Problemy w wytwarzaniu urządzeń odbojowych w kontekście produkcji konstrukcji stalowych i ich transportu do miejsca przeznaczenia. Szczegółowe omówienie zagadnienia kontroli jakości w poszczególnych etapach wytwarzania, transportu i montażu.
EN
Problems in manufacture of fenders in the context of the steel constructions production and their transport to the destination place. Detailed description of the quality control issue in the following stages of their manufacturing, transport and assembly.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Trendy rozwojowe związane z nowoczesnymi urządzeniami odbojowymi stosowanymi w budownictwie morskim. Systemy odbojowe na nabrzeżach przyszłych terminali promowych. Nowe materiały do produkcji morskich odbojnic. Nowoczesne systemy cumowniczo-odbojowe nabrzeżowe oraz pełnomorskie.
EN
New trends in modern marine fender devices. Fender systems for the quays of future ferry terminals. New materials for the production of marine fender units. Modern port and offshore mooring-fender systems.
Można zaobserwować wyraźny rozwój turystyki wodnej i morskiej, który powoduje wzrost liczby nowobudowanych portów jachtowych i marin. Niezależnie jednak od rodzaju portu jachtowego, konieczne jest wykonanie odpowiednich działań zapewniających bezpieczeństwo jednostek pływających (jachtów). Podstawowym warunkiem jest dobijanie i postój bez uszkodzenia kadłuba jednostki i nabrzeża. Odbojnice są urządzeniami chroniącymi przed siłą uderzenia jednostki w nabrzeże i podczas postoju. Konstrukcja odbojnic bazuje na wykorzystaniu własności sprężystych i ich kształtu. Aktualnie do budowy odbojnic stosowne są elastomery poliuretanowe. W referacie zostaną przedstawione zagadnienia związane z bezpieczeństwem cumowaniem jednostek pływających w portach jachtowych oraz zastosowanie odbojnic.
EN
The appreciable increasing of water and marine tourism can be observed. It caused the development of new building yachts ports and marines. Independent of kind of ports, it is necessary to provide the proper activity to ensure the water craft (yachts) safety. The basic condition is berthing and mooring without of damage of hull yacht and quay. The fenders are devices to protect against of yachts impact on quay and during mooring. The fender construction is based on resiliency property and their shape. Actually, the polyurethane elastomers are used to make the fenders. The papers present the problems of safety maneuvering of water craft in yachts ports and application of fenders.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Urządzenia odbojowe stosowane w budownictwie morskim. Wyszczególnienie aspektów projektowych i krótki przegląd nowych generacji statków (kontenerowców, wycieczkowców i szybkich promów o kadłubie katamarana). Zwrócenie uwagi na ich cechy, jak: kształt, wielkość (masa, bezwładność) oraz napęd (manewrowność), istotne z punktu widzenia projektowania i wyboru odpowiednich urządzeń odbojowych.
EN
Fender devices applied in marine engineering. List of design problems and brief review of new generation vessels (container ships, ocean liners, and fast catamaran ferries). Attention focused on the main features of the modern vessels such as shape, quantity (mass, inertia) as well and drive (maneuvering), essential from the design view point and the selection of respective fender devices.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The berthing of ship to the quay is last stage of navigation advance. An ideal manoeuvre would be consisted in a total loss of speed at the moment the ship makes contact with the quay. The accident can happened as results of unwanted ship's strike to the quay. In results, the damage of ship's hull or port structure can occur. It can happened when will be exceeding the admissible energy during contact the ship-quay. The fenders improve the safety of berthing operations by partially absorbing the kinetic energy of ship. The paper presents the analysis of risk of accident when ship berthing. Besides, the possibility of its decreasing by use of fenders will be considered.
PL
Manewr cumowania statku do nabrzeża jest ostatnim etapem procesu nawigacji. Manewr idealny polega na całkowitym wytraceniu prędkości statku w momencie kontaktu z nabrzeżem. Lecz należy się liczyć z tym, że może zdarzyć się wypadek jako niepożądane uderzenie statku w nabrzeże. Może to wystąpić, gdy zostanie przekroczona dopuszczalna energia podczas kontaktu statek- nabrzeże. W rezultacie, może wystąpić uszkodzenie kadłuba statku lub budowli portowej. Urządzenia odbojowe poprawiają bezpieczeństwo cumowania poprzez częściowa absorpcję energii kinetycznej statku. Referat przedstawia analizę ryzyka wypadku podczas cumowania statku. Ponadto przedstawiono rozważania jego zmniejszenia poprzez zastosowanie urządzeń odbojowych.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW