Artykuł porusza kwestię hałasu, który towarzyszy pracom budowlanym. Przedstawione zostały regulacje prawne, które określają dopuszczalne poziomy hałasu i sposoby jego mierzenia. Autorzy podkreślają, że hałas w miejscach prac budowlanych może być szczególnie uciążliwy, z powodu charakteru wykonywanych prac i stosowania ciężkiego sprzętu. W artykule opisano również negatywne skutki hałasu dla zdrowia, takie jak uszkodzenia słuchu, nadmierny stres i problemy z koncentracją. W związku z tym autorzy przedstawiają sposoby zabezpieczania przed hałasem, które można zastosować w trakcie prac budowlanych. Wśród tych sposobów są między innymi środki indywidualne, takie jak słuchawki czy nauszniki, oraz środki zbiorowe, takie jak ekrany akustyczne i ścianki dźwiękochłonne.
EN
The article discusses the issue of noise that accompanies construction work. Legal regulations are presented that determine permissible noise levels and methods of measurement. The author’s emphasizes that noise in construction workplaces can be particularly burdensome due to the nature of the work and the use of heavy equipment. The article also describes the negative effects of noise on health, such as hearing damage, excessive stress, and concentration problems. Therefore, the author’s presents ways to protect against noise that can be applied during construction work. Among these methods are individual measures, such as headphones or earplugs, and collective measures, such as acoustic screens and sound-absorbing walls.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule porównano wybrane rozwiązania ochrony przed hałasem stosowane na liniach kolejowych w Polsce i przedstawiono wyniki badań wielkości redukcji hałasu kolejowego przez cztery typy zabezpieczeń akustycznych. Najlepsze wyniki redukcji poziomu dźwięku uzyskano w przypadku zastosowania kombinacji podkładek podpodkładowych z tłumikami szynowymi, a najmniej skuteczną metodą okazały się podkładki amortyzacyjne. Ponadto zbadano zależność pomiędzy wielkością redukcji hałasu a prędkością pociągów. Analiza danych jednoznacznie wskazała zwiększenie wartości redukcji hałasu wraz ze wzrostem prędkości pociągu.
EN
The article presents the results of a study on the reduction of railway noise by four types of noise mitigation measures. The aim of the study was to compare selected noise protection solutions used on railway lines in Poland.The best results were obtained using a combination of sleeper pads with rail dampers, while the least effective method turned out to be rubber damping pads. In addition, the relationship between noise reduction and train speed was examined. Analysis of the data clearly indicated an increase in the value of noise reduction with increasing train speed.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Hałas drogowy to duże zagrożenie dla zdrowia i komfortu życia obywateli Polski i Unii Europejskiej. Istnieją środki ochrony przed nim, które mają różną skuteczność oraz możliwości zastosowania. Niewiele jest natomiast rozwiązań związanych z zarządzaniem ruchem drogowym. Dokładne poznanie zależności pomiędzy warunkami ruchu drogowego umożliwia opracowanie nowych sposobów ochrony przed hałasem drogowym. Zastosowanie odpowiednich scenariuszy zarządzania ruchem może spowodować znaczną redukcję hałasu drogowego.
EN
Road noise is a major threat to the health and comfort of Polish and EU citizens. There are measures to protect against it, with varying degrees of effectiveness and possibilities of application. However, there are few solutions related to traffic management. Accurate recognition of the relationship between traffic conditions provides an opportunity to develop new ways to protect against road noise. The application of appropriate traffic management scenarios can result in a significant reduction in road noise.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy omówiono wyniki pomiarów hałasu generowanego przez przejazd pojazdów samochodowych przez urządzenie dylatacyjne. Podjęto próbę oceny skuteczności działania wygłuszenia dolnego zamontowanego na eksploatowanym urządzeniu dylatacyjnym. Porównano wyniki pomiarów hałasu z wynikami opublikowanymi przez innych autorów oraz zwrócono uwagę na problemy pojawiające się przy badaniu hałasu komunikacyjnego generowanego przez ruch drogowy i jego ocenę. Brak jest ogólnie obowiązującej instrukcji, jak należy wykonać badania hałasu, aby można było je porównać z wymaganiami zapisanym w rozporządzeniach Ministra Środowiska.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Hałas to jeden z istotnych elementów komfortu użytkowania budynków – obok jakości powietrza, jego czystości, temperatury i wilgotności oraz oświetlenia. W nowoczesnych obiektach, m.in. z uwagi na wymagania energetyczne i dotyczące jakości powietrza wewnętrznego, niezbędne jest stosowanie wentylacji mechanicznej. Ta z kolei może wpływać nie tylko na poczucie komfortu termicznego, ale i akustycznego. Obok działań projektowych i montażowych dotyczących optymalnego doboru urządzeń i elementów instalacji oraz organizacji przepływu powietrza ważne są też działania polegające na stosowaniu izolacji akustycznych w instalacjach wentylacyjnych i klimatyzacyjnych.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Podstawowym celem normalizacji dotyczącej akustyki budowlanej jest stworzenie warunków do spełnienia wymagania podstawowego nr 5 „Ochrona przed hałasem” zawartego w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego nr 305/2011 dotyczącym wyrobów budowlanych oraz w polskim Prawie budowlanym. Chcąc znormalizować w sposób właściwy „ochronę przed hałasem”, konieczne jest ustalenie: parametrów, za pomocą których określa się i ocenia właściwości akustyczne wyrobów i obiektów budowlanych oraz warunki akustyczne w środowisku; metod pomiarowych i obliczeniowych, służących do wyznaczania parametrów akustycznych; wymagań, jakim powinny odpowiadać budynki i ich otoczenie. Poziom wymagań akustycznych dotyczących budynków i środowiska zewnętrznego określany przez poszczególne państwa jest dość zróżnicowany, w zależności od możliwości ekonomicznych. Parametry oceny oraz metody ich wyznaczania są normalizowane na poziomie ogólnoświatowym lub europejskim, w ramach prac Komitetów Normalizacyjnych ISO/TC 43/SC 2 Akustyka Budowlana i CEN/TC 126 „Właściwości akustyczne wyrobów budowlanych i budynków”. Wdrożeniem norm EN/ISO do normalizacji polskiej zajmuje się Komitet Techniczny PKN nr 253 Akustyka Architektoniczna, który współpracuje z wymienionymi Komitetami.
EN
The basic aim of standardization in the field of building acoustics is to create the conditions to meet the basic requirement No. 5 "Noise protection" contained in the European Parliament Regulation 305/2011 on construction products and in the Polish Construction Law. In order to properly standardize "noise protection" it is necessary to specify: parameters, by which the acoustic properties of the products and structures and the acoustic conditions in the environment are determined and evaluated; metric and computational methods used to determine acoustic parameters; requirements for buildings and their surroundings. The level of acoustic requirements for buildings and the external environment is determined by the individual countries and is quite varied depending on the economic possibilities. The evaluation parameters and methods of their designation are normalized at global or European level, within the framework of the work of the ISO/TC 43/SC 2 "Building Acoustics" and CEN/TC 126 "Acoustic properties of building products and of buildings". Implementation of the EN/ISO norms for Polish standardization is dealt with by PKN Technical Committee No. 253 "Architectural Acoustics", which co-operates with the aforementioned Committees.
Stopień ochrony pomieszczeń w budynkach jednorodzinnych przed hałasem wewnętrznym bytowym został określony w normie PN-B-02151-3:2015-10 „Akustyka Budowlana. Ochrona przed hałasem w budynkach. Część 3. Wymagania dotyczące izolacyjności akustycznej przegród w budynkach i elementów budowlanych” [3] przez minimalną izolacyjność od dźwięków powietrznych przegród wewnętrznych oraz przez maksymalny poziom dźwięków uderzeniowych przenikających do pomieszczeń chronionych. W artykule przedstawiono problemy interpretacyjne związane z luką w zapisach tej normy. W dokumencie nie uwzględniono sytuacji, kiedy w domu jednorodzinnym wydzielono dwa osobne lokale mieszkalne lub jeden lokal mieszkalny i jeden lokal użytkowy. W tego typu lokalach, przez błędy interpretacyjne, nie została zapewniona ochrona przed hałasem.
