Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methodological basis of road acoustic researches

Batura Karolina Paula, Waligórski Marek

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 2

32--38

EN

Transport is one of the most burdensome negative sources affecting the natural environment. Long-term exposure of the body to exhaust pollution can cause health problems and, in the worst case, even lead to death. In addition to exhaust emissions, traffic noise is another equally important issue. Due to its nature, variability over time or the design diversity of vehicles in the traffic flow, it is a phenomenon difficult to define. Like exhaust pollution, it affects people's health and quality of life. In addition to its direct impact on the human physical system, it can also cause psychosomatic disorders, which is why a detailed analysis of road noise taking into account the real operation of the vehicle is so important. The paper presents the basic concepts related to the problem of traffic noise in the world, determines the sources of noise in vehicles and the methodology of conducting acoustic road tests. At the final stage of the scientific paper, methods of reducing excessive noise levels in large urban agglomerations were also presented, and the effectiveness of using noise barriers on selected parts of the city road network using proprietary acoustic tests was assessed.

2

Analiza hałasu wewnętrznego autobusów komunikacji miejskiej

Orczyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

295--305

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań hałasu wewnętrznego wybranych autobusów komunikacji miejskiej. Pomiary poziomu hałasu przeprowadzono podczas jazdy na wybranej trasie realizowanej w ramach rozkładu jazdy autobusów. Do oceny hałasu wewnątrz autobusów zastosowano zestaw pomiarowy składający się z 10 mikrofonów umieszczonych na wysokości 1,6 m od powierzchni podłogi wzdłuż przejścia pomiędzy siedzeniami oraz systemu PULSE firmy Brüel&Kjar. Celem badań była ocena rozkładu poziomu hałasu wzdłuż autobusów oraz jego porównanie w różnych typach autobusów.

EN

The article presents the results of internal noise study of selected public transport buses. Measurements of noise level were carried out while driving on a selected route undertaken as part of the bus timetable. To assess the noise inside the buses, a measuring set consisting of 10 microphones placed at a height of 1.6 m from the floor surface along the passage between the seats and the PULSE system from Brüel & Kjar were used. The aim of the study was to assess the noise distribution along buses and to compare it in different types of buses.

3

Nuisance assessment of different annoying sounds based on psychoacoustic metrics and electroencephalography

Pamuła H., Kasprzak C., Kłaczyński M.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 3

67--74

EN

The aim of the study was to assess whether four psychoacoustic parameters (sharpness, roughness, fluctuation strength and tonality) are useful in describing the perceived annoyance of selected noise sources with respect to an objective assessment based on the acoustics standards. Second goal was to verify if the perceived annoyance of such noises correlates with dominant frequency in electroencephalography (EEG) frequency bands. Twenty sound sources, varying in the degree of nuisance, have been assessed by 178 respondents in an Internet-based psychoacoustic test. Obtained annoyance grades were correlated with calculated psychoacoustic and normative parameters and the positive correlation between perceived annoyance and three psychoacoustic parameters (sharpness, roughness and fluctuation strength) was found. In the second part EEG study during listening of recorded sounds was performed on 18 healthy volunteers. Spearman’s rank correlation confirmed that dominant frequencies in alpha (7-14 Hz) and beta2 band (20-30 Hz) were rising with the increasing annoyance of the sounds. Results obtained may be useful in specifying and clarifying permissible noise levels for annoying sounds.

PL

Celem prac było zbadanie czy psychoakustyczne parametry takie jak ostrość, szorstkość, siła fluktuacji, tonalność mogą być użyteczne do opisu uciążliwości wybranych źródeł hałasu, w odniesieniu do obiektywnej oceny opartej o akustyczne standardy. Drugim celem pracy było sprawdzenie, czy postrzegana uciążliwość tych dźwięków koreluje z częstotliwościami dominującymi w pasmach częstotliwości stosowanych w elektroencefalografii (EEG). W pierwszej części badań 178 osób wypełniło ankietę, oceniając uciążliwość prezentowanych dźwięków. Otrzymane oceny zostały skorelowane z wyliczonymi psychoakustycznymi i normatywnymi parametrami. Potwierdzono, że wraz ze wzrostem wartości parametrów takich jak ostrość, szorstkość i siła fluktuacji, wzrasta także postrzegana przez słuchaczy uciążliwość dźwięków. W drugiej części eksperymentu wykonano badania EEG 18 osób podczas odsłuchu powyższych 20 nagrań. Test korelacji rang Spearmana potwierdził, że dominujące częstotliwości w paśmie alfa (7-14Hz) i beta2 (20-30Hz) wzrastały wraz ze wzrostem średniej oceny uciążliwości. Wyniki przeprowadzonych badań mogą być przydatne do doprecyzowania parametrów oceny hałasu i ich dopuszczalnych wartości.

4

Ocena hałasu na wybranych stanowiskach pracy pracowników umysłowych wiertni gazu z łupków

Warmiak I.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2016

|

nr 5

24-27

PL

W artykule porównano zagrożenie hałasem na terenie dwóch wiertni poszukiwawczych gazu z łupków. Uwzględniono stanowiska pracy kierowników wiertni, pracowników działu bhp i geologów. W związku z charakterem tych prac ocenę hałasu przeprowadzono ze względu na ochronę słuchu oraz możliwość realizacji podstawowych zadań. Przedstawiono wyniki pomiarów i oceny hałasu, z których wynika, ze hałas przekracza na jednej wiertni na stanowisku pracownika bhp poziomy dopuszczalne ze względu na ochronę słuchu. Na żadnym stanowisku nie ma przekroczeń poziomów dopuszczalnych hałasu ze względu na możliwość realizacji podstawowych zadań Hałas na terenie wiertni II był średnio o 6-9 dB większy, niż na wiertni I. Na obu wiertniach występowały strefy, w których hałas przekraczał 85 dB. Z badań wynika, że na wiertniach gazu z łupków nawet pracownicy wykonujący zadania koncepcyjne, jeśli część czasu pracy pracują w strefach, w których hałas przekracza 85 dB, mogą być narażeni na utratę słuchu.

EN

The article compares noise hazard on the premises of two exploratory shale gas drill sites. It considers work stations of drill site managers, OSH specialists and geologists. Given the nature of work carried out by these employees, noise evaluation was conducted with respect to hearing protection and ability to perform basic tasks in the work process. The presented results of noise measurements and evaluation suggest that at one drill site, at the work station of an OSH specialist, noise exceeds the permissible levels with regard to hearing protection. At none of the work stations the permissible noise levels with regard to ability to perform basic tasks m the work process are exceeded Noise on the premises of drill site II was on average by 6-9 dB higher than at drill site I. At both drill sites there were zones where noise exceeded 85 dB. Tests indicate that at shale gas drill sites even employees performing conceptual tasks maybe exposed to the hazard of hearing loss if they spend a part of their working time in zones where noise exceeds 85 dB.

5

Ocena hałasu na stanowisku pilota pasażerskiego statku powietrznego

Gągorowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

481--488

PL

Bezpieczeństwo lotu ma decydujące znaczenie w przewozach pasażerskich. Jednym z głównych zespołów konstrukcyjnych statku powietrznego o kluczowym znaczeniu dla zachowania wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotów jest kabina załogi, szczególnie jej przystosowania do możliwości pilota. Wśród czynników ergonomicznych, które mają duży wpływ na stan psychofizyczny pilota i tym samym na bezpieczeństwo lotu, możemy wymienić panujące w kabinie warunki akustyczne. W przypadku lotów długodystansowych załoga statku pasażerskiego narażona jest na wielogodzinne oddziaływanie hałasu akustycznego. W artykule zaprezentowano badania eksperymentalne hałasu w kabinie pilota statku powietrznego na przykładzie nowoczesnej konstrukcji pasażerskiego samolotu odrzutowego Boeing 737-800. Dokonano analizy najważniejszych parametrów hałasu lotniczego, w tym poziomu równoważnego z uwzględnieniem korekcji A, poziomu ekspozycyjnego i maksymalnego w poszczególnych fazach lotu. Końcowej oceny warunków akustycznych dokonano z uwzględnieniem polskich norm.

EN

Flight safety is of crucial importance in passenger transport. One of the main structural units of the aircraft about key importance to maintain high levels of flight safety is a aircrew cabin , especially its adaptation to the possibility of the pilot. Among the ergonomic factors that have a major impact on psychophysical state of pilot and hence the flight safety, we can distinguish acoustic conditions prevailing in the cabin. In connection with long flights, aircrews are exposed to many hours of noise impacts. The article presents experimental study of noise in the cockpit of the aircraft on the example of modern construction of passenger jet Boeing 737-800. The analysis covered the most important parameters of aircraft noise, including the level equivalent to taking into account the correction A, as well as the exposure and maximum levels in the different phases of flight. The final evaluation of the acoustic conditions was made by reference to Polish standards.

6

Analiza i ocena hałasu komunikacyjnego na przykładzie miasta Poznania

Orczyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

499--507

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z oceną klimatu akustycznego panującego w największych miastach w Polsce. Analiz dokonano głównie z punktu widzenia transportu drogowego, biorąc pod uwagę dane związane z liczbą poruszających się i przypadających na 1000 mieszkańców samochodów, gęstością infrastruktury oraz mapy akustyczne. Ponadto, zaprezentowano także wybrane wyniki pomiarów hałasu komunikacyjnego w Poznaniu. Pomiary zostały wykonane przy głównych ulicach miasta leżących w ciągu dróg krajowych nr 5, 11 i 92. Badania miały na celu ocenę narażenia na hałas ludzi mieszkających w bezpośrednim otoczeniu głównych ulic w mieście. Uzyskane wyniki pomiarów porównano z poziomem dopuszczalnym zawartym w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 roku, zmieniającym rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.

