Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

System pozwalający uchronić dzieci przed pozostawieniem w rozgrzanym samochodzie i w konsekwencji śmiercią z przegrzania

Huścio T., Kulesza Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

941--946, CD1

PL

W artykule przedstawiono system SafeInCar. Opracowany przez autorów system pozwala uchronić dzieci przed pozostawieniem w rozgrzanym samochodzie i w konsekwencji przed śmiercią z przegrzania. System SafeInCar posiada kilka metod ochrony dziecka przed pozostawieniem w rozgrzanym samochodzie, które zwiększają jego niezawodność. Prezentowany system składa się z czujników temperatury (zewnętrznej, wewnętrznej), czujnika otwarcia drzwi samochodu, mikrokontrolera oraz urządzenia mobilnego. Do systemu opracowano dwie aplikacje. Pierwsza aplikacja jest zainstalowana na mikrokontrolerze i służy do: wykrycia aktualnego stanu drzwi kierowcy (otwarte /zamknięte), odczytu temperatury na zewnątrz i wewnątrz samochodu oraz generowania odpowiednich sygnałów wyjściowych, odpowiedzialnych za komunikację z urządzeniem mobilnym i systemem otwarcia okien samochodu. Druga aplikacja zainstalowana na urządzeniu mobilnym, zamontowanym w samochodzie jest odpowiedzialna za odbiór sygnałów wysyłanych z mikrokontrolera i w zależności od konfiguracji systemu SafeInCar, za komunikację z użytkownikiem samochodu lub z zadeklarowanymi w systemie osobami.

EN

The article presents an original SafeInCar system developed to save children from being left in a hot car and as a consequence – dying from overheating. The system offers several ways to warn parents about their children left in a car by forgetfulness. It is equipped with outdoor and indoor temperature sensors, door open sensors, a microcontroller and a mobile device. The system is controlled by two applications. The first application is run at the microcontroller, which reads the actual state of the driver’s door (open/closed) and the outdor/indoor temperature. Based on these data the application generates control signals to open the windows slightly (and reduce the temperature inside the car) and to communicate with the mobile device located at the user. The second application is installed at the mobile device. It receives control signals from the microcontroller, and depending on the SafeInCar configuration, communicates with the car user and/or with other persons defined in the system.

2

Zabezpieczenie dzieci przewożonych w pojazdach samochodowych

Jackowski J., Wiśniewska O.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2444--2452

PL

W pracy podano dane statystyczne związane z wypadkami drogowymi z udziałem dzieci w Polsce. Przedstawiono wymagania normatywne związane z koniecznością ochrony najmłodszych uczestników ruchu drogowego przewożonych w samochodzie osobowym. Opisano podstawowe konstrukcje fotelików oraz sposoby ich usytuowania i umocowania w samochodzie. Scharakteryzowano testy zderzeniowe prowadzone dla różnych grup dzieci (fotelików) i podano graniczne wartości przemieszczeń i przyspieszeń, którym podlegają manekiny dzieci podczas testów zderzeniowych.

EN

The paper contains statistical data related to road accidents involving children on Poland. Normative requirements related to necessity of protection of the youngest road users transported in motor vehicle are presented. The paper describes basic structures of child car seats, methods of placement and mounting in the car. Crash tests performed for various groups of children (car seats) are characterized and limits of displacements and accelerations that affect child mannequins during the tests are presented.

3

Analiza obrotu torsu dziecka na fotelu podczas czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę

Prochowski L., Fitas M., Zielonka K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5293--5299

PL

Obecnie stosowany system pasów bezpieczeństwa do foteli autobusowych nie jest dostosowany do cech antropometrycznych dzieci i z tego powodu jest za mało skuteczny w ich ochronie wypadkowej. W referacie przedstawiono wyniki badań zderzeniowych, których rezultaty pokazują wpływ zmiany położenia górnego punktu mocowania trzypunktowego pasa bezpieczeństwa na odcinku barkowo-ramieniowym do fotela autobusu na kinematykę torsu dziecka. Szczególną uwagę zwrócono na proces obrotu torsu dziecka, który wynika z niesymetrycznego działania sił bezwładności (względem odcinka barkowo-ramieniowego pasa) podczas wypadku drogowego. Proces obracania się torsu analizowano na podstawie trajektorii ruchu wybranych punktów barku i torsu manekina.

EN

Currently used system of safety belt in a coach is not adapted to anthropometric features of the child’s body and for this reason does not protect it effectively in an accident. The results of the crash tests, presents in the paper, show the influence of the change in three-point safety belt’s anchorages position for the shoulder and arm part in a coach seat on the kinematics of the child’s torso. Special attention was paid to the process of torso’s rotation which is very important for the kinematics of the child’s body in an accident. The process of rotation torso results from asymmetrical forces of inertia having impact on shoulder and arm part of the safety belt during a road accident. Trajectory of the selected points of dummy’s shoulder and torso was used to analyzed the process of torso’s rotation.