EN
The degree of protection of enclosures in buildings against internal household noise has been specified in the PN-B- 02151-3:2015-10 standard "Building Acoustics. Protection against noise in buildings. Part 3 Requirements for acoustic insulation of partitions in buildings and construction elements” [3] by the minimum air sound insulation of internal partitions and by the maximum level of impact sounds penetrating into the protected rooms. The article presents interpretation problems related to the gap in the provisions of the above-mentioned standard, because the amended document does not take into account the situation where in a single-family house includes two separate apartments or one apartment and one business premises. This situation resulted in the lack of protection against noise in this type of premises.
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Podstawowym celem normalizacji dotyczącej akustyki budowlanej jest stworzenie warunków do spełnienia wymagania podstawowego nr 5 „Ochrona przed hałasem” zawartego w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego nr 305/2011 dotyczącego wyrobów budowlanych oraz w polskim Prawie budowlanym. Poziom wymagań akustycznych dotyczących budynków i środowiska zewnętrznego jest określany przez poszczególne państwa. Parametry oceny oraz metody ich wyznaczania są normalizowane na poziomie ogólnoświatowym lub europejskim, w ramach prac Komitetów Normalizacyjnych ISO/TC 43/SC 2 „Akustyka Budowlana” i CEN/TC 126 „Właściwości akustyczne wyrobów budowlanych i budynków”. Wdrożeniem norm EN/ISO do normalizacji polskiej zajmuje się Komitet Techniczny PKN nr 253 „Akustyka Architektoniczna”, który współpracuje z wymienionymi Komitetami.
EN
The basic aim of standardization in the field of building acoustics is to create the conditions to meet the basic requirement No. 5 "Noise protection" contained in the European Parliament Regulation 305/2011 on construction products and in the Polish Construction Law. The level of acoustic requirements for buildings and the external environment is determined by the individual countries. The evaluation parameters and methods of their designation are normalized at global or European level, within the framework of the work of the ISO/TC 43/SC2 "Building Acoustics" and CEN/TC 126 "Acoustic properties of building products and of buildings". Implementation of the EN/ISO norms for Polish standardization is dealt with by PKN Technical Committee No. 253 "Architectural Acoustics", which co-operates with the aforementioned Committees.
W artykule scharakteryzowano wyniki pomiarów hałasu, przeprowadzonych w wybranych pomieszczeniach placówek medycznych. Omówiono także wyniki oceny warunków pracy w tych placówkach ze względu na hałas. Ocena ta została dokonana na podstawie wyników badań ankietowych przeprowadzonych wśród ponad 300 lekarzy, pielęgniarek oraz pracowników laboratoriów diagnostycznych. Wyniki pomiarów hałasu oraz badań ankietowych stanowiły podstawę do przedstawienia podstawowych metod kształtowania klimatu akustycznego w salach operacyjnych, gabinetach zabiegowych, laboratoriach diagnostyki medycznej, oddziałach intensywnej opieki medycznej oraz w pokojach pielęgniarek i korytarzach szpitalnych.