EN

This article presents selected issues relating to assessment of acoustic climate in the biggest Polish cities. The analyses were mainly carried out from the perspective of road transport taking into account data relating to the number of travelling automobiles per 1000 inhabitants, density of infrastructure and acoustic map. Additionally, selected results of measurements of communication noise in Poznań were presented. The measurements were taken by main streets of the city in the string of state roads no. 5, 11 and 92. The purpose of the research was to assess exposure of people living in the direct surrounding of main streets in the city to noise. The results of measurements were compared to acceptable level included in the regulation of Ministry of the Environment as of October 1, 2012 amending regulation about acceptable levels of noise in the environment.

7

Ocena hałasu drogowego w świetle przepisów unijnych i krajowych

Gągorowski A., Korzeb J.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Artykuł ma charakter przeglądowy. Przedstawiono w nim problematykę oceny hałasu drogowego przy uwzględnieniu podstawowych aktów prawnych obowiązujących w Polsce i Unii Europejskiej. Poruszono problem rozwoju transportu drogowego . Wskazano na główne źródła hałasu w pojazdach drogowych. Opisano zagrożenia dla środowiska i ludzi wynikające ze zwiększającej się emisji hałasu komunikacyjnego. Przedstawiono podstawowe metody pomiaru i oceny hałasu akustycznego oraz wskaźniki potrzebne do jego analizy.

EN

The present review paper is devoted to problems of road noise assessment taking into account basic law and enviromental standards in force in Poland and European Union. The problem of road transport development has been discussed. The authors indicated the main sources of noise in vehicles and environmental risks resulting from increasing emissions of traffic noise. The basic methods of measurement and evaluation of acoustic noise and indicators needed to the analysis.

8

Parametry charakteryzujące hałas

Mirowska M.

Materiały Budowlane

|

2008

|

nr 1

104-106

9

Wpływ hałasu na środowiska mieszkaniowe we współczesnych metropoliach : przypadek Barcelony

Marmolejo Duarte C., Roca Cladera J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 3-A

205-223

PL

Ekonomia środowiskowa tworzy teoretyczny kontekst dla narzędzi oceny wpływu hałasu na jakość życia człowieka. Narzędzia te bazują na ujawnionych i podanych preferencjach użytkowników - mieszkańców. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki dwóch badań preferencji podanych. Pierwsze z nich analizuje teren mieszkaniowy dotknięty rozbudową międzynarodowego portu lotniczego w Barcelonie, drugie zaś dotyczy oceny hałasu w centrum tego miasta. Wyniki wskazują, że chęć do zapłaty (ang. willingness to pay - WTP) za ograniczenie hałasu wyniosła przeciętnie 8,95 euro miesięcznie na osobę w przypadku lotniska (przywrócenie poziomu hałasu odnotowanego przed rozpoczęciem rozbudowy) 3,39 euro w przypadku centrum Barcelony (zmniejszenie hałasu w godzinach szczytu do poziomu z godz. 21.00). Ekonometryczna analiza odpowiedzi pozwala stwierdzić, czy chęć do zapłaty można wytłumaczyć dokuczliwością hałasu i innymi czynnikami społeczno-środowiskowymi.

EN

Environmental economics is the theoretical framework supporting instruments designed to evaluate the impact of noise on peoples' quality of life. Namely, such instruments are based on the revealed and stated preferences of users, in this case citizens. In this paper, the results of two stated preference studies are presented. The first research analyzes the residential area affected by the enlargement of the Barcelona's international airport, meanwhile the second deals with noise assessment in the central area of Barcelona. Results suggest that willingness to pay (WTP), for offered noise reduction, average 8,95 Euros/person/month in the airport case (equivalent to restoring the noise to the level registered before enlargement). In the case of noise at urban center WTP averaged 3,39 Euros/person/month (for improving rush-hour environmental noise levels to that experienced at 9.00 pm). Econometric analysis of responses allows detecting whether or not WTP can be explained by noise nuisance and other social and environmental factors.

10

Ogólna klasyfikacja hałasu i charakteryzyjące go parametry

Mirowska M.

Materiały Budowlane

|

2007

|

nr 12

58-60

11

Ankietowa ocena hałasu

Preis A.

Przegląd Komunalny

|

2002

|

nr 7

39-39

PL

Wzrost poziomu hałasu środowiskowego na świecie i w Polsce powoduje zwiększanie społecznego zainteresowania i świadomości o istniejącym zagrożeniu hałasowym oraz zmusza służby publiczne do szeroko rozumianej akcji "walki z hałasem".

12

Metoda oceny hałasu wentylatorów kanałowych

Białasik K., Łuczak B.

Rynek Instalacyjny

|

1998

|

Nr 3

70--72

PL

We wszystkich dziedzinach gospodarki coraz bardziej zbliżamy się do Europy - także w dziedzinie techniki. Nasze produkty są coraz lepsze i nowocześniejsze. Dążymy do tego, by w jak największym stopniu odpowiadały one surowym wymogom standardów europejskich. Postęp techniczny wymuszany jest również w dziedzinie technik wentylacyjno-klimatyzacyjnych.