementu wibroizolującego jest znaczna, a tak jest w przypadku maszyn i urządzeń transportowych, gdy wymiary geometryczne elementów układu wibroizolacji, upodobniają się do płyty, modelowanie układu wibroizolacji jako układu dyskretnego niesie za sobą ogromne zagrożenia. W pracy przedstawiono koncepcję ograniczenia oddziaływań dynamicznych pojazdów szynowych, kolejowych i tramwajowych gównie w torowiskach zabudowanych na dworcach, przystankach i konstrukcjach inżynierskich Na jego bazie opracowano model cyfrowy, który poddano symulacji pod kątem rozchodzenia się drgań do otoczenia. Wyniki symulacji stanowiły podstawę opracowania układu wibroizolacji dla pojazdów szynowych kolejowych których trasa przebiega na konstrukcjach inżynierskich typu dworzec, wiadukt.
EN
The result of this paper are basic rules of the selection of vibroisolation system elements in designing object along important transportation arteries (rail station, tram lines, level crossing), so that influence on the surrounding was minima. The paper also provides guidelines for constructing such objects and examples of their real-objects applications.
9
Analiza wpływu oddziaływań dynamicznych na budynki i ludzi w nich przebywających w strefie oddziaływania środków transport
Różowicz J., Korzeb J.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia niezbędne do realizacji wykonywania prognoz oddziaływań dynamicznych na otoczenie. Szczególną uwagę poświęcono oddziaływaniom dynamicznym środków transportu na budynki i ludzi. Wykonano analizę zadań szczegółowych niezbędnych przy wykonywaniu pełnej prognozy. Omówiono trzy podstawowe metody stosowane w badaniach symulacyjnych oddziaływań dynamicznych. Scharakteryzowano modele wykorzystywane w tych metodach oraz omówiono ich wady i zalety. Przedstawiono przykładowe wyniki prognozy wykonanej dla budynku zlokalizowanego w rejonie projektowanej II linii metra i ludzi w nim przebywających.
EN
The paper presents the essential issues in the implementation of the exercise of forecasting dynamic impact on the environment. Particular attention was paid to transport the dynamic impacts on people and buildings. Performed detailed analysis of the tasks required in the performance of the full forecast. Discusses the three basic methods used in simulation studies of dynamic effects. Characterized models used in these methods and discusses their advantages and disadvantages. Presents the detailed results of the forecasts made for a building located in the area of the proposed II-nd subway line and the people in it.
10
Content available remote Wybrane aspekty zachowania się nawierzchni podatnych w modelach materiałów termolepkosprężystych
Graczyk M., Rafa J.
Drogi i Mosty
|
2010
|
nr 2
5-15
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty oddziaływań dynamicznych i termicznych na konstrukcję nawierzchni podatnej w modelu terrnolepkosprężystym. Artykuł obejmuje skompensowanie zagadnień z prowadzonych prac własnych modelowych w zakresie teoretycznym oraz przedstawia podstawowe zależności i ich analizę. Przedstawiono również wynikające z tej analizy wnioski, które zostaną w przyszłości wykorzystane w praktyce przy projektowaniu i diagnozowaniu nawierzchni podatnych i półsztywnych.
EN
The presented paper shows the selected aspects of the dynamic and thermal impacts on the flexible pavement in thermoviscoelastic models. Paper includes theoretical modelling issues based on authors own works as well as the analysis of results of calculations. Furthermore the authors draw conclusions from this analysis that could be used in the practice in design and diagnostic of flexible and semi-rigid pavements.
11
Content available remote Systemy informatyczne w detekcji stanów awaryjnych taboru - SID
Dobrosławski T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
79-91
PL
Artykuł prezentuje rozwój kluczowych dla podniesienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego systemów detekcji stanów awaryjnych taboru (DSAT). Zwraca szczególną uwagę na rolę najnowszych technik i technologii informatycznych w technice pomiarowej, jak i w zarządzaniu pozyskanymi informacjami. Artykuł oparty został na doświadczeniach z eksploatacji urządzeń DSAT na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na przestrzeni 2002 - 2009 roku oraz doświadczeń z wdrażania systemu informatycznego SID, przeznaczonego do zarządzania informacjami technicznymi o taborze kolejowym.
EN
The state of the art in the area stock brake-down detection systems (DSAT) providing railway traffic safety has been presented in the paper. The special notice has been given to the newest IT techniques and IT technologies in the area of measurement techniques as well as the management of acquired information. We has described in the paper our experience from operating DSAT devices on railway network administrated by PKP Polish Railway Lines JCS, within the period between 2002 and 2009 and also the experience from implementation the SID IT system, which was designed for managing of rolling stock technical information.
12
Wyznaczanie oddziaływań dynamicznych w parach kinematycznych układu napędowego lokomotywy
Mężyk A., Duda S., Kciuk S.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2003
|
Vol. 8, No. sp.
392-396
PL
W artykule przedstawiono sposób modelowania układu napędowego zestawu kołowego oraz wyznaczano oddziaływania dynamiczne w parach kinematycznych. Sformułowano równania opisujące stany dynamiczne szeregowego silnika prądu stałego napędzającego zestaw kołowy oraz sprzężonego z nim układu napędowego kół. Modele matematyczne zaimplementowano w programie Matlab/Simulink.
EN
The aim of the presented experimental researches of hydropneumatical accumulator charging process in hydrostatic power transmission system is to select "optimal" working parameters of controlling system and identification of the proposed model. The Sirnulink - a cover for Matlab environment - was used as a tool to carry out simulation tests. The obtained result of the researches are courses of the characteristic quantities for the charging process in time function, which let to propose working parameters of the regulator and to make quantitative and qualitative identification of the presented model.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.