EN
The results of noise measurements that were carried out in selected hospital rooms are characterised in the paper. The results of the assessment of working conditions in medical facilities due to noise are also discussed. This assessment was based on survey results of more than 300 doctors, nurses and diagnostic laboratory staff. The results of noise measurements and surveys formed the basis for the elaboration of general recommendations for acoustic climate management in operating rooms, treatment rooms, medical diagnostic laboratories, intensive care units, nurses' rooms and hospital corridors.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono uspokojenie ruchu jako formę redukcji poziomu hałasu ruchu drogowego na przykładzie osiedla mieszkaniowego Włostowice w Puławach, zlokalizowanego przy drodze wojewódzkiej nr 824. Na terenie osiedla kompleksowo wprowadzono uspokojenie ruchu przez hierarchizację sieci dróg, zarządzanie strefami prędkości oraz wprowadzenie wielu elementów technicznych uspokojenia ruchu. Na podstawie wyników badań sporządzono wykresy zmiany poziomu hałasu w zależności od występowania elementów uspokojenia ruchu oraz wykonano mapę klimatu akustycznego panującego na terenie osiedla. Za pomocą izolinii równoważnego poziomu dźwięku możliwe było wstępne wyznaczenie stref ciszy i wskazanie, że mogą się one znajdować na osiedlach usytuowanych przy drogach o funkcji tranzytowej. Badania mają charakter pilotażowy i będą kontynuowane.
EN
The article presents traffic calming as a form of reducing the level of road noise, which is an example of the method that reduces noise in the area of emissions. Noise level tests were carried out on road No. 824 and on the Włostowice estate, which is located close to this road. In the area, traffic calming has been comprehensively implemented by hierarchizing the road network, managing the speed zones and introducing the number of technical elements of traffic calming. On the basis of the obtained test results, a graph of noise level variation was made depending on the occurrence of traffic calming elements and also an acoustic climate map in the estate. With the help of the generated isolines, it was possible to determine the silence zones and prove that they can be present even in estates located along roads with a transit function.
17
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Poziomy wymagań akustycznych dotyczące budynków i środowiska zewnętrznego są określane przez poszczególne państwa i dość zróżnicowane, w zależności od możliwości ekonomicznych. Parametry oceny oraz metody ich wyznaczania są normalizowane na poziomie ogólnoświatowym lub europejskim, w ramach prac Komitetów Normalizacyjnych ISO/TC 43/SC2 „Akustyka Budowlana” i CEN/TC 126 „Właściwości akustyczne wyrobów budowlanych i budynków”. Wdrożeniem norm EN/ISO do normalizacji polskiej zajmuje się Komitet Techniczny PKN nr 253 „Akustyka Architektoniczna”, który współpracuje z wymienionymi komitetami. W artykule przedstawiono bieżący stan prac w wymienionych komitetach normalizacyjnych.
EN
The level of acoustic requirements for buildings and the external environment is determined by the individual countries and is quite varied depending on the economic possibilities. The evaluation parameters and methods of their designation are normalized at global or European level, within the framework of the work of the ISO/TC 43/SC2 „Building Acoustics” and CEN/TC 126 „Acoustic properties of building products and of buildings”. Implementation of the EN/ISO norms for Polish standardization is dealt with by PKN Technical Committee No. 253 „Architectural Acoustics”, which co-operates with the aforementioned Committees. The article presents the current status of work in the above standardization committees.
18
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Wzrost prędkości pojazdów szynowych, poza skróceniem czasów przejazdu, powoduje również m.in.: zwiększoną emisję hałasu, który negatywnie oddziałuje na ludzi i środowisko. Aby zminimalizować ten negatywny efekt, stosuje się różnorodne metody ograniczające poziom emisji hałasu do otoczenia, jednak nie zawsze tradycyjne metody przynoszą zadowalające efekty lub są możliwe do zastosowania. Zwiększenie skuteczności tych metod można osiągnąć przez dodatkowe, innowacyjne rozwiązania określane mianem tłumików przyszynowych i tłumików torowych, będące przedmiotem grantu badawczego „Innowacyjne rozwiązania w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego – InRaNoS”.
EN
The increase in the speed of rail vehicles causes an increased noise emission, what may have a negative effect on people and environment. To minimize this negative impact, various methods are used to reduce noise emission to the environment. However, not always traditional methods bring satisfactory results or are possible to apply. The alternative to them are innovative solutions, such as dampers of the rails and track suppressors, being the subject of the research grant “Innovative solutions of people and the environment protection against rail traffic noise - InRaNoS”
